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コメント
49,1032022-01-21 15:02:24/bridge/toga/main4.html [コメント一覧]10
イマジネーションを大いにかき立てさせていただきました。アリガトー!
49,1022022-01-21 06:44:50/road/toukou/main4.html [コメント一覧]1
4-1の写真など、明らかに車の邪魔にしか見えませんね。十分な路側帯が有るとも言い難い、こんな場所で停止して撮影機材を使うなど、モラルやマナーに欠ける行為を運転するものとして控えて欲しいと書くことに何か問題あるのでしょうか。撮影機材を触っていれば注意が散漫になって危険でしょう。こんな道で自転車がフラフラ走っては停まって写真を撮る、そんな人に出会ったら初心者マークの人なんて怖くて堪らないと思いますよ。他人を巻き込む、巻き込まれる可能性のある公道では本当に控えて欲しい。「ならメール等で連絡しろ掲示板でやるな」と言うでしょうが、なら評価機能など設けなければいいでしょう。悪評もあって然り、周りもそれを受け止めてこその掲示板だと思いますが。ここのコンテンツには法的に問題が有りそうな記事も少なからず有ると思いますが、自己責任のもとでと割り切って楽しませて貰ってます。ファンだからこそ安全に探索して貰いたいと思う気持ちに、興ざめだ出ていけというのがヨッキさん含め、周りの方々の総意なら残念ですね。
49,1012022-01-21 02:15:57/koneta/koneta_119_2.html [コメント一覧]10
記事後半の未成橋ですが、グーグルマップの衛星写真で見るとなにやら工事現場となっており、橋の上に車両が並んでいるほか、本文中で「その為にはもう一本の橋が必要だが、それが着工された形跡はない」とされている対になる橋も着工しているのが確認できます。(それ以外にも、橋の上から延びる構造物=排土用のコンベア?も見られます)ストリートビューから橋梁名がわかったためググったところ、都の建設局のページがヒットしました。https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/jimusho/nishiken/kouji2-ka/kyourou-seibi/kyoryo-seibi.htmlどうやら本宿(もとしゅく)一〜四号橋という四つの橋で現道の「W字」とも言うべきカーブの連続を改良するようで、この記事で探索した橋はその一号橋のようです。https://www.jasbc.or.jp/general/photo/3936/平成18年度から細々と続けているようで、残る二・三号橋は2020年に詳細設計の入札が行われたようなので、数年のうちにはこの橋が未成橋だったのも過去のものとなりそうです。
49,1002022-01-21 01:42:14/rail/nippara/main3.html [コメント一覧]7
これまでの面白さと、今後の面白さへの期待に満ちた記事も、「つづく」と書かれたまま15年間続きが書かれてないのは悲しいですね。続きを書かない(書けない)ならそう書いてほしいですね...謎の(元)自衛官氏がどこ行ったかも気になりますし...
49,0992022-01-20 23:23:26/tunnel/imokoma/main3.html [コメント一覧]10
小さな隧道にも昔の人たちのいろんな思いや歴史があったんだなと言うことがわかって、素晴らしいレポートでした。
49,0982022-01-20 22:51:27/road/omori/main4.html [コメント一覧]10
ある動画を見て久々にここを閲覧しましたが、やはり究極の秘境駅だと思います。
49,0972022-01-20 21:35:38/road/nippara2/main7.html [コメント一覧]9
面白かったです。道路以外の、谷底に落ちたガーター橋やその橋台&坑口といった遺構にもわくわくしました。ところで、些細なツッコミですが、第1回で日原集落の場面で「ワンマンバス」と記載がありますが、日原への路線バス(西東京バス)は都道のレポでも触れられているようにすれ違いが困難な箇所が多いので、都内(それどころか日本全国でも)の路線バス珍しく車掌が常務しています。他にも奥多摩には、都営バス運行の車掌が乗務する路線もあり、今はもうほとんど見られなくなった「ツーマン」バスに乗ることができます。そういった点を含めて奥多摩は魅力だらけですね。また、同様に第1回でポストに郵便を投函されてますが、おそらく消印は「日原」ではなく「羽村」ですね。郵便局目の前のポストでも、集配はその地域の拠点の集配局が行いますので...
