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コメント
41,8082019-08-03 18:27:06/road/sukki/main5.html [コメント一覧]10
こんにちは。いつもワクワクさせてもらってます。ちなみに、第三の隧道を振り返った写真に、トラロープ?を通す鉄パイプ?大釘?が画面左下に写ってますf(^-^;「御粗末」安全第一で頑張って下さいm( )m
41,8072019-08-03 08:58:54/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]8
クロ沢方面に直進する道の行き止まりには、ダム建設の為の砕石を採る原石山があった可能性がありますね。地形図に岩崖の記号があるあたりに。途中の比較的傾斜の緩い斜面が伐採された形跡があるので、ダム完成後は林道として利用されていた時期もあるのでしょう。
41,8062019-08-03 03:21:02/rail/kumoi/main6.html [コメント一覧]10
非常に貴重な記事です。
41,8052019-08-03 02:56:10/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]10
そういえば、砂防ダムって作った後は割と放置されてるよね。クロ沢沿いの道が廃道になってるのも「放置で問題なし」ってことだし。飛山ダムも当初の目的はともかく今は砂防ダムみたいなものだし、工事用車両が入れなくても問題ないってことなのかなぁ。その割に刈払いされてるのは謎だけど。
41,8042019-08-03 01:10:01/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]9
刈り取った大量の草はどこへ運んだんだまさかダムの反対側に立派な舗装路があったりするのでは
41,8032019-08-02 21:06:31/road/yagisawa/main4.html [コメント一覧]10
自動車で峠に差し掛かり連続下り勾配を控えた時はブレーキテストは車種に限らず、たとえ自転車でもやった方がいいんですけどね。緊急避難の砂場には突っ込みたくないだろうし。旧釜トンが絶対に無理なレベルの人なら特に。
41,8022019-08-02 20:47:55/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]9
イカス谷がどの位イカしてるのか調査して欲しい。凄い気になる。
41,8012019-08-02 18:01:31/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]10
早く続きwo!!!!
41,8002019-08-02 17:55:13/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]9
電気は、普通に考えれば、ソーラーなどではなく、ディーゼル発電機でしょう。車が通れたなら、燃料の運搬もできたはず。ある程度の距離があれば、豪雪地帯に送電線を設けるよりも燃料をトラック輸送したほうが合理的であるような気がします。
41,7992019-08-02 17:30:09/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]8
いよいよ来たか …しかし湖面に水が全くない!?
41,7982019-08-02 12:35:03/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]10
最終回!!!その2へって・え? まぁ、いつものことか。おもしろかった!
41,7972019-08-02 12:35:01/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]9
1964年の空中写真みると、この九十九折のところにダム建設用らしい作業施設が点在してるのが写ってますなー
41,7962019-08-02 09:14:47/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]9
・・・ぞくぞくっ!
41,7952019-08-02 01:09:51/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]7
>>最終回-1まだ最終やないやん
41,7942019-08-02 00:51:00/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]10
目を覚ませ僕らのカネ(税金)が無駄事業に侵略されてるぞ〜♪
41,7932019-08-02 00:44:51/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]10
続(ぞく)
41,7922019-08-02 00:44:44/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]10
続(ぞく)
41,7912019-08-01 23:58:46/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]8
いいヒキです!連載漫画のように次回が待ち遠しくなる!
41,7902019-08-01 23:52:35/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]8
最終回-1出たねー 石碑? というか銘板?しかし 緑の海に溺れる者が助けを求めるように伸びる枝は植樹された桜の木だったりする?暮れかかる谷間の空にのたうつその姿 これは玉座というよりは 墓所ではないのだろうか物悲しいなあ
41,7892019-08-01 22:39:19/road/hiyama/main4.html [コメント一覧]4
地元の人なら知っています。糸魚川線の複雑な地層をを受けて崩れやすく飛山ダムの役割は、黒沢からの土石流を止めるためです。更に上流に7基の堰堤でありますがほとんど土石流で破壊されています。そこには廃村と廃道が眠っています。
41,7882019-08-01 22:17:01/road/setoguti/main6.html [コメント一覧]10
よく調べていて歓心しました
41,7872019-08-01 21:17:38/tunnel/issiki/main.html [コメント一覧]10
温泉余土と言えば丹那トンネル
41,7862019-08-01 07:42:12/road/hiyama/main4.html [コメント一覧]8
毎回、ワクワクドキドキ、面白くて、しかも、講談なみに、ちょうど時間となりました、といいところで終わるので引き込まれてしまう。
41,7852019-08-01 04:37:47/mini/245/main2.html [コメント一覧]8
細かい話ですが、当時の建設大臣は「橋本 龍太郎」ではないでしょうか。1997年に消費税を3%から5%に上げた時の内閣総理大臣です。1970年頃の都営6号線(三田線)埼玉方面への延伸について、国会の建設委員会の橋本大臣の答弁記録を見たことがあります。
41,7842019-07-31 23:00:08/road/hiyama/main4.html [コメント一覧]9
だらりんロープ酷過ぎる水を流す土管でも仕込んだ上で崩壊した土を運び込んで埋め立てて路面を仕立てるとかせめて建築現場の足場で通路を作るとかできないのか
41,7832019-07-31 22:35:11/road/hiyama/main4.html [コメント一覧]10
正気じゃねぇ・・・この崩壊を突破して草刈りするのか?
41,7822019-07-31 18:47:38/road/hiyama/main4.html [コメント一覧]10
「みんカラ」にある飛山ダムを繰り返し訪れている某ブログによりますと、2017年8月にはこの大崩壊はなく、翌年11月の訪問では既にこのレポートのような状態だったようです。またgoogle earthの航空写真では18年8月にはこの大崩壊が見えていることから、この1年の間に土砂崩れがあったのでしょう。原因としては平成29年台風21号あたりが怪しそう?(西飛山観測所で連続雨量410mm)
41,7812019-07-31 12:20:37/road/tpr72/main3.html [コメント一覧]10
自分のテクではあの直角コーナーは例え軽トラでも一発通過は無理でしょうね…
41,7802019-07-31 11:35:24/road/hiyama/main4.html [コメント一覧]9
ダム用途を見る限り洪水調節のみを行うダムのようですから普段は水を溜めていないのでしょう。長野県の香坂川にある香坂ダムとかそのような例は結構あります。
41,7792019-07-31 08:43:49/road/hiyama/main4.html [コメント一覧]8
飛山ダムを検索したら、ダム便覧ってサイトで「目的 F」(Fは洪水調節、農地防災)となってましたな。通常は開放で、下流に洪水の危険がある場合にのみ締め切るってことでしょうか。・・・そんな緊急事態にこの道でダムに向かうのって自殺行為でしかなさそうですね。まぁ、開閉のコントロールは遠隔操作できるのかもしれませんが。

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