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コメント
49,122	2022-01-23 13:04:53	/road/toukou/main5.html [コメント一覧]	10
新潟県出身の私にはたまらなく楽しく、興味深く、更新が楽しみです。緻密な検証、文章作成の手間と情熱、いつもありがとうございます。
49,121	2022-01-23 13:04:11	/road/toukou/main5.html [コメント一覧]	9
新潟市民ですが内容難しくも初めて知る内容で衝撃でした。私はそんなマニアでもないし、道路事情を勉強しているものでもないですが、なぜあのような奇妙で中途半端な幹線やインフラなのか、色々とあったのだろうとは思いました。資料がない中での主様のレポート感謝です。新潟地震以後、沼垂のような下町や港湾地区は問題としてとらえながら、変われなかったということでしょうか。それがそのまま新潟の中心部を含めた市街地形成に大きな影響を与えているのは間違いないと思いました。新潟の発展は昔から河川治水事業だけでなく、道路インフラも大きいですね。
49,120	2022-01-23 12:00:42	/road/toukou/main5.html [コメント一覧]	10
未成道マニアとして最も気になっている路線の一つでしたので、期待しております。
49,119	2022-01-23 11:41:47	/road/toukou/main5.html [コメント一覧]	5
うーん、何と言うが、いつもと違い、読んでいてワクワク感も感嘆もないです。高速道路やバイパスの耳の話って、どこにでもある話だと思うんですよね。それが活かせてない理由も、個々には別なんでしょうが、大別すると皆同じって場合も多いですから、ジャンプ台にしろ、普段、よく見る光景でしかないんですよ。いつも楽しませていただいている、冒険心や知的好奇心を刺激する内容とは、あえて違った側面で仕上げているのだと思いますが、文字量が圧倒的に今回は多いので、正直、読む気が出ません。珍しくもない題材の上にわかりにくいです。
49,118	2022-01-23 11:38:14	/road/toukou/main5.html [コメント一覧]	10
道路＝自動車道とでも思っているに等しい放漫なコメントがありますが、この道路は自動車専用道路「ではない」以上、そこにいる歩行者などに対して「邪魔」だと考えるのは、自動車免許証を持っている人間であるならば、免許を返納すべき危険な思考です。法律上、免許証を交付されたものはすべからずその道のプロであると認定されます。だから交通事故を起こすと「業務上過失」となります。免許証を携帯して自動車を運転するのは気楽なドライブであっても「業務」です。そこに個人的意見が差し嵌る余地はありません。「自動車専用道」で「ない」場所であれば、自動車以外の交通が「いるかもしれない」と「想定しなければならない」のは法律上の要求なので、「邪魔だ」と言ってクラクションを鳴らしたりした場合「安全運転義務違反」を筆頭に複数の違反切符を切られることになります。脱法行為的なコメントが複数見られますが、普段からそのような思考で自動車を運転しているのであれば、考え物です。この場で問題になりそうなのは、「中央分離帯がある道路は原則横断禁止」という法律なんですが、そこを指摘しないのはなぜですかねぇ・・・・・・。この道路の場合「中央分離帯」であるかどうかの判断が難しいのですがね（複数の法律の複数個所の要件が矛盾してしまう特異な事例）。
49,117	2022-01-23 09:08:24	/road/toukou/main5.html [コメント一覧]	10
毎日更新していただき、とても楽しいです都市部の未成道には過去の熱い夢が詰まっていてわくわくしますね
49,116	2022-01-23 02:35:29	/road/shimizu3/main5.html [コメント一覧]	10
深夜に思わず読み進めてしまいました。
49,115	2022-01-22 17:33:34	/road/toukou/main5.html [コメント一覧]	8
記事（画像を含む）を見る限り、よっきれんさんに特段の問題行動があったとは見えません。狭い視野、偏った視点で批判をしたがる方はどこにも居ますし、そのような方は広い視野からの意見を受け入れることができないことも多く見られます。よっきれんさんが気にする必要はないと思いますね。
49,114	2022-01-22 15:22:40	/road/minowa/main4.html [コメント一覧]	10
富山（フザン）鉱山株式会社の馬車道跡ですね　　　　　杉の平（伊折）ー辰野（滑川）間大窓（立山稜線）ー杉の平（伊折）間の索道跡は残っているのですかレポートお願いします東福寺野百五十年史　橋本友美著　読みました
49,113	2022-01-22 12:56:39	/road/fujisiro/main.html [コメント一覧]	10
