| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
|---|---|---|---|
| コメント | |||
| 39,648 | 2018-10-29 19:25:06 | /rail/senzu2/main18.html [コメント一覧] | 10 |
| 素晴らしい! | |||
| 39,647 | 2018-10-29 15:27:20 | /mini/225/main.html [コメント一覧] | 8 |
| 地理院地図のウェブサイトでは、ちょうど途絶えた区間にか細い道路が存在しますが、1970年代の航空写真をそのサイトで見ると、道路が「終点」付近の数メートルだけ草に覆われており、現在の航空写真ではその場所だけ道路が潰されています。 | |||
| 39,646 | 2018-10-28 23:10:48 | /road/sukki/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 素晴らしいレポートです。初見です。有料でも読みます。 | |||
| 39,645 | 2018-10-28 19:26:16 | /hen/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| No243の禁じ種が沖縄県糸満市にありますね | |||
| 39,644 | 2018-10-28 09:09:33 | /road/mpr263/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 泉パークタウンの件、新聞にも出ました。ttps://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201810/20181027_12028.html | |||
| 39,643 | 2018-10-28 05:46:22 | /road/odarumi/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 八王子のあたりでハンパなバイパスができていますが、いずれ大垂水峠を迂回せんというつもりでしょうか? | |||
| 39,642 | 2018-10-27 16:12:32 | /tunnel/kama/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| >>30253それを言うなら鍵を開けずに施錠された場所を通るスキルですゲートを乗り越えたり僅かな隙間を潜り抜けたり | |||
| 39,641 | 2018-10-27 01:10:57 | /road/r17_futai/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 赤に白。青もありますな。山梨ですが。黒は? | |||
| 39,640 | 2018-10-26 17:37:02 | /road/morimo/main13.html [コメント一覧] | 10 |
| グレート | |||
| 39,639 | 2018-10-26 10:11:06 | /road/sukki/main5.html [コメント一覧] | 9 |
| 茂津多トンネル開通前の、古い地図にも描かれている茂津多岬を登ってく道が気になりますw生活道路というより灯台へのアクセス道なんですかね?でも灯台守さん一家にとっては生活道路でもあったのか…。なお、GoogleMapによると高重力でも発生してるのか、時空にゆがみが発生している模様whttps://goo.gl/maps/HWPnDQ3K8m52 | |||
| 39,638 | 2018-10-25 23:38:51 | /road/sukki/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| この道は他の人も書いてるように、郵便、電報、召集令状の配達に必要なものだったのだろう。当時の召集令状は、役所や役場の兵事係が受領後、2時間以内に配達していたという。どんなに海が荒れてても夜中でも配達していたのだろう。 | |||
| 39,637 | 2018-10-25 23:11:03 | /koneta/koneta_183_2.html [コメント一覧] | 9 |
| 完結というより合掌 | |||
| 39,636 | 2018-10-25 17:21:05 | /rail/senzu2/main18.html [コメント一覧] | 10 |
| 途中でパイルダーオンした機械に覚えがあったのでググってみたら、随分前の道路レポートでした。http://yamaiga.com/road/akitatouge2/main2.html | |||
| 39,635 | 2018-10-24 22:00:20 | /rail/akaiwa/main9.html [コメント一覧] | 9 |
| 石柱の一番左は不動明王のようにも見えますね。 | |||
| 39,634 | 2018-10-24 15:51:12 | /road/tadaisi/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 完結してから読もうと放置していたんだが、(荒廃)林道大好きだし、読みはじめたら止まらない(笑)。机上調査編素晴らしい。続稿更新待つ! | |||
| 39,633 | 2018-10-24 13:20:45 | /road/sukki/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 今回の廃道は興奮しました。 | |||
| 39,632 | 2018-10-24 03:26:31 | /road/omori/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| すげー! | |||
| 39,631 | 2018-10-24 00:55:09 | /tunnel/kama/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 上高地に電動アシスト自転車で行こうといろいろなサイトを見ていて、このレポートを見つけました。このレポートを見ていて、子供の頃に感じた、自然の中での冒険の感覚を思い出しました。オブローダーやってみたくなりました。ところで、施錠されている箇所を何か所も突破しているようだけど、鍵開けスキルが必要なのだろうか・・ | |||
