| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 49,554 | 2022-04-07 13:43:43 | /mini/259/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| 余別2号トンネル、位置を変えずに拡幅されて、余別隧道として1945年に竣工された可能性はないでしょうか…? 「旧旧旧道」として参照されている1917年の地形図は、1923年の余別第2トンネル竣工前のものであり、余別第2トンネルにより、「旧旧道」の経路に切り替えられたとする説です。『道路トンネル大鑑』の記述で、全長も覆工にも齟齬があるのはあまりにも不自然に思えます。それよりもトンネル改良工事の事実が見落とされた(幅員・限界高に誤り)とする方が自然な気もします。 | |||
| 49,553 | 2022-04-07 11:47:52 | /mini/257/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 普段、山城探訪をしている者です。かぎかけ山物見という中世遺構が雑炊橋の付近にあり、2、3年前にあの辺りをウロウロしたのですが、雑炊橋の東側に架かる黒川にまたがる橋を渡ろうとしたら通行止めになっており、そこでもボーリング調査をしていました。橋の先の道路は断崖で落石があるらしく、また道路のすぐ下も梓川の水流で抉られている様に見えました。迂回して竜島温泉の方から物見跡に登ろうとしたのですが、途中にある竜島発電所(古い方)を過ぎた辺りに吊り橋の基部らしき物があるのですが、あの辺りにも吊り橋があったのでしょうか?所員用吊り橋?また発電所から変電所へと続く道路の脇にコンクリート製の柱があり、なにか記念碑的な物のようです。(発電所で発電した電気で灯す記念用の電灯?)あの辺りの山中には発電所建設時のものなのか、コンクリートの基礎が点在したりして、中世遺構そっちのけでワクワクしてしまいました。あのような険しい地形なのに、過去から現在にかけて人々の活動の痕跡が濃密に刻まれており、何度訪れても飽きることがありません。今後ともワクワクする記事、楽しみにしております。それとくれぐれも御安全に。 | |||
| 49,552 | 2022-04-07 06:59:39 | /road/fpr318/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 道のない先に現れる砕石を敷いた道、水路跡の築堤、やまのなかの切り通し、未成の坑口、すべてのエッセンスがぎゅっと詰まったようなレポートで、ワクワクしながら読ませていただきました。ありがとうございました。 | |||
| 49,551 | 2022-04-06 22:51:45 | /tunnel/nenbutsu/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 北海道在住です。目的地までの運転中に旧道・廃線跡・何かの人工物を見かけることがあり、疑問や興味が湧きます。歴史の知識が薄いので、ネット検索などしていると、ココに辿り着けました。危険とも思われる「現地調査」や、詳しい文献調査など感心しております。サイトを読んでいるだけでもドキドキして、とても面白いですが、怪我などなさらぬよう気をつけてください。 | |||
| 49,550 | 2022-04-06 17:23:37 | /road/hiyama/main6.html [コメント一覧] | 9 |
| 飛山ダム 管理者は土木部です 建設が農地部で農業用防災ダムとして建設されましたが、河川管理者である新潟県土木部の河川改修計画には飛山ダムは必要ない計画で改修を進めました。ダム完成後農地部から土木部に所管が移動しましたが、ダムによる洪水調節は必要がないので同日で操作は行われなくなりゲートは引き上げて固定となっています。河川構造物(砂防ダムの機能)があるのでダムまでの草刈はしていますが、それ以上の管理や操作(洪水調節)はしていません。したがって治水機能のないダムなので土木部の管理中ダム一覧には載っていません。火打山からの土砂流入が多いので最初は貯水池に水があったものが数年で満杯になり砂防ダム状態となっています。ダム完成時には自家用水力発電機もあり自家発でゲートを操作できるようになっていたそうです(ダム直下の小屋が発電所)。県道認定の起終点を決めるときにはダムと近くの主要道路や停車場(いわゆる駅)とします。 | |||
| 49,549 | 2022-04-06 16:35:17 | /tunnel/jukkoku/main3.html [コメント一覧] | 8 |
| よっきれんさんには「いらっさい🦏ませ」が象に見えたのですね?サイではないないのですね?サイだったら10点だったのに | |||
| 49,548 | 2022-04-06 10:09:22 | /tunnel/jukkoku/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 田代隧道レポが最も好きな私は黒ページってだけで興奮しました! | |||
| 49,547 | 2022-04-05 23:20:00 | /tunnel/jukkoku/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| よくぞご無事で。早う足洗いなはれ。 | |||
| 49,546 | 2022-04-05 22:11:42 | /road/kinugawa/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| なんだか今は整備されちゃいましたね。いいんだか悪いんだか | |||
| 49,545 | 2022-04-05 21:06:22 | /tunnel/naranoo/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 利賀に行きたくなりました(0゜・∀・)wktk | |||
| 49,544 | 2022-04-05 17:17:47 | /road/pr102/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 通ってみたいな・・・と思わせられるような展開が好きで、このレポートは何度も読んでいます。 | |||
| 49,543 | 2022-04-05 03:37:24 | /road/opr417/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| ミニ不通区間でしたが楽しいレポでした。(それにしても対岸は岡山名物のカオスストリートビュー。此岸はカオスビューじゃなくてひと安心) | |||
