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コメント
46,1022020-11-08 16:24:22/tunnel/shimashima/main7.html [コメント一覧]10
導入から正直期待薄で読み始め、なんでこれが6回以上掛かるレポなのだろうと思いつつ次第に引き込まれて一気に読破しました。紅葉狩りの「緩」も蛇足では無いしSDの複線回収には歓喜。「発見」「成果」のみを示すのではなく、探索とその間の心情までもが追体験できるレポートにいつも感服です。ご安全に。
46,1012020-11-08 13:40:55/rail/senzu2/main29.html [コメント一覧]10
10点以上の点数がつけられないことが残念。このあたりの林道を35年前くらいに走り回っていました。当時は林道の手入れが行き届いていましたが、それでも土砂崩れで数週間不通になることがあったりしましたし、常に重機で路面に落下したがれきを路肩から落としていましたF生
46,1002020-11-08 02:24:01/rail/senzu2/main29.html [コメント一覧]10
命がけでスゴイ
46,0992020-11-08 01:01:04/tunnel/nanatai/main4.html [コメント一覧]10
>36,308岩の横穴ではなく,こっちの山の竪穴ですか?https://goo.gl/maps/UYHdpL7vFSFK5zxj9これは,風屋ダムと小川取水ダムからの水を一度貯めて,下の発電機に落とす為の貯水タンクだと思います。小さな発電所の場合には,地上に鉄の円筒で作るものが多いですが,ここは地下に孔を掘って作っているようですね。発電所横のR425のトンネルのほぼ中央部から,その孔に向かう小トンネルがあります。
46,0982020-11-07 21:19:58/tunnel/gosho/main3.html [コメント一覧]10
 御所町在住の四十代男性です。 このトンネルの下りの山側の所有者です。YouTubeから拝見しました。 以前私が小学生の頃は下り右側の方はぶどう畑が広がっており、山菜取りに人が奥まで入っていたように記憶しています。 また件のトンネルは戦中に朝鮮の人に掘らせたと知り合いの七十代の爺さんが言っておりました。以上。
46,0972020-11-07 20:04:55/rail/senzu2/main29.html [コメント一覧]10
ついに来たファイナルステージよっきさんが無事帰還したのはわかっているわけですが、それでもこのハードな探索を3日こなしたボロボロの身体で夢想吊橋を再度渡ろうと思ったのはいろいろな意味ですごいとしか言えないです。(自分だったら橋の上で足腰効かなくて転落しかねないリスクがまさって諦めた気がします)一度訪れて地形や状況がわかっているアドバンテージはあったと思いますが、この決断に至った過程を思うと息苦しくなります。
46,0962020-11-07 16:39:38/rail/senzu2/main29.html [コメント一覧]10
おお! 帰還編が延伸!「ハイライト」は過ぎているので、未成レポ化不安がありました。更新ありがとうございます!
46,0952020-11-07 16:06:29/rail/senzu2/main29.html [コメント一覧]8
結果論ですが手前の小屋で休んでて正解でしたね。暗くなってからの崩壊斜面突破なんて無理だし、その先の当初目標の小屋も…小屋って言うか…何か畑の農業倉庫レベルだし。
46,0942020-11-07 12:49:43/rail/senzu2/main29.html [コメント一覧]10
待ってました‼
46,0932020-11-07 11:51:16/rail/senzu/main21.html [コメント一覧]10
久々に読み返しました。ここまでで超大作なのに、ここからまだまだまだまだ続くことが圧巻です。素晴らしいレポートありがとうございます。
46,0922020-11-07 11:17:39/rail/senzu2/main29.html [コメント一覧]10
お待ちしておりました。続きが楽しみです。
46,0912020-11-07 11:00:55/rail/senzu2/main29.html [コメント一覧]10
待ってましたレポの再開。やはり一筋縄ではいかなかったのですね。その後、両足の親指の爪は剥がれてしまったのでしょうか?
46,0902020-11-07 09:14:35/rail/senzu2/main29.html [コメント一覧]8
リブートですな。冒険談たのしみ〜。
46,0892020-11-07 09:02:22/rail/senzu2/main29.html [コメント一覧]10
ついにきましたね!最後まで突き進みましょ
46,0882020-11-07 08:40:38/rail/senzu2/main29.html [コメント一覧]9
6:17 《現在地》/《標高図》リンクがおかしいです(NOT FOUND)
46,0872020-11-07 05:34:43/rail/senzu2/main29.html [コメント一覧]10
おお、続いた!
