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コメント
37,095	2020-12-07 08:50:42	/rail/sumata/main.html [コメント一覧]	8
http://yamaiga.com/rail/sumata/9.jpg[自　林鉄大間駅」の自とは？？あと本文の「工事用軌道なら可能はあるかもしれない。」は「可能性」の間違いですか？
37,094	2020-12-07 03:30:05	/tunnel/kamisinano/main.html [コメント一覧]	9
怖い道でした。わくわくしたけど、通報されないように、無理なくがんばってください。
37,093	2020-12-07 02:46:32	/tunnel/koshibu/main3.html [コメント一覧]	10
小渋ダムには前々から行きたいと思っていたので、行く前にこれを読むことができてよかったです。行った際にはこの隧道をしっかり確認してきたいです。
37,092	2020-12-06 23:41:57	/rail/sumata/main.html [コメント一覧]	10
「圧巻」の廃隧道に期待！寸又と書くと普通だがsumataはいやらしry
37,091	2020-12-06 21:35:58	/rail/sumata/main.html [コメント一覧]	10
寒い季節になると、朝に起きたくない言い訳に「布団がじゃれて来る」というのがあります(笑)。これは、まさに「千頭がじゃれて来る」状態ですね。穴ぼこだけでなく、千頭の神様にも魅入られてしまったのかも知れません。
37,090	2020-12-06 20:10:33	/rail/sumata/main.html [コメント一覧]	10
やはり去年再訪してたんですね。時間的に見て、その後あの図書館にも行ったのでしょうか？
37,089	2020-12-06 19:54:13	/rail/senzu2/main32.html [コメント一覧]	10
千頭林鉄奥地攻略作戦···ついに完結しちゃいましたネ〜!!!ワクワクしながら続編レポートを待ち望む日々、終わるのが惜しくも貴重な&楽しいレポートをありがとうございます!これからもヨッキさんのご活躍&レポートを楽しみにしています!!!
37,088	2020-12-06 18:29:08	/rail/senzu2/main32.html [コメント一覧]	10
苦行ともいえる大冒険、大変お疲れ様でした。また最初から見直していますが、若かったからこそ何とか生還できた旅程だと思います。特にラストの転落事故は、危機一髪でした。仮にリベンジ編があるとすれば、「神の谷」や「清水峠」のように、小根沢辺りにベースキャンプを設ける前提でアタックした方がいいかも知れません。今は色々難しいかも知れませんが、また心躍る大冒険レポートを期待しています。
37,087	2020-12-06 17:43:35	/rail/senzu2/main32.html [コメント一覧]	10
長編スペクタクルが10年の時を経て完結しましたね。お疲れさまでした。今後は、このような長編の対象に巡り合えるのでしょうか。今後、四国の林鉄などはいかがでしょうか。いろいろ楽しみにしております。
37,086	2020-12-06 13:46:10	/tunnel/koshibu/main3.html [コメント一覧]	9
役目を終えた隧道は岩盤の一部でしかないって、悲しすぎる。
37,085	2020-12-06 13:11:13	/rail/sumata/main.html [コメント一覧]	10
がんばれ～
37,084	2020-12-06 11:06:39	/rail/senzu/main7.html [コメント一覧]	9
シリーズ面白く拝読させていただいています。炭焼小屋ではないですね。もし、このスタイルの炭焼小屋があったら、それも画期的ですが・・・秋田の窯は小屋がけした中に築かれるので、そのイメージ画あったのかもしれませんが・・話はそれますが秋田県を代表する木炭＝秋田備長炭、略してアキビンを焼く窯も、風前の灯火。そのスタイルを見事に描いていたのが、矢口高雄でした。矢口さんが亡くなられ、秋田の炭窯を描ける人がいなくなったかな・・・
37,083	2020-12-06 07:11:50	/road/dozen/main2.html [コメント一覧]	10
確かこの探索年あたりがマイマイガの当たり年でした。中国地方だけど、この毛虫の量は関係があったのかもしれないですね。（大量発生したのは甲信越に多かったのですが）
37,082	2020-12-06 01:18:19	/tunnel/kuki/main5.html [コメント一覧]	10
ついつい読んでしまいました。表現もお上手で感動いたしました。
37,081	2020-12-05 22:06:22	/tunnel/kama/main7.html [コメント一覧]	10
スリルであってよかった
37,080	2020-12-05 22:03:55	/rail/sumata/main.html [コメント一覧]	8
短期利用の工事用軌道では道としての格は低いかも知れねども隧道が二本もあるとなれば捨て置けませんよねえしかも入り口こそは平和なれどその先の地形は…
37,079	2020-12-05 20:49:31	/rail/senzu2/main32.html [コメント一覧]	10
読みごたえがありました。また、再度通しで読みたいです。
37,078	2020-12-05 16:06:05	/rail/senzu2/main32.html [コメント一覧]	10
素晴らしい！また最初からレポート読み直します。
37,077	2020-12-05 15:33:16	/rail/senzu2/main32.html [コメント一覧]	10
まずはお疲れさまでした。危機と紙一重な境遇をすり抜けつつ無事に帰還できて何よりです。資源の枯渇と安い輸入木材に駆逐され廃れてしまった国内の林業ですが、昨今のコロナ禍の折、レジャー需要低下の影響を受けない第一次産業に強さを感じます。資源管理を行いながら国内の気候に合う材木の生産を目的に林業を再興し、観光頼みの地方の産業に一石を投じるなどは現実的じゃないんでしょうかね。ボロボロになった寸又川左岸林道ですが、登山家以外の需要が生まれるなら、またそれまでのズリを落とすだけとは違う維持方法（自然に優しくかつ長期維持可能な方法）が検討される機会もあるんじゃないかと思います。
37,076	2020-12-05 15:13:09	/rail/sumata/main.html [コメント一覧]	10
寸又峡温泉大好きなので何度も足を運んでいますが、まさかこんなお隣に別の軌道跡があるなんて！？川根本町の探索は無条件で10点！超期待です。
37,075	2020-12-05 14:06:24	/rail/sumata/main.html [コメント一覧]	10
今回も愉しみです！
37,074	2020-12-05 09:09:56	/rail/sumata/main.html [コメント一覧]	10
1Ｋmなら私にも行けそう・・か？
37,073	2020-12-05 08:43:18	/tunnel/tanne/main.html [コメント一覧]	7
えんま市(元は馬市)の日の夜明け前に、現在のR252、R353を馬をひいて歩いて柏崎へ出掛けていく人達の話を聞いたことがあるので、海沿いを歩かずに山を超えてこのルートに出る集落があったのかな？と想像しました。昭和の初期の話だと思います。
37,072	2020-12-05 08:20:36	/rail/hasiba/main2.html [コメント一覧]	9
鉄道廃線跡・・・それは、当時の往来を忍ばせるノスタルジックな境地に入り込める空間。旅客線ならどんな人達が・・・貨物線だったら、木材なのか砂利なのか、はたまた生活物資なのか・・、想像するに事欠かない。運行は終わっても、それに関係した人達の心の中には、列車は永遠に走り続ける。
37,071	2020-12-04 22:34:36	/rail/senzu2/main32.html [コメント一覧]	10
はじめ氏の寄稿に感動すら覚えてしまった
37,070	2020-12-04 20:55:42	/rail/sumata/main.html [コメント一覧]	10
宝の山・千頭の歴史にまた1ページ。期待してます！
37,069	2020-12-04 20:35:36	/rail/sumata/main.html [コメント一覧]	8
ここは朝日岳登山で歩いたのですが、全然気づきませんでした。次回、登るときの楽しみが増えました。
37,068	2020-12-04 20:35:07	/road/hakkouda/main7.html [コメント一覧]	9
12、3年程前にもこの記事を見ました。自分もやってみたく計画を立てましたがある事情で断念しました。世の中には凄いモノ好きいる事に　嬉しさを覚えた事を思い出しました。スゲ～ヨッキー！
37,067	2020-12-04 18:24:35	/rail/senzu2/main32.html [コメント一覧]	10
生還しただけでも十分凄すぎです。
37,066	2020-12-04 06:46:52	/rail/senzu2/main32.html [コメント一覧]	10
あなたは素晴らしい人生を歩いていますね、私は歩くことが出来なかった。

