| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
|---|---|---|---|
| コメント | |||
| 42,381 | 2019-10-06 08:38:50 | /road/raiden1/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| 素晴らしい❗ | |||
| 42,380 | 2019-10-06 08:29:15 | /road/raiden1/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| まあまあだなあ、と思って読んでましたけど、オチが秀逸で一気に高評価。遂に小説まで。道ってのは確かに人の歩みと共にあるんだなあ、と改めて実感。今後の調査資料の幅も広がりましたね。 | |||
| 42,379 | 2019-10-06 07:56:00 | /road/raiden1/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| 北海道の僻地に行きたくなりますな | |||
| 42,378 | 2019-10-06 07:25:16 | /road/raiden1/main8.html [コメント一覧] | 9 |
| No.32836の方のコメントの通り、「カバソマナイ」には「洞穴」の意味はないので、「忘れがたい海蝕洞に由来」してはいないかと…… | |||
| 42,377 | 2019-10-06 06:15:50 | /road/raiden1/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| フィクションに、作家の取材した現地の描写を掘り起こすという山いが史上に無かった資料の掘り出し方、すごいです。現地に行った人間の実感なくば、そこに確信を持って共感できるものではないでしょう・・・すばらしい!文学史的にも意味を持つであろう今回のレポ、万感の意を以て10点とさせていただきます。 | |||
| 42,376 | 2019-10-06 04:05:31 | /road/raiden1/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| 魔性の隧道・・・ | |||
| 42,375 | 2019-10-06 03:25:52 | /road/raiden1/main8.html [コメント一覧] | 9 |
| よし、『飢餓海峡』を読もう! | |||
| 42,374 | 2019-10-06 02:59:54 | /road/raiden1/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| よっきさんは現実を調査して書くのが仕事であることはわかっていますが、廃道を題材にした小説を書いても面白いのではないかなー、などと妄想してしまいました。限られた時間でできるだけたくさんの探索を詰め込んでいるので仕方がないのでしょうけど、スタートが遅いのはやはり気になりますね。費用の問題であれば、クラウドファンディング使うとか、何か方法がありそうにも思います。いつも楽しませてもらっているので、たくさんは難しいですが少額なら出しますよ。 | |||
| 42,373 | 2019-10-06 02:46:15 | /road/raiden1/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| こちらのサイトを訪れるようになり早十年、今回初めてコメントを。伊能図にもあり飢餓海峡にもありと、正体は不明でも、これほど浪漫で心を振るわせたレポ回はありませんでした。相当に古い海岸道であると理解しますが、それが現状の状態になっても残り続け、来訪者に存在と絶望と慟哭をもたらす力を持ち続けている。初めて、自分の足で、この場所に立ってみたいと感じました。これからのご活躍にも期待して。 | |||
| 42,372 | 2019-10-06 01:49:02 | /road/raiden1/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| すごく面白い | |||
| 42,371 | 2019-10-05 23:45:37 | /road/raiden1/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| 今回のレポも熱いです! | |||
| 42,370 | 2019-10-05 19:33:14 | /road/raiden1/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| 長い時間と巨額の費用と多くの人々の労力を費やして、設計図を引き検討を重ね、崖を削り路面を整えトンネルを掘り長大な覆道を設けて「安全な道」を通したはずなのに、それが実は安全ではなかったと判明、数多の構造物を寿命よりはるかに短い期間で廃棄せざるを得ず、しかも廃棄後のトンネルの封鎖にまた費用と労力を使う……何ともやるせない気持ちになります。これだけ見応えのある設備、しかも途中には雄大な滝もあるのに、完全封鎖で探検家レベルでないと見られないというのは、あまりにももったいない気がします。せめて封鎖壁に頑丈な扉を設けておき、案内人つきの「旧道探索ツアー」でもやれば観光資源として活用でき、地元を少しでも潤すことができたのではないか、と思いますが……そのツアー中に豊浜トンネルagainが起きないとも限らないわけで、それも無理なのでしょうね。一般人がどうしても見たければ、近くの港から船を出してもらって海上から望むのが精一杯でしょう。覆道内の様子、トンネル封鎖壁の詳細、海食洞を抜ける徒歩道など、「そこに立たないと見られない光景」を見せていただけたのは、青ヶ島の大千代港に匹敵する貴重なレポートと思います。 | |||
| 42,369 | 2019-10-05 16:32:01 | /road/raiden1/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| 50年前に当地に勤務したころに難路として同僚から話を聞いたり、折につけ途中まで行く機会があったり、何かにつけ関心を向けてきた道路でした。今は齢を重ねて在京の身ですが2018年夏に車でほぼ全線を通行する機会に恵まれました。厳しい地形と環境に営々と続けられてきた道路づくりの一端を自分の記憶と体験に照らし合わせながら読ませて頂き、今更ながら感嘆、感激した次第です。 | |||
