公開中コメント一覧

1,847ページ中 628ページ目を表示(合計55,395件)

624

625

626

627

628

629

630

631

632

1847

▼番号	書き込み日時	書き込みＵＲＬ	点数
コメント
41,208	2019-05-14 02:38:59	/rail/tubusama/main7.html [コメント一覧]	10
早川町の左岸道路レポに貼られたリンクから気になり読んでしまいました。（レポ公開順に読んでいるわけではなく、長い、長そうなものは面白そうだけど寝る時間がなくなりそうなので時間のある時に…）大変そうなのが伝わってきました。こんな位置に隧道ってどうやってあそこまで行くの？…と思い続きが気になりますが、続編らしきレポは明日以降にします。
41,207	2019-05-13 23:51:06	/rail/senzu2/main23.html [コメント一覧]	10
いやー本当に劇的な展開の連続。脱帽です。自分に体力、スキル、知識がなくて同じチャレンジに飛び込めないのが悔しい。そしたら吊り橋の先にどんな世界が広がっているのか見に行きたい…
41,206	2019-05-13 21:31:42	/koneta/koneta_119_2.html [コメント一覧]	10
本文中の最後の地図「当初計画線？」の『３３』の数字に隠れている部分ですが、道路開通当時とトンネル開通直前に線形が改良されているようです。実際に走ってみると廃道となった部分の入口と思しき箇所に仮設置きのガードレールがあったりします。次に(おまけ)の部分ですが都内方面より役場前を左折し右カーブの箇所が直線方向にぼんやりと形なっているのが判ってきました。
41,205	2019-05-13 20:41:43	/rail/senzu2/main23.html [コメント一覧]	10
お願いですからチャレンジは隧道と木橋ぐらいにして、腐った吊り橋は止めてくださいませ。
41,204	2019-05-13 19:41:11	/rail/senzu2/main23.html [コメント一覧]	10
ハラハラドキドキの大冒険小説を読んでるみたいです。続きが楽しみで仕方ありません。
41,203	2019-05-13 19:08:50	/rail/senzu2/main23.html [コメント一覧]	10
おおお、筆が走ってますね！素早い更新に感謝。
41,202	2019-05-13 18:52:18	/rail/senzu2/main23.html [コメント一覧]	8
>>この山域にはかつて、おぞましすぎるシングルケーブルの吊橋が存在していた記録があるのだ。何それ(((（ ;゜Д゜)))
41,201	2019-05-13 18:16:35	/rail/senzu2/main23.html [コメント一覧]	8
隧道ならもぐり、橋なら渡らずにはいられないヨッキれんがその一歩を踏み出さない決断をするほど身体的にきつくなってたんでしょうか？生還は確定してても、この晩、安全に過ごせる場所までたどり着けたのか気になります。レポ的にはもう少し先のことでしょうが
41,200	2019-05-13 12:26:52	/road/r135_tomoro/main8.html [コメント一覧]	10
隧道内に残され、使命を終えた乗用車に衝撃を受けた。おそらくだが、この悲運の車は「スズキ　フロンテ」ではないだろうか...
41,199	2019-05-13 10:43:03	/rail/senzu2/main22.html [コメント一覧]	9
落下した鹿の遺体、新鮮ほやほやなら食材へ変わり紅葉鍋へ変わり猟師なら喜んで持って逝ったと思う
41,198	2019-05-13 09:04:37	/rail/senzu2/main22.html [コメント一覧]	10
隧道、吊り橋・・コンボでやって来る次ぎの歓喜はなんだ？！
41,197	2019-05-13 08:49:22	/rail/senzu2/main22.html [コメント一覧]	10
このつり橋は・・いや仮に架けたばかりの新品の時だとしても、人渡れるんすかね。（＾＾；
41,196	2019-05-13 03:16:59	/road/hayakawa/main17.html [コメント一覧]	10
読むの2回目ですがやはりドキドキでした。コメント読むとけっこう行ってみた方がいてビックリです。山梨県は隣の県だから近くまでは行けそうな気もしますが、これは挑戦しようとはとても思えません…。
41,195	2019-05-13 01:46:16	/koneta/koneta_202.html [コメント一覧]	9
(´Д`)ノ読んじゃったんです
41,194	2019-05-12 23:14:23	/rail/senzu2/main22.html [コメント一覧]	10
渡りますか！？
41,193	2019-05-12 21:23:37	/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]	10
先週青ヶ島に行きました。大千代へ下る平沼第二ルートの下のほう、空中足場の一部が撤去されているみたいで降りられませんでした。３年経っていますしさらに荒れているようです。ロープを垂らして懸垂下降しても登れなくなったら最悪なので断念しました。役場観光課の小林さんにはありのまま報告しました。結局３日間の青ヶ島滞在、結構のんびりと過ごしました。　　　　　　富樫学
41,192	2019-05-12 19:58:19	/rail/senzu2/main22.html [コメント一覧]	10