大昔この道の崖から落ちそうになりながら半泣きで(やや誇張)通ったことがあるので，実に感慨深く読みました。あれから30年ほど経ちますが，道も風景も全く変わっていないようで安心しました。まああの道は…今後もあのままなのでしょう。ただ時々安全にすれ違える所は作って欲しいかな。落ちたら死ぬ(笑)
49,112	2022-01-22 11:27:22	/road/toukou/main5.html [コメント一覧]	8
やはり机上調査に入ると面白いですね。減点分は「タイトルとレポートの規模が合ってない」ということで。（ジャンプ台をメインに据えるなら、その周辺だけのミニレポでよかった）ここはぜひタイトルの方をレポートの規模に合わせて、「新潟東港周辺のバイパス計画と“幻の大橋”」みたいな大仰なものにしちゃいましょう（笑）
49,111	2022-01-22 11:18:09	/road/toukou/main5.html [コメント一覧]	10
新潟市では今も地盤沈下や浸水を防ぎ農業と市民生活を守るため、鳥屋野潟から毎秒100tの水を信濃川に排水しています毎秒、です新潟の発展の歴史は水&バイパスと切っても切れないので、その2つが絡み合うこの研究はとても見ごたえがありますね続きも楽しみに待ってます東港線バイパスで通勤する東区民より
49,110	2022-01-22 09:43:04	/road/toukou/main5.html [コメント一覧]	10
現在県外在住で新潟市出身の者です。高架橋での撮影について議論があるようなので、少し違った視点から意見を述べたいと思います。まず、新潟市は道路整備については他の都市と比べ非常に恵まれているという点です。机上調査編でも言及されている通り、東西方向と南北方向の高規格道路（バイパス）があり、無料で開放されています。特に東西方向の新新バイパスは他の都市なら高速料金を取られること間違いなしの自動車専用道路です。また、新潟市は公共交通機関が貧弱である（市バスや地下鉄がない）ため、人数比の自動車保有台数が非常に高く完全な車社会です。それゆえに都心部はともかく、郊外で学生以外の歩行者や自転車を見ることは非常に少ないです。以上のような恵まれた道路整備状況と車社会であることは、他の都市とは違った意識を市民にもたらしているものと考えます。すなわち自動車優先歩行者軽視という意識です。例えば、他の都市では一般道で自転車が車道の左側を走行しているために自動車が右に寄るということは日常的なことですが、私も新潟市にいた頃は「なぜ歩道を走らないんだ。邪魔だし危険だ」などと思っていました。しかし、言うまでもなく自転車は（それが困難な場合を除いて）歩道ではなく車道の左側を走行するのが正常なのです。私も他の土地で生活するようになってそのことに気がつきました。それで件のよっきれんさんの高架橋での撮影ですが、路側帯に一時停止して撮影することに問題があるとは思えません。レポートにもあるようにあそこは自動車専用道路でも自転車侵入禁止でもないからです。確かに見慣れぬ光景ではありますが、それゆえにドライバーの気が散る、事故を誘発すると言うのはあまりにも自動車優先主義の意識ではないかと思うのです。ちなみに道路交通法上ではリアカー（大八車）を人力で通行させる場合は車道を通らなければなりません。よっきれんさんの撮影行為を問題視する人は、仮に大八車が車道を通行していた場合でも問題視するのでしょうか。確かに甚だ迷惑に感じるとは思いますが、法律上許される行為に対しては互いに受忍するのが都市に住む者ののマナーだと思うのですが、いかがでしょうか。
49,109	2022-01-22 09:33:38	/road/minowa/main4.html [コメント一覧]	9
> 帰宅後の机上調査で、この道の歴史に関わる重大な情報を手にした。この情報がとても気になります。
49,108	2022-01-22 03:28:44	/road/toukou/main5.html [コメント一覧]	8
やはり安定の後説ですね。差し出がましいですが、以下、引用です。中央分離帯の左右両側とも2車線道路だが、これらが対面通行ではないことを明示する目的で、中央分離帯の両側に「一方通行」の道路標識が設置してある状況だ。そしてここでもう一つ重大な注目ポイントは、一方通行規制の対象が、補助標識によって、自動車やと原付に限られていることだ。この補助標識のために、自転車は一方通行ではないということになる。そもそも、この高架道路は歩行者や自転車の通行を規制していない。こんなことをわざわざ書いて藪蛇になったら嫌なのだが、明らかに歩道はおろか路側帯すら持っていない高架道路は、外見的にはいかにも歩行者や自転車の通行を規制していそうだが、そういう規制標識は設置されていない。そのうえで、一方通行規制の対象からも敢えて自転車を含む軽車両を除外してあるので、歩行者やもちろんのこと、自転車やリアカーなどがこの高架道路を逆走しても違反ではない。もっとも、規制されていないとしても、この道路状況で自転車が車道を逆走すれば、大変危険なのは明らかだろう。決してオススメはしない。