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コメント
42,8022019-11-24 16:52:45/tunnel/kissaka/main2.html [コメント一覧]10
私も図面を書く仕事をしているのですが、社内のデータベースからpdfで参照できる、CADの無かった時代の手書き図面には、本当に畏怖すら覚えます。
42,8012019-11-24 15:51:35/road/npr187/main.html [コメント一覧]8
途中、室町時代のお地蔵さまが・・・・
42,8002019-11-24 15:48:00/tunnel/kissaka/main2.html [コメント一覧]10
「京都学・歴彩館」での資料調査は・・まだまだですよね
42,7992019-11-24 11:33:29/road/npr187/main.html [コメント一覧]6
名阪国道の橋脚が新しく見えるのは、耐震補強工事で元の橋脚を包み込むように鉄筋コンクリートを巻いたためでしょうね。てっぺんの橋げたが乗る部分は建築時のままですから比べれば違いが一目瞭然かと。
42,7982019-11-24 07:44:09/road/npr187/main.html [コメント一覧]6
http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1428029364976/files/jikokuhyou.pdfたぶん、バスの時刻表です毎回楽しみにしています頑張ってください
42,7972019-11-24 05:46:45/road/npr187/main.html [コメント一覧]10
懐かしいなぁ…親友のプレリュードで連れて行ってもらった場所です。確かこの先切り返して七回峠へ向かうところでリタイアして、名阪の縁のやけに広い平場を歩きました。何とも言えず妙な道でしたね…二人とも欲求不満だったのか、この後R171旧道と大阪r15(例の区間:徒歩)を回って東大阪の私の塒へ帰りました。どんだけ変な道
42,7962019-11-24 01:54:19/road/npr187/main.html [コメント一覧]8
名阪に分断されてボックスカルバートに付け替えられた旧道もあるんですねカルバート手前の現道は築堤で元は農地だったのかな当時の事業者と地権者の交渉の様子を思うと息が詰まります
42,7952019-11-24 00:36:41/tunnel/kuki/main5.html [コメント一覧]8
赤いロックシェッドが伏見稲荷みたいですね。
42,7942019-11-23 23:21:59/rail/nisizawa/main6.html [コメント一覧]10
これは凄い記録ですね。私も通常の登山コースは行った事があり、「この先レールはどうなっているのか」と気になっていたので、大変興味深く読ませて頂きました。当時の関係者の一部はまだご存命かもしれないので、どこかの出版社が探し出して話を載せてくれると面白いかも。とにかく、命懸けの探索、お疲れ様でした。
42,7932019-11-23 21:15:28/road/npr187/main.html [コメント一覧]1
林鉄の橋脚といいこの道といい、今秋・今冬は「細い・薄い・狭い」がよっき
42,7922019-11-23 20:16:10/road/npr187/main.html [コメント一覧]9
今回出てくる名阪国道の橋脚は阪神大震災以降に耐震補強でコンクリート巻き立てを行っているので綺麗なのだと思います。
42,7912019-11-23 20:05:49/road/npr187/main.html [コメント一覧]8
耐震補強でコンクリート打ち増ししたのわからんて この人のレポートの信頼感落ちたわ
42,7902019-11-23 19:57:26/road/npr187/main.html [コメント一覧]10
以前逆方向から踏破しましたw
42,7892019-11-23 18:07:40/road/npr187/main.html [コメント一覧]7
プロアマ問わずオブローダーにとって「行き止まり」「通行止」「⊗」は何とも言えないワクワクドキドキがありますね👍
42,7882019-11-23 17:16:09/road/npr187/main.html [コメント一覧]10
奈良には非名阪よりひどいものがあったのか…
42,7872019-11-23 16:35:40/road/npr187/main.html [コメント一覧]10
