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コメント
42,2312019-09-13 23:11:29/road/raiden1/main5.html [コメント一覧]10
> 写真の孔に気付いたのは,どこのレポートだったか,切ヶ久保新道ですね!(道路レポ5ページ目)あれも名レポートです
42,2302019-09-13 21:03:18/road/raiden1/main5.html [コメント一覧]10
刻一刻とタイムリミットが近づいている。果たしてプレイヤー、このステージを無事クリアすることができるのか?もっとじっくり探索してほしいのに時間に余裕がないのがもどかしい。地図で見るとこの先にも滝が落ちてるみたいですね。
42,2292019-09-13 18:10:30/road/raiden1/main5.html [コメント一覧]10
現在地のmap_25.gif、map_26.gifの緑地白字の説明が「樺“島”内覆道」になっています。「樺杣内」ですよね?※レポ内容に関係ないので、非公開希望にしておきます。
42,2282019-09-13 10:28:47/road/raiden1/main5.html [コメント一覧]10
北海道は広大な土地に合わせて道路のスケールもすごいですね。
42,2272019-09-13 10:01:36/road/raiden1/main5.html [コメント一覧]9
やったね!
42,2262019-09-13 09:25:56/hen/main1.html [コメント一覧]10
なんか気持ちが晴れてきた
42,2252019-09-13 08:25:59/road/raiden1/main5.html [コメント一覧]10
・・う、うふふっ。
42,2242019-09-13 06:11:40/road/raiden1/main5.html [コメント一覧]10
北海道はなんか壮大だな
42,2232019-09-13 00:29:29/road/raiden1/main5.html [コメント一覧]8
ビンノ岬で画像検索すると、下記がヒットしました。5枚目の写真です。「ウキ釣り専科 大漁だよ! 改訂版」https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j507473043
42,2222019-09-12 23:54:55/road/raiden1/main5.html [コメント一覧]10
磯やテトラポットから護岸の上の道路まで、軽く5mかそれ以上の高さがあるんですよね...イチかバチかでよじ登っても、降りられないと戻ってこれなくなる可能性があるので冷静にルートファインディングされていたことでしょう。
42,2212019-09-12 23:52:23/road/tpr72/main3.html [コメント一覧]10
通れません!
42,2202019-09-12 22:42:14/road/raiden1/main5.html [コメント一覧]10
画像が暗くて様子が分かりにくい。パソコン画面を明るくしてもあまり変わらないので画像自体の明度をもう少し上げてもらいたい。
42,2192019-09-12 22:27:08/road/ookuzure/main5.html [コメント一覧]10
昔兄たちと歩いて跡部トンネルを抜けたことがあります。もう60年以上前のことです。中証明がなく、暗くて、出口の部分が明るく見えました。
42,2182019-09-12 20:48:45/rail/senzu2/main28.html [コメント一覧]10
秘境の景色はやっぱり凄いですね、周辺数キロに誰もいないっていうのはちょっと怖いですが。バイクの免許とってこういうところまでいってみたいです。冷房の効いた部屋にいるオタクの妄想ですが。
42,2172019-09-12 18:49:00/road/raiden1/main5.html [コメント一覧]10
孔をあける方法が思いつきません・・・
42,2162019-09-12 17:40:50/road/raiden1/main5.html [コメント一覧]10
写真の孔に気付いたのは,どこのレポートだったか,どこだかの山を越える明治道(だったか)・・崖に同様の孔が穿ってあり,木の棒を指して板を敷き道にしていた(んだっけか)・・たしか,馬頭観音があって・・というのを思い出したからで・・.どこだっけ・・時の天皇が越えた峠だっけか何だっけか・・
42,2152019-09-12 16:27:07/road/sukki/main5.html [コメント一覧]10
ただただ当時この道を通って人生を歩んだ方々に.....
