| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 3,153 | 2010-05-04 20:23:48 | /koneta/koneta_112.html [コメント一覧] | 9 |
| ページ最初の地図で示した「小坂橋」の位置が間違っているように思います。 地図でいえば、旧国道そばの「一関自動車」と〒マーク(一関中央町局)の間を通る路地が旧旧国道とぶつかる位置のほんの少しだけ北、そこが「小坂橋」の位置のはずです。 | |||
| 3,152 | 2010-05-04 19:12:29 | /road/omori/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 私もこの駅の存在は知っていたので、興味津々です。続編に期待します。 | |||
| 3,151 | 2010-05-04 14:09:19 | /road/spr288/main16.html [コメント一覧] | 10 |
| 続きを楽しみにしています。 | |||
| 3,150 | 2010-05-04 09:47:34 | /road/r289_kassi2/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 以前からこの廃トンネルが気になっていました。 こんな事が自然の力によって起こるんですね。 おもしろかったです。 | |||
| 3,149 | 2010-05-04 04:58:49 | /road/isone/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 自分が住んでるお隣の市にこんな道があったなんて…すげぇw | |||
| 3,148 | 2010-05-04 03:01:03 | /road/omori/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 税金の無駄というよりも、1988〜1989年の「ふるさと創生事業」で、各市区町村に対し地域振興に使える資金1億円を交付した政策で、遊歩道を1991年に開通させたものの・・・旧道の大崩落地帯に入り込んだかで、何か人命に関わる事故があった・・・と見た方が良いのでは? 生殺し過ぎますし、レポートの続きを見ないと判りませんが。 | |||
| 3,147 | 2010-05-03 22:48:40 | /road/omori/main2.html [コメント一覧] | 6 |
| こんなページを見つけた。なにもかも空振りっ! http://尾盛駅.jp/ | |||
| 3,146 | 2010-05-03 22:38:08 | /koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧] | 9 |
| 最近、東北ネタが皆無なので、この続きをまったり見たいなぁと。せめてワールドカップ期間中に「ナビ岡ちゃん」をみたいなぁ・・・と。今日(5/3)たまたまFM「OH!HAPPY MORNING」に出演されてたのを聞いて思い出した次第です。 | |||
| 3,145 | 2010-05-03 21:07:25 | /road/omori/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 井川線ですら行ったことが無いのにその近辺の秘密まで見た気分になりました。とても面白かったです。ありがとうございました。 | |||
| 3,144 | 2010-05-03 21:06:09 | /road/omori/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| そんな駅全国に10ぐらいあるようです。特に停車してダイヤの時間調節をするための駅や、期間限定車両すれちがうための駅だそうです。あまり使われないので駅までの道はないとか・・・・・。 | |||
| 3,143 | 2010-05-03 21:02:35 | /tunnel/aoiti/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 山行がでは珍しい(?) あったかいレポートですね。 | |||
| 3,142 | 2010-05-03 19:13:47 | /road/omori/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| もちろん、二時間尾盛駅前の洒落た喫茶店で時間をつぶした、と | |||
| 3,141 | 2010-05-03 19:08:52 | /rail/akaiwa/main9.html [コメント一覧] | 10 |
| すばらしい!実にすばらしいです。 | |||
| 3,140 | 2010-05-03 17:55:27 | /road/omori/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 14:08の写真に写っている,やけに白い橋台とおぼしきもの,一度崩れて再建されたものに見えますが,どうなんでしょうね? *ときに「第二希望・井川方面行き」だと,車を止めた駅とは反対方向に行ってしまうような・・・(笑 | |||
| 3,139 | 2010-05-03 16:56:04 | /road/omori/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| 地元ネタでしたので、興味深く拝見致しました。 記載の遊歩道?では、昨年紅葉を見にきた際もサルを何回か見かけました。熊なども出る為か、その他管理の面とかで自治体のテンションが下がって荒れてしまったのでは?と考えています。(講談社「テツトモ」にも、熊のくだりがありました) 長島ダムの関係で、井川線も付け替えがなされていますし。 接祖峡〜井川への車道もかなり細く、時期によりかなりスリリングです。 ただ、カーナビの普及で下準備をしない人が増えたせいでしょうか?季節によってはSクラスやH2などで入ってきてしまう人もいて、すれ違いもできず難儀します。 | |||
| 3,138 | 2010-05-03 14:22:07 | /road/omori/main2.html [コメント一覧] | 8 |
