| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 45,532 | 2020-09-22 00:51:59 | /tunnel/shimashima/main3.html [コメント一覧] | 8 |
| ワサビ沢トンネルを抜けても、名前の元になっただろうワサビ沢との合流地点まではまだ1km近く離れているんですね。少なくともトンネルの計画を立てた当時はワサビ沢まで道を伸ばす予定だったんでしょうか。そして実際にはどこまで道が作られたのか…。続く。ところで南沢を遡った先にも同名の ワサビ沢 があるんですね。近距離で同じ川に合流する沢で名前が被った経緯が気になります…。 | |||
| 45,531 | 2020-09-21 21:49:35 | /road/sasikiri/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| とてもよいレポートだと思いました。立派です。 | |||
| 45,530 | 2020-09-21 19:47:39 | /tunnel/shimashima/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| ワクワクワールド! | |||
| 45,529 | 2020-09-21 17:56:21 | /tunnel/shimashima/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 寒冷地の未舗装路なので、積雪、凍結を考えると、明かり区間の急傾斜は危険なので、トンネル内で高度を稼ぐ方が合理的ではないですか。林鉄レポでも、「トンネル内が一番安心できた。」とあったじゃないてすか。南房総の私の経験でも、千葉県道185号犬掛館山線が未舗装の時代、マツダボンゴワイドロー(リアがダブルタイア)て登坂中、対向車との入れ違いで停車したところ、発進できなくなり、左リアをろかたの草に乗せたら、発進できたという経験があります。未舗装の急坂は本当に怖いです。 | |||
| 45,528 | 2020-09-21 17:41:17 | /tunnel/shimashima/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 盛り上げて「続く」。正しいが、この続きを読まねば一生悔いが残りそう。 | |||
| 45,527 | 2020-09-21 17:27:50 | /tunnel/shimashima/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 道はどうなっているか興味津々!! | |||
| 45,526 | 2020-09-21 15:19:14 | /tunnel/shimashima/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 赤い30の数字は人柱を30人塗りこんだという安心安全の証です。信ずるものは掬われます。 | |||
| 45,525 | 2020-09-21 07:02:05 | /road/apr368/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| レポート拝見させていただいてから7月に東三河ふるさと公園へスクーターで行ってきましたレポートを読む前に御津町の国坂峠、御油町の東海道や姫街道を通っておりその2箇所が県道として繋がっていることに驚きました青木橋。。。豊川市御津町金野青木(旧宝飯郡御津町大字金野字青木)が由来かと | |||
| 45,524 | 2020-09-21 02:48:09 | /tunnel/konogi/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 此の木トンネル、ついに山行がにレポが!私も2016年6月と今年の7月の2度訪れております。いずれも自動車で通行しました。軽自動車だと少し余裕を感じる幅でしたので、もう少し大きい車格の自動車でも通行できそうでした。ただし前後の道が荒れているので、丸太を乗り越えられるぐらいの、車高が必要ですね。他所では見た事の無い構造の隧道だとは思っていましたが、ヨッキさんでも見た事が無かったのですね。そんなに珍しいモノだとは。Twitterに通行した時の動画を上げておりますので、興味のある方は見てもらえれば幸いです。https://twitter.com/02cl01/status/1288907680019386368 | |||
| 45,523 | 2020-09-20 23:39:29 | /tunnel/shimashima/main2.html [コメント一覧] | 8 |
| トンネル内の勾配で高低差を稼ぎ、明かり区間の勾配を緩やかにすれば雨水の流れによる洗堀で路面が荒廃するのを遅らせるのに効果がありそうな気もします。 | |||
| 45,522 | 2020-09-20 21:10:55 | /tunnel/konogi/main3.html [コメント一覧] | 8 |
| なんとなくですけど、現役ですよね?まだ新しく車が通った後がありましたし。 | |||
| 45,521 | 2020-09-20 19:22:18 | /tunnel/shimashima/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| >「第7号橋」と書かれた銘板が1枚だけ存在していたこの銘板の佇まい、なんか好き | |||
| 45,520 | 2020-09-20 15:35:48 | /tunnel/shimashima/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 二俣トンネル区間にある三つの堰。一番下流は取水堰なので数えないのはわかります。 残りの二つが4号・5号砂防ダムなのではないでしょうか? そうすると鈴小屋トンネル北口脇にあるのが6号砂防ダムとなり、そこに下る道が「島々谷第6号工事用道路敷」となり辻褄が合うと思います。 そうであればワサビ沢トンネルの上にあるのは第7号砂防ダムか。 | |||
| 45,519 | 2020-09-20 12:35:10 | /road/mpr745/main5.html [コメント一覧] | 9 |
| >>足山の難所がある立梅・生辺間は、昔:水路の縁↓水路が立梅隧道に潜った後はゴミ捨て場の縁だった?ゴミ捨て場はどこへ行った? | |||