49,0962022-01-20 19:40:45/road/toukou/main4.html [コメント一覧]10
“予定地”の現状がたまらない風景だ!あと、高架下にゴミ捨てちゃダメ!長野県トヤ
49,0952022-01-20 18:58:07/road/toukou/main4.html [コメント一覧]9
39,920でコメした物です。話の出処が定かじゃなくしかも古い記憶なので全く信ぴょう性ないですが。。。このバイパスを現柳都大橋袂付近まで持ってくる計画があったとかなかったとかで、工事が止まってそうこうしているうちに計画線上にアパガーデンが建ってしまってどうしようもなくなって詰んだ、なんて聞いた記憶があり〼。あくまで記憶ですし、ガセかもしれませんけれども。。。しっかし、あのバイパスをチャリで走っている人は一度も見たことないですね。無事で何より…
49,0942022-01-20 18:38:10/road/toukou/main4.html [コメント一覧]8
「ジャンプ台」というよりか、空母の「アングルド・デッキ」というのがふさわしい姿ですね。安定の後説に期待します。
49,0932022-01-20 17:00:22/mini/243/main2.html [コメント一覧]10
バイクに乗るため針テラス周辺はよく走るのですがこのような変遷があったとは…非常に面白い記事でした。Twitterもフォローさせていだきました笑
49,0922022-01-20 14:31:00/road/toukou/main4.html [コメント一覧]9
市道南1-128号線の空中写真が、まるで旋回用のターニングパッドのある小規模空港の滑走路みたいで面白いですね。
49,0912022-01-20 12:12:35/road/toukou/main4.html [コメント一覧]7
やまいが好きだけど、今回のは長々書きすぎかなと感じます。興奮してたのはわかるけど。あと、橋上の道端で写真撮るのはやめたほうがいいと思います。危険だしバイクも走るんだし。廃道とは区別して調査したほうがいいですよ。
49,0902022-01-20 00:41:24/road/toukou/main4.html [コメント一覧]8
新潟県民だが新潟市はつくづく都会だと思う。道路が広くて複雑で分かり難い。
49,0892022-01-19 19:58:23/road/toukou/main4.html [コメント一覧]10
絶対、車では通りたくないヨ!長野県トヤ
49,0882022-01-19 19:48:06/road/fujisiro/main.html [コメント一覧]10
元静岡市民です。この道を大学生の頃利用しましたが、当然の如く酷い目に合いました。改良はなされないものかと思っていましたが、この記事のおかげで改良されていない経緯から今後の見通しまでよく分かりました。ありがとうございました。
49,0872022-01-19 09:58:31/road/toukou/main4.html [コメント一覧]10
以前、ツーリングの帰り道で初めて通った際は、「えっ、なになに?」ってな感じでろくに吟味もせずに左車線を選択、というか左車線に流されて行きました。会津に帰るので紫竹山ICに行かなければならなかったので、結果的に「当たり」でした(笑)利用目的に合致していれば便利にバイパス出来るかなあと思いますが、初めて通る者が○✕クイズ的な選択を求められるのはなかなかキツい(笑)でもこういう緊張感もキライじゃないです。
49,0862022-01-19 05:48:08/road/toukou/main3.html [コメント一覧]9
子供の頃、ミニカーとそれ用の組み立て式コースでジャンプ台とか作って遊んだけど、それをリアルにやるとは... 大人の遊びですね(違うかちなみに自分はミニカーがスムーズに着地できるようにランディングバーンも設けましたけどね(どうでもいい
49,0852022-01-19 02:15:17/road/toukou/main4.html [コメント一覧]1
第4回にもなって未だに本題の箇所が出ないって、どんだけ引き伸ばしてるんだ?
