| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 59,553 | 2026-02-22 16:26:38 | /road/enna/main9.html [コメント一覧] | 10 |
| 塩那道路が正式に廃道決定というニュースを目にして記事を再閲覧しました。 廃道措置後に現状など知りたいです | |||
| 59,552 | 2026-02-22 16:15:51 | /road/ofuyu/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 中々興味深い内容でした。 一点気になったのはボートの置き方。 風が無かったためか単純に陸に引き上げて置いてあるが、ボートは少しの風で簡単に飛ぶので、ロープで岩などへ確実に固定した方がいい。 (ヘタすると帰れなくなる危険性がある) | |||
| 59,551 | 2026-02-22 14:36:05 | /road/ennakouji/main13.html [コメント一覧] | 10 |
| 正式に廃道になるんですね。 https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/ff266b6d5f3716b2909521b26d84011e8137edf1/?mode=top | |||
| 59,550 | 2026-02-22 14:20:32 | /road/ofuyu/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| つづきあり? | |||
| 59,549 | 2026-02-22 12:49:34 | /road/ofuyu/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| ヨガフレイム…工事関係者の内輪ノリジョークの可能性大だが、マジで軽油を口に含んで実演した可能性はゼロじゃないな… 場所的にも一般人の目なんか届かない閉鎖空間だし… | |||
| 59,548 | 2026-02-22 12:26:43 | /road/enna/main9.html [コメント一覧] | 10 |
| 植生の回復が確認されたそうで https://trafficnews.jp/post/637157 | |||
| 59,547 | 2026-02-22 12:22:34 | /road/enna/main9.html [コメント一覧] | 10 |
| もう30年位前だったかオフロードバイク雑誌で紹介されていた道路。いつか走ってみたいと思っていたけれど結局行けずしまいだった道。 今回命がけのレポートを拝読し行けなかった後悔の気持ちが薄れた気がします。ありがとうございました。 | |||
| 59,546 | 2026-02-22 10:37:43 | /road/ennakouji/sub.html [コメント一覧] | 10 |
| 26年2月22日ですが、Yahooニュース 『栃木県は2026年2月18日、 県道中塩原板室那須線「塩那道路」の 約36kmについて、“廃道”に向けた法令』 との事。 | |||
| 59,545 | 2026-02-22 10:29:44 | /road/toume/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| ほかのコメントでも言及がありましたが、浜当目トンネルも2024年7月から通行止めのようです。工事費も膨らんでるようですが、今年の夏(26年8月)までに復帰を目指すとか。またもや廃トンネルが発生する事態にならないのはよかったですが、数年でこれとは本当に厳しい環境ですね。 浜当目トンネルの総工事費が2億1000万円に 工法変更で2800万円から大幅な増額に 静岡・焼津市 https://youtu.be/FLeCuwncTsI | |||
| 59,544 | 2026-02-22 10:18:43 | /road/ofuyu/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 北海道は最高だ | |||
| 59,543 | 2026-02-22 09:26:33 | /road/ofuyu/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 無事海上進行作戦成功! | |||
| 59,542 | 2026-02-22 03:10:39 | /road/ofuyu/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 南京錠が開いていたエピソードは、コロナ禍の廃道の日with東京カルカルで見た記憶がありますが、この探索だったのですね笑 | |||
| 59,541 | 2026-02-22 01:49:24 | /road/hourai/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 現在宇連ダムは記録的な渇水となっています。 2026年2月21日時点で、大島橋がまだ架かっているのを確認しました。 | |||
| 59,540 | 2026-02-22 01:45:00 | /road/ofuyu/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| ヨガフレイム禁止は宴会芸?の火吹き芸禁止のことかもしれませんね。焼酎とかでしかやったことはありませんが、灯油でもできるようです(健康には良くないらしい)。 練習したりすると、結構な量が無駄になってしまいそうな、、、 | |||
| 59,539 | 2026-02-22 01:19:19 | /road/ofuyu/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| よ、ヨガフレイムが全部持って行ったー!w | |||
| 59,538 | 2026-02-21 21:18:24 | /road/ofuyu/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 何のこっちゃと思ったら⋯なかなかおもろい現場っすね⋯。 | |||
| 59,537 | 2026-02-21 21:08:44 | /road/ofuyu/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 長期の現場作業の息抜きに、仲間内でストIIでも流行ったんでしょうか? 後から見るとちょっとイタいですが、まあこの位の茶目っ気は大目に見てくれるほどに現場の雰囲気は良かったんじゃないでしょうか。 構造物の状態などを拝見するに、仕事はキッチリの職人さんだったのでしょう。現場の皆様お疲れ様でした。 | |||