37,095

2020-12-07 08:50:42

/rail/sumata/main.html [コメント一覧]

http://yamaiga.com/rail/sumata/9.jpg[自　林鉄大間駅」の自とは？？あと本文の「工事用軌道なら可能はあるかもしれない。」は「可能性」の間違いですか？

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2020-12-07 03:30:05

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怖い道でした。わくわくしたけど、通報されないように、無理なくがんばってください。

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2020-12-07 02:46:32

/tunnel/koshibu/main3.html [コメント一覧]

小渋ダムには前々から行きたいと思っていたので、行く前にこれを読むことができてよかったです。行った際にはこの隧道をしっかり確認してきたいです。

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2020-12-06 23:41:57

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「圧巻」の廃隧道に期待！寸又と書くと普通だがsumataはいやらしry

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寒い季節になると、朝に起きたくない言い訳に「布団がじゃれて来る」というのがあります(笑)。これは、まさに「千頭がじゃれて来る」状態ですね。穴ぼこだけでなく、千頭の神様にも魅入られてしまったのかも知れません。

37,090

2020-12-06 20:10:33

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やはり去年再訪してたんですね。時間的に見て、その後あの図書館にも行ったのでしょうか？

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千頭林鉄奥地攻略作戦···ついに完結しちゃいましたネ〜!!!ワクワクしながら続編レポートを待ち望む日々、終わるのが惜しくも貴重な&楽しいレポートをありがとうございます!これからもヨッキさんのご活躍&レポートを楽しみにしています!!!

