| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 46,883 | 2021-02-05 12:02:43 | /road/shinryu/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| もう白鳥は出てこないのかな | |||
| 46,882 | 2021-02-04 16:19:39 | /road/shinryu/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| まあ何とも奇妙な位置関係にある各道ですね! | |||
| 46,881 | 2021-02-04 16:01:37 | /koneta/koneta_139.html [コメント一覧] | 10 |
| 2019年の晩秋にちょうど湯の里トンネル旧道にあたる場所を見てきたことを思い出しました。山行がでの探索からですら11年、廃止からでは17年も経っていることもあり、レポートの写真と比べると露骨に荒廃が進んでいましたね。道は全体的に降り積もった落ち葉やそれらが腐葉土化したものに覆われており、アスファルトの路面が拝める場所は大幅に失われているといった塩梅です。記事中でチェーン着脱所の看板の出てきた箇所は、谷筋を横断する立地のせいか崩落してきたと思われる大小の岩でちょっとしたガレ場のようになっていた記憶があります。現状4輪車での通り抜けはほぼ不可能でしょう。ただ、それでも元々の道幅が広いせいか徒歩での通行に困難を感じるような部分はなかった記憶があります。五十里湖と山を挟んで反対側にある八汐湖周辺でも、同じように道が谷筋を渡る立地で谷の規模の割に過激に岩が道を埋め立てている場面を多数目撃しました。大塩沢林道の記事でも似たような岩石主体の崩落地がいくつも登場していたので、五十里湖周辺が全体的に土壌中に大きめの岩石(もしかすると日光周辺の火山の噴石由来の可能性も)を多数含む崩れやすい地質なのかもしれません。 | |||
| 46,880 | 2021-02-04 12:34:58 | /tunnel/kazuno/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| Youtubeで水没トンネル現役時代の動画見つけましたhttps://youtu.be/LYXskTWmREs | |||
| 46,879 | 2021-02-04 11:19:06 | /road/shinryu/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| シュールだ。北東口は気付かないと落ちてしまいそうですね。ゴミはまさしくここに住んでいた人が持ち込んだものかも、大崩海岸のトンネルみたいに。 | |||
| 46,878 | 2021-02-04 10:39:04 | /road/shinryu/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| 三坂第一隧道…ワルニャンすれば入れそう。。今回のレポートはかなりの名作の予感。 | |||
| 46,877 | 2021-02-04 10:29:57 | /road/shinryu/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| うおー!(゜Д゜)ノ(゜Д゜)ノ(゜Д゜)ノ(゜Д゜)ノ旧々5号隧道貫通していて良かったですねぇ。あんな危険な場所逆戻りじゃヤバかったと思います。それにしてもこっち側の三坂第一隧道の佇まいって……家の裏庭にごく普通にあるような親近感。ここクルマの往来があったんですよね?観光客がわんさか通っていたんですよね?いや、すごい名所だと思います。これだけすごい場所は私の地元には無いよ(泣)早く、続きをお願いします!! | |||
| 46,876 | 2021-02-04 09:25:11 | /road/shinryu/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| アヤシイ物体・・玉転がしの玉?? | |||
| 46,875 | 2021-02-04 01:19:23 | /road/shinryu/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| 旧々橋について考えたのだが建造時期はダムと同時期だろうから1920-1924年の間だろう。長さは橋台の位置から旧橋より2パネル短いくらい。橋脚の長さも加味すると120ftクラスの平行弦プラットトラス2連かと。トラスの高さは7mくらいだと思うがこの長さにしては大きい。単線の150-200ft鉄橋を転用短縮したのかと思ったけど該当はなし。同じ構造のものは見つからなかったのでオリジナルかと。主に斜材に使われている四角い穴の開いた鋼材が特徴的だがアングルを張り合わせたもの2セットをタイプレートでつないだものだと思う。調べた中では大正時代以降しか見つからなかったので先の推測に合致する。旧橋にも使われているが製造元の松尾鐵骨橋梁の創業が1925年なので関係は無い。トラスの高さと旧橋の橋台の高さはほぼ一致するのでやはり足場として使っていそう。橋脚の高さは25m以上あるが下の方は撤去されていない可能性は高いのでは。 | |||
| 46,874 | 2021-02-04 01:02:52 | /road/shinryu/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| 西日本豪雨に関する手元にある資料を確認しましたが帝釈川に関することはありませんでした。他の方の情報提供を切に願う次第です。ただ、自宅横の小田川の氾濫を目の当たりにした立場からするとあの日の高梁川水系は何があってもおかしくはなかった、帝釈峡にかかる橋まで水に浸かったとしてもなんの不思議もなかったと思います | |||
| 46,873 | 2021-02-03 23:05:52 | /road/shinryu/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| ボクゥ〜ドラエえもんです | |||
| 46,872 | 2021-02-03 22:46:32 | /road/shinryu/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| これは…玖吼理!不完全燃焼なんだろ | |||
| 46,871 | 2021-02-03 22:41:13 | /road/shinryu/main8.html [コメント一覧] | 9 |
| これは、ドラえもんの成れの果てではないでしょうか。「廃ドラえもん」??? | |||
| 46,870 | 2021-02-03 22:27:54 | /tunnel/shimashima/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 異様なトンネル巡り、SDで爆笑、ハラハラする試掘口探検、遥か昔の林鉄跡…からの、まさかの小泉総理や田中知事まで登場する国を巻き込んだ壮大かつ社会派な内容になるとは… | |||
