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42,521	2019-10-25 20:46:31	/koneta/koneta_129_2.html [コメント一覧]	10
天神トンネル怖すぎィ！これが廃道、未成道ってやつか...マジでヤベエ所だなwwwwwwwwwwこれ100人ぐらいで行ったらどうなんだろwwwうるさすぎて心スポどころじゃないと思うけどなwwwwwwwwwwby.汚物軍団うんち💩ぶりぶりソーセージおけつファイア！
42,520	2019-10-25 19:19:27	/road/raiden2/main4.html [コメント一覧]	10
上からの落石のみならず、足元に穴という危険……風光明媚な車窓を犠牲にしても、通行者の安全のためには長大トンネルに付け替えるしかない、という判断もやむなしですね。さて、カスペノ岬はほぼ終わり、刀掛トンネル旧道が目前。あの覆道の先がどうなっているのか、期待が膨らみます。
42,519	2019-10-25 14:18:03	/koneta/koneta_189.html [コメント一覧]	5
照坂隧道が現役だった頃の写真は此方の方が掲載されているようですね今は亡きバットレス部分もしっかり確認できますhttp://haisentn.blog41.fc2.com/blog-entry-257.html
42,518	2019-10-25 12:43:42	/road/raiden2/main4.html [コメント一覧]	10
現在のどの停留所に該当するのか分かりませんが、かつては「親子別」と云う停留所も存在していました。また嘗て敷島内～雷電キャンプ場（現・ウェンドマリ）間に「雷電岬」停留所も在りましたが、岩内トンネル開通に由る経路変更で2002年12月に廃止されました。但し、停留所の位置は本当の雷電岬とはかけ離れていました。
42,517	2019-10-25 12:21:49	/road/raiden2/main4.html [コメント一覧]	10
探索そのものもその迫力もすごいと感じますが、今回も際立っているのが、文章表現の美しさ。文字でありながら一幅の絵画を観るよう。だから山行がが好きなんだ！！ (お)
42,516	2019-10-25 08:29:00	/road/raiden2/main4.html [コメント一覧]	10
雷電岬の険悪さは尋常じゃない！
42,515	2019-10-25 01:06:02	/road/r418_shimizu/main3.html [コメント一覧]	10
ヨッキありがとう。好きやで(^^)
42,514	2019-10-24 23:07:38	/road/raiden2/main4.html [コメント一覧]	10
廃道の路面にタイヤの轍がしっかり残っているのは、国道5号のバイパスとして大型トラックとかの交通量が多かった証ですね」。
42,513	2019-10-24 23:06:45	/road/raiden2/main4.html [コメント一覧]	10
サイコーです！早く、早く続きを！！！
42,512	2019-10-24 21:13:41	/rail/motokiyosumi/main21.html [コメント一覧]	8
これの後編ネット上でヅウタ隧道などと検索すると書きかけのものがヒットするのですが…
42,511	2019-10-24 09:15:42	/rail/natsuse/main6.html [コメント一覧]	10
最近行かれた方のツイートの写真では、坑口の上部の節理が一部剥がれ落ちているようです、もし行かれる方がいましたら注意が必要です。
42,510	2019-10-24 08:37:06	/road/ennakouji/main13.html [コメント一覧]	10
感動！
42,509	2019-10-24 08:24:18	/rail/minamisawa/main4.html [コメント一覧]	10
“美味しいもの”から先に食べちゃったんですね（笑）。今更ですが初めて読ませていただきました。美しい風景と貴重な林鉄遺構とのコラボは圧巻でした。ヨッキさん、細田さんに加え、情報提供者のアルトさんにも感謝です。
42,508	2019-10-23 23:52:27	/road/morimo/main13.html [コメント一覧]	10
１０点満点です。最近国道１５６号によくツーリングに行くのですが、その途中から分岐する道がこんな事になっているなんて驚き＆感動でした。これからもお気をつけて～
42,507	2019-10-23 21:56:23	/road/omori/main4.html [コメント一覧]	10
とても読みごたえがありました。他の秘境駅のレポートも期待しております。
42,506	2019-10-23 21:17:12	/road/raiden1/main8.html [コメント一覧]	10
廃なるものを前にした畏怖、興奮、中毒性をここまで精緻かつロマンチックに描きしめた、筆者の探索技術と筆力に感服しました。圧倒的でした。中学時代より、地理百科事典を1ページずつめくり廃なる情報を探しあてては旅をすることを趣味としていましたが、歳と共に忘れつつあったその記憶が、高揚感とともに蘇ってきました。なかでも最後の一文「そのことが、一番に恐ろしかった……。」に共感しました。廃墟を征するものや感傷的な対象として描く方は多いですが、あの闇に横たわる本質とは、この底知れぬ恐怖だけだと感じます。素晴らしい記録をありがとうございました。PS.私は平沼様より少し上の世代ですが、トンネル現役時代に車で通過したと思います。炭鉱廃墟を回る旅でした。
42,505	2019-10-22 23:30:10	/road/enna/main9.html [コメント一覧]	10