49,0842022-01-19 01:24:12/road/r410_sanagura/main2.html [コメント一覧]10
変態迷走で異彩を放つ国道410号さんにまだこんな名所が…!
49,0832022-01-18 21:00:32/road/toukou/main3.html [コメント一覧]8
こりゃ確かに未成ですね。
49,0822022-01-18 19:23:22/road/toukou/main3.html [コメント一覧]10
出たよ!空母飛行甲板“アングルドデッキ”!長野県トヤ
49,0812022-01-18 04:18:22/road/toukou/main3.html [コメント一覧]9
今回は「街さ行がねが」になっとる
49,0802022-01-18 03:33:57/road/toukou/main3.html [コメント一覧]6
う〜ん…取り上げるネタは興味深いし面白いんだけど…最近のリポートは前フリが長いというか回りくどいというか、本題へ入る前段階が勿体ぶって焦らすような感じがするんですよね…以前はもっとサクサク進めていたと思うんですが…今回のリポートも『本番の区間へ突入!』『次回ジャンプ台が出現!』『大迫力のジャンプ台!』と煽りつつ第3回にいたるまで御本尊をまともに出して来ないのは、バラエティ番組でよくある『CMの後!遂に△◎がッ!』みたいで…ちょっと、ねいや…ネタ自体は面白いんですがね…
49,0792022-01-18 02:16:54/rail/kettou/main4.html [コメント一覧]1
どうせこのレポも未完で終わるんだろうなもう「未完レポローダー」にでも名前変えればいいのでは?
49,0782022-01-18 02:12:25/road/toukou/main3.html [コメント一覧]10
地元なので、この道を取り上げていただき嬉しく思っています。夜に車で走ると工場群の夜景が綺麗な所です。地元といってもピンポイントな地元民ではないので、たまに来ると乗り口で左右どちらに行けばいいのか迷います(笑)。いつか栗木バイパスが高架になるときにつながるのでは?と思っていますがいかがでしょうか。
49,0772022-01-17 23:35:18/road/toukou/main2.html [コメント一覧]10
ちょうど東港線の近くに住んでいます。言われてみれば、中央分離帯があるのに同じ方向に向かってるのは、普通ではおかしい景色ですね笑 地元なので当たり前になってると言われないと気がつかないですね。沼垂駅やらの存在は知らなかったので、続きを期待してます。※ここの道路は片側2車線であり、交通量が多いと言っても、1車線はほぼ通りません。それに規制されていないので、交通の自由は保障されてます。現地のこと知らないそうですしなんでも、己の価値観がすべて肯定されるべきであるかの様な「常識」をかざしてくる、胡散臭い人間は信用に値しません。嫌ならわざわざコメントしないで頂きたい。周りが興醒めし、迷惑です。
49,0762022-01-17 21:49:07/road/toukou/main2.html [コメント一覧]10
登り口途中に道路の左右脇を抜けるガード下があります第2上り線は開通直後には現N−1側の交差点から進入一方通行でした。その後4車線同一方向になりジャンプ台で車線が減るもんだから渋滞が酷くバスレーンタイムが始まり東港線が一般車走行禁止になると大変でした。あのバイパス抜けるのに1時間かかることもありました。今は、みなとトンネルと柳都大橋があるんでよくなりました。旧日石横の栗ノ木川の脇道も短いですが面白い。
49,0752022-01-17 20:06:03/road/fujisiro/main.html [コメント一覧]10
以前は静岡市民・現在は島田市民です。この道路は以前から何故工事が進まないのだろうと不思議に思っていました。千頭側から進むと「立派な橋」次は「立派なトンネル」か?と思うと右に曲がれで急に狭くなり、「ああー、まったく進んでないな。」がっかりします。最終的には近隣市町と融和を図らない田辺静岡市長の方針なのかと思ってしいますが、何とかならないんでしょうかね。
49,0742022-01-17 19:50:59/road/toukou/main2.html [コメント一覧]7
おかしな道だよなぁ…初めて通る人,絶対に逆走するよな。そもそも常識的に考えて,この構造はオカシイ!!

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