| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
|---|---|---|---|
| コメント | |||
| 41,148 | 2019-05-09 12:35:46 | /rail/senzu2/main21.html [コメント一覧] | 10 |
| 読んでいたこちらも昂奮した、続きが早く読みたいです! | |||
| 41,147 | 2019-05-09 12:35:09 | /rail/senzu2/main21.html [コメント一覧] | 10 |
| いつも楽しく拝見しています。1つ気になったので、初めて書き込みしてみました。第19回のレポートの公開日、本日なら5月9日かとおもうのですが…私は福島県民で、今は福島市に住んでいます。最初期の頃から拝見していて、見知った景色が多く出てくるレポートには、いつも興味津々でした。これからも楽しみにしています。 | |||
| 41,146 | 2019-05-09 12:14:49 | /rail/senzu2/main21.html [コメント一覧] | 10 |
| ドキドキのアドベンチャーで手に汗握って読みました(^。^;) | |||
| 41,145 | 2019-05-09 12:07:15 | /rail/senzu2/main21.html [コメント一覧] | 10 |
| 凄い、こんな奥地に未知のトンネル!久々の再開がコンスタントに進んでいて嬉しいです。 | |||
| 41,144 | 2019-05-09 11:53:09 | /rail/senzu2/main21.html [コメント一覧] | 10 |
| あああああ!!難所に継ぐド難所の連続で、震えながらモニターにかじり付きました。「ド難所」なんて書くと「どないしよ!?」にゴロが似ていますが…いやいや縁起でもない(笑)。それにしても、『〜前略〜迂回をし、正面突破をし、その両方を体験することで、私は千頭と一つになれるのだ(?!)。』…うーん、この中二、いえ、血湧き肉躍る場面は、間違いなく、オブの神様がよっきさんに微笑んでいる証拠でしょうね。そしてラストはまたまた隧道ですかっ!!閉塞か貫通か?…貫通していたとして、その先は果たして、地獄のクレバスかそれとも栄光か?!早くも続きを渇望しています。(お) | |||
| 41,143 | 2019-05-09 09:10:16 | /rail/senzu2/main20.html [コメント一覧] | 10 |
| もうホント心待ちにしてました。もったいなくて10から読み直しました。千頭から比較的近い所に住んでいるので、このレポには特に愛着があります。大間までは何度も行った事がありますが、あの奥にこんな壮大なロマンが隠されていたとはタマランです。 | |||
| 41,142 | 2019-05-09 02:24:35 | /tunnel/futase/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| (´Д`)ノ トンネルが封鎖される前で良かったですね、今だったらフェンスの隙間から潜り込むったって民家の真ん前ですから・・・。秩父市内までは仕事で何十回も言行った事がありますが、その先には一度も行った事がありません。憧れの秘境ですね。 | |||
| 41,141 | 2019-05-08 23:56:28 | /rail/senzu2/main20.html [コメント一覧] | 10 |
| 安全に五月蠅い昨今の風潮のせいかどこを踏破してても余裕が感じられるよっきだが此処は流石になかなかの緊迫感でいいっす(決して危険を煽っている訳では無いw) | |||
| 41,140 | 2019-05-08 19:07:11 | /tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| レポートも素晴らしかったし、最後の考察がフェアで知性的。私は昨年、貴殿のレポートの影響で、青崩峠を含めた152号線を走りに行きました(大阪から)。 | |||
| 41,139 | 2019-05-08 15:17:10 | /road/setoguti/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 雪害との斗い。アツいぜ!BY道東民 | |||
| 41,138 | 2019-05-08 14:28:54 | /rail/senzu2/main20.html [コメント一覧] | 10 |
| 探索されてからもう9年も経つのですか・・・ 当時はかろうじて通れた左岸林道も、現在は路盤大崩壊大欠損にてザイルなしで歩くことは完全に不可能になり、林鉄奥地探索のエスケープとしては使えなくなりました。釜の島先に決定的な岩場の崩落場面があり徒手空拳ではここまでが限界なのでしょうね。 | |||
| 41,137 | 2019-05-07 23:20:16 | /rail/senzu2/main20.html [コメント一覧] | 10 |
| 第18回の「14:03 続出! 凶悪なる涸れ谷のクレバス。」写真の左下に、階段や人工物のような跡が見えますが、これは林鉄の構造物でしょうか?勘違いでしたらすいません。 | |||
| 41,136 | 2019-05-07 22:34:55 | /road/r360_hietsu/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 怪我しないでよ | |||
| 41,135 | 2019-05-07 21:45:11 | /koneta/koneta_158.html [コメント一覧] | 7 |
| 内容が今となっては危険な行為かと思われます。 | |||
| 41,134 | 2019-05-07 18:48:59 | /tunnel/isikawa/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 小学校高学年の時に仲間とよく遊びに行きました。思い出してしましました。当時は穴に入ってすぐの所に祭壇?があったと思います。私は怖くて外で待っていました。 | |||
| 41,133 | 2019-05-07 16:44:28 | /rail/senzu2/main20.html [コメント一覧] | 10 |