私は栃木出身の為、聞きなじみのある地名に思わず反応してクリックしたのが2年前、今でもたまに読み返しに来ていましたが、初めてコメントさせていただきます。この塩那道路のレポートで、未成道の世界に引きずり込まれてしまいました。こんなにわくわくする、でも実現しなかった夢の跡を覗かせていただき、とても感謝です。やっぱり未成道はわくわくしますね！！
42,504	2019-10-22 22:54:29	/road/raiden1/main8.html [コメント一覧]	10
長大シリーズでした。全てがひたすら凄かったです。
42,503	2019-10-22 18:34:18	/road/oosiozawa/main7.html [コメント一覧]	10
良かったです！ (お)
42,502	2019-10-22 18:15:13	/road/hayakawa/main17.html [コメント一覧]	10
まさに「命がけ」の素晴らしく＆中身の濃いレポートですネ！コレはオブローダーというよりは探検家です💦
42,501	2019-10-22 17:04:09	/road/raiden1/main8.html [コメント一覧]	10
覆道からの絶景、思わず声が出るほど震えました。今回はもはや冒険譚。まだ見ぬ景色を、発見を教えて頂きいつもありがとうございます。
42,500	2019-10-21 23:33:21	/road/ootuki/main3.html [コメント一覧]	10
今年度末くらいに新々原田橋完成？らしいですね。迂回路（険道1号と酷道473号のショートカット路から繋がってる）の方からアクセスするような線形になっているように見えました。不謹慎かもしれませんが、仮設道路を通れるのも残りわずかかと思い通ってきました。
42,499	2019-10-21 20:11:31	/road/hotokenoyama/main2.html [コメント一覧]	10
近隣の町に住んでいます。時々、サイクリングで通過するのですが、何気なく通過してる峠道に、明治の人はこんな想いを込めていたとは。次に行ったときは、碑文をじっくり眺めてきます。
42,498	2019-10-21 20:00:17	/road/hotokenoyama/main2.html [コメント一覧]	9
久しぶりに読み返しました。苔に彩られ、緩やかにカーブした馬車道の美しさ、そして、碑文の素晴らしさ！探索を発信してくださったヨッキれんさんと、碑文を解読&読み下して格調高い現代文に訳してくださった『さきほどコメントしたひと』様のお二人に、心から感謝です。素晴らしかった。 (お)
42,497	2019-10-21 18:28:32	/road/sukki/main5.html [コメント一覧]	10
ヨッキさんお疲れさまです、いつも楽しみにしています、第二の隧道には綺麗な石垣あったんですねhttps://blogeidetic.blogspot.com/2012/06/blog-post_8800.html汗をかかず、モニターごしで旧道を見られることに感謝しております。
42,496	2019-10-21 15:50:10	/road/raiden2/main3.html [コメント一覧]	10
遊歩道が傘岩の手前50mで終わっている理由ですが、やはり「来訪者の安全」かと思います。傘岩まで行けるようにすると、名の由来の通りに傘岩の下に立って雨宿りの体で記念撮影する人が続出するのは容易に想定できます。その最中に傘岩の根元がポッキリ折れて下にいた人が亡くなるという事態になれば、管理者(岩内町?)は責任を問われ、被害者への賠償となれば非常に重い負担となります。世論からも「観光資源とは言え、危険な岩に容易に近づける状態を放置したのは問題」と非難されることになります。そういう面倒な事態を未然に防ぐために「行けるのは50m手前まで。そこから眺めるだけ」にしたのでしょう。旧道を半分にして頑丈な落石防止柵を遊歩道に設置したのも、さらに遊歩道自体が立入禁止になったのも、同じ理由からと考えられます。
42,495	2019-10-21 08:30:34	/road/tadaisi/main3.html [コメント一覧]	9
最近、暇をみつけては過去レポを再読しているのですが、このレポにはどうにも既視感が無い。…それもそのはず、完結してから読もうと“塩漬け”にしていたレポートなのでした。…で、誘惑に負けて貪り読み、超力作の机上調査編を読み終えて、いざ探索の続き！…と思ったら、なんと、み、未完成でした…(泣)。ですが、落ち着いてみると、不思議に消化不良感は無いのです。どなたかもおっしゃっていましたが、ここでおわりでもいいような？やはり、『未完成』ではなくて、林道と同様『未成』のままだと考えるのが正解かもしれませんね。心の片隅でレポートの再開を待ちながら、途絶えてしまった美しい林道の今を、私も私なりに調べてみたいと思いました。 (お)
42,494	2019-10-20 21:50:59	/road/raiden2/main3.html [コメント一覧]	10
刀掛トンネル旧道の覆道、右側が大規模崩壊地に見えるのですが……中に中に覆道が埋まっていてトンネルのように通れるのか、圧壊され通れないのか、あるいは目の錯覚で実際には崩壊ではないのか、今後のレポで明らかになると思っています。あ
42,493	2019-10-20 16:00:15	/road/raiden1/main8.html [コメント一覧]	10
絶壁の岩山、深く静かな海、自然って怖くて美しい。そう思えるレポだった。しかもそんな所にも人は住んでいたし、道があった。あらためて人ってすごいって思う。ことろで、全天球って動画もできたのね。でもうちのパソコンじゃ重くて上手く見れなかった。
42,492	2019-10-20 15:54:04	/road/oosirokawa/main2.html [コメント一覧]	10
2019/10/20、この道を1km弱歩いてきましたが整備された綺麗な砂利道になっていました。崖側の一部にフェンスもつく程です。