中畑町のバス停ですが、2015年春まで奈良交通の路線バスが通っており、その後は奈良市コミュニティバスが19年現在で1日4往復運行されている模様です。http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1428029364976/index.html
42,7862019-11-23 13:22:05/mini/247/main.html [コメント一覧]10
あの階段通路は何故片方だけなんでしょうね…。
42,7852019-11-23 10:33:55/mini/247/main.html [コメント一覧]10
面白かったです!魚沼市に在住している者ですが、この付近にはとんでもない迷走県道が多々在ります。(主に一般県道)新潟県の特徴としては“歩道に消雪パイプを設置したくない”でして、実地調査をする際にこれは手掛りになったりします。
42,7842019-11-23 09:37:25/road/raiden2/main4.html [コメント一覧]9
雷電というか本当に「鬼」だなこれは。リアル鬼ヶ島。道走っててこの景色が眼前に現れたらちょっと怖いぞ。よくこんな所に道をつくろうと思ったもんだ。次はいよいよあそこへ行くんだな。楽しみ。
42,7832019-11-22 19:40:02/road/ennakouji/main13.html [コメント一覧]10
塩那スカイラインの近影、見応えがありました。
42,7822019-11-22 13:59:16/bridge/r108_narugo_2.html [コメント一覧]10
当時は橋台だけだったので収穫無しとか、ずいぶんあっさりしてましたね。神滝橋、じっくり見てみたいものです。
42,7812019-11-22 10:14:02/mini/247/main.html [コメント一覧]8
いかにもミニレポらしいサイズ感と気楽なスタンスが良いですね。逆に言えば1ページで収まらないようなブツはミニレポでお茶を濁してはいけませんよね。
42,7802019-11-21 23:10:16/road/miharayama/main4.html [コメント一覧]9
いつも拝見しております先月久しぶりに島に帰る機会があり、散歩ついでに道路崩壊区間を見に行ったら湯場の入り口が閉鎖されていました。鎧端からは入れましたが、もう立ち入る人が少ない様で倒木など酷くなんとか崩壊区間までたどり着けるレベルでした。また崩壊区間は観光用としてハイキングコース化されていましたが、最近は整備されていないのか自然に還っており立ち入れる状況ではありませんでした。
42,7792019-11-21 22:36:47/mini/247/main.html [コメント一覧]10
松戸市北小金駅の北口にある県道280号も常磐線を跨ぐ跨線橋に180度ターンして入る似たような構造をしてますね。流山方面と白井方面で通る道が違う面白い造りです。
42,7782019-11-21 17:47:44/mini/247/main.html [コメント一覧]7
地元の人に乗せてここ通りました。おもいっきり逆走した不思議な感覚でした...
42,7772019-11-21 16:19:11/mini/217/main.html [コメント一覧]10
ステアリングが故障して右に向かなくなったときに有用ですな
42,7762019-11-21 15:48:37/rail/ookawa/main4.html [コメント一覧]10
新線と廃線の分岐(湯野上側)の近くに実家があります。第3大川橋梁下に東北電力 旧大川発電所取水口跡がありまして、会津若松市大戸町芦ノ牧地内までの導水路も探索可能か挑戦してみて下さい。
42,7752019-11-21 15:01:26/mini/247/main.html [コメント一覧]10
県立高校なのにプールがないのはちょっとかわいそう。関越道と上越線を渡って小学校のプールを借りているのかな。
42,7742019-11-21 13:33:35/mini/247/main.html [コメント一覧]10
アンダーパス設置前は平面交差でしたし、それほどおかしな接続ではなかったことを覚えています。アンダーパス設置で接続が不自然になったなぁと思ったのも確かですが、思川、吉里方面からですと県道82号ルートを主に使う事になるので不便さは感じていませんでした。
42,7732019-11-21 13:26:16/mini/246/main2.html [コメント一覧]10
すごい……写真もさることながら執念の机上調査が素晴らしくて思わずコメントしに来ました。アラフォーで何事にも意欲が落ちていた自分が恥ずかしくなりますね。

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