| 42,368 | 2019-10-05 12:36:21 | /road/raiden1/main8.html [コメント一覧] | 9 |
| 内陸側に長いトンネルを新たに掘って、より安全なルートとした最近の事例だと、静岡・焼津の浜当目トンネルを思い出しました。ヨッキ氏、シッカリと廃道崩落部のレポされてました。wそういえば、石部海上橋は浜当目トンネルの近くですし、なる程・・・雷電道路と大崩海岸周辺路は、似たような難事情を抱えた道ですね。地形vs土木! | |||
| 42,367 | 2019-10-05 12:35:00 | /road/raiden1/main8.html [コメント一覧] | 9 |
| もし歴史の時系列が実際と少し違っていて一時的に政権を取った某政党による事業仕訳に現道工事(計画)が掛けられていたらどんな判定が下されていた事やら | |||
| 42,366 | 2019-10-05 11:25:48 | /road/raiden1/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| 「樺杣内トンネル及び覆道」の写真、崖の中ほどに何となく旧々道?の道形が見えている気がします凄いところですね! | |||
| 42,365 | 2019-10-05 03:59:49 | /road/raiden1/main8.html [コメント一覧] | 8 |
| >さらに古い道は、雷電峠を越えた山道であり、高低差700mにも達する難道であったという。気になるじゃあないですか!wGoogleMapで見ても流石に道の後っぽいのはまったく見つけられず、完全に森に帰ってるんでしょうかね? | |||
| 42,364 | 2019-10-05 02:02:43 | /rail/iida_misakubo/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 新線トンネル側もあまり長持ちしない希ガス | |||
| 42,363 | 2019-10-05 01:31:30 | /rail/kido/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 未完ナンデー? | |||
| 42,362 | 2019-10-05 00:38:19 | /road/raiden1/main8.html [コメント一覧] | 9 |
| どうせもう人間はヨッキさんぐらいしか近寄らないんだから、封鎖なんて野暮なことせずにクマさんに提供したらいいじゃん | |||
| 42,361 | 2019-10-04 23:28:25 | /road/sukki/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 地形図にない道の発見から探索、机上調査、全て素晴らしかったです!隧道発見の所は本当に興奮しました! | |||
| 42,360 | 2019-10-04 22:25:05 | /road/raiden1/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| 毎回楽しみに拝見しております。最近、赤い枠の写真の切り替えが、ものすごく重いのはなぜでしょうか? | |||
| 42,359 | 2019-10-04 21:54:44 | /rail/motokiyosumi/main21.html [コメント一覧] | 10 |
| 上流から小赤(小さな金魚)を大量に流すんですよ!下流に到達すれば貫通! | |||
| 42,358 | 2019-10-04 20:22:49 | /road/raiden1/main8.html [コメント一覧] | 9 |
| 実に読み応えがあったし、いいとこで切ったね!ただ、机上調査で分かるものなのか…?現状、住人の姿のない現地では古老の証言は得ようが無いし、さて? | |||
| 42,357 | 2019-10-04 17:27:40 | /road/sukki/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 群生はカタクリの花ですかね? | |||
| 42,356 | 2019-10-04 13:18:42 | /tunnel/ryugu/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| いわき市役所のいわきのいまむがしのページに、岩間漁港の建設について書かれていました | |||
| 42,355 | 2019-10-03 00:24:25 | /road/tpr62/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 先日通ったら、バイパス部分(オレンジのネットから先それなりの距離)の路盤が出来ていました。舗装はまだですが少しは進んでいるようです。 | |||
| 42,354 | 2019-10-02 18:40:42 | /tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧] | 9 |
| 計画の紆余曲折が興味深かった | |||
| 42,353 | 2019-10-02 17:39:36 | /tunnel/ryugu/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 探索とその後の考察、凄い熱量で楽しく読ませていただきました。当時製造されたガソリン機関車のリストから内務省向けの物を探してみたらあるかもしれません。もしあれば軌道敷設時期が推測できると思います。 | |||
| 42,352 | 2019-10-02 09:24:01 | /road/raiden1/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 素晴らしい、ご安全に | |||
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