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コメント
50,3802022-08-04 22:52:24/bridge/kokkai/main2.html [コメント一覧]7
ド素人なので全然わかりませんが、この橋って何か特別なんでしょうか。
50,3792022-08-04 19:59:41/bridge/ichiba/main2.html [コメント一覧]10
こんな大都会にも探索対象があるんですね。
50,3782022-08-04 19:37:26/bridge/jougi/main3.html [コメント一覧]10
三段活用の写真が分かりやすくて良い。しかも70年代まで。
50,3772022-08-04 12:25:14/rail/kirigataki/main5.html [コメント一覧]10
生きて帰れてよかったね。
50,3762022-08-04 11:13:31/road/renju/main3.html [コメント一覧]10
未成隧道説の他に実は「別の穴」説とか?
違うか? ┐(´д`)┌
50,3752022-08-04 10:41:16/rail/natsuse/main6.html [コメント一覧]10
頑張ったね。私も若ければご一緒したかったです。86才です。
50,3742022-08-03 23:47:24/rail/senzu/main7.html [コメント一覧]9
サド吊橋がすごいですw ゆりかごのように揺れまくりそうですね。
50,3722022-08-03 21:17:46/road/renju/main3.html [コメント一覧]10
顕峠付近トーチカは条約前と以降型なのかも。要塞開発停止条約「前」の最大の敵はサインするまでの時間になる。トーチカを防風、雨宿り用とは言えなかったので、初期路面(や小曲の歩道)に合わせて配置されたと思われる。後に要塞改良工事で、傾斜緩和が優先されたのかな
50,3712022-08-03 20:30:25/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]10
廃駅っていいですね。個人的には廃線より好みです。
往時の人々の往来や駅前の賑わいを想像するとしみじみします。
現役時代の駅前の写真があって素晴らしい。
50,3702022-08-03 17:26:28/rail/kirigataki/main5.html [コメント一覧]9
小匠の水没林道を凌駕する恐ろしさ。
満点はつけられません。あまりに怖い。
ただ、ロープ等の装備を強化されたのはとても良かったと思います。
お願いですから、どうか、これからも無事生還をしてください!(お)
50,3692022-08-03 13:55:33/rail/kuruwa/main2.html [コメント一覧]5
ミリンダ関連だしミニレポで十分では?
50,3682022-08-03 09:32:44/road/renju/main3.html [コメント一覧]10
コメントを見ていると生態系への懸念からガイド無しの山歩き、侵入は控えたほうがいい等、知らなかったことも多くあり、ふーんと思うこともあるのですがそういう制約があるなら沖縄のような観光地にするのも難しそうですね。
50,3672022-08-03 07:19:08/road/renju/main3.html [コメント一覧]10
築堤下にトーチカ同士を結ぶ連絡トンネルなどがあってもおかしくないですね。
南洋諸島の激戦地では日本守備隊はそういったものを多数建造して頑強に抵抗しました。
50,3662022-08-03 03:36:00/road/renju/main3.html [コメント一覧]10
トップページの「隧道レポート」のバナー画像はここですか!ずっとどこだろうと思っていました。
50,3652022-08-03 00:55:16/rail/sessoko/main5.html [コメント一覧]10
うんうん、林鉄よりこういうのがいいですよ!楽しい。
ぜひぜひ低水位時期に再訪してください!駅が見たい。
50,3642022-08-03 00:01:10/road/renju/main3.html [コメント一覧]10
ゴックン…
50,3632022-08-02 23:31:57/road/renju/main3.html [コメント一覧]10
「トーチカの銃眼」ですが、実は既に「山行が」で登場しています。
「千葉の穴」に詳しい某サイトによると、「道路レポート-84 国道127号 南無谷崎編 最終回」「逢島隧道」海側にある、ヨッキさんが「近付いて確認すべきだった」とコメントしている穴が、正に「狙撃用の銃眼」だそうです。