仮に自転車で通るなら、中央分離帯の左側の車線の左端を通ることを強くオススメする。（周知の通り、道路交通法では自転車は原則として車道の左側に寄って通ることが定められており、一方通行路でも同様である）・・・中略・・・この道路の歩行者での通行方法について、疑問がある。テーマに興味のない方は、この写真の小節をスルーして欲しい。疑問は、歩行者がこの道路のどの部分を通るべきかだ。規制されていないので歩行者が通って良いことにはなっているが、どこを通れば正しいのだろう。道路交通法によれば、歩行者は、歩行者の通行に十分な幅の歩道や路側帯がない道路では道路の右側端に寄って通行する必要がある。ただし道路の右側端を通行することが危険であるとき、その他やむを得ないときは、道路の左側端に寄って通行することができるとされている。一方通行路に関しては歩行者についての規定はないのだが、この道路に当てはめた場合、歩行者が道路の右側端を通行するとしたらそれはどこなんだ？　反対車線の右側の端だろうか。それとも中央分離帯のそば？しかし、このどちらにしても、ドライバーの目からは相当意表を突いて見えるだろう、実際に危険そうである。この場合は条文の但し書きに則って、自転車と同じで道路の左側端を歩くのが無難な気はする。〔以上引用〕以上から、「法的に問題が有りそう」という懸念について、少なくともこの調査対象に関しては、筆者(平沼氏)が慎重に回避(して報告)しようと努めていることは、明らかです。厳密な法的解釈や判断は、専門家にゆだねるしかありません。法的な配慮があったとはいえ、「車の邪魔」という指摘は、妥当かも知れません。ただし、自動車専用道ではない公道の利用について、自動車中心の視点に批判の論調が傾きすぎているように思えます。「自己責任のもとでと割り切って楽しませて貰ってます」という姿勢を、一般の読者として前提されているならば、「興醒め」というほかの一般読者の感想に対して、「一定の」理解や共感を示すのが、その前提からする矛盾ない態度ではないでしょうか。「迷惑」までは煽りすぎですが。もちろん、平沼氏に「やりすぎ」なところがあることも、明らかです。ですから、「批判」はあってしかるべきです。その上で、画像だけでなく文章もよく読み、私的な感情に流されすぎないか、など、批判の仕方には、常に留意しなければならないでしょう。本文とともに掲示板を公開している以上、平沼氏にもそのご覚悟があるものと理解しています。本文の記述の仕方の工夫など、いろいろ、とてもめんどくさいですが、期待しています。掲示板において、読者どうしが「批判・批評」の精度に心を留めずに、粗っぽく煽り合うことほど、興醒めなこともないのではないでしょうか。
49,107	2022-01-22 03:27:03	/road/toukou/main5.html [コメント一覧]	10
未成高規格動大好き！机上調査もやりがいがありそうですしゆっくり待ってます！
49,106	2022-01-21 23:38:29	/road/toukou/main4.html [コメント一覧]	2
うーん…
49,105	2022-01-21 22:22:37	/road/samasawa/main4.html [コメント一覧]	5
若気の至りで、神に闘いを挑んだ青年がここにひとり。魅入られてしまったのか。ライバルに負けたくない本心で、足元を危うくしたのか。「他の人のサイトは余り見ないんです」と言う悟りの原点をちょっとだけ垣間見た気がした。
49,104	2022-01-21 18:05:10	/road/toukou/main4.html [コメント一覧]	7
ほとんどの写真で車が来ないときや赤信号の時を見計らって撮影されているのが見て分かるので、撮影者・運転手双方の安全には配慮されていると思いますよ4の冒頭の写真にしても車が余裕を持って避けられているのが分かりますし、止まって撮影する分にはそう目くじらを立てなくてもいいかと
49,103	2022-01-21 15:02:24	/bridge/toga/main4.html [コメント一覧]	10
イマジネーションを大いにかき立てさせていただきました。アリガトー！
49,102	2022-01-21 06:44:50	/road/toukou/main4.html [コメント一覧]	1
4-1の写真など、明らかに車の邪魔にしか見えませんね。十分な路側帯が有るとも言い難い、こんな場所で停止して撮影機材を使うなど、モラルやマナーに欠ける行為を運転するものとして控えて欲しいと書くことに何か問題あるのでしょうか。撮影機材を触っていれば注意が散漫になって危険でしょう。こんな道で自転車がフラフラ走っては停まって写真を撮る、そんな人に出会ったら初心者マークの人なんて怖くて堪らないと思いますよ。他人を巻き込む、巻き込まれる可能性のある公道では本当に控えて欲しい。「ならメール等で連絡しろ掲示板でやるな」と言うでしょうが、なら評価機能など設けなければいいでしょう。悪評もあって然り、周りもそれを受け止めてこその掲示板だと思いますが。ここのコンテンツには法的に問題が有りそうな記事も少なからず有ると思いますが、自己責任のもとでと割り切って楽しませて貰ってます。ファンだからこそ安全に探索して貰いたいと思う気持ちに、興ざめだ出ていけというのがヨッキさん含め、周りの方々の総意なら残念ですね。