42,521

2019-10-25 20:46:31

/koneta/koneta_129_2.html [コメント一覧]

天神トンネル怖すぎィ！これが廃道、未成道ってやつか...マジでヤベエ所だなwwwwwwwwwwこれ100人ぐらいで行ったらどうなんだろwwwうるさすぎて心スポどころじゃないと思うけどなwwwwwwwwwwby.汚物軍団うんち💩ぶりぶりソーセージおけつファイア！

42,520

2019-10-25 19:19:27

/road/raiden2/main4.html [コメント一覧]

上からの落石のみならず、足元に穴という危険……風光明媚な車窓を犠牲にしても、通行者の安全のためには長大トンネルに付け替えるしかない、という判断もやむなしですね。さて、カスペノ岬はほぼ終わり、刀掛トンネル旧道が目前。あの覆道の先がどうなっているのか、期待が膨らみます。

42,519

2019-10-25 14:18:03

/koneta/koneta_189.html [コメント一覧]

照坂隧道が現役だった頃の写真は此方の方が掲載されているようですね今は亡きバットレス部分もしっかり確認できますhttp://haisentn.blog41.fc2.com/blog-entry-257.html

42,518

2019-10-25 12:43:42

/road/raiden2/main4.html [コメント一覧]

現在のどの停留所に該当するのか分かりませんが、かつては「親子別」と云う停留所も存在していました。また嘗て敷島内～雷電キャンプ場（現・ウェンドマリ）間に「雷電岬」停留所も在りましたが、岩内トンネル開通に由る経路変更で2002年12月に廃止されました。但し、停留所の位置は本当の雷電岬とはかけ離れていました。

42,517

2019-10-25 12:21:49

/road/raiden2/main4.html [コメント一覧]

探索そのものもその迫力もすごいと感じますが、今回も際立っているのが、文章表現の美しさ。文字でありながら一幅の絵画を観るよう。だから山行がが好きなんだ！！ (お)