不動産会社管理の私有地なので、私は入れませんでしたが、「特37号国道」の整備に合わせて設置された物だと思います。
最後に、今回は「南口」になっていますが、第2回の最後が「北口擬定地」のままですよ。
50,3622022-08-02 21:03:28/koneta/koneta_156.html [コメント一覧]10
水路兼用農道も今や開削されてしまったのは、やっぱり危険だったからなんですかねぇ…。
50,3612022-08-02 20:37:28/road/renju/main3.html [コメント一覧]9
12:54 《現在地》
リンク切れてます
50,3602022-08-02 18:23:08/road/renju/main2.html [コメント一覧]8
15年前にそれぞれのトンネルは回ったが 貴婦人の橋は気がつかなかったな。
当時の地図には飛行場のところだけ白紙になっているがその後に自動車練習所(自分で練習するだけ)が作られ今は放置されている。
そばにはかつてのテレビ送信所がある。
島の中には短い軍用と思われるトンネルが砲台や観測所につながっているし観光用の豪(手珠恵上有料ガイドは必須)も多い。
50,3592022-08-02 01:16:20/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]10
一気に読んでしまいました。2時間くらいかかりましたが、時間を忘れる感覚はいつ以来だったでしょうか。私も青ヶ島行きましたが、大千代は知りませんでした。自衛隊が使う、つまり、何かの災害のときは利用するのでしょうね。だったら、港の整備は必要だと思うのですが。
50,3582022-08-02 00:47:22/rail/senzu2/main32.html [コメント一覧]6
凄まじい探索でヨッキれんさんの体力と根性にただただ驚く。
だが同行者のチョイスはミスでしょう。
最序盤で離脱とか残念すぎる。時間もロスしてるし。
最後の10年後の寄稿もいらないです。
言い訳だし、迷惑かけた認識も持ち合わせてないようだし、
読んで不快になりました。
2日間借りた車で遊んでた人間が、
疲労困憊した満身創痍の人に長距離運転させますか普通??
50,3572022-08-01 02:07:32/road/renju/main2.html [コメント一覧]9
一時 住んでいたけど知らないことが多い
ワクワクする
50,3562022-07-31 01:32:12/road/renju/main2.html [コメント一覧]10
地名は好字とする*6伝統?から「樹」を「珠」に変えたと思われる。『小笠原島総覧』*7では本文中では「連樹谷」、行幸編では連珠谷を使用しているので行幸時前後に変更したのではないかと思われる。顕レ峠紹介ページで改名時期が絞られている。
島は風が強いとこが多いから、植林だとガジュマルでないと倒れてしまったんだろうか。植林≒ガジュマルではないんだよなあ
50,3552022-07-31 00:06:15/tunnel/kama/main7.html [コメント一覧]10
釜トンネルの歴史に興味があり、何度も読ませてもらっています。危険を犯しての調査、だからこそ誰にも書けない濃い内容ですね。これからもくれぐれもご安全に。捕まらないでください笑
50,3542022-07-30 22:49:29/road/renju/main2.html [コメント一覧]9
2019/2/28 12:34 《現在地》
リンク切れてます
50,3532022-07-30 21:34:49/road/renju/main2.html [コメント一覧]10
「な(奈)が(加+゛)」の「加」は「可」かもしれません。
50,3522022-07-30 20:06:22/tunnel/shirahone/main4.html [コメント一覧]10
こちらに1970年当時の白骨隧道の写真が掲載されています。
かなり危険な道だということが分かりますね。
https://note.com/hotakaktaros/n/n1340109047fa
50,3512022-07-30 11:31:33/rail/iwami_ootaki/main4.html [コメント一覧]9
クリックするともう少し解像度の高い写真も見れると嬉しい。
レールあったぞ!の写真の錆びたレールが見たかった。
50,3502022-07-30 11:04:35/road/renju/main2.html [コメント一覧]7
廃隧道に旧長谷橋、どれも魅力的でいいレポートだと思うけど、固有種が多くいる父島で自然破壊するようなことはしないでほしいです・・・。

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