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コメント
40,1282018-12-23 23:38:13/bridge/toga/main4.html [コメント一覧]10
立ったまま息絶えた英雄のような橋ですね。惚れた。
40,1272018-12-23 21:44:43/road/tpr72/main3.html [コメント一覧]9
都市計画によって利便性のある新たな道に生まれ変わろうとしているようですが、個人的には小矢部橋前後の道と町並は残したいですね。
40,1262018-12-23 14:52:30/road/sukki/main5.html [コメント一覧]10
写真1枚1枚、文章を1つ1つ現地を想像しながらじっくりと読みました。本当に面白くて ワクワクさせられました!この冒険の終わりを早く見たいような、でも終わって欲しくないような…複雑な気持ちで(笑)2日かけて読みました。佐々木氏の著書の締めくくりにある《それにしても、昔ワイヤー・ロープにすがって通ったあの道はいまどうなっているだろう》というくだりにも感動しました。今回の記事も、何十年もあとに佐々木氏と同じように誰かによって紹介されるのかもしれないなぁと思うと、歴史と繋がっている感じがしてとても感慨深いです。いつか私も、万全の装備を整えて現地を訪れてみたいです。
40,1252018-12-23 11:35:30/tunnel/kotogawa/main4.html [コメント一覧]10
探索お疲れ様です。立倉随道のリポの続きも楽しみにしてます!
40,1242018-12-23 04:10:04/tunnel/tatikura/main2.html [コメント一覧]10
早く続きが見たーい
40,1232018-12-23 03:12:25/tunnel/tatikura/main2.html [コメント一覧]8
書き起こしシーンの柴犬さんのツイッタ動画に期待可能ならレポにリンクしてください
40,1222018-12-23 02:47:34/tunnel/tatikura/main2.html [コメント一覧]10
開口一番、「暗がりが見える!!」、さすが熟練の精鋭集団
40,1212018-12-23 02:30:41/tunnel/tatikura/main2.html [コメント一覧]10
来た!展開がアツい!そして、じゃじゃ馬劇場がオモシロい!(笑)
40,1202018-12-22 18:55:51/tunnel/tatikura/main2.html [コメント一覧]10
「じゃじゃ馬が 居なくなっていた」って(笑
40,1192018-12-22 15:14:11/tunnel/tatikura/main2.html [コメント一覧]9
さすが精鋭急襲部隊、仕事が早いデース。はねっ返り娘は何を嗅ぎつけたのか・・
40,1182018-12-22 13:16:00/tunnel/tatikura/main2.html [コメント一覧]10
他サイトでは崩落した側を見て「これはひどい」で逆側に回り、トンネルを進んで鋼板が押しつぶされた状態を見て「これは完全閉塞かつ危険」と判断して近づいていないものばかりですが、狭い隙間を見つけて崩落をすり抜けるのは、さすが数々の「わるにゃん」してきたヨッキさんならでは(誉めてます)。初代隧道跡も発見し、その飽くなき探索マインドには、ただただ敬意しかありません。青ヶ島の大千代港到達もですが、多くの探索者が「これは無理」と判断する場面で「どこか進めるルートはないか」と諦めず、実際に突破する熱意は素晴らしいと思う反面、どうかケガなどされないように、と祈るばかりです。有名なフレーズですが「大胆かつ慎重に」の姿勢で今後も探索を続け、モニター前の読者に貴重なレポートを届けてください。
40,1172018-12-22 11:19:11/tunnel/tatikura/main2.html [コメント一覧]10
崩壊地点が、重力の歪みのフレーム図解そのものだ…
40,1162018-12-22 10:26:09/tunnel/aso/main2.html [コメント一覧]10
この隧道のことが、気になっていたけど、このレポートを見て、その隧道のもやもやガなくなくなり、すっきりしました。                  最後に、このレポートを書いたヨッキれんにありがとうございました。                 長文すみませんでした。
40,1152018-12-22 04:54:09/tunnel/aso/main2.html [コメント一覧]10
y=ax^2 の放物線アーチに見えます。楕円なら ax^2+by^2=r
40,1142018-12-22 04:13:19/tunnel/tatikura/main2.html [コメント一覧]10
ゲストは犬と馬ですか(^^ 桃太郎氏だって馬なんて立派なものは連れていなかったというのに。。前編中編でなく数字を振っておられるのでまだ大きな出し物がありそうですね。楽しみです。
40,1132018-12-22 03:33:53/tunnel/miyazawa/main6.html [コメント一覧]10
ロープは長さが十分ならはしごに組み上げることができますよ
40,1122018-12-22 01:08:46/tunnel/tatikura/main2.html [コメント一覧]8
最後の一文を書ける今のヨッキさんのノリが大好きですっ!