| 「くりぞうりさわ橋」右岸側線路の擁壁や下に溜まった土などすべて妙に新しそうに見えるのはなぜ ちょうど大崩壊の真下に位置しているような | |||
| 3,137 | 2010-05-03 13:13:25 | /road/omori/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| う、、運転士さーん!! | |||
| 3,136 | 2010-05-03 09:37:42 | /road/omori/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| 何の為にこんな立派な橋を造ったのか目的が判らない。 これが積もり積もって税金の無駄となっているのだろう。 廃道は好きだが無駄に金を使って作ってくれとは言わない。 | |||
| 3,135 | 2010-05-03 09:20:11 | /road/pr3_ootouge/main5.html [コメント一覧] | 9 |
| 里山レポ面白かったです。霧雨がいい味を演出していましたね。 ワイヤアーチは「無事故で」「飛出注意」とかじゃないでしょうか? | |||
| 3,133 | 2010-05-03 05:14:25 | /road/bansei/main13.html [コメント一覧] | 10 |
| 私、山形の者です。私の父の兄弟たちが荷車を引いて、冬場この万世大路を往復したという話を聞いておりました。父が小さい時ですから、昭和10年代のことと思います。もうその道はなくなったと聞いておりましたが、はじめて父たちがどんなルートをたどったかがわかりました。父たちの話によれば、当時、冬場に車で遭難して、春になって谷底からその残骸と遺体がみつかることなど、さして珍しいことではなかったと聞き及んでおります。貴殿のレポートを拝見いたしまして、それも無理なかったのかと思えました。大変興味深いものを拝見させていただきまして、ありがとうございました。 | |||
| 3,132 | 2010-05-03 05:08:25 | /bridge/toga/main4.html [コメント一覧] | 9 |
| 焼かれて「亡骸」となった道の姿を、応接室一杯に飾り続ける風景は、憧憬など通り越して、何か念のこもったものすら感じる。 ここでの道とは、通り過ぎた人々の「卒塔婆」なのかもしれない、と、素直に思わされました。 | |||
| 3,131 | 2010-05-03 04:13:45 | /road/omori/main2.html [コメント一覧] | 7 |
| 「くりぞうり沢」(漢字は不明) >栗草刈 http://www.kichijoji.ath.cx/ikaga/200912_01/index.html | |||
| 3,130 | 2010-05-03 04:04:19 | /road/omori/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 懐かしいコンクリートミキサーですね、子供の頃これを使っている現場って最先端技術を駆使しているように見えたものです。当時はまだ”船”で手作業で生コンこねるのが普通でしたから。製造元は業種が変わっていますが健在のようですね。 http://www.fusokensetsu.co.jp/index.htm 懐かしいと思って良く見たら、製造年月が元女房の誕生日と同じでした(苦笑) | |||
| 3,129 | 2010-05-03 00:32:48 | /road/omori/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| タイムラインを上手に絡めてて、ワクワクさせるような楽しいレポートに仕上がってますね。万が一15:10に乗り遅れたら、周辺の廃集落の探索でしょう。緩斜面の沢が2本もあれば可能性は低くはないと思うのですが。 | |||
| 3,127 | 2010-05-02 23:23:40 | /road/omori/main2.html [コメント一覧] | 8 |
| 尾盛駅への道が林鉄の跡かどうかは不明なるも、この辺りの山には木馬道(キンマ道)がかつてはあったので、その名残の可能性もあります。 林鉄といえば、遠州地方の山奥、水窪を起点にかなり長い林鉄がありました。また、同じ遠州の春野町気田を起点にも勝坂方面などありました。一部には跡も残っています。 | |||
| 3,125 | 2010-05-02 21:55:10 | /road/omori/main1.html [コメント一覧] | 9 |
| 「おい、あんな所に人がいるぞ」と思ってたのではないでしょうか?あの運転士さん | |||
| 3,124 | 2010-05-02 21:43:57 | /tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| ドラえもんの23巻に「大あばれ、手作り巨大ロボ」という話があります。深い雪で通学に3時間もかかる雪国の少年たちのためにのび太とドラえもんがロボットで山に通学用トンネルを掘るという内容です。この話が描かれたのは昭和後期でそれほど昔ではないですが、当時はまだこういった交通僻地の問題が共通概念としてあったみたいですね。 | |||
| 3,121 | 2010-05-02 15:03:06 | /road/omori/main1.html [コメント一覧] | 10 |
| 凄いです! トロッコ列車からは感じることができない廃道からの 風景は昔、山に基地なるアジトを作って遊んだ記憶を 呼び起こしてくれました。 | |||
| 3,118 | 2010-05-02 01:44:49 | /road/omori/main1.html [コメント一覧] | 9 |
| ついに山行がに秘境駅まで登場ですか!?秘境駅と言っても、そこに駅を作る理由がかつてあったのだと思います。行ったことないのでわかりませんが、廃村とか「廃」のつく臭いを感じます。 | |||
| 3,116 | 2010-05-02 00:12:31 | /road/kamou/main4.html [コメント一覧] | 9 |
| 千葉の山中での興味深い写真の数々、楽しく拝見させ得ていただきました。 なごりおしいのは、林道の入り口でうたた寝していた、おばあさんも、見てみたかったです。 | |||
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