| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 49,614 | 2022-04-18 14:03:29 | /rail/kirigataki/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| あああヨッキさん凄い…!! 埋没側は素人目にはただの山肌にしか見えませんでしたのに…! | |||
| 49,613 | 2022-04-18 13:36:41 | /road/fpr209/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 敦賀バイパスがさらに北へ 国道8号「敦賀防災」着工 海沿いの難所をショートカットhttps://trafficnews.jp/post/117623https://trafficnews.jp/photo/117623#photo4https://trafficnews.jp/photo/117623#photo12五幡を通るので、工事前の風景の記録になりますね。 | |||
| 49,612 | 2022-04-18 13:19:51 | /rail/kirigataki/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 骨・・宮沢隧道のときみたいにロープのぼれないフラグですか | |||
| 49,611 | 2022-04-18 13:18:39 | /rail/kirigataki/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| 二万五千分の一地形図の表現力の限界のせいか、現地に行って見てびっくりというのはあるあるですね。破線で描かれた道が迂回のヒントとなるのでしょうか? | |||
| 49,610 | 2022-04-18 12:55:36 | /rail/kirigataki/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 最高! | |||
| 49,609 | 2022-04-18 09:31:04 | /rail/kirigataki/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 読んでるだけで玉ひゅん | |||
| 49,608 | 2022-04-18 03:16:49 | /rail/kirigataki/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| こんな崖っぷちをヘツるように走ってた林鉄って現役時代に見てみたかったですね。下から見上げたらびっくりしそう | |||
| 49,607 | 2022-04-17 19:36:26 | /rail/kirigataki/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| これはヤバい!危機が迫るのはわかっていたけどやはりハラハラドキドキする。 | |||
| 49,606 | 2022-04-17 19:21:09 | /bridge/inamata/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 再訪レポートを望む。現在は墜ちたらしい。 | |||
| 49,605 | 2022-04-17 18:42:06 | /rail/kirigataki/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| ハラハラ | |||
| 49,604 | 2022-04-17 17:35:41 | /rail/kirigataki/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 危機へ、って···長野県トヤ | |||
| 49,603 | 2022-04-17 16:31:03 | /rail/kirigataki/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| 青滝周辺の斜面は二人以上でロープを用いて安全を確保しなければ、トラバースは限りなく危険である事が目にも明らかです。高度なスキルと経験を要求するルート開削登山の範疇ではないでしょうか。オブローダーにとっては「林鉄遺構」という美味しい「餌」をぶら下げた「自然界の罠」であると。ああ、何と言う事だ、魔物が此処に隠れ棲んでいたのだ。しかしながら好天もあいまって、青滝まではモノラックなどでルートを整備して自然林を開鑿すれば、なかなかの景観ではないかと思われます。まあ、場所的に登山者向きなのですが。 | |||
| 49,602 | 2022-04-17 16:30:38 | /rail/kirigataki/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| さすがのよっきれんもこれには撤退か…と思ったのに行っちゃうんですか!?この展開、早川渓谷の左岸道路を思い出します | |||
| 49,601 | 2022-04-17 15:31:38 | /rail/kirigataki/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| もうワクワクが止まりません。 | |||
| 49,600 | 2022-04-17 14:01:30 | /rail/kirigataki/main3.html [コメント一覧] | 7 |
| >このパーツの正体について、多くのコメントを頂戴しました。(中略)>具体的には、ガソリンエンジンのシリンダーヘッドではないかという(後略)とありますが、これはガソリンエンジンではなくディーゼルエンジン、 具体的には [ヤンマーディーゼル]社の汎用小型ディーゼルのうち、[T 形シリーズ](1956年発売) [NT 形シリーズ](1958年発売) [NT-K 形シリーズ](1960年発売)のシリンダーヘッドと似通っています。↓(参考になるであろう youtube 動画)https://www.youtube.com/watch?v=1CV5eTiF26Q&t=213sこれらの前身である[K 形シリーズ](1951年発売) や[NK 形シリーズ](1955年発売) および後継である[F 形シリーズ](1965年発売) のヘッドとは形状が違うので、おおまかに昭和30年代ぐらいに作られた物だと考えられます。ディーゼルエンジンはその原理上強度を要するため寸法や重量が大きく価格も高価になりがちであることから、優れた特性を持ちながらも用途が限定されていましたが、ヤンマーの小型ディーゼルエンジンは、ディーゼル発祥国であるドイツでも困難とされていた小型化の限界を突破し史上最軽量を実現することで世界の度肝を抜き、農業など零細な事業者でも手が届いて作業の負担を劇的に低減できる画期的な製品として日本の産業技術史に金字塔を打ち立てたマスターピースのひとつですから、ガソリンエンジンと間違えて記述することはある種の冒涜とさえ謗られかねません。 | |||