49,101	2022-01-21 02:15:57	/koneta/koneta_119_2.html [コメント一覧]	10
記事後半の未成橋ですが、グーグルマップの衛星写真で見るとなにやら工事現場となっており、橋の上に車両が並んでいるほか、本文中で「その為にはもう一本の橋が必要だが、それが着工された形跡はない」とされている対になる橋も着工しているのが確認できます。（それ以外にも、橋の上から延びる構造物＝排土用のコンベア？も見られます）ストリートビューから橋梁名がわかったためググったところ、都の建設局のページがヒットしました。https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/jimusho/nishiken/kouji2-ka/kyourou-seibi/kyoryo-seibi.htmlどうやら本宿（もとしゅく）一～四号橋という四つの橋で現道の「W字」とも言うべきカーブの連続を改良するようで、この記事で探索した橋はその一号橋のようです。https://www.jasbc.or.jp/general/photo/3936/平成18年度から細々と続けているようで、残る二・三号橋は2020年に詳細設計の入札が行われたようなので、数年のうちにはこの橋が未成橋だったのも過去のものとなりそうです。
49,100	2022-01-21 01:42:14	/rail/nippara/main3.html [コメント一覧]	7
これまでの面白さと、今後の面白さへの期待に満ちた記事も、「つづく」と書かれたまま15年間続きが書かれてないのは悲しいですね。続きを書かない（書けない）ならそう書いてほしいですね...謎の（元）自衛官氏がどこ行ったかも気になりますし...
49,099	2022-01-20 23:23:26	/tunnel/imokoma/main3.html [コメント一覧]	10
小さな隧道にも昔の人たちのいろんな思いや歴史があったんだなと言うことがわかって、素晴らしいレポートでした。
49,098	2022-01-20 22:51:27	/road/omori/main4.html [コメント一覧]	10
ある動画を見て久々にここを閲覧しましたが、やはり究極の秘境駅だと思います。
49,097	2022-01-20 21:35:38	/road/nippara2/main7.html [コメント一覧]	9
面白かったです。道路以外の、谷底に落ちたガーター橋やその橋台＆坑口といった遺構にもわくわくしました。ところで、些細なツッコミですが、第1回で日原集落の場面で「ワンマンバス」と記載がありますが、日原への路線バス（西東京バス）は都道のレポでも触れられているようにすれ違いが困難な箇所が多いので、都内（それどころか日本全国でも）の路線バス珍しく車掌が常務しています。他にも奥多摩には、都営バス運行の車掌が乗務する路線もあり、今はもうほとんど見られなくなった「ツーマン」バスに乗ることができます。そういった点を含めて奥多摩は魅力だらけですね。また、同様に第1回でポストに郵便を投函されてますが、おそらく消印は「日原」ではなく「羽村」ですね。郵便局目の前のポストでも、集配はその地域の拠点の集配局が行いますので...
49,096	2022-01-20 19:40:45	/road/toukou/main4.html [コメント一覧]	10
“予定地”の現状がたまらない風景だ！あと、高架下にゴミ捨てちゃダメ！長野県トヤ
49,095	2022-01-20 18:58:07	/road/toukou/main4.html [コメント一覧]	9
39,920でコメした物です。話の出処が定かじゃなくしかも古い記憶なので全く信ぴょう性ないですが。。。このバイパスを現柳都大橋袂付近まで持ってくる計画があったとかなかったとかで、工事が止まってそうこうしているうちに計画線上にアパガーデンが建ってしまってどうしようもなくなって詰んだ、なんて聞いた記憶があり〼。あくまで記憶ですし、ガセかもしれませんけれども。。。しっかし、あのバイパスをチャリで走っている人は一度も見たことないですね。無事で何より…
49,094	2022-01-20 18:38:10	/road/toukou/main4.html [コメント一覧]	8
「ジャンプ台」というよりか、空母の「アングルド・デッキ」というのがふさわしい姿ですね。安定の後説に期待します。
49,093	2022-01-20 17:00:22	/mini/243/main2.html [コメント一覧]	10
バイクに乗るため針テラス周辺はよく走るのですがこのような変遷があったとは…非常に面白い記事でした。Twitterもフォローさせていだきました笑

