公開中コメント一覧

/road/renju/main4.html [コメント一覧]

完結済みの古いレポートに机上調査を追加するのも良いですが、
未完結の古いレポートの完結もぜひよろしゅう。
青森自転車道とかその他色々、待っております。

50,715

2022-09-19 22:20:13

既に書いておられる方もいらっしゃいますが、隧道内のレールは弾薬庫として使っていた名残という可能性もあるのでしょうか。
凄惨な爆発事故があった大分県の二又トンネルに代表されるように、当時は隧道を弾薬庫として活用する事もあったようですし。

50,714

2022-09-19 20:41:26

/road/chuo/main3.html [コメント一覧]

後編の初めの、【柵の所々には、「日本道路公団」の文字を「東日本高速道路」のシールで隠した「立入禁止」の看板が(以下略)】の「東日本高速道路」は「中日本高速道路」のはずです。(中央道は中日本です。)それはさておき、今は、何も知らずにみると無駄に大きい一般道みたいですね・・・。現道の看板は、移設されたのでしょうか…？(ハイウェイラジオの看板が2代目です。)旧道はいつか地域の「美女」たちの憩いの場になりますように・・・。

50,713

2022-09-19 18:47:20

/road/ookuzure/main5.html [コメント一覧]

詳細な実地踏査レポートに毎度感動しております。私も昨年末に旧石部隧道を訪問しましたが、坑門を目の当たりにした時の衝撃は強烈でした！鉄道廃線跡の探索が興味の主体ではありますが、このときは海上橋から嫌でも目に入る旧道跡の惨状にも見入ってしまいました(この海上橋も竣工後50年ほど経過し、現地では大規模な補修工事を実施しておりました)。

50,712

2022-09-19 17:52:57

「図説新潟県の街道」によると、村松から沼越峠経由で津川に至る道は、脇往還として古くからあったようです。日本のスキーの元祖レルヒ少佐が明治になってからここを通っていますが、「岩越紀行(国立国会図書館デジタル)」によると、「岩越鉄道の工事中」であり、本尊岩隧道は「長さ二十余間」だそうです。不鮮明ですが、写真もありました。

50,711

2022-09-19 12:11:38

既に踏破した道について、資料調査を補足・充実させるのは、あるべきことのように思われます。

50,710

2022-09-19 12:04:28

会津の血をひくものとして，ご紹介戴き，また追跡調査も戴き感謝します．　驚異的です．圧倒されます．

50,709

2022-09-19 11:44:08

/rail/norogawa/main4.html [コメント一覧]

色々と溜飲が下がるところありでした。

50,708

2022-09-19 00:26:19

久々に身震いするレポートで最高です
ただ、1回分をまとめて読みたい派なので、分散更新が多くなってからサイトへの訪問頻度が下がってしまっています。

50,707

2022-09-19 00:13:22

/road/renju/main4.html [コメント一覧]

＞このうち3世代目の道については記録は未見だが、鉄道が開通した時点で、
＞昭和22(1947)年の航空写真に道が見えるこの位置へ付け替えられたと想定した。
この道ですよね？
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o1061932226
https://auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr000/auc0308/users/9f200c7e03d604ab74ad659420c32368683e3f08/i-img456x650-1661606049tjmdcm163922.jpg

50,706

2022-09-18 23:57:53

探索中に水に浸かったよっきレン氏はその後びしょ濡れの状態で民宿に突撃したのだろうか？

50,705

2022-09-18 23:07:17

/rail/norogawa/main4.html [コメント一覧]

>ミッチーも、最近は話題にされず油断していただろうが、私はまだミッチーを深く愛している。
また叫びましょうよ、「三島ーっ！」

いやすいません、あれは自分だったら恥ずかしいｗ
公開したよっきさんの男気と三島愛に感服。

50,704

2022-09-18 20:25:32

今までヨッキのためにAdblock解除して広告収入に貢献してたけど
ひとつのレポート完結させずに別のレポート始めるのに嫌気がさして今は全広告ブロックして見てる
どのレポートを書くのかはヨッキの勝手だけど広告をクリックするかしないかも読者の勝手だから。

50,703

2022-09-18 18:36:41

/road/fujisiro/main.html [コメント一覧]

今回のレポートを読んで、昨日行ってきました。
十分熟読玩味していなかったことと、時間もなかったことから堪能は出来ませんでしたが、その歴史の重みを感じながらのドライブでした。
千頭についたのが夕方で寸又峡の駐車場で林鉄車両を確認したところで、渓谷を望むことができなかったのでまたリベンジします。
しかしリベンジと言いながら、やはり走りたくない道ですね（笑）

50,702

2022-09-18 14:18:24

/mini/265/main2.html [コメント一覧]

