| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 49,254 | 2022-02-13 16:34:53 | /road/toukou/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 大変興味深く読ませて頂きました新潟市側からの目線では単に政治的綱引きの末路としか見えないかも....国際航路を夢に見た港湾局目線で考えると意外と辻褄が合うのかもしれません(某万○峰号ェ | |||
| 49,253 | 2022-02-13 14:36:26 | /road/r17_futai/main7.html [コメント一覧] | 6 |
| YouTubeで「白崩れ」「赤崩れ」の記事があって、こちらを紹介していたので、久しぶりに「山さ行がねか」を覗きに来ました。「生還」という表現がありますが、実のところ、よっきれんさんにとっては割と楽なコースであるように思えます。ところで、第3回に「二居道路の首魁である二居トンネルは全長1295mに及び、国道17号三国越え全体の中でも、県境の三国隧道に次いで長い。」という文章がありますが、Wikipediaによると、三国トンネルは延長1218mとのことです。ご報告まで。 | |||
| 49,252 | 2022-02-13 10:21:04 | /road/kpr701/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 10年以上前のレポートですが、ふとした事で見つけ、読んでゾクゾクしました。歴史の貴重な資料としてきちんとどこかに残して置きたいものです。どうもありがとう。 | |||
| 49,251 | 2022-02-13 08:01:09 | /rail/yubiso/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 幼いころに家族で訪れた『ゆびそ』という風変わりな地名がふと頭によぎって、ここにたどり着きました。湯檜曽の歴史を学ばせて頂きました。ありがとうございます。(S58年産まれ男) | |||
| 49,250 | 2022-02-12 21:59:57 | /road/spr83/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 熊谷から板倉へバスで移動するために、昨日渡って来ました。バスは埼玉県側も群馬県側もほぼ毎時 1 本程度便があります (群馬県側は平日は少ないかも)。待合場に掲示がありますが、大人も救命胴衣の着用をお願いされました。時節柄消毒も。こういった施設がいまだに残っているのは風情があってよいです。 | |||
| 49,249 | 2022-02-12 20:10:13 | /road/morimo/main13.html [コメント一覧] | 10 |
| (*゜▽゜)ノ | |||
| 49,248 | 2022-02-12 17:48:15 | /road/toukou/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 3車線の本線高架を4車線へ拡幅する工事は、おそらく1つ手前のイカの耳の部分から本線部分の橋梁も剥がして4車線分の橋梁に架け替えるしかないでしょうね。 | |||
| 49,247 | 2022-02-11 19:39:13 | /road/toukou/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| こんな熱量のあるレポを書いてもらえる新潟市民が羨ましい。お節介かもしれないけど、よっきさんの年齢や体力面を考えて、こういった都会に埋もれた痕跡から歴史を辿る系のレポを増やしても良いかと思う。ツイッターの更新が滞るたび、「あらぬ事」を考えてしまうので。無理はなさらずに。 | |||
| 49,246 | 2022-02-11 19:38:22 | /road/toukou/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| イイね!長野県トヤ | |||
| 49,245 | 2022-02-11 17:57:52 | /mini/256/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| これはしみじみ良い記事だなぁ・・。ミニレポだから最初は島に渡って船着場と小道を発見して帰って来るだけと思ってたら・・、橋や生簀跡や最後は観光地だった事実まで出てくるとは!これ、ミニレポには勿体なさ過ぎます。 カシマブネとの出会いも感動もんです。何かを一生懸命やってると関連する妙な神がかり的な邂逅を体験することがあります。これはそれですね。 蛇足ながら、解説編の「岩人参は男服用して精力旺盛なれども、女用いれば余りに強く不妊症に陥る程、霊効あり朝鮮人参の遠く及ぶ処にあらず」との記述がなかなか凄いです。 | |||