| 45,518 | 2020-09-20 10:20:06 | /tunnel/shimashima/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 工場用道路として開設した後、将来溜まった土砂を排出するための管理用道路として残したものかも知れないですね。 | |||
| 45,517 | 2020-09-20 09:01:06 | /tunnel/shimashima/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| この道は、時折山歩きや自然観察目的の旅人が訪れているようで、訪問レポートもいくつか公開されていますね。ヨッキさんがこの道から何を感じ取ったのか、完結を楽しみにさせていただきます。 | |||
| 45,516 | 2020-09-20 08:36:44 | /tunnel/shimashima/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| んぎゃっ!!つづく、ですか。たまらんなぁ。 | |||
| 45,515 | 2020-09-20 05:56:11 | /tunnel/konogi/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 壁面に接してない以前に、丸太の組み方が本来の合掌枠と違う為、地圧に耐えられるような構造じゃないと思います。本来の合掌枠では丸太に圧縮しか掛からない構造ですがこれでは仮に壁面に接していても、斜めの梁に曲げモーメントが発生する。そのため、鉱山技師の関与など技術的な系譜を持った構造物ではないでしょう。度重なる補修や再建で外見だけ似せて元の構造が失われてたらわかりませんが。 | |||
| 45,514 | 2020-09-20 04:52:32 | /road/sasikiri/main5_old.html [コメント一覧] | 10 |
| おもしろかった! | |||
| 45,513 | 2020-09-20 03:34:38 | /tunnel/shimashima/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| ZORKというゲーム(知らないか……)の第3洪水防止ダムを思い出しました。次のトンネルで小人の剣が出てくるのではないでしょうか。 | |||
| 45,512 | 2020-09-20 00:17:58 | /rail/kouzusima/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 帰り道の動画で、橋の下の岩面に綺麗な丸い穴がいくつも見えていますが、全部天然の甌穴なんでしょうか?古写真には橋脚の足元は映っていませんが、徒歩用の足場の跡では…と想像してみたり。 | |||
| 45,511 | 2020-09-19 23:25:22 | /mini/246/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 会議録にまで手を出して・・・よくやった!!お疲れさまでした! | |||
| 45,510 | 2020-09-19 22:13:37 | /tunnel/shimashima/main2.html [コメント一覧] | 7 |
| 二本目のトンネル名称が違いますね・・・ | |||
| 45,509 | 2020-09-19 22:13:28 | /tunnel/shimashima/main2.html [コメント一覧] | 8 |
| 二俣トンネルが2つ続いてますよー | |||
| 45,508 | 2020-09-19 22:00:49 | /tunnel/yuhidera/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 金沢市民です。かつて15年ほど前の学生時代に夕日寺隧道の手前まで行ったことがあり、時折あのトンネルどうなったかなと思っていたところ、こちらのレポートを発見し、興味深く拝読しました。まさか土嚢で封じられていたとは知りませんでした。おかげでどうなったかを知ることができてよかったです。レポートありがとうございました!そして探索お疲れ様でした。 | |||
| 45,507 | 2020-09-19 21:24:11 | /road/sasikiri/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 令和2(2020)年5月、筑北村坂北長田にある旧坂北村役場跡にて、近所からの移設とみられる左写真の道標を発見したのリンクが数字が一つ違うようです.現状でも苦も無く正解は見つかるけどね. | |||
| 45,506 | 2020-09-19 20:26:30 | /road/numanohama/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| おもしろいというより、大変貴重な記録という事で。なんかね…いまだにあの地震や津波が夢なんじゃないかと思うときがあります。でもこういうのを残しておかないと記憶は薄れるから。あと、とにかく気を付けてくださいね… | |||
| 45,505 | 2020-09-19 14:18:40 | /road/sasagawa/fainal.html [コメント一覧] | 10 |
| とっても楽しい道でした! | |||
| 45,504 | 2020-09-19 07:11:33 | /tunnel/shimashima/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| 砂防ダムを作ったが土砂がたまり、また砂防ダムを作り〜を繰り返したがためにトンネルも複数作ることになった的な場所ですね。3本のトンネルの工事費が結構な金額になってる上に、砂防ダム建設によって自然の生態系も崩れたと問題視してる方もいるとか…。 | |||
| 45,503 | 2020-09-19 01:57:21 | /hen/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| No.152行政改革担当大臣として、改革を進めていただきたい! | |||
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