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苦行ともいえる大冒険、大変お疲れ様でした。また最初から見直していますが、若かったからこそ何とか生還できた旅程だと思います。特にラストの転落事故は、危機一髪でした。仮にリベンジ編があるとすれば、「神の谷」や「清水峠」のように、小根沢辺りにベースキャンプを設ける前提でアタックした方がいいかも知れません。今は色々難しいかも知れませんが、また心躍る大冒険レポートを期待しています。

37,087

2020-12-06 17:43:35

/rail/senzu2/main32.html [コメント一覧]

長編スペクタクルが10年の時を経て完結しましたね。お疲れさまでした。今後は、このような長編の対象に巡り合えるのでしょうか。今後、四国の林鉄などはいかがでしょうか。いろいろ楽しみにしております。

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2020-12-06 13:46:10

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役目を終えた隧道は岩盤の一部でしかないって、悲しすぎる。

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がんばれ～

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シリーズ面白く拝読させていただいています。炭焼小屋ではないですね。もし、このスタイルの炭焼小屋があったら、それも画期的ですが・・・秋田の窯は小屋がけした中に築かれるので、そのイメージ画あったのかもしれませんが・・話はそれますが秋田県を代表する木炭＝秋田備長炭、略してアキビンを焼く窯も、風前の灯火。そのスタイルを見事に描いていたのが、矢口高雄でした。矢口さんが亡くなられ、秋田の炭窯を描ける人がいなくなったかな・・・

37,083

2020-12-06 07:11:50

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確かこの探索年あたりがマイマイガの当たり年でした。中国地方だけど、この毛虫の量は関係があったのかもしれないですね。（大量発生したのは甲信越に多かったのですが）

37,082

2020-12-06 01:18:19

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ついつい読んでしまいました。表現もお上手で感動いたしました。

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スリルであってよかった

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短期利用の工事用軌道では道としての格は低いかも知れねども隧道が二本もあるとなれば捨て置けませんよねえしかも入り口こそは平和なれどその先の地形は…

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2020-12-05 20:49:31

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読みごたえがありました。また、再度通しで読みたいです。

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素晴らしい！また最初からレポート読み直します。

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まずはお疲れさまでした。危機と紙一重な境遇をすり抜けつつ無事に帰還できて何よりです。資源の枯渇と安い輸入木材に駆逐され廃れてしまった国内の林業ですが、昨今のコロナ禍の折、レジャー需要低下の影響を受けない第一次産業に強さを感じます。資源管理を行いながら国内の気候に合う材木の生産を目的に林業を再興し、観光頼みの地方の産業に一石を投じるなどは現実的じゃないんでしょうかね。ボロボロになった寸又川左岸林道ですが、登山家以外の需要が生まれるなら、またそれまでのズリを落とすだけとは違う維持方法（自然に優しくかつ長期維持可能な方法）が検討される機会もあるんじゃないかと思います。

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寸又峡温泉大好きなので何度も足を運んでいますが、まさかこんなお隣に別の軌道跡があるなんて！？川根本町の探索は無条件で10点！超期待です。

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今回も愉しみです！

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1Ｋmなら私にも行けそう・・か？

37,073

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えんま市(元は馬市)の日の夜明け前に、現在のR252、R353を馬をひいて歩いて柏崎へ出掛けていく人達の話を聞いたことがあるので、海沿いを歩かずに山を超えてこのルートに出る集落があったのかな？と想像しました。昭和の初期の話だと思います。

37,072

2020-12-05 08:20:36

/rail/hasiba/main2.html [コメント一覧]

鉄道廃線跡・・・それは、当時の往来を忍ばせるノスタルジックな境地に入り込める空間。旅客線ならどんな人達が・・・貨物線だったら、木材なのか砂利なのか、はたまた生活物資なのか・・、想像するに事欠かない。運行は終わっても、それに関係した人達の心の中には、列車は永遠に走り続ける。

37,071

2020-12-04 22:34:36

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はじめ氏の寄稿に感動すら覚えてしまった

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2020-12-04 20:55:42

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宝の山・千頭の歴史にまた1ページ。期待してます！

37,069

2020-12-04 20:35:36

/rail/sumata/main.html [コメント一覧]

ここは朝日岳登山で歩いたのですが、全然気づきませんでした。次回、登るときの楽しみが増えました。

37,068

2020-12-04 20:35:07

/road/hakkouda/main7.html [コメント一覧]

12、3年程前にもこの記事を見ました。自分もやってみたく計画を立てましたがある事情で断念しました。世の中には凄いモノ好きいる事に　嬉しさを覚えた事を思い出しました。スゲ～ヨッキー！

37,067

2020-12-04 18:24:35

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生還しただけでも十分凄すぎです。

37,066

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あなたは素晴らしい人生を歩いていますね、私は歩くことが出来なかった。

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