| 49,244 | 2022-02-11 16:32:42 | /bridge/kawaratai/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 2022年2月現在、Googleマップで見てみました。川原平橋は沈んでしまって見ることはできませんが、砂子瀬橋は「芦沢」付近のストリートビューで少し遠くに見ることができます。県道28号は付け替えられ、旧道はダム湖に所々沈んでいるのを見ると、寂しさがありますね。 | |||
| 49,243 | 2022-02-11 14:53:26 | /road/toukou/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 素晴らしい長編レポートありがとうございました。時代の変化とともに変わる計画、取り巻く政治家たちの思い、大変歴史を感じました。これからも陰ながら応援しております。 | |||
| 49,242 | 2022-02-11 13:09:06 | /road/toukou/main6.html [コメント一覧] | 1 |
| 街の中 しかもこれだけの大都市の中心部となると全く興味が湧かない 廃線なんかも都市部はスルーしちゃうからね | |||
| 49,241 | 2022-02-11 13:03:47 | /road/toukou/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 未来へつなぐ役立てるために作っていたこの道路が、市民の財産ではなく遺産になっている現状を憂いていましたが、本当に青写真どおりになれば、少しは報われるのでしょうか。それは未来の新潟市民が思うことで、現市民からすると新潟市制はろくでもない人間がTOPになれるのだなという感想です。同時期の新潟バイパスにしろ関屋分水にしろそれに基づく信濃川下流埋め立てのウォーターフロント開発計画にしろ、国や県はまともな開発や将来のことを考えてくれているのが分かるからこその対比で尚更思いまうす。悲しい歴史でしたが、ここまで調査してくれたことには主様には本当に感謝です。 | |||
| 49,240 | 2022-02-11 11:13:03 | /road/toukou/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 住民ではありませんが、仕事で滞在したことがあり、新潟市は愛着のある街です。ひじょうによみごたえのあるレポートでした。 | |||
| 49,239 | 2022-02-11 09:48:41 | /road/toukou/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 大変お疲れ様でした。このレポは何度も読み返し、実際に現場に行って(通って)深めていきます。地元に隣接している大都市新潟の複雑な道路事情を知る事ができて大変有意義です。蛇足ながら一言。このサイトはヨッキれんさんのサイトです。ヨッキれんさんが納得いくまで、アツい想いのままに作成して頂いて結構です。このご時世、他人の好意に土足で踏み込み己では何ら努力もせず文句や批判をぶち当てて一人悦に入るアホが増えて困る。「退屈だ」「冗長だ」「読む気が失せる」等とほざく輩は自分でサイトを立ち上げて思うようにやってみれば良い。 | |||
| 49,237 | 2022-02-11 09:02:35 | /mini/259/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 調査資料に納得できる正確さでコダワリカタが面白い! | |||
| 49,236 | 2022-02-11 08:59:30 | /road/toukou/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| でもいったいいつになるんでしょうね、、、 | |||
| 49,235 | 2022-02-11 08:17:35 | /road/toukou/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| え!?まだ続くの?? | |||
| 49,234 | 2022-02-11 08:05:04 | /road/toukou/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 現地取材のジャンプ台の面白外見からはじまり、複雑怪奇な政治的未決着…まで大作の執筆、ご苦労様でした!内容的にはモヤモヤするけど、すべてをまとめて読ませていただいたのにはスッキリしました! | |||
| 49,233 | 2022-02-11 04:28:54 | /road/toukou/main6.html [コメント一覧] | 9 |
| 最終回の最後に示されている平成後期の都市計画が完成するのに、あと何年かかるのだろうか。10年としても、東港支線バイパスが4車線道路として、万国橋交差点でなんとか完結する時点で、竣工した1973年から60年は経ってしまうことになる・・・。その頃には、もはや、「付け替え」「更新」を考えなければならない間尺だろう。そして、その頃には自動車による交通という大枠すらも、別の未来図に描かれているように思われる。東港線やそのバイパスの存在意義にかぎっても、その頃には、既に当初の目的を失っているのではなかろうか。そして、東港線・支線バイパス・山ノ下橋という、明らかに錯綜した現在の道路網は、もっとシンプルなものに更新されることが、計画されるではないだろうか。バイパス支線は、市議が率直に「もうこのままで直さない気なんだ」と、述べているように、このままの姿で役割を終える気がしてならない。終えてもよい、というか、終えるのがふさわしくすら感じる。わびしさ−1点。 | |||