| 地形の急峻さは別として、新緑の淡い緑がとてもきれいですね。 | |||
| 41,132 | 2019-05-07 15:14:35 | /road/oochiyo/main11.html [コメント一覧] | 10 |
| 青ヶ島の先人の不断の努力が、この厳しい環境を人の領域たらしめてると言うことが改めて実感できました。大変頭が下がる思いです。しかし、離島に対する「税金」を口にする人に限って絶海の孤島が有人島である事が領土領海の根拠となっている面には触れないのですよね。それによって得る漁獲資源や海洋資源は莫大な物であるというのに。 | |||
| 41,131 | 2019-05-07 14:53:28 | /road/setoguti/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 机上調査が重厚鬼気迫るものがある | |||
| 41,130 | 2019-05-07 01:25:23 | /road/kodakumi/main15.html [コメント一覧] | 10 |
| https://yamaiga.com/road/kodakumi/main10.htmlに出てきた2台目の廃車体ですが、ホンダのTN360に見えます。初代は1967年〜1970年の生産ですから、時期的にもおかしくないでしょう。 | |||
| 41,129 | 2019-05-07 01:19:06 | /rail/senzu2/main20.html [コメント一覧] | 10 |
| 積み-->詰み先が見たいことより、机上調査が充実しているからというのもありますがとにかく無事に帰ってきてください(ー人ー)という気持ちが勝るレポ。 | |||
| 41,128 | 2019-05-06 19:48:50 | /rail/motokiyosumi/main21.html [コメント一覧] | 10 |
| 全長250mほどの水没隧道で、もしも反対側開口部が確認できるのでしたら、小さな発泡スチロールの玉などに色付けをして時間を置いていくつも流してみたらいかがでしょう?反対側で確認する人員が必要ですが…。まだ内部を調べる方法はいろいろありそうですね! | |||
| 41,127 | 2019-05-06 15:35:58 | /rail/senzu/main21.html [コメント一覧] | 10 |
| 全編通して読み応え十分でした。ヨッキさんの観察、洞察力と文章力が読む者の興味を引き付けてしまうのでしょうか。中々踏み入れることのできない場所での活動レポート、とても楽しく読ましていただきました。 | |||
| 41,126 | 2019-05-06 14:42:42 | /rail/senzu2/main20.html [コメント一覧] | 10 |
| グーグルマップを参照しながら読ませて頂きましたが、よくぞ踏破されたものだと驚くばかり。 | |||
| 41,125 | 2019-05-06 12:12:47 | /rail/senzu2/main20.html [コメント一覧] | 10 |
| 世間様は超連休らしい(私は違うがな)。レディオ「…崩落地からの帰りで、渋滞何キロです…」私(崩落地か、撤退かな…ハッ!)脳が崩落したようだ。 | |||
| 41,124 | 2019-05-06 12:02:49 | /road/setoguti/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 清津峡のレポート、ありがとうございます。私は、今から30年ほど前(平成2年〜4年まで)仕事で旧十日町市に住んでいました。仕事で時々、R353(十二峠)を通ることがありましたが、カーブも多く狭い危険な道で、トラックの通行量も多く、あまり通りたくない道でした。職場の先輩から、「この道は自衛隊が作った」と聞いていましたが半信半疑でした。今回、疑問が解けました。まさか、自衛隊どころか旧陸軍まで関係するとは思っていませんでした。トンネル周辺の様子(もう少し旧道がはっきり残っていたと思います)や、清津峡ホテルなど懐かしいです。 | |||
| 41,123 | 2019-05-06 10:40:50 | /rail/senzu2/main20.html [コメント一覧] | 10 |
| むしろこの区間は下からの仰望が路線の厳しさを伝えていると思います。惜しむべきは、当時のカメラの望遠性能ですね。。 | |||
| 41,122 | 2019-05-06 10:21:50 | /tunnel/gosho/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| いつもながら、その現地調査の行動力とその後の文献その他聞き取りなどの調査力には感服します。 | |||
| 41,121 | 2019-05-06 09:10:40 | /rail/senzu2/main20.html [コメント一覧] | 8 |
| 2日目後半には帰りに入る計画ではなかったか | |||
| 41,120 | 2019-05-06 08:53:53 | /rail/senzu2/main20.html [コメント一覧] | 10 |
| 路盤復帰おめでとうございます!しかしこの先、1154ピークの南側の等高線がヤバすぎる。どうなってるんだろう、ドキドキする! | |||
| 41,119 | 2019-05-06 06:58:02 | /road/komuro/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| こんにちは. いつも楽しく拝見しています.今回は, 住んでいる所からとても近いところのレポートでしたので, コメントしてみました.多摩NTの"尾根幹"と同様に未完成感がある道路をバイクで走るのが好きでしたので, とても興味深くレポートを拝見いたしました. "尾根幹"も"北千葉"も末端部が唐突に無くなることから上手くいってない感があり, それがなぜなのか歴史を調べて分かりやすく考察されているところにレポートの文化的価値を感じます.今後も, 面白いレポートに期待しております. | |||
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