隧道内の電話線跡、林鉄時代はもちろん単線で「閉塞」のため必須だったと思いますが、牛馬道化した後でも道幅的に「行き違い」は無理だったと思われ、林鉄と同様に「今から行きます。そちらからは来ないで」みたいな連絡用に使われていたのではないでしょうか。もちろん「時間を決めて通行した」ということも考えられますが、より効率的に輸送するには、上下間での通信手段は必要だったと思います。あと、緊急時の連絡手段としても、有線での通信手段は存置されたと考えるのが自然でしょう。それはさておき、ここへ来ての「架かっている吊り橋」、どう対応されたか楽しみです。残り時間と体力が限られる中、渡ったのかどうか……次回を楽しみにしております。
41,191	2019-05-12 18:44:10	/rail/senzu2/main22.html [コメント一覧]	9
>>15：07　《現在地》>>ここは1154ｍピークがある尾根の突端だ。ここの画像では吊橋がどんな形をしていたのか意味不明だったが>>さらに前進すること５分。>>思いがけないものを発見した。こっちの架かったままの画像を見たら想像できた
41,190	2019-05-12 18:18:23	/rail/senzu2/main22.html [コメント一覧]	10
なんとも儚げな、素人目にも弱々しい吊り橋ですが、それでも、夢想吊り橋よりは健康状態が良好に見えます。ですが、対岸には別に、用はありませんよね？…と言いながら、「渡るの？(・∀・)　　渡るの？？(・∀・)　　渡るのねえ渡るのっ？ヽ(・∀・)ノ」と、ドキドキしている私がおります(笑)。サクサク更新を、どうか続けてくださいますように。　　　（お）
41,189	2019-05-12 17:17:46	/rail/senzu2/main22.html [コメント一覧]	9
\| う、嘘……！　架かってるなんて!!これは、渡るしかありませんね、って、渡ったの？？？
41,188	2019-05-12 15:04:21	/road/dd740/main6.html [コメント一覧]	10
付近R229もそうですが、この地域のトンネル、落石覆道群は北海道最後の沿岸道路を開通させるべく当時最新技術と予算を投じた開発局の努力跡です。（トンネル附帯設備の充実度から伺えると思います）バブル時期で予算が多かった北海道開発局は、北海道の素晴らしい自然を眺めながら観光して欲しいとの願いから、景観重視で沿岸道路の設計をします。（当然、当時の技術では難しい破砕帯などの回避もありますが）ところが豊浜トンネルの事故以来方針が一転します。ここもトンネル部分は良かったにしても、最初の落石覆道群が危険と判断されたのでしょうね。あそこまで完成しているのに物悲しい。しかし工事後開通しないままだったので、トンネル計測機器が放置されているのは興味深い。あれらはトンネルを掘削しながら計器を埋めて変状を計測するものです。前半出てきた温度のやつは自動計測、後半の切替式のは手動のスイッチボックス、定期的に人が出向いて計測器を接続して記録します。予算と目的に応じて使い分けします。大抵は工事終了と共に計測も終了し、機器撤去、ケーブルは埋め殺しにしますが、ここの場合途中中止となり、そのまま忘れ去られたのでしょう。それもまた悲しいところです。
41,187	2019-05-12 14:09:49	/rail/senzu2/main22.html [コメント一覧]	10
え？渡ったんですか？（期待）
41,186	2019-05-12 12:36:48	/bridge/maturube/main5.html [コメント一覧]	10
自然災害のすごさ、あらためて感じさせていただきました。この地震、東京のニュースで多くの山の尾根が崩れている映像が印象深く残っています。ヨッキ様の行動に関しては少しドキドキはありましたがそつなくレポして良い情報ありがとうございました。
41,185	2019-05-12 11:30:47	/rail/senzu2/main22.html [コメント一覧]	8
入手できた資料では牛馬道とされていた部分も森林鉄道規模の土工がされていたという事実に直面したのはある意味困った事態でもありますね。では実際の軌道の末端はどこまで伸びていたのか？どういう利用形態で事業が行なわれていたのか？そのへんを突き止めずに終われないじゃないですか。それはそれとして吊橋と戯れたいのですね　ふふふ。
41,184	2019-05-12 09:48:02	/rail/senzu2/main22.html [コメント一覧]	10
釜ノ島小屋まで、たどり着けたのだろうか…
41,183	2019-05-12 09:27:14	/rail/senzu2/main22.html [コメント一覧]	10
最後にヤバい橋登場！次回に大期待
41,182	2019-05-12 09:06:21	/rail/senzu2/main22.html [コメント一覧]	10
次に期待
41,181	2019-05-12 03:45:08	/road/arakura/main2.html [コメント一覧]	10
私はここを運転したくないです。（きっぱり）でもここに住んでいたら車は必需品だろうし、家の数だけの台数の車がいるはず…ですが、そうは見えないですね…。それと、こういう地方は恐らく高齢化が進んでいるでしょうからお住いの方は多くがお年寄りなのではないかと思います。足腰が弱ったり腰が曲がってきた状態であのハシゴ階段みたいな段差でスムーズに家に出入りできるのか心配になってしまいました。
41,180	2019-05-12 03:41:31	/rail/senzu2/main22.html [コメント一覧]	10
この吊橋も今は既に落ちてしまっているのでは…と考えるとこのレポートは先人達がこの場所に生きた証を後世に伝える貴重なレポートとなるのですね
41,179	2019-05-12 03:28:49	/rail/senzu2/main22.html [コメント一覧]	10
うぅ～ん，萌ゆるぞぉ～！家に居ながらにして見せてもらえるなんて，ありがたや，ありがたや！（ぜ

