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コメント
48,432	2021-10-05 23:11:33	/road/spr83/main4.html [コメント一覧]	10
ありがとう、こんなのがまだあったんだね。地元の人は大変かもしれないけど、車や自転車で離れた橋を渡る方法に加えて船で川を渡っていくという選択肢があるなんて羨ましいです。
48,431	2021-10-05 22:48:39	/road/okutadami/main7.html [コメント一覧]	1
もう公開しないほうがいいかと思います。危険を犯してる俺カッケーとか思ってないと思いますが、チャリダー、オブローダーの印象が悪くなります。そんで皆さんのご支援って…。交通法規を無視している人に対して支援なんかできません。通報しときます。
48,430	2021-10-05 19:49:57	/rail/oukoku/main7.html [コメント一覧]	10
なかなかお目にかかれない光景ですね。あれから18年経った今でも元気にしていますか？あと、我々にとっての貴重なレポートありがとうございます！
48,429	2021-10-05 17:16:25	/tunnel/kissaka/main2.html [コメント一覧]	9
坑口を人力で掘り返す勇者はいないのか？！（笑）
48,428	2021-10-05 10:15:48	/bridge/ochiai/main3.html [コメント一覧]	10
木造トラス初めて見ました。すごい!
48,427	2021-10-04 21:56:16	/mini/257/main2.html [コメント一覧]	9
バイパスはトンネルではなく橋の予定ですよ〜。https://www.city.matsumoto.nagano.jp/shisei/matidukuri/kakusyu/dai5jiroadgokei.files/gaiyou.pdf
48,426	2021-10-04 19:23:14	/rail/ooma/main12.html [コメント一覧]	9
とても興味深いレポ－トでした。でもあまり危険なことは避けてほしいですね。写真がもっと大きければ１０点満点です。
48,425	2021-10-04 18:19:13	/mini/257/main2.html [コメント一覧]	10
トンネル計画あるかもね。てか、いいな。行ってみたい。長野県トヤ
48,424	2021-10-04 15:26:39	/mini/257/main2.html [コメント一覧]	10
対岸の国道158号で同じことが起きる可能性は無視できないわけで、松本市も長野県もぜひとも復旧させたいところなんでしょうね。崩落前は上高地へのサブルートとして機能していたみたいだし。もっとも、この辺って中部縦貫道も計画されていたはずで、あっちはどうなっているんだろう？
48,423	2021-10-04 09:45:19	/mini/257/main2.html [コメント一覧]	10
机上調査報告が楽しみです。
48,422	2021-10-03 23:22:49	/mini/257/main2.html [コメント一覧]	10
＞県道大野田梓橋停車場線の復旧は諦められていないようだ。松本市議会 2019-03-04https://ssp.kaigiroku.net/tenant/matsumoto/SpMinuteView.html?council_id=2735&schedule_id=3&minute_id=195&is_search=true＞県道大野田梓橋停車場線の管理者であります長野県松本建設事務所では、のり面崩落に対する抜本的対策といたしまして、代替路線を計画し、昨年３月にルート決定をしております。今年度は、地質を調べるボーリング調査が完了し、現地の地形、地質に応じた橋梁の形式を選択する予備設計を進めておるところでございます松本市第６次道路整備五箇年計画　概要案（平成30年３月）https://www.city.matsumoto.nagano.jp/shisei/matidukuri/kakusyu/dai5jiroadgokei.files/gaiyou.pdf#page=4どうやらトンネルではなく、川を渡って崩壊地を回避する方向みたいですねぇ……線形や捌ける交通量的にはトンネルより不利な気もしますが、やはり経費的には橋梁の方が有利なんですかねぇ？
48,421	2021-10-03 22:40:07	/mini/257/main2.html [コメント一覧]	10
旧梓川村出身者です。帰省したときに八景山と大野田の閉鎖まで見に行ったことがあったのですが、ずっと閉鎖区間がどうなっているのか気になっていました。ヨッキさんのレポートで様子が見られてとても興味深かったです。ちなみに丸田地区の“安全門らしきもの”は地元の大宮熱田神社の祭りの際に提灯を下げるためのものです。
48,420	2021-10-03 21:27:45	/mini/257/main2.html [コメント一覧]	8
丸田集落の“安全門らしきもの”はお祭りの時に提灯をぶら下げるものです。提灯を３～４ヶつけたハシゴ状のものを、横桟にちょっと見える滑車を使ってぶら下げます。松本ではよく見られるものです。
48,419	2021-10-03 21:16:56	/mini/257/main2.html [コメント一覧]	10
16:20の八景山公民館周囲の写真に防災無線のスピーカーらしきものがあるけど、時刻や雰囲気のせいか、これを見た俺の脳内で「夕焼け小焼け」のメロディーが勝手に再生された・・・
48,418	2021-10-03 19:49:45	/mini/257/main2.html [コメント一覧]	10
お疲れさまでした。例の穴と最終バリケードの先に在った先代エブリィが気になります。
48,417	2021-10-03 14:33:21	/rail/nisizawa/main6.html [コメント一覧]	10
お疲れ様でした。甲武信ヶ岳を登山したときに気になっていましたが、こんな凄い鉱山鉄道や林業鉄道だったのですね
48,416	2021-10-03 14:27:07	/tunnel/kissaka/main2.html [コメント一覧]	9