| 49,542 | 2022-04-04 21:18:26 | /tunnel/aoiti/main.html [コメント一覧] | 5 |
| 千葉にさらに古い、同型のトンネルが有ります。一つは廃道で、旧寺谷トンネル、もう一つは現役で、内郷隧道と言います。どちらも迅速測図に記載があるので、少なくとも明治15年以前には竣工していたようです。 | |||
| 49,541 | 2022-04-04 17:18:48 | /rail/kirigataki/main1.html [コメント一覧] | 9 |
| 22周年おめでとうございます!遺構発見、私もテンション上がりました!でも爽やかな新緑の中、ヨッキさんの身に何が起こるのか…w | |||
| 49,540 | 2022-04-04 15:50:21 | /rail/kirigataki/main1.html [コメント一覧] | 10 |
| ワルクトレイル! | |||
| 49,539 | 2022-04-04 15:22:18 | /road/heturi/main2.html [コメント一覧] | 8 |
| どの話を読んでも、ワクワクします。 | |||
| 49,538 | 2022-04-04 12:04:32 | /road/r343_tobigamori/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 本来この後編で「5」にあたる部分が「2」となっています。・・・よりも先に出てきた感想が、この道通りたいなー、でした。 | |||
| 49,537 | 2022-04-04 12:01:25 | /road/kamaya/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| あの震災から今は相当復興が進んでいますが、この釜谷峠は・・・なんて思っていたらあのグーグルカーが近年もなかなかのところまで入って行ってました。 | |||
| 49,536 | 2022-04-04 11:34:11 | /road/akitatouge2/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 現在進行形での畑ヶ平森林鉄道霧ヶ滝線でも死にかけたとかいておりますが、ここでもハラハラする展開でした。このころから受け継がれている様子は圧巻です! | |||
| 49,535 | 2022-04-04 10:55:00 | /road/simizusawa/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| こういうレポートも面白さが伝わってきます。 | |||
| 49,534 | 2022-04-04 01:24:22 | /rail/kirigataki/main1.html [コメント一覧] | 9 |
| map_1.gif〜map_11.gifにある「備前畑」は「肥前畑」の誤記ではないでしょうか。 | |||
| 49,533 | 2022-04-03 22:34:11 | /tunnel/jukkoku/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 有機的な模様は底生生物が這った跡かな? | |||
| 49,532 | 2022-04-03 22:23:17 | /tunnel/kama/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| やはり素晴らしい | |||
| 49,531 | 2022-04-03 21:05:55 | /rail/kirigataki/main1.html [コメント一覧] | 10 |
| 第一回で本番前のアプローチ登山をサクッと終わらせて幸先のいいスタートですね。(まあこの後、死にかけるという話だが)こういう取り付きの工程をしっかりやってくれるのは山いがの良い所だと思います。 | |||
| 49,530 | 2022-04-03 20:21:35 | /rail/kirigataki/main1.html [コメント一覧] | 10 |
| はじめようw♪林鉄踏査をはじめよう♪・・・このレポート、大好きです。 | |||
| 49,529 | 2022-04-03 19:58:51 | /rail/kirigataki/main1.html [コメント一覧] | 10 |
| 楽しみ♪こんなとこに林鉄があったのか〜。 | |||
| 49,528 | 2022-04-03 18:20:05 | /rail/kirigataki/main1.html [コメント一覧] | 10 |
| スゲー!ワクワク!長野県トヤ | |||
| 49,527 | 2022-04-03 13:50:27 | /road/spr83/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| >それがどこにあるかを調べてみたところ、1箇所は埼玉県と群馬県の県境に、1箇所は大阪市大正区にあるようだ。もしかしたら自分の勘違いかもしれませんが、同じく大阪市大正区ー西成区にある「千本松渡」はどうなのでしょうか…?こちらは市道ではなく、大阪府道5号大阪港八尾線に沿って運航されてはいます。(なお千本松渡、千歳渡どちらも並行して橋がかかっています) | |||
| 49,526 | 2022-04-03 13:37:27 | /mini/258/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 最初の方にミニレポ257回机上調査編を引用する部分がありますが、それがミニレポ258回となっており、その部分がミニレポ257回の机上調査編(main3)ではなくミニレポ258回のmain3にリンクが貼ってあり、それは存在しないものです。このレポートが258回であるからです。できたら直していただきたいです。 | |||
| 49,525 | 2022-04-03 13:25:10 | /mini/257/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 丁度一昨日から松本市のホームページがリニューアルし、大幅なリンク切れが起きています・・・。 | |||
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