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コメント
43,1022019-12-23 03:07:51/mini/248/main.html [コメント一覧]10
三十数年前、園児だった自分はこの電車線のトンネルを乗車して潜った記憶がありますねー小4?の頃に路線の大規模な工事をしていたような…イトーヨーカドーが出来た同時期に開業?リニューアルオープン?だったような感じだけど、園児だったからよく分かりませんw
43,1012019-12-22 20:58:10/mini/242/main.html [コメント一覧]10
国道470号氷見インターチェンジのやや南側に氷見広域スーパー農道の旧トンネルがあります。出来たのは1969年。しかし、このトンネルは旧道で新道は切り通しです。旧道を通る道は幅が狭いですが、なぜ広げなかったのかは不明です。トンネル内は照明がありませんでした
43,1002019-12-22 20:34:00/road/nippara2/main7.html [コメント一覧]10
心臓バクバクそして涙目です。ヨッキさんの冒険には無論ですがその昔ここに石垣や橋や道を作った方々やそこを通っていた人々の映像が次々と浮かんできてしまう。
43,0992019-12-22 08:19:45/road/raiden2/main8.html [コメント一覧]10
雷電国道 廃道区間を見ることは僕の夢です オラわくわくすっぞ
43,0982019-12-22 01:32:47/mini/248/main.html [コメント一覧]8
投稿者さんが何故これをヨッキさんに教えたかったかが伝わってきますね。たまにはこんなのもいいですね!
43,0972019-12-21 23:00:51/road/tpr62/main3.html [コメント一覧]10
小林橋側まですべて舗装されていることを確認しました。標識やライン引きがまだですがそろそろ開通するのかな?
43,0962019-12-21 15:20:28/mini/248/main.html [コメント一覧]10
ジェットコースターではなくジェットスターと書いてあるような…
43,0952019-12-21 14:13:48/road/kpr515/main4.html [コメント一覧]10
2019年12月21現在ですが、名手側バリケードのすぐ先に台風による土砂崩れがあり、立ち入り困難です。
43,0942019-12-21 10:45:55/mini/248/main.html [コメント一覧]10
冒頭の「右図」が見当たりません。それはともかく、ゆるさの中にある勢いがいいですね〜
43,0932019-12-21 10:20:50/road/suyama/main5.html [コメント一覧]10
以前、他の県ですが豊浜トンネル関連で緊急に市道の全線点検を行ったことがあり、その時に作業に関わりました。こういったことはお役所の方が直接来ないで、先ずは業者に調査させて最終的に改修などの決定になる辺りまで担当者は来ない・・ようです。(改修の最後の最後だけしか来ない、というのもあったそうですが)何分20年ぐらい経過しているので、現在は違っているかもしれないですが。
43,0922019-12-21 04:10:23/road/matunoki/main4.html [コメント一覧]8
グーグルアースで見られる航空写真では、2014年ごろにはすでに、崩壊地がかなり緑でおおわれているのがわかります。だいぶ崩落も落ち着いたのでしょうかね。10年後くらいにアマチュアオブローダーが訪れれば、この峠道はあと一歩のところで完成せず、代わりに現道のトンネルが掘られた、なんて考えたりするかも(笑)。
43,0912019-12-21 00:26:40/road/r121_sannou/main2.html [コメント一覧]10
もし軍道として開通していたら戦車を載せたトラックなんかが行き交っていたかもしれませんね! しかし戦車のような重量のあるものを運搬する道としては崖っぷちなのは危険ですしカーブがキツすぎる気がします また戦車が走行するにしても地盤が弱い気がします 戦車は小回りがきかないのであのカーブでは曲がれないと思います 僕としては鉄道未成線説を支持します
43,0902019-12-20 21:57:50/mini/248/main.html [コメント一覧]7
もしや乗り越しクロッシングですか?8の字レイアウトなので、どちらかに優劣があろうはずもないのに。雄別鉄道支線と鶴居町営軌道の平面交差を彷彿とさせます!