京都・福井県境にトンネル建設へ国道27号で測量調査開始冬季安定通行に期待https://news.yahoo.co.jp/articles/c3d217bd6c900a7fd3caedee108e8e0ce8751bb9現道の青葉トンネルですが、新たなバイパストンネルを掘る計画が有るようです理由は急勾配と急カーブによる線形不良で、2012年の豪雪時には立ち往生が発生したと新たなトンネルは、小浜線の南に掘られる予定との事です
48,415	2021-10-03 08:04:33	/koneta/koneta_121.html [コメント一覧]	10
現在、この道では新道が数年前からできていますが、変な場所で設計が終了しておりなかなか開通しません。末端はグーグルマップなどで確認すると、畑の間で突然終了しています。
48,414	2021-10-01 23:12:15	/road/tpr62/main3.html [コメント一覧]	9
よくまあこれを県道にしたものですわ笑2022年に新道が供用開始予定ということで、楽しみです。
48,413	2021-10-01 16:00:36	/road/hakkouda/main7.html [コメント一覧]	8
アノ南八甲田の登山道をチャリを伴って行くとはスゴい！イヤマジ、ガイド無しでいきなり行くと、ロストするようなトザンドウだから。よく頑張った！無事で幸運！ほかの人はマネしないで欲しい
48,412	2021-10-01 15:58:04	/road/sanukayama/main7.html [コメント一覧]	10
裏付けのある正確かつ充実の情報、実地調査による熱き興奮伝わる文章、良い記事を読ませていただきました。
48,411	2021-10-01 02:13:32	/mini/257/main2.html [コメント一覧]	9
青看に「通行止め」と書かれている場合、ほぼ永久的に復旧しないことを決断されてしまった感じなんですかね。バリケードの設置よりはかなり踏み込んだ判断のような気がするので。あるいはいつか復旧して青看も書き直されることってあるんでしょうか。
48,410	2021-09-30 22:20:12	/mini/257/main2.html [コメント一覧]	10
やっぱ"現場"はいいなあ～
48,409	2021-09-30 12:10:44	/mini/257/main2.html [コメント一覧]	10
昨今の地震でまた崩れたんだろうなぁ…
48,408	2021-09-29 22:42:05	/bridge/maturube/main5.html [コメント一覧]	10
読んでいてとても不愉快になるコメントですね。この記事は、別にあなたのような何も分かってない人間が寄ってたかってコメントするために作ったものではないと思うのですが。まるで趣味を否定かのような文章で、心底反吐が出ます。
48,407	2021-09-29 19:16:35	/mini/257/main2.html [コメント一覧]	8
「急に電信柱が現れたが、最後の電柱を伝って電線は地上に降りているようだ」と書かれている箇所について。「第2のバリケードを越えた途端」（後編２枚目の写真）に写っている電柱でも電力線は地下に入っている。このことから電力会社としては崩落による電柱被害・電力線断線を避けるため、あらかじめこの区間では電柱を用いた架空配線をせず地下管路を用いて配電し被害を回避しているように見えます。都市部の無電柱化は話題になりますが、このような落石多発地帯でも地下化が行われていることを初めて知りました。
48,406	2021-09-29 17:45:32	/rail/senzu2/main32.html [コメント一覧]	10
昭和56年に高校山岳部で南アルプス南部の縦走をしました。光岳から長野県側に下山したのですが、当初は光岳を2時に出発、静岡県側に下山し、左岸林道をひたすら歩いて17時に寸又峡温泉着という計画でした。ヨッキさんのレポで見る左岸林道の様子からは想像できませんが、昭和50年代の左岸林道は、高校生が下山ルートに使えるくらい一般的な登山ルートとして利用されていたのだなと、当時の登山計画書を見て改めて感じました。今にしてみれば左岸林道を歩いてみたかったとも思いますが、1週間の縦走の最後に40㎞の林道歩きは無理でしょう。頑張って栃沢小屋まで歩けば「あの電話」でタクシーを呼べたかもしれませんが、うちの顧問に限ってそれはなかっただろうな。きっと最後まで歩かされたと思います。これを踏破したヨッキさんはすごいと思います。お疲れさまでした。
48,405	2021-09-29 16:12:49	/mini/257/main2.html [コメント一覧]	10
下流の沈下橋の位置に架橋すればトンネルでなくとも良いような気がする。今回の崩落個所の対岸は土砂崩れで不通になった松本電鉄旧島々～現新島々間にあたるのでもともと崩れやすい地質なのかもしれないので。そんなところにトンネルを掘るのは難工事になるであろうし、橋でも迂回路として十分用をなす気がする。
48,404	2021-09-29 15:50:29	/road/abura/main5.html [コメント一覧]	9
既に既出かもしれませんが、同じ場所のドローンによる空撮映像がYoutubeにあったので、一緒に見ると凄く分かり易かったです。写真によるレポだと、迫力がイマイチ伝わらないですが、空撮だと全体像が見える、でもその反面詳細が見えないと、お互いを補完する意味では良いなぁと思いました。
48,403	2021-09-29 12:35:14	/mini/257/main2.html [コメント一覧]	10
やっぱりそうだ…猿なぎ洞門の手前のアノ道だったか…。長野県は落石や法面崩落が多いですね。

48,432

2021-10-05 23:11:33

/road/spr83/main4.html [コメント一覧]

ありがとう、こんなのがまだあったんだね。地元の人は大変かもしれないけど、車や自転車で離れた橋を渡る方法に加えて船で川を渡っていくという選択肢があるなんて羨ましいです。

48,431

2021-10-05 22:48:39

/road/okutadami/main7.html [コメント一覧]

もう公開しないほうがいいかと思います。危険を犯してる俺カッケーとか思ってないと思いますが、チャリダー、オブローダーの印象が悪くなります。そんで皆さんのご支援って…。交通法規を無視している人に対して支援なんかできません。通報しときます。