42,516

2019-10-25 08:29:00

/road/raiden2/main4.html [コメント一覧]

雷電岬の険悪さは尋常じゃない！

42,515

2019-10-25 01:06:02

/road/r418_shimizu/main3.html [コメント一覧]

ヨッキありがとう。好きやで(^^)

42,514

2019-10-24 23:07:38

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廃道の路面にタイヤの轍がしっかり残っているのは、国道5号のバイパスとして大型トラックとかの交通量が多かった証ですね」。

42,513

2019-10-24 23:06:45

/road/raiden2/main4.html [コメント一覧]

サイコーです！早く、早く続きを！！！

42,512

2019-10-24 21:13:41

/rail/motokiyosumi/main21.html [コメント一覧]

これの後編ネット上でヅウタ隧道などと検索すると書きかけのものがヒットするのですが…

42,511

2019-10-24 09:15:42

/rail/natsuse/main6.html [コメント一覧]

最近行かれた方のツイートの写真では、坑口の上部の節理が一部剥がれ落ちているようです、もし行かれる方がいましたら注意が必要です。

42,510

2019-10-24 08:37:06

/road/ennakouji/main13.html [コメント一覧]

感動！

42,509

2019-10-24 08:24:18

/rail/minamisawa/main4.html [コメント一覧]

“美味しいもの”から先に食べちゃったんですね（笑）。今更ですが初めて読ませていただきました。美しい風景と貴重な林鉄遺構とのコラボは圧巻でした。ヨッキさん、細田さんに加え、情報提供者のアルトさんにも感謝です。

42,508

2019-10-23 23:52:27

/road/morimo/main13.html [コメント一覧]

１０点満点です。最近国道１５６号によくツーリングに行くのですが、その途中から分岐する道がこんな事になっているなんて驚き＆感動でした。これからもお気をつけて～

42,507

2019-10-23 21:56:23

/road/omori/main4.html [コメント一覧]

とても読みごたえがありました。他の秘境駅のレポートも期待しております。

42,506

2019-10-23 21:17:12

/road/raiden1/main8.html [コメント一覧]

廃なるものを前にした畏怖、興奮、中毒性をここまで精緻かつロマンチックに描きしめた、筆者の探索技術と筆力に感服しました。圧倒的でした。中学時代より、地理百科事典を1ページずつめくり廃なる情報を探しあてては旅をすることを趣味としていましたが、歳と共に忘れつつあったその記憶が、高揚感とともに蘇ってきました。なかでも最後の一文「そのことが、一番に恐ろしかった……。」に共感しました。廃墟を征するものや感傷的な対象として描く方は多いですが、あの闇に横たわる本質とは、この底知れぬ恐怖だけだと感じます。素晴らしい記録をありがとうございました。PS.私は平沼様より少し上の世代ですが、トンネル現役時代に車で通過したと思います。炭鉱廃墟を回る旅でした。

42,505

2019-10-22 23:30:10

/road/enna/main9.html [コメント一覧]

私は栃木出身の為、聞きなじみのある地名に思わず反応してクリックしたのが2年前、今でもたまに読み返しに来ていましたが、初めてコメントさせていただきます。この塩那道路のレポートで、未成道の世界に引きずり込まれてしまいました。こんなにわくわくする、でも実現しなかった夢の跡を覗かせていただき、とても感謝です。やっぱり未成道はわくわくしますね！！

42,504

2019-10-22 22:54:29

/road/raiden1/main8.html [コメント一覧]

長大シリーズでした。全てがひたすら凄かったです。

42,503

2019-10-22 18:34:18

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良かったです！ (お)

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2019-10-22 18:15:13

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まさに「命がけ」の素晴らしく＆中身の濃いレポートですネ！コレはオブローダーというよりは探検家です💦

42,501

2019-10-22 17:04:09

/road/raiden1/main8.html [コメント一覧]

覆道からの絶景、思わず声が出るほど震えました。今回はもはや冒険譚。まだ見ぬ景色を、発見を教えて頂きいつもありがとうございます。

42,500

2019-10-21 23:33:21

/road/ootuki/main3.html [コメント一覧]