43,0892019-12-20 21:29:01/mini/248/main.html [コメント一覧]10
こういうゆる〜いのも楽しくていいね
43,0882019-12-20 19:16:31/mini/248/main.html [コメント一覧]10
細田軽便鉄道にも隧道と廃隧道を!
43,0872019-12-20 18:59:18/mini/248/main.html [コメント一覧]10
思ってたのとぜんぜん違う本格的な『廃』だった
43,0862019-12-20 18:50:52/mini/248/main.html [コメント一覧]10
案内図で【山岳トンネルのように表現】されてるのが廃トンネルの方で、現存のボックスカルバート状のトンネルは案内図右下の歩道が越えてるところなんじゃないでしょうか。
43,0852019-12-20 18:26:58/mini/248/main.html [コメント一覧]10
確かにこれは珍しい…!!現役の車庫兼用トンネルと比して高さがかなり低いので、車輌の世代交代で高さがネックになってトンネル区間を廃止して横に別線を敷設せざるを得なかった感じがしますね。先代の車輌がどんな仕様のものであったかは存知ませんが、このトンネルから見るに小型の電動機関車と座席のみの無害客車で乗客が身を屈めるようなもの(葛飾区の新宿交通公園にある新幹線を模した豆電車のような)だった雰囲気がすごくあります。
43,0842019-12-20 17:48:49/mini/248/main.html [コメント一覧]10
もしかして引っ越しついでに探索ですか(´▽`)
43,0832019-12-20 17:36:07/mini/248/main.html [コメント一覧]10
いいですね。ちょっと息抜き的な「はいとんねる」。ヨッキさんの手にかかれば、単なる遊園地のレポートでもぐんぐん引き込まれる文章になるんですね。次が楽しみです。
43,0822019-12-20 15:57:49/mini/248/main.html [コメント一覧]9
LIVING栃木のブログ(2018年10月26日)に汽車とトンネルが対比で写ってました。汽車に対して断面が小さい様に見えるので、以前の汽車は小さくて、車両更新か何かの時にトンネルを放棄して線路を付け替えたのかも知れませんね。
43,0812019-12-20 15:47:27/road/raiden2/main8.html [コメント一覧]10
この覆道、樺杣内覆道に比べるとはるかに小規模で地味だけど、到達難度の高さという意味では千頭奥地に匹敵するレベルの「珠玉のオブ物件」と感じます。メインディッシュは目の前に置かれ、ナイフとフォークを手にしました。あとは、心ゆくまで味わい尽くすだけ。さあ、ガブッと行きましょう!!
43,0802019-12-20 15:27:27/mini/248/main.html [コメント一覧]10
いいですね。ミニレポですけど、本レポっぽいノリで楽しいです。
43,0792019-12-20 14:27:46/road/raiden1/main8.html [コメント一覧]8
記事中でリンクされてる「キタノタキ」さんへのリンクdすが、切れているのとフィッシング詐欺サイトに誘導する悪質なものになっています。早急の変更をお願いします。
43,0782019-12-20 13:49:57/mini/248/main.html [コメント一覧]10
あはははは、全長1000センチ!お茶吹きました。
43,0772019-12-20 11:07:56/mini/248/main.html [コメント一覧]10
これは…高得点ですよ〜!!( ´艸`)
43,0762019-12-20 10:54:34/mini/248/main.html [コメント一覧]10
わくわくするぜぇ。次は潜入捜査だねっ!!
43,0752019-12-20 06:52:46/mini/248/main.html [コメント一覧]5
まだ前編なのでなんともだけど見た感じはトンネル風車庫扱いで車両を大きくするために使わなくなったそんな感じなのかなぁ
43,0742019-12-20 03:24:02/mini/248/main.html [コメント一覧]10
「ジェットコースター(と名付けられた回転式遊具)」ではなくて、「ジェットスター」と名乗っているみたいですね…「ご案内」の看板によると。
43,0732019-12-20 01:17:22/mini/248/main.html [コメント一覧]10
のりもの50円という破格設定も然ることながら、オブの英才教育地で笑いました。

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