| 59,536 | 2026-02-21 18:38:37 | /road/ofuyu/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| まあ、トンネルの扉から侵入したら、ワルニャンコが鍵を壊したって疑われかねないから、 これはこれでよかったんじゃないですか | |||
| 59,535 | 2026-02-21 16:06:03 | /tunnel/honzongan/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 現役バリバリの道路管理者と相対したところウケました 「宿敵」と言ってもいいかもしれませんし、恐らく旗色はこちらが悪いですね…… | |||
| 59,534 | 2026-02-21 15:42:33 | /road/ofuyu/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| ヨガフレイムで爆笑した | |||
| 59,533 | 2026-02-21 15:32:07 | /road/ofuyu/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| > その大部分は現道である浜益トンネルによって争奪され 別に争ってはいないので「剥奪され」じゃないかなあ… | |||
| 59,532 | 2026-02-21 14:50:39 | /road/ofuyu/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 絶対に一般人が見ないことを前提に内輪向けに書いた冗談を暴いた上にサムいなんてヒドイよ… | |||
| 59,531 | 2026-02-21 09:29:11 | /road/ofuyu/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| うーん、南京錠はただの飾り同然だったんですか・・・。これもまた人生。 あえて困難な手段を選んだからこそ、得られるものがあると思います。 万が一非常退出口の使用が制限されていた場合は当局から警告が来る可能性も考えられるので。 カヤックで航行中、強風と高波による疲労のためやむを得ず上陸したら、思いがけず廃トンネルに遭遇した・・・って、「北の絶海に巨大な道路遺構を見た!」みたいな水スペ的言い訳ではダメ? いかなる理由でも、管理者としては立ち入ってほしくはないでしょうけど。 最近は全国の関係当局もピリピリしているような雰囲気を感じますので、どうか無理をなさらずに。 さまざまな事情で机上調査や道路の歴史の紹介にせざるを得なかったとしても、事情を解説してくだされば道路管理の現実も知ることができてとても面白いし勉強になります。 | |||
| 59,530 | 2026-02-21 05:12:51 | /road/ofuyu/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| > この一連の旧道区間内にある、“唯一”の橋らしい橋である。 × “唯一”の、『橋らしい橋』である。 〇 『“唯一”の橋』、らしい(と思いきやじつは違った)橋である。 ってことですね。おもろい。何を言ってr | |||
| 59,529 | 2026-02-20 23:27:07 | /road/ofuyu/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| Googleマップの航空写真で雄冬岬パーキング跡を見ると、浜益トンネルの横坑から多量の水が流れ出たようなあとが? なんスかね、これ? | |||
| 59,528 | 2026-02-20 23:08:34 | /tunnel/kutino2/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 過去のレポートの7割ほどを読み終えたところなのですが、その中でも本稿のワクワク感は特に出色のものと感じました。本サイトのファンでありながら、林鉄跡などの山奥の廃インフラよりも、今回のような市街地に近接していて地域住民の生活史と密接に関係がある遺構の方が好みという私の趣向によるところは大きいのですが、それを差し引いても「冒険感」のようなものに溢れる素敵な探索だと思いました。ありがとうございます。 | |||
| 59,527 | 2026-02-20 18:54:07 | /road/ofuyu/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| でも、壊れた鍵のついた扉を開けて突破できても、直後にそれを修理されたらヨッキさん、海岸に閉じ込められて帰れなくなりますよ。カヤック使って正解でした。 | |||
| 59,526 | 2026-02-20 17:19:44 | /koneta/koneta_125.html [コメント一覧] | 10 |
| 2008年のレポートということで、2024年5月の都道からのストリートビューを(2026年に)見てみましたが一面緑。航空写真を見ると橋はそのまま放置されてそうですね。 | |||
| 59,525 | 2026-02-20 16:33:18 | /road/ofuyu/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 扉の鍵は誰が壊したかを考えると少し怖いですね。 こうして壊されるのでさらにガードを固くしてきた、と言うのが北海道の廃道のガードの硬さの歴史なのかもしれないですね。 | |||
| 59,524 | 2026-02-20 14:23:51 | /road/ofuyu/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 限りなく低い可能性ですが、ヨッキさんが扉から旧道に入っていたとして、その間に管理者が鍵の修理を行ってしまった場合は脱出不可能もしくは極めて困難になったかも(救助を呼ぶ羽目になってもレポとしてはボツでしたでしょうし…)…と思ってしまったので、カヤックの冒険は必要かつ充分に有用だったと思います。 | |||
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