| 49,232 | 2022-02-11 03:10:52 | /road/toukou/main6.html [コメント一覧] | 7 |
| 難しかったです | |||
| 49,231 | 2022-02-10 23:26:24 | /road/r7_kasatori/main.html [コメント一覧] | 8 |
| 近年のヨッキさんなら岬の構造物まで降りてたかも知れませんね(ニコッ) | |||
| 49,230 | 2022-02-10 16:58:12 | /road/npr187/main2.html [コメント一覧] | 8 |
| 関西人なので完結してほしいです。わたしもちょうどこの辺りで道に迷って田んぼのあぜ道に入り込んだこともあります… | |||
| 49,229 | 2022-02-10 14:33:42 | /road/toukou/main6.html [コメント一覧] | 8 |
| 冒険譚のような内容でもないので、好き嫌いが分かれるのもある程度は理解できるけど。無料で読ませてもらえるのに、そんな厳しいコメントを書いてよっきさんのやる気を削がなくても……。 | |||
| 49,228 | 2022-02-10 13:20:53 | /road/gpr63_sudagai/main3.html [コメント一覧] | 8 |
| 隧道が崩壊してるかどうか調査する予定はありますか? | |||
| 49,227 | 2022-02-09 21:44:59 | /koneta/koneta_163_2.html [コメント一覧] | 10 |
| 残念ながら2022年現在もこの道は未成のまま、絵に描いたような九十九折で激しい高低差を超える現道が使われ続けています。恐らく今後も進展は無いでしょうね。 | |||
| 49,226 | 2022-02-09 20:37:33 | /road/shinryu/main10.html [コメント一覧] | 10 |
| 謎解き、アクションシーン有りの映画を見てるみたいで面白すぎました。倉庫隧道の上の階段にも登って紹介してほしかったですけど。ハクチョウさんかわええ | |||
| 49,225 | 2022-02-09 20:22:03 | /road/toukou/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 「みなと大橋」が実現していたら・・・。本編の未成道に関する緻密な説明へのコメントとしてまったく不謹慎ですが、この名称を聞いて、直感的に。「あぶない刑事」的な意味での「横浜」っぽいな、いかにもだな、という感想が浮かび、ずっと拭い去れないでいます。バイバス付近から見た錆びた油槽所、旧水産物物揚場の鮮魚センターや水産会館など、数年前に実際に見た新潟市の景色と、半ば地元として幼い頃から見てきた横浜の「みなとみらい」以前の、明治の国際開港地としてのインフラ整備の残骸やら何やらの重層的で猥雑な風景とが、近代の「開港地」としての相似形として結びつけられて、自分のなかで既に認識されていた、というのが、その理由のようです。もちろん、新潟には、古町地区のように、近世の廻船商業都市としての繁栄の厚みがあり、横浜よりコンテンツとしては(個人的には)遙かに魅力に富んでおり、横浜とは別物なのですが、それでも、打ち捨てられた貨物線のヤード、取り壊された煉瓦倉庫、港湾施設、税関跡、など、どうしても懐かしさを感じてしまいます。「みなと大橋」や東港バイパスが完成していたら、後者については完成していない方がおいしいかもですが、続編を含めて、2クール24回分くらいの、臭い刑事ドラマが十分に企画できて、そのなかで、横浜の産業道路やら日本大通りのような必須のロケ地アイテムになっただろうな、というワクワク感があります。「みなと大橋」なしの現状の新潟市でも、コンテンツは豊富なので、ドラマの舞台になりそうなのに、もったいない気がします。「みなと大橋」、なんとも香ばしい名称です。 | |||
| 49,224 | 2022-02-09 13:06:54 | /road/toukou/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 1979年新潟市生まれの者です。レポート内に登場した信濃川左岸の地区ですが、地元では「新潟島」と呼ばれていました。この名称は関屋分水が完成した後、信濃川左岸の地区が日本海と信濃川で囲まれた島のようになったからだと思います。私はその関屋分水の西側に住んでいましたが、関屋分水から西側を「西新潟」と呼んでいました。政令指定都市になった後、関屋分水から西側が西区、東側が中央区、そしてレポートにも登場した通船川より東側が東区となったのは興味深いことです。新潟市民の意識に川が大きな影響を及ぼしてきた表れと言えるでしょう。 | |||
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