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コメント
52,8432023-11-02 11:35:44/tunnel/fukuura/main2.html [コメント一覧]10
例の“少し長編の林鉄”の初回までにこれの後編が公開されたら嬉しいですな
52,8422023-11-01 22:39:48/road/ypr54/main2.html [コメント一覧]10
毎回のレポートにユーモアがあってとても楽しく読ませていただいております。最高です。
52,8412023-10-31 04:12:54/mini/279/main3.html [コメント一覧]10
机上調査は行っていて、情報がヒットしなかったのにも関わらず、ものすごく納得させられる考察がすごいなぁ。深い知識と経験に裏打ちされている。自然災害の多い地域だったら整備してたかもしれませんね。
52,8402023-10-30 17:27:30/road/enna/main9.html [コメント一覧]10
とてもおもしろかった
52,8392023-10-29 20:53:43/road/minowa/main4.html [コメント一覧]10
うううう
つづきぃ。
52,8382023-10-29 18:41:19/road/mazehagiwara/main3.html [コメント一覧]10
よかった
52,8372023-10-29 17:19:14/rail/senzu/main7.html [コメント一覧]10
こんにちは。2023年10月2日に沢間駅に訪問し山行が聖地巡礼的な不審行為をしていたのですが、廃線跡の道路脇に林鉄時代のものと思われる150cm程のレールが草むらに転がっている(!)のを偶然発見しました。
沢間駅から100~200メートル程の地点で、奥地に向かって右側に落ちていました。また周囲のお茶畑の囲いに枕木が使われていました。
52,8352023-10-29 10:49:38/road/r148_sodesawa/main7.html [コメント一覧]10
序にある天然ダム湖の名前は高瀬ではなく長瀬ではないかと。
52,8342023-10-29 10:27:38/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]7
よかった
52,8332023-10-29 06:20:43/road/r256_kami/main5.html [コメント一覧]10
国道・県道の経路変更は都道府県ごとに積極的に変えるか現状維持にするか分かれがちなポイントでもあるかと。
256号線だとお隣の岐阜県内では和良金山トンネルが開通するとすぐに濃尾横断道経由に変更されていました。
(その割に福岡〜坂下あたりは狭いのにそのままですが)
52,8322023-10-28 22:56:30/road/r16_hatibp/main3.html [コメント一覧]10
完成してほしい
52,8312023-10-28 11:57:04/mini/249/main2.html [コメント一覧]10
浅見川の脇には昔トロッコの線路があったと聞いてます。
また、広野町は石炭はクズしかでなく、あまりお金にならなかったみたいです。
ちなみに広野町住民です(笑)
52,8302023-10-28 09:00:36/tunnel/souunkyo/main4.html [コメント一覧]10
よかった
52,8292023-10-28 01:30:04/road/kiwada/main4.html [コメント一覧]10
よかった
52,8282023-10-28 00:59:42/tunnel/kiriake/main5.html [コメント一覧]9
大群のコウモリたちは、エサにありつくためには北口まで毎回200mぐらい飛んで行っては外に出て飛び回り、また素掘りのねぐらまで帰ってくるということですか。ふえ〜大変だ!
52,8272023-10-27 21:37:52/road/titibuko/main4.html [コメント一覧]9
よかった
52,8262023-10-27 06:49:10/road/sengan_a/main6.html [コメント一覧]9
普通に散歩していても、道の様子から昔の街道と分かることがあります。機械がない時代に大変な苦労をして道を切り開いた人の苦労を思います。
52,8252023-10-26 20:24:00/mini/265/main2.html [コメント一覧]10
23年前、バイクを買って、どこかに行きたくなり乗ったフェリーが東京→那智勝浦(で、バイクで帰って来る)。フェリーターミナルがどうだったかの記憶はありませんが、思ったより国道まで距離があったことと2月だったのでひたすら寒かった記憶は残ってます。
52,8242023-10-26 17:38:20/rail/norogawa/main12.html [コメント一覧]10
続編が楽しみだー!
忘れた頃に更新してくれるのが本当に嬉しいんですよ(笑)
あ、でもヅウタみたいに5年とか空くのは流石に忘れられすぎになってしまうかな(^_^;) 
…ちなみにヅウタも面白かったです!あのレポは山行がを読み始めた頃に前編が公開されたから、なんか思い入れがあるんです。
52,8232023-10-26 14:44:29/rail/senzu2/main32.html [コメント一覧]10
子供のころに千頭や大井川上流を地図で見て、この川と山しか無い、人の息吹が全く感じられない場所はどうなっているのだろうと思ったことがありましたが、その一端を垣間見られたような感じがしてとても嬉しいです。
同時に、アルプスの地下で中央道に代わって中央リニアが建設されたとしてもこの林道&林鉄は廃れていくままなのかと思うと、寂しさも覚えます。
千頭は、能力以上に色々な意味で運が無ければ探索できない場所だと感じました。これからも怪我には気を付けて探索を続けてほしいです。
52,8222023-10-26 12:27:03/tunnel/fukuura/main2.html [コメント一覧]8
後編お待ちしております。。。
52,8212023-10-26 01:17:38/road/arakura/main2.html [コメント一覧]9
私の故郷、呉市の警固屋、宮原、和庄地区の所謂「上(うわ)道路」を思い出しました。
住宅の屋上に作られた駐車場や、二階部分から出入りする家。
既視感がありました。
52,8202023-10-26 00:45:20/mini/279/main3.html [コメント一覧]10
なにこれヤマビルレポートですか?面白かったので満点です(^^)
峠で立ち止まっていたらかえって増えてた可能性大でしょうか。
コイツらには昨年4月神奈川の石砂山で鉄塔巡視路に入ったときに初めてやられましたが、厚めの靴下の上から吸血していてなんとも気持ち悪く感じました。
52,8192023-10-25 19:53:23/tunnel/honnou/main.html [コメント一覧]10
当時の生徒たちが適当かつ真面目にほっていた気がします。
いつの時代にもちゃんとやっているように見せているだけの
子供がいただろうし
52,8182023-10-25 08:54:51/rail/motokiyosumi/main23.html [コメント一覧]10
近くにある「笹用水は文久2(1862)年8月に6224mの用水路として竣工」とあるので
片倉用水、ヅウタ用水も同じ位の竣工かな。