49,122

2022-01-23 13:04:53

/road/toukou/main5.html [コメント一覧]

新潟県出身の私にはたまらなく楽しく、興味深く、更新が楽しみです。緻密な検証、文章作成の手間と情熱、いつもありがとうございます。

49,121

2022-01-23 13:04:11

/road/toukou/main5.html [コメント一覧]

新潟市民ですが内容難しくも初めて知る内容で衝撃でした。私はそんなマニアでもないし、道路事情を勉強しているものでもないですが、なぜあのような奇妙で中途半端な幹線やインフラなのか、色々とあったのだろうとは思いました。資料がない中での主様のレポート感謝です。新潟地震以後、沼垂のような下町や港湾地区は問題としてとらえながら、変われなかったということでしょうか。それがそのまま新潟の中心部を含めた市街地形成に大きな影響を与えているのは間違いないと思いました。新潟の発展は昔から河川治水事業だけでなく、道路インフラも大きいですね。

49,120

2022-01-23 12:00:42

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未成道マニアとして最も気になっている路線の一つでしたので、期待しております。

49,119

2022-01-23 11:41:47

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うーん、何と言うが、いつもと違い、読んでいてワクワク感も感嘆もないです。高速道路やバイパスの耳の話って、どこにでもある話だと思うんですよね。それが活かせてない理由も、個々には別なんでしょうが、大別すると皆同じって場合も多いですから、ジャンプ台にしろ、普段、よく見る光景でしかないんですよ。いつも楽しませていただいている、冒険心や知的好奇心を刺激する内容とは、あえて違った側面で仕上げているのだと思いますが、文字量が圧倒的に今回は多いので、正直、読む気が出ません。珍しくもない題材の上にわかりにくいです。

49,118

2022-01-23 11:38:14

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道路＝自動車道とでも思っているに等しい放漫なコメントがありますが、この道路は自動車専用道路「ではない」以上、そこにいる歩行者などに対して「邪魔」だと考えるのは、自動車免許証を持っている人間であるならば、免許を返納すべき危険な思考です。法律上、免許証を交付されたものはすべからずその道のプロであると認定されます。だから交通事故を起こすと「業務上過失」となります。免許証を携帯して自動車を運転するのは気楽なドライブであっても「業務」です。そこに個人的意見が差し嵌る余地はありません。「自動車専用道」で「ない」場所であれば、自動車以外の交通が「いるかもしれない」と「想定しなければならない」のは法律上の要求なので、「邪魔だ」と言ってクラクションを鳴らしたりした場合「安全運転義務違反」を筆頭に複数の違反切符を切られることになります。脱法行為的なコメントが複数見られますが、普段からそのような思考で自動車を運転しているのであれば、考え物です。この場で問題になりそうなのは、「中央分離帯がある道路は原則横断禁止」という法律なんですが、そこを指摘しないのはなぜですかねぇ・・・・・・。この道路の場合「中央分離帯」であるかどうかの判断が難しいのですがね（複数の法律の複数個所の要件が矛盾してしまう特異な事例）。

49,117

2022-01-23 09:08:24

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毎日更新していただき、とても楽しいです都市部の未成道には過去の熱い夢が詰まっていてわくわくしますね

49,116

2022-01-23 02:35:29

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深夜に思わず読み進めてしまいました。

49,115

2022-01-22 17:33:34

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記事（画像を含む）を見る限り、よっきれんさんに特段の問題行動があったとは見えません。狭い視野、偏った視点で批判をしたがる方はどこにも居ますし、そのような方は広い視野からの意見を受け入れることができないことも多く見られます。よっきれんさんが気にする必要はないと思いますね。

49,114

2022-01-22 15:22:40

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富山（フザン）鉱山株式会社の馬車道跡ですね　　　　　杉の平（伊折）ー辰野（滑川）間大窓（立山稜線）ー杉の平（伊折）間の索道跡は残っているのですかレポートお願いします東福寺野百五十年史　橋本友美著　読みました　　　　　