42,2142019-09-12 15:45:25/road/raiden1/main5.html [コメント一覧]10
桟橋はニシン施設用の物だったかもしれないですね。
42,2132019-09-12 12:37:38/road/raiden1/main5.html [コメント一覧]10
上記記事と全く関係ありませんが、2019/9/12附胆江日日新聞に今は胆沢ダムに沈んだ森林鉄道や林道として使用されていた、猿岩隧道が渇水で姿を表したという記事が掲載されました。もし良ければ貴殿に新聞を送付させていただきたいのですが、郵送先等教えて下さい。当方は岩手県奥州市水沢真城字迎畑30番地3 阿部知行と申します。仕事柄ダム付近での無茶は厳禁ですので・・・。
42,2122019-09-12 05:56:48/road/raiden1/main5.html [コメント一覧]10
鼠返し…
42,2112019-09-12 01:19:04/road/raiden1/main5.html [コメント一覧]4
トンネル工事の際に、足場 掘削機の跡 工事の発注公示があれば分かるのに。
42,2102019-09-12 01:05:57/road/raiden1/main5.html [コメント一覧]10
ここくらいの魔境になると、桟橋と隧道が別の時代に存在した説もありそうな。
42,2092019-09-12 00:16:45/road/raiden1/main5.html [コメント一覧]10
「きっかけは、読者様からのコメント(コメント番号32688)」のリンク間違っていますよ。
42,2082019-09-12 00:00:51/road/raiden1/main5.html [コメント一覧]10
あの穴に棒突っ込んで、その上に板置いた桟橋で間違いないでしょう。北海道の古い歴史を描いた本で、海岸沿いでそんな道の写真が載っていたような気がしました。」
42,2072019-09-11 21:44:57/road/usidake/main8.html [コメント一覧]10
随分と遅い書き込みになりますが、林道に敷かれていた網網の鉄板はどうやらイノシシ対策のようです。近頃我が地元の石川県でもやたらと目立つ存在になり当地でも山奥の林道なんかに敷かれるようになり用途を知りました。しかし足にダメージを与えて嫌にならせるのに有効なのはイノシシだけのようで、脇をすり抜けて通ってしまうシカにはやはり鹿避けネットが有効なようです。
42,2062019-09-11 17:57:36/road/raiden1/main5.html [コメント一覧]8
両方の存在があっても不思議じゃないと思います。今までのレポを読ませてもらっても厳しい環境に通されてる、重機によらない近代の道は何代も付け替えられまくってるのが当たり前だったので・・・しかし過去のニシン漁の避難場所ではあっても、現状で近くに居住する人がいない場所は古老の証言の取りようがなく、確認手段がありませんね・・・
42,2052019-09-11 17:09:53/road/raiden1/main5.html [コメント一覧]9
「横木のみで支えられた桟橋」とのことですが、いくらなんでも、穴に丸太を挿しただけでは危なすぎます。おそらくは崖の上からロープで丸太の先端を支えていたのではないでしょうか。
42,2042019-09-11 16:07:32/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]10
いっそ滑り台の上にウォータースライダーの筒を載っけてボブスレー的な専用の橇を作ってアトラクション化してもらいたいものです。寺社仏閣ってかなり奇抜な事も割と赦されるフリーダムなものも多いですからね。お寺さんやお宮さんが旗振り役となり遊園地作ったり鉄道敷いたりもしてましたし。
42,2032019-09-11 15:29:16/road/raiden1/main5.html [コメント一覧]10
届かないところに使える流木でもありましたか?5m高低差を攻略したこの決死の脱出劇のように・・・http://yamaiga.com/tunnel/miyazawa/main6.html
42,2022019-09-11 15:11:51/road/raiden1/main5.html [コメント一覧]10
>>皆さんは、「隧道説」と「桟橋説」、どっちを信じる?3.穴は手摺となる鎖を固定していた痕跡で当時はその下に路面または足場となる地面が存在した説須築みたいな感じでもっと危うい道というか通路が存在したが後に高波による浸食等で完全に失われたと

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