宇久井港、懐かしい場所です。岸壁の防舷材やターミナルの玄関が記憶にあります。
さんふらわあとマリンの両方で、ここを利用しました。さんふらわあ　くろしおは新造で快適でした。マリンは船体が大きく、こんな小さい港には不釣り合いでしたが、見事な操船で着岸したのを今も覚えています。
東京から紀伊半島へ直行できるこの航路、実に便利だったんだけどなあ…。

50,701

2022-09-17 09:55:49

/koneta/koneta_187.html [コメント一覧]

地元民です。あの標識気にはなっていましたが
そういうことだったのですね。

県道715と踏切の拡幅について、地元自治会と県との定期会合で要望はだしています。（年に１件くらいバスや大型トラックがこの道に侵入して大変になることがあります）
しかし踏切の改良に約１億円かかるということもあり改良はすすんでいません。鹿海町側からの進入禁止の看板は増えていますけど。

50,700

2022-09-16 12:59:58

/road/aotowa/main8.html [コメント一覧]

9月20日にバイパスが開通します！
塩谷、高根沢の県道　新設２区間、月内開通へ|下野新聞 SOON https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/635452 @shimotsuke_npより

50,699

2022-09-16 11:45:46

青森市編続きまだ？

50,698

2022-09-16 05:54:43

/road/omori/main4.html [コメント一覧]

最高に面白い

50,697

2022-09-15 21:05:55

ウン十年の時を経て、ついに県より風見工区が9月20日開通のリリースが出ました。

50,696

2022-09-14 23:42:12

磐越線白崎トンネル東口の山側を通る旧道が本尊岩の手前まであったようです

50,695

2022-09-14 21:00:40

9/20開通とのことです
https://www.pref.tochigi.lg.jp/h04/houdou/kazami.html

50,694

2022-09-14 18:54:47

だいぶ以前（新道開通直後くらい）に当地へ出向いたときに、「味の関所彦惣（阿賀町大牧2741）」という地元料理店（確か蕎麦屋）に立ち寄りました。（現在は廃業されているようです）このお店の建物が、やれ歴代旧会津藩主の越後往還の休憩所だったとかで、歴史的価値があったようです。店舗の位置は、通行止めバリケのすぐ手前であり、そこから先に民家はありませんでした。よもやとは思いますが、そのお店へのアクセス性維持のために議員らの働き掛けで国道指定のままなのか、と邪推した小生でございます。

50,693

2022-09-14 18:39:33

https://www.pref.tochigi.lg.jp/h04/houdou/kazami.html
この区間の開通の日程が確定したようです

50,692

2022-09-14 01:02:02

再訪記録、色々貴重な内容でした。ありがとうございます！

50,691

2022-09-14 00:26:44

残った磐越西線は…
正直、只見線の如く沿線自治体や県が金を出さなきゃ厳しい。元々速度が遅くて快速列車も高速バスに完敗なので

50,690

2022-09-13 14:59:44

/tunnel/sawai/main2.html [コメント一覧]

今回のレポートは、いつものよっきれんさんが得意とする力づくの探索レポートではなく、国道の整備経緯とその後の位置づけについて、机上調査を中心とした読み応えのあるレポートで、大変面白かったです。
国道区間に指定されているかどうかというのは、地理院地図をはじめ様々な地図媒体において赤線で強調表示されるわけですから、地理学趣味的視点のみならず、エンドユーザー的視点からも重要な意味を持つわけですから、移管の協議が整わないからと言ってこのような盲腸区間が国道指定区間のまま放置されてしまうのは、道路マニア的には面白いですがエンドユーザー的には現国道とのダブルトラックになってしまうわけで、ルート選択での混乱が生じてしまうかもしれません。
で、何が言いたいかというと、初めて訪れる旅行者のために、管理主体などにかかわらず、その地域を通過するのに最適と思われるルートを示す概念があったらなぁ、と思ったわけです。そうすれば、例えば新滝山街道が国道になっていないからといって躊躇するドライバーは減るでしょう。要するに，「大人の事情」で道路使用者のルート決定の指標が恣意的に設定されるのはよくないのではないかということです。道路マニア的には、すごい楽しいので、毎年3月末から4月頭の国道指定区間の地方移管は楽しみにしてるんですが（笑）

50,689

2022-09-13 10:38:54

奥多摩から車で藤野に来ましたら、変わった1車線のトンネルを通ったので幅が変化するのはなぜ？
でこのプログにたどり着きました。
トンネル，隊道にも色々成り立ちがあり勉強になりました。
お陰様でよくわかりました。

50,688

2022-09-13 00:14:34

/road/niu/main3.html [コメント一覧]

大きな橋の最後は太刀打ち出来ない壁
順調と思っていた人生が突然詰んだ気持ちになった

50,687

2022-09-12 23:20:04