49,113

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大昔この道の崖から落ちそうになりながら半泣きで(やや誇張)通ったことがあるので，実に感慨深く読みました。あれから30年ほど経ちますが，道も風景も全く変わっていないようで安心しました。まああの道は…今後もあのままなのでしょう。ただ時々安全にすれ違える所は作って欲しいかな。落ちたら死ぬ(笑)

49,112

2022-01-22 11:27:22

/road/toukou/main5.html [コメント一覧]

やはり机上調査に入ると面白いですね。減点分は「タイトルとレポートの規模が合ってない」ということで。（ジャンプ台をメインに据えるなら、その周辺だけのミニレポでよかった）ここはぜひタイトルの方をレポートの規模に合わせて、「新潟東港周辺のバイパス計画と“幻の大橋”」みたいな大仰なものにしちゃいましょう（笑）

49,111

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新潟市では今も地盤沈下や浸水を防ぎ農業と市民生活を守るため、鳥屋野潟から毎秒100tの水を信濃川に排水しています毎秒、です新潟の発展の歴史は水&バイパスと切っても切れないので、その2つが絡み合うこの研究はとても見ごたえがありますね続きも楽しみに待ってます東港線バイパスで通勤する東区民より

49,110

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現在県外在住で新潟市出身の者です。高架橋での撮影について議論があるようなので、少し違った視点から意見を述べたいと思います。まず、新潟市は道路整備については他の都市と比べ非常に恵まれているという点です。机上調査編でも言及されている通り、東西方向と南北方向の高規格道路（バイパス）があり、無料で開放されています。特に東西方向の新新バイパスは他の都市なら高速料金を取られること間違いなしの自動車専用道路です。また、新潟市は公共交通機関が貧弱である（市バスや地下鉄がない）ため、人数比の自動車保有台数が非常に高く完全な車社会です。それゆえに都心部はともかく、郊外で学生以外の歩行者や自転車を見ることは非常に少ないです。以上のような恵まれた道路整備状況と車社会であることは、他の都市とは違った意識を市民にもたらしているものと考えます。すなわち自動車優先歩行者軽視という意識です。例えば、他の都市では一般道で自転車が車道の左側を走行しているために自動車が右に寄るということは日常的なことですが、私も新潟市にいた頃は「なぜ歩道を走らないんだ。邪魔だし危険だ」などと思っていました。しかし、言うまでもなく自転車は（それが困難な場合を除いて）歩道ではなく車道の左側を走行するのが正常なのです。私も他の土地で生活するようになってそのことに気がつきました。それで件のよっきれんさんの高架橋での撮影ですが、路側帯に一時停止して撮影することに問題があるとは思えません。レポートにもあるようにあそこは自動車専用道路でも自転車侵入禁止でもないからです。確かに見慣れぬ光景ではありますが、それゆえにドライバーの気が散る、事故を誘発すると言うのはあまりにも自動車優先主義の意識ではないかと思うのです。ちなみに道路交通法上ではリアカー（大八車）を人力で通行させる場合は車道を通らなければなりません。よっきれんさんの撮影行為を問題視する人は、仮に大八車が車道を通行していた場合でも問題視するのでしょうか。確かに甚だ迷惑に感じるとは思いますが、法律上許される行為に対しては互いに受忍するのが都市に住む者ののマナーだと思うのですが、いかがでしょうか。

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> 帰宅後の机上調査で、この道の歴史に関わる重大な情報を手にした。この情報がとても気になります。

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2022-01-22 03:28:44

/road/toukou/main5.html [コメント一覧]