ヅウタ用水は「トンネル管理用窓への進入路の一部が水没」とあり
用水自体は水没しないが管理が出来なくなるし
用水の供給先である水田が水没するので廃止のようですね。
管理用窓と思われる穴は水面から10m位上にありました。
52,8172023-10-25 00:35:33/koneta/koneta_180_2.html [コメント一覧]10
御宿町の公式HP・町長からのご挨拶にて、

「道路基盤整備は、県道勝浦布施大原線バイパス(上布施‐実谷‐御宿台‐須賀‐ 国道128号線)について令和4年度に地形・縦横断測量を完了し、令和5年度は 土地買収の最終段階に入ります。事務進行に積極的に協力し、早期完成を目指すほか、地籍調査事務を進めます。 」

とあり、鋭意進行中のようです。
https://www.town.onjuku.chiba.jp/sub5/1/ss.html
52,8162023-10-24 22:00:01/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]10
いつもお疲れ様です。古道や細道が今も使われていると、なんとなく嬉しくなるのは私だけでしょうか?(^^;
52,8152023-10-24 21:37:13/tunnel/futase/main3.html [コメント一覧]10
おもろかった
52,8142023-10-24 21:20:25/tunnel/kuramata/main2.html [コメント一覧]10
力作です! 歴史の掘り下げの深さは玄人はだしに思えました。自分の行動•行為の意義付けをここまで綿密になされるオブローダーというものに、並ならぬ敬意を抱きました。感服。
52,8132023-10-24 20:30:07/tunnel/fukuura/main2.html [コメント一覧]10
レポート目次って1ページにレポ20本だったのではないんですか?
となるとこのレポ、もっと言えば隧道レポ161からは目次に、新たに9ページ目を作りそこに入れるのが良いのでは??

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