41,208

2019-05-14 02:38:59

/rail/tubusama/main7.html [コメント一覧]

早川町の左岸道路レポに貼られたリンクから気になり読んでしまいました。（レポ公開順に読んでいるわけではなく、長い、長そうなものは面白そうだけど寝る時間がなくなりそうなので時間のある時に…）大変そうなのが伝わってきました。こんな位置に隧道ってどうやってあそこまで行くの？…と思い続きが気になりますが、続編らしきレポは明日以降にします。

41,207

2019-05-13 23:51:06

/rail/senzu2/main23.html [コメント一覧]

いやー本当に劇的な展開の連続。脱帽です。自分に体力、スキル、知識がなくて同じチャレンジに飛び込めないのが悔しい。そしたら吊り橋の先にどんな世界が広がっているのか見に行きたい…

41,206

2019-05-13 21:31:42

/koneta/koneta_119_2.html [コメント一覧]

本文中の最後の地図「当初計画線？」の『３３』の数字に隠れている部分ですが、道路開通当時とトンネル開通直前に線形が改良されているようです。実際に走ってみると廃道となった部分の入口と思しき箇所に仮設置きのガードレールがあったりします。次に(おまけ)の部分ですが都内方面より役場前を左折し右カーブの箇所が直線方向にぼんやりと形なっているのが判ってきました。

41,205

2019-05-13 20:41:43

/rail/senzu2/main23.html [コメント一覧]

お願いですからチャレンジは隧道と木橋ぐらいにして、腐った吊り橋は止めてくださいませ。

41,204

2019-05-13 19:41:11

/rail/senzu2/main23.html [コメント一覧]

ハラハラドキドキの大冒険小説を読んでるみたいです。続きが楽しみで仕方ありません。

41,203

2019-05-13 19:08:50

/rail/senzu2/main23.html [コメント一覧]

おおお、筆が走ってますね！素早い更新に感謝。