今年度末くらいに新々原田橋完成？らしいですね。迂回路（険道1号と酷道473号のショートカット路から繋がってる）の方からアクセスするような線形になっているように見えました。不謹慎かもしれませんが、仮設道路を通れるのも残りわずかかと思い通ってきました。

42,499

2019-10-21 20:11:31

/road/hotokenoyama/main2.html [コメント一覧]

近隣の町に住んでいます。時々、サイクリングで通過するのですが、何気なく通過してる峠道に、明治の人はこんな想いを込めていたとは。次に行ったときは、碑文をじっくり眺めてきます。

42,498

2019-10-21 20:00:17

/road/hotokenoyama/main2.html [コメント一覧]

久しぶりに読み返しました。苔に彩られ、緩やかにカーブした馬車道の美しさ、そして、碑文の素晴らしさ！探索を発信してくださったヨッキれんさんと、碑文を解読&読み下して格調高い現代文に訳してくださった『さきほどコメントしたひと』様のお二人に、心から感謝です。素晴らしかった。 (お)

42,497

2019-10-21 18:28:32

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ヨッキさんお疲れさまです、いつも楽しみにしています、第二の隧道には綺麗な石垣あったんですねhttps://blogeidetic.blogspot.com/2012/06/blog-post_8800.html汗をかかず、モニターごしで旧道を見られることに感謝しております。

42,496

2019-10-21 15:50:10

/road/raiden2/main3.html [コメント一覧]

遊歩道が傘岩の手前50mで終わっている理由ですが、やはり「来訪者の安全」かと思います。傘岩まで行けるようにすると、名の由来の通りに傘岩の下に立って雨宿りの体で記念撮影する人が続出するのは容易に想定できます。その最中に傘岩の根元がポッキリ折れて下にいた人が亡くなるという事態になれば、管理者(岩内町?)は責任を問われ、被害者への賠償となれば非常に重い負担となります。世論からも「観光資源とは言え、危険な岩に容易に近づける状態を放置したのは問題」と非難されることになります。そういう面倒な事態を未然に防ぐために「行けるのは50m手前まで。そこから眺めるだけ」にしたのでしょう。旧道を半分にして頑丈な落石防止柵を遊歩道に設置したのも、さらに遊歩道自体が立入禁止になったのも、同じ理由からと考えられます。

42,495

2019-10-21 08:30:34

/road/tadaisi/main3.html [コメント一覧]

最近、暇をみつけては過去レポを再読しているのですが、このレポにはどうにも既視感が無い。…それもそのはず、完結してから読もうと“塩漬け”にしていたレポートなのでした。…で、誘惑に負けて貪り読み、超力作の机上調査編を読み終えて、いざ探索の続き！…と思ったら、なんと、み、未完成でした…(泣)。ですが、落ち着いてみると、不思議に消化不良感は無いのです。どなたかもおっしゃっていましたが、ここでおわりでもいいような？やはり、『未完成』ではなくて、林道と同様『未成』のままだと考えるのが正解かもしれませんね。心の片隅でレポートの再開を待ちながら、途絶えてしまった美しい林道の今を、私も私なりに調べてみたいと思いました。 (お)

42,494

2019-10-20 21:50:59

/road/raiden2/main3.html [コメント一覧]

刀掛トンネル旧道の覆道、右側が大規模崩壊地に見えるのですが……中に中に覆道が埋まっていてトンネルのように通れるのか、圧壊され通れないのか、あるいは目の錯覚で実際には崩壊ではないのか、今後のレポで明らかになると思っています。あ

42,493

2019-10-20 16:00:15

/road/raiden1/main8.html [コメント一覧]

絶壁の岩山、深く静かな海、自然って怖くて美しい。そう思えるレポだった。しかもそんな所にも人は住んでいたし、道があった。あらためて人ってすごいって思う。ことろで、全天球って動画もできたのね。でもうちのパソコンじゃ重くて上手く見れなかった。

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2019-10-20 15:54:04

/road/oosirokawa/main2.html [コメント一覧]

2019/10/20、この道を1km弱歩いてきましたが整備された綺麗な砂利道になっていました。崖側の一部にフェンスもつく程です。

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