やはり安定の後説ですね。差し出がましいですが、以下、引用です。中央分離帯の左右両側とも2車線道路だが、これらが対面通行ではないことを明示する目的で、中央分離帯の両側に「一方通行」の道路標識が設置してある状況だ。そしてここでもう一つ重大な注目ポイントは、一方通行規制の対象が、補助標識によって、自動車やと原付に限られていることだ。この補助標識のために、自転車は一方通行ではないということになる。そもそも、この高架道路は歩行者や自転車の通行を規制していない。こんなことをわざわざ書いて藪蛇になったら嫌なのだが、明らかに歩道はおろか路側帯すら持っていない高架道路は、外見的にはいかにも歩行者や自転車の通行を規制していそうだが、そういう規制標識は設置されていない。そのうえで、一方通行規制の対象からも敢えて自転車を含む軽車両を除外してあるので、歩行者やもちろんのこと、自転車やリアカーなどがこの高架道路を逆走しても違反ではない。もっとも、規制されていないとしても、この道路状況で自転車が車道を逆走すれば、大変危険なのは明らかだろう。決してオススメはしない。仮に自転車で通るなら、中央分離帯の左側の車線の左端を通ることを強くオススメする。（周知の通り、道路交通法では自転車は原則として車道の左側に寄って通ることが定められており、一方通行路でも同様である）・・・中略・・・この道路の歩行者での通行方法について、疑問がある。テーマに興味のない方は、この写真の小節をスルーして欲しい。疑問は、歩行者がこの道路のどの部分を通るべきかだ。規制されていないので歩行者が通って良いことにはなっているが、どこを通れば正しいのだろう。道路交通法によれば、歩行者は、歩行者の通行に十分な幅の歩道や路側帯がない道路では道路の右側端に寄って通行する必要がある。ただし道路の右側端を通行することが危険であるとき、その他やむを得ないときは、道路の左側端に寄って通行することができるとされている。一方通行路に関しては歩行者についての規定はないのだが、この道路に当てはめた場合、歩行者が道路の右側端を通行するとしたらそれはどこなんだ？　反対車線の右側の端だろうか。それとも中央分離帯のそば？しかし、このどちらにしても、ドライバーの目からは相当意表を突いて見えるだろう、実際に危険そうである。この場合は条文の但し書きに則って、自転車と同じで道路の左側端を歩くのが無難な気はする。〔以上引用〕以上から、「法的に問題が有りそう」という懸念について、少なくともこの調査対象に関しては、筆者(平沼氏)が慎重に回避(して報告)しようと努めていることは、明らかです。厳密な法的解釈や判断は、専門家にゆだねるしかありません。法的な配慮があったとはいえ、「車の邪魔」という指摘は、妥当かも知れません。ただし、自動車専用道ではない公道の利用について、自動車中心の視点に批判の論調が傾きすぎているように思えます。「自己責任のもとでと割り切って楽しませて貰ってます」という姿勢を、一般の読者として前提されているならば、「興醒め」というほかの一般読者の感想に対して、「一定の」理解や共感を示すのが、その前提からする矛盾ない態度ではないでしょうか。「迷惑」までは煽りすぎですが。もちろん、平沼氏に「やりすぎ」なところがあることも、明らかです。ですから、「批判」はあってしかるべきです。その上で、画像だけでなく文章もよく読み、私的な感情に流されすぎないか、など、批判の仕方には、常に留意しなければならないでしょう。本文とともに掲示板を公開している以上、平沼氏にもそのご覚悟があるものと理解しています。本文の記述の仕方の工夫など、いろいろ、とてもめんどくさいですが、期待しています。掲示板において、読者どうしが「批判・批評」の精度に心を留めずに、粗っぽく煽り合うことほど、興醒めなこともないのではないでしょうか。

49,107

2022-01-22 03:27:03

/road/toukou/main5.html [コメント一覧]

未成高規格動大好き！机上調査もやりがいがありそうですしゆっくり待ってます！

49,106

2022-01-21 23:38:29

/road/toukou/main4.html [コメント一覧]

うーん…

49,105

2022-01-21 22:22:37

/road/samasawa/main4.html [コメント一覧]

若気の至りで、神に闘いを挑んだ青年がここにひとり。魅入られてしまったのか。ライバルに負けたくない本心で、足元を危うくしたのか。「他の人のサイトは余り見ないんです」と言う悟りの原点をちょっとだけ垣間見た気がした。

49,104

2022-01-21 18:05:10

/road/toukou/main4.html [コメント一覧]

ほとんどの写真で車が来ないときや赤信号の時を見計らって撮影されているのが見て分かるので、撮影者・運転手双方の安全には配慮されていると思いますよ4の冒頭の写真にしても車が余裕を持って避けられているのが分かりますし、止まって撮影する分にはそう目くじらを立てなくてもいいかと

49,103

2022-01-21 15:02:24

/bridge/toga/main4.html [コメント一覧]

イマジネーションを大いにかき立てさせていただきました。アリガトー！

49,102

2022-01-21 06:44:50

/road/toukou/main4.html [コメント一覧]

4-1の写真など、明らかに車の邪魔にしか見えませんね。十分な路側帯が有るとも言い難い、こんな場所で停止して撮影機材を使うなど、モラルやマナーに欠ける行為を運転するものとして控えて欲しいと書くことに何か問題あるのでしょうか。撮影機材を触っていれば注意が散漫になって危険でしょう。こんな道で自転車がフラフラ走っては停まって写真を撮る、そんな人に出会ったら初心者マークの人なんて怖くて堪らないと思いますよ。他人を巻き込む、巻き込まれる可能性のある公道では本当に控えて欲しい。「ならメール等で連絡しろ掲示板でやるな」と言うでしょうが、なら評価機能など設けなければいいでしょう。悪評もあって然り、周りもそれを受け止めてこその掲示板だと思いますが。ここのコンテンツには法的に問題が有りそうな記事も少なからず有ると思いますが、自己責任のもとでと割り切って楽しませて貰ってます。ファンだからこそ安全に探索して貰いたいと思う気持ちに、興ざめだ出ていけというのがヨッキさん含め、周りの方々の総意なら残念ですね。