| 49,599 | 2022-04-17 10:56:11 | /rail/kirigataki/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 雪崩の規模を軽減化するために故意に落橋させていたりして… | |||
| 49,598 | 2022-04-17 10:10:50 | /mini/260/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 険道はいつも行ってみたくなる。 | |||
| 49,597 | 2022-04-17 05:21:48 | /road/shimizu/main9.html [コメント一覧] | 8 |
| >清水の集落(旧:塩沢村、現:南魚沼市)近年の大合併以前は塩沢町だし、明治時代に存在した塩沢村には含まれていないはず。 | |||
| 49,596 | 2022-04-16 22:09:18 | /tunnel/jukkoku/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 普通の人がためらう泥沼隧道に入ってしまうレポが大好きです。この手の所はレポートを見れば今後二度と誰も入らないと思われるので、ヨッキれんさんが人類で最後にナマで見た人になるんでしょうね。 | |||
| 49,595 | 2022-04-16 18:05:21 | /rail/kirigataki/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 流石のHマン!とかはどーでもよくて、ヨッキ〜!何でシリンダーヘッドをコロコロコロコロ乱暴に転がすの?シリンダーヘッドの国からヨッキの指名手配写真出てルヨ!長野県トヤ | |||
| 49,594 | 2022-04-16 15:39:43 | /rail/kirigataki/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 謎の物体は水冷エンジンのシリンダーヘッドですよ。横の穴は吸気口と排気口、中の丸いくぼみにある穴は吸気バルブと排気バルブの穴。小さいのはプラグ穴、なのでガソリンエンジン。 | |||
| 49,593 | 2022-04-16 15:17:10 | /rail/kirigataki/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 霧ヶ滝上部軌道、最高です! | |||
| 49,592 | 2022-04-16 14:48:59 | /rail/kirigataki/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| いつも楽しくドキドキしながら拝見させていただいております。謎の金属部品、エンジンのシリンダヘッド部に見えなくもない気がします。周囲の小穴は取付ボルトと冷却水の通り道、中央の双子の穴が吸気側と排気側、その横の一回り小さな穴はガソリンエンジンであればスパークプラグを差し込んでいた・・・という感じでしょうか。 | |||
| 49,591 | 2022-04-16 14:38:47 | /rail/kirigataki/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 謎の部品は石油発動機(単気筒)のシリンダヘッドに見えます。中央の大きな二つの穴に吸排気のポペッド弁が付くと思われます。その横の斜めの貫通穴はスパークプラグかと思われます。コンプレッサーの場合はこの辺の形はだいぶ違ったと思います。突き出た長い棒は写真からはよく分かりませんが、取り外す際にジャッキかスライドハンマーあたりを取り付ける為に差したシャフトがそのままになっているのかもしれません。この辺りの森林鉄道では石油発動機や自動車部品などを使った自家製機関車(引き揚げトロリー含む)が沢山作られていたようですが、この森林鉄道でもそうだったかなどはよく分かりません。ただし、何でも管理局の書庫には今も未発表の写真が山のように残っているらしいので(森林管理局の写真展が何度か関西近辺で開催されましたが、その度に未発表写真が展示。新たな機関車などが発見されました。)、管理局がその気になれは新発見によって明らかになる可能性は大いにあります。 | |||
| 49,590 | 2022-04-16 14:15:11 | /rail/kirigataki/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| ここまでは然程の「危」は感じられませんでしたが、いよいよ後半に「死にそうになった」場面と遭遇するのでしょうか?ワクワク | |||
| 49,589 | 2022-04-16 12:51:20 | /rail/kirigataki/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 鉄の部品はディーゼルエンジンのシリンダーヘッドみたいですね。ガソリンエンジンならばスパークプラグの付く位置が噴射ノズルの台座になっているようですので。ウォータージャケットの隔壁に亀裂が入っているように見えますから、冷却水漏れを起こしたためこの部分だけ交換されて捨て置かれたのかもしれません。岩手富士産業の軽量機関車はガソリンカーだったようなので、機関車のものではなさそうですね。 | |||
| 49,588 | 2022-04-16 12:16:52 | /rail/kirigataki/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 画像は単気筒のエンジン? 発電機とかの一部でしょうかねぇ? | |||
| 49,587 | 2022-04-16 12:10:59 | /rail/kirigataki/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| 吸気バルブ、排気バルブの穴が開いているし、冷却用の導水管があるから、金属製の物体はエンジンのシリンダーヘッドじゃないかな。 | |||
| 49,586 | 2022-04-16 10:27:56 | /rail/kirigataki/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 金属製の部品はエンジンのヘッド部分です。裏側からの写真だとわかりやすいですが、中央の大きい穴2つが吸気ポート・排気ポートで小さい穴に点火プラグが収まります。周囲に空いている穴は冷却水の水路です。ディーゼルは点火プラグを用いないのでガソリンエンジンでほぼ確定です。世界的に見て林鉄用の機関車でガソリンカーが無かったとは断言できませんが、構造の単純さから恐らく単気筒です。集材機のような小出力の産機用エンジンと思われます。 | |||
| 49,585 | 2022-04-15 23:13:36 | /rail/kirigataki/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| ここまでの破線道はほぼ素直に等高線に沿っていたけれど、この先はだいぶ怪しくなりますね。 | |||
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