40,1112018-12-21 22:34:37/tunnel/tatikura/main2.html [コメント一覧]10
全天球画像のヨッキさん、爪が伸びてますね。
40,1102018-12-21 19:57:47/tunnel/tatikura/main.html [コメント一覧]10
いや〜、「おかまヨッキ」再登場ならずか・・・チョット残念。しかし、2003年7月の時点で既に「時間の問題」かと思われていたのが、どうにかこうにか保っていたとは。まるでヨッキ氏の来訪を待っていたかのようにも見える。「ヨッキに旧隧道を見つけてもらう迄は崩れるわけにはいかねぇ!」みたいな。
40,1092018-12-21 11:32:46/mini/227/main.html [コメント一覧]10
よっきさんの文章は太宰的ですよね博学でありながらユーモア、情感あふれる文章で読む人を引き込む。最後の一文も素晴らしい。どちらも私のお気に入りです!
40,1082018-12-21 00:54:17/tunnel/tatikura/main.html [コメント一覧]10
凄まじいですね…
40,1072018-12-21 00:18:04/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]8
素晴らしい。家にいながらワクワクできた。無料で読んで申し訳ない気持ちになる程だ。
40,1062018-12-20 19:01:56/tunnel/tatikura/main.html [コメント一覧]10
仲間を尻目に真っ先に穴に飛び込むヨッキさん、久々に見た気がします。山行が合調隊の定番風景(?)オブローディングを十何年と続けてベテラン中のベテランになっても、心は往時のままなんだろうなと思うと何だかうれしいものがあります。
40,1052018-12-20 07:28:41/road/kinugawa/main4.html [コメント一覧]4
その後この場所はすっかりリニューアルされてます。多分知ってるだろうし有る特定者と自分の興味有る事しか返事しないから一般購読してる人の為に一応書いとくわ。
40,1042018-12-20 01:37:31/tunnel/tatikura/main.html [コメント一覧]9
普通の人なら入口で探索終わりですよw
40,1032018-12-20 00:09:05/tunnel/tatikura/main.html [コメント一覧]10
西口崩壊地点を振り返った写真、山いがずっと見てきて、5本の指に入る凄まじい廃景と思った。正直、背筋が凍った。
40,1022018-12-19 23:32:33/rail/yatate/main3.html [コメント一覧]10
この夏、久しぶりにバイクで矢立峠を通ったのですが、国道をまたぐ第六平川橋梁跡が撤去されていました。
40,1012018-12-19 23:09:40/tunnel/tatikura/main.html [コメント一覧]7
こうなるだろうとは思ってましたが、実際に見るとやはり悲しくなりますね。でもこれも廃隧道の宿命なのでしょうね。
40,1002018-12-19 22:22:00/rail/oosawagawa/main5.html [コメント一覧]8
懐かしくレポートを拝見いたしました。廃線ルートが荒廃した原因は昭和50年の水害の影響です。隧道が連続する場所は八千滝(はせだき)という所でダム本体の上流まで続いていました。廃線時の起点は現在の安楽城林産という会社のある所で、貯木場、製材工場が併設していました。林鉄は大沢川左岸を上流に向かって伸びていたのです。支線の石蓋狩沢線の奥には戦後開拓地があり6、7世帯が暮らしていたのです。(冬期間は除く)子供の頃は、林鉄に乗って開拓地に行くのが楽しみでした。
40,0992018-12-19 20:58:57/tunnel/tatikura/main.html [コメント一覧]9
閉所恐怖症でないけどこのつぶれたトンネルを見ると背筋が寒くなる

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