46,0862020-11-07 04:47:13/rail/senzu2/main29.html [コメント一覧]10
待ってました!!
46,0852020-11-07 02:41:18/rail/senzu2/main29.html [コメント一覧]5
6:17 《現在地》/《標高図》The requested URL /rail/senzu2/map_143.gif was not found on this server.The requested URL /rail/senzu2/graph_143.gif was not found on this server.
46,0842020-11-07 00:30:40/rail/senzu2/main29.html [コメント一覧]10
ずっと続きを待っていました!
46,0832020-11-07 00:22:08/tunnel/konogi/main3.html [コメント一覧]10
素晴らしいです!
46,0822020-11-06 23:40:41/rail/senzu2/main29.html [コメント一覧]10
待ってました!帰還までの続編も楽しみです!いくつか修正をお願いします。��6:17 《現在地》/《標高図》 左記、リンクが見つかりません��6:18 大崩落! → 8:3010分ほど休んで、突入!二時間進んでたので、「?」となりました。8:33ここも、二時間進んだままでした。
46,0812020-11-06 23:28:54/rail/senzu2/main29.html [コメント一覧]10
此処から生還してこその今日。なぜレポートが途中で終わっていたのか…それはそれとして今後の展開が更に楽しみになって参りました。
46,0802020-11-06 21:38:35/tunnel/tanne/main.html [コメント一覧]10
谷根(たんね)という文字を見てピンと来た私は、新潟廃報の愛読者でした。ひろみず氏も興味深いレポートを多く掲載されていましたが、一番もやもやした終わり方だったのが、この谷根隧道と記憶しています。(ついでに言うと、太郎丸隧道も若干疑問符がつく終わり方でしたが、それも2012年に山行がで解決してくれましたね。)十数年越しで謎が晴れるとするならば、廃道サイト好きにとっては冥利に尽きるというものです。おそくら今回、そう派手なレポートにはならないと想像しますが、個人的には、日原とぼう隧道や八甲田の田代隧道レベルの期待を込めて、続きを待ちたいと思います。
46,0792020-11-06 21:16:25/tunnel/shiroyama/main2.html [コメント一覧]9
本文中で長尺物の運搬の可能性に触れていますが、養殖イカダ用の木竹を運搬した可能性はないのでしょうか。養殖イカダ用であれば6m程度の長材で搬出するでしょうから。
46,0782020-11-06 10:43:01/tunnel/tanne/main.html [コメント一覧]8
・・隣町だ。今度行ってみよう。
46,0772020-11-06 05:28:34/tunnel/tanne/main.html [コメント一覧]9
北陸自動車道の真上に一本橋が道路真上に通ってますが橋の両脇は森の中でGoogleマップではさっぱり見えないですがこの山道のところにつながっているのでしょうね。北陸道は切りどうしの所であって両サイドには切立った丘の様になっております。
46,0762020-11-05 20:58:39/road/npr187/main2.html [コメント一覧]10
初めてこのブログを見させていただくものです。この記事を最初に見ましたが、なんとも...自転車一本分の幅!狭い!まだ未成年ですので免許は取得できませんし、あまり自由に旅などもできませんが、いつか行ってみたくなりました。更新楽しみにしています。
46,0752020-11-05 18:10:16/road/bansei/main13.html [コメント一覧]8
ケーケーケー
46,0742020-11-05 15:38:17/tunnel/shimashima/main7.html [コメント一覧]10
右岸の試掘横坑で、『今度は天井に、本物のコンクリートが打ち込まれた部分が二つ現われた。しかし、目的は不明。』について、地質技術者としてコメントします。これは、地山の強度を把握するために行う、『岩盤せん断試験』を実施する際の、ジャッキをあてがう箇所の補強部と思われます。試掘横坑は、このような試験や計測を行うために掘られた横穴です。
46,0732020-11-05 03:59:36/road/spr75/main3.html [コメント一覧]1
つづく(つづくとは言ってない)

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