| 46,869 | 2021-02-03 22:13:04 | /road/shinryu/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| ドキドキしますね.こういう設計をやらないといけなかった事情とかを想像すると楽しいです. | |||
| 46,868 | 2021-02-03 19:58:52 | /road/shinryu/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| これは多くの山いがと比べても最大級に最高に盛り上がる!!! | |||
| 46,867 | 2021-02-03 18:13:59 | /mini/249/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 引きの強さは流石ですね | |||
| 46,866 | 2021-02-03 16:52:47 | /road/shinryu/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| 洞門の生活ゴミは、水位上昇時に流れ付いたということはないのでしょうか | |||
| 46,865 | 2021-02-03 16:51:39 | /road/asahi/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 足跡がくっきり!長く続いているのがはっきりみえます。水の力、怖いですね。あんな岩がごろごろと… | |||
| 46,864 | 2021-02-03 16:47:18 | /koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧] | 10 |
| 千頭も完結したことだし次の未成レポート案件はこいつだな!気長に待ってるぜ! | |||
| 46,863 | 2021-02-03 16:41:16 | /road/shinryu/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| オモロ | |||
| 46,862 | 2021-02-03 16:03:42 | /road/shinryu/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| その成り立ちなどは別として正直謂って呆気ない程の旧旧隧道でしたね。後日の卓上調査の結果が益々楽しみになりました! | |||
| 46,861 | 2021-02-03 16:02:51 | /road/shinryu/main8.html [コメント一覧] | 8 |
| >私のハクチョウここで切り取ると、なんだか相棒感がw | |||
| 46,860 | 2021-02-03 12:22:33 | /road/enna/main9.html [コメント一覧] | 10 |
| 良いレポート書いていますね〜。すごく読み応えがありました。Youtubeでこんなのが挙がっていたので塩那道路を検索すると、貴兄HPが出てきました。 【悲哀】天空の廃道&未成道!伝説の「塩那道路」を紹介するぜ【ゆっくり解説】 https://www.youtube.com/watch?v=leoduxqMVS4自分も自転車であちこち走っていたので、こう言う道が大好きです。では、これから他のレポートを拝見してきます! | |||
| 46,859 | 2021-02-02 11:35:13 | /road/shinryu/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 写真だとヤバさが伝わりにくい中にあって、写真でも「ヒェッ…」ってなったのは大崩海岸の時以来です少しでもバランス崩したら即死って、私じゃ絶対行こうと思いませんわ…角度がヤバいよ角度が | |||
| 46,858 | 2021-02-02 01:10:49 | /road/shinryu/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 奴と対峙したときの荒い息がハリウッド映画みたいでいいですねw | |||
| 46,857 | 2021-02-02 00:42:34 | /road/dd740/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 全体通してとても密度が高く、北側坑口の小通路発見のシーンは鳥肌が立ちました。 | |||
| 46,856 | 2021-02-02 00:32:59 | /rail/senzu2/main32.html [コメント一覧] | 10 |
| 千頭林鉄奥地探索お疲れ様でした。執筆中も更新履歴は見ていましたが、実際に完結したので初めて序から最終回まで読み通しました。探索とは無関係ですが、本Webレポートの各ページ末尾に貼られている次ページへのリンクがない所がありましたので、修正をお願いしたいです。 | |||
| 46,855 | 2021-02-01 23:29:02 | /road/ypr10_ide/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 十島の対岸、万沢集落に血縁のあるものです。平成一桁生まれですので当時のことは存じませんが、佐野川上流にはダム湖である天子湖があり、聞くところによればその湖底には佐野の集落の一部が沈んでいるとのことです。林業が盛んなこの地域では、ダムができる前は切り出した木材を佐野川に流し、下流で回収する方法で木材を輸送していたようです。非常に地盤は脆く、佐野川を遡上するルートで大分天子湖に近づけたようですが土砂災害によって寸断されています。佐野川温泉より少し上ったところに吊り橋があり、その傍らにゲートが設置されています。別ルート(八木沢峠)を経由するルートで上流の集落まで行けますがこれも相当険しい道です。なお富士川はだいぶ危険な川で、江戸時代の架橋技術では永久橋が架けられず、専ら川の横断には渡し船を用いたとのことで、十島集落の対岸には「越渡」の集落があります。なお昭和57年に一度万沢と十島を繋ぐ鉄橋「万栄橋」が台風による増水で半分流出したため渡し船が復活したこともあったようです。記事公開当時にあった十島駅ホーム上の駅舎(待合室)については駅開業当時のもので築100年の貴重な建物でしたが平成30年夏に取り壊されたため現存しません。 | |||
| 46,854 | 2021-02-01 22:03:49 | /road/shinryu/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| キターッ!! | |||
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