| 39,630 | 2018-10-23 23:28:30 | /road/sukki/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| この道が生活道路とは怖すぎです。ワイヤーにすがって歩くなんて水平歩道まんまじゃないですか。まあ普段の行き来は船でしょうが、船が出せない時に行き来出来るように新潟の中山隧道みたいに集落の人が手作業で建設したのでしょうか。 | |||
| 39,629 | 2018-10-23 19:50:18 | /road/r17_futai/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 非常に面白かったです。新潟県側の地元に住んでいる私にとって、三国街道は常に往来をする道路なので、こんな歴史があったという事を知り改めて驚かされました。次、通るときはそのこと思いながら通ってみます。 | |||
| 39,628 | 2018-10-23 17:27:43 | /road/sukki/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| ヨッキさん探索も調査もレポートもどれもすばらしいです。凡人が全く気づかないようなわずかな痕跡をみつけ、ここまで掘り下げて結論を導き出すなんて、すごいとしか言えません。ここまできたら廃道学という新しい学問ですね。ありがとうございます。 | |||
| 39,627 | 2018-10-23 10:38:49 | /road/sukki/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 卓上調査、良く記述のある本を見つけてきたなぁ | |||
| 39,626 | 2018-10-23 10:25:05 | /tunnel/turisi/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 初めてコメント致します。既出の通り釣師海岸はゲイの発展場として、また関東屈指のヌーディストビーチとして、その方面の方々には有名です。また治安も悪く市道に止めた来訪者のクルマが車上荒らしにあったと聞きました。坑口に置き去りにしたリュック等は無事でしたか?無事だとしたら行かれたのが真冬だったのが幸いしただけで、他のシーズンにもし行かれる事があるようならば、荷物の管理はちゃんとしとかないとあとで泣きを見るのは明らかですから、くれぐれもご注意を!これからも頑張って下さい。応援しています。 | |||
| 39,625 | 2018-10-23 09:35:42 | /rail/motokiyosumi/main21.html [コメント一覧] | 10 |
| 今後の展開、楽しみにしています。 | |||
| 39,624 | 2018-10-23 06:09:21 | /mini/240/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 自分も行田から川越に向かう時にGoogleマップでここを案内され、幅員制限のゲートにS字カーブと度肝を抜かれましたねぇ…最近のGoogleマップは幹線道路から外れて無理矢理なショートカットばかり選択するので本当に困ります。…この場でこんなことを言うと県道76号に悪いかもしれませんがw | |||
| 39,623 | 2018-10-23 04:46:27 | /road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 小谷村はのどかできれいなところですね | |||
| 39,622 | 2018-10-23 00:02:37 | /road/sukki/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| この度は素晴らしいレポートを、最終回までありがとうございました。 ご指摘のように、北海道の歴史については資料の不十分なものが多数あり、苦労します。工事用道路の可能性は最初からあり得ないと考えて良かったと思います。資材を運搬するなど、この細道ではどだい無理で、船による海上輸送一択でしょう。 場所は須築とは違いますが、知り合いで神恵内村出身の古老がいましたが、やはり道路開通までは岩内町からの海路のみだったと言っていました郵便配達がこの細道を使う理由ですが、目的地が須築だけならば船舶利用可能ですが、途中の番屋など一軒一軒に立ち寄る必要があるので仕方ありません。ただ、往路または復路の何れか片道は船舶を利用した可能性はあります。また、時化で船が欠航した場合、基本休めない郵便配達は往復とも細道利用でしたでしょう> 海が荒れた日はこの道もヤバいでしょ…確かにその通りですが、死人が出た時など、船の出せないような時にどうしても伝達する手段が欲しいですから、やはり。細道の開設時期が気になりますが、1948年米軍撮影の空中写真には道形が写っているので、少なくとも第二次大戦以前のようです。正確なところは現時点で当方もわかりません。 F生 | |||
| 39,621 | 2018-10-22 23:49:12 | /tunnel/naranoo/main2.html [コメント一覧] | 8 |
| youtubeはリンク切れでしたが、youtube内で「利賀村」で検索したら、最上位に出てきました。探索記の後に、昔の動画を見ると、感慨深いですね。 | |||
| 39,620 | 2018-10-22 20:36:55 | /road/sukki/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 歴史ある道だったんですね。それが波にさらわれて自然に帰っていくのも趣があっていいと思います | |||
| 39,619 | 2018-10-22 16:56:06 | /road/sukki/main5.html [コメント一覧] | 9 |
| 藻岩トンネルの上を越えた道の続きは…え?わからない?引き返す?ええぇぇェェーーー?珍しいそれはそうと昭和32年の地形図には描かれていて良さそうに思うがまさか国土地理院が道と認めずひっかき傷と見做したというわけではなかろうな江戸時代の浦田兵次が切り開いたという道のコースも引っ掛かる1000mに届きそうな登山コースなら相当ハードな | |||
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