49,101

2022-01-21 02:15:57

/koneta/koneta_119_2.html [コメント一覧]

記事後半の未成橋ですが、グーグルマップの衛星写真で見るとなにやら工事現場となっており、橋の上に車両が並んでいるほか、本文中で「その為にはもう一本の橋が必要だが、それが着工された形跡はない」とされている対になる橋も着工しているのが確認できます。（それ以外にも、橋の上から延びる構造物＝排土用のコンベア？も見られます）ストリートビューから橋梁名がわかったためググったところ、都の建設局のページがヒットしました。https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/jimusho/nishiken/kouji2-ka/kyourou-seibi/kyoryo-seibi.htmlどうやら本宿（もとしゅく）一～四号橋という四つの橋で現道の「W字」とも言うべきカーブの連続を改良するようで、この記事で探索した橋はその一号橋のようです。https://www.jasbc.or.jp/general/photo/3936/平成18年度から細々と続けているようで、残る二・三号橋は2020年に詳細設計の入札が行われたようなので、数年のうちにはこの橋が未成橋だったのも過去のものとなりそうです。

49,100

2022-01-21 01:42:14

/rail/nippara/main3.html [コメント一覧]

これまでの面白さと、今後の面白さへの期待に満ちた記事も、「つづく」と書かれたまま15年間続きが書かれてないのは悲しいですね。続きを書かない（書けない）ならそう書いてほしいですね...謎の（元）自衛官氏がどこ行ったかも気になりますし...

49,099

2022-01-20 23:23:26

/tunnel/imokoma/main3.html [コメント一覧]

小さな隧道にも昔の人たちのいろんな思いや歴史があったんだなと言うことがわかって、素晴らしいレポートでした。

49,098

2022-01-20 22:51:27

/road/omori/main4.html [コメント一覧]

ある動画を見て久々にここを閲覧しましたが、やはり究極の秘境駅だと思います。

49,097

2022-01-20 21:35:38

/road/nippara2/main7.html [コメント一覧]

面白かったです。道路以外の、谷底に落ちたガーター橋やその橋台＆坑口といった遺構にもわくわくしました。ところで、些細なツッコミですが、第1回で日原集落の場面で「ワンマンバス」と記載がありますが、日原への路線バス（西東京バス）は都道のレポでも触れられているようにすれ違いが困難な箇所が多いので、都内（それどころか日本全国でも）の路線バス珍しく車掌が常務しています。他にも奥多摩には、都営バス運行の車掌が乗務する路線もあり、今はもうほとんど見られなくなった「ツーマン」バスに乗ることができます。そういった点を含めて奥多摩は魅力だらけですね。また、同様に第1回でポストに郵便を投函されてますが、おそらく消印は「日原」ではなく「羽村」ですね。郵便局目の前のポストでも、集配はその地域の拠点の集配局が行いますので...

49,096

2022-01-20 19:40:45

/road/toukou/main4.html [コメント一覧]

“予定地”の現状がたまらない風景だ！あと、高架下にゴミ捨てちゃダメ！長野県トヤ

49,095

2022-01-20 18:58:07

/road/toukou/main4.html [コメント一覧]

39,920でコメした物です。話の出処が定かじゃなくしかも古い記憶なので全く信ぴょう性ないですが。。。このバイパスを現柳都大橋袂付近まで持ってくる計画があったとかなかったとかで、工事が止まってそうこうしているうちに計画線上にアパガーデンが建ってしまってどうしようもなくなって詰んだ、なんて聞いた記憶があり〼。あくまで記憶ですし、ガセかもしれませんけれども。。。しっかし、あのバイパスをチャリで走っている人は一度も見たことないですね。無事で何より…

49,094

2022-01-20 18:38:10

/road/toukou/main4.html [コメント一覧]

「ジャンプ台」というよりか、空母の「アングルド・デッキ」というのがふさわしい姿ですね。安定の後説に期待します。

49,093

2022-01-20 17:00:22

/mini/243/main2.html [コメント一覧]

バイクに乗るため針テラス周辺はよく走るのですがこのような変遷があったとは…非常に面白い記事でした。Twitterもフォローさせていだきました笑

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