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コメント
39,1382018-08-26 18:29:18/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]10
めちゃくちゃ面白いです。村史資料まであたっているのは尊敬です。
39,1372018-08-26 16:31:43/rail/iida_misakubo/main2.html [コメント一覧]9
(´Д`)ノ 読みましたー。今日は一段と暑いですね。
39,1362018-08-26 15:57:29/road/r256_kami/main4.html [コメント一覧]10
感無量です!ご苦労さまでした。
39,1352018-08-26 15:39:51/road/r256_kami/main4.html [コメント一覧]10
6年程前に青崩峠を訪ねた後この県道を通り赤石隧道を抜け飯田に下りました。細く険し区危険な道でした、南アルプスは谷深く景色は良いのですが、運転には恐怖を感じるほど、平日なのと、すでに立派なトンネルが開通しておりすれ違う車が無かったのは幸いでした。徒歩で遠山郷へ向かった時代、赴任する人が辞職するというエピソードが納得できます、登山としての山歩きは楽しいですけどね。
39,1342018-08-26 15:00:20/road/r256_kami/main4.html [コメント一覧]10
過去の遺構にかつての交通を想い、良いレポートでした。お地蔵様に惹かれますね。険しい中、路をゆっくりたどっていた人びとの気持ちになれました。 最後の県道を帰られる時のABCとふった写真のAの手前のがれきに石仏が半分に割れて破棄されたような石があるのが気になりました。
39,1332018-08-26 12:56:47/road/r256_kami/main4.html [コメント一覧]10
清水集落の最後の1軒、屋根に太陽電池パネルとおぼしきものが設置してあるので(一般への普及は最近であるので)現役家屋と思います。が、余計なお世話を申すと、太陽電池パネルは意外と重いこと及び風の吹きようによっては揚力が生じるのでキチンと補強工事をしないと屋根がつぶれたり逆に剥がれたりします。また発生している電力次第ですが、万一火災になったときは勝手に発電している事が災いして放水による消火が危険で危ない、じゃなく漏電して危ない。騎乗位調査編楽しみにしています。
39,1322018-08-26 11:42:47/bridge/toga/main4.html [コメント一覧]8
いつも楽しく拝見しております。最近、庄川に行った際に、水記念公園のあります博物館に立ちより、館長さんにお話を伺う機会がありました。そうしたところ、旧利賀大橋の廃止について、いくつかの証言を頂きました。まず、館長さんは高校時代、あの橋を使って通学をしており、当時は中型程度のトラックであれば通行が可能だったそうです。特に怖いと思うことは無かったそうです。次に、廃止の要因については確かなことはわからないとしながらも、対岸の道路で大規模な地滑りがあり、その後使う人が減ったとのことです。また、富山県立図書館に行った際に、地元誌である「北日本新聞」を調べたところ、昭和54年12月11日の記事に、「庄川観光のシンボル 老朽化で不要の長物に」との見出しを見つけました。どうやら、1977年ごろに橋板を外し、その後はワイヤーロープだけがしばらく残されたそうです。また、記事によれば、火災の要因は風による揺れで橋板に摩擦が生じ、少なくとも3回は火災が発生したそうです。通行止めは昭和45年のことだそうでした。
39,1312018-08-26 11:35:32/road/r256_kami/main4.html [コメント一覧]8
国道の未成道疑惑もある枝道の正体が一番知りたかったのに残念だ。小川路峠ネタ早期着工期成同盟会結成して陳情だなw
39,1302018-08-26 11:22:46/road/chuo/main3.html [コメント一覧]10
とても面白かったです。動画でみたいと思いました
39,1292018-08-26 11:13:31/road/r256_kami/main4.html [コメント一覧]10
ゼンリンのWeb地図を開いた所、国道256号の小川路峠に向かう道がはっきり国道(徒歩道・登山道としてではなく、自動車通行可能区間)として描かれていました。これがさるお方の示した国道だと思います。ただ、清水集落の直前、県道251号との合流直前で地図上の道がプツリと切れて、高低差を残して不通となっていて、その上部を通る県道には橋の記号があります。国道プツリの場所の延長線上で、県道の橋記号の真下にも、橋の記号のみがポツリとあり、前後は何もありません。 これらの事と、橋の記号の所に水路が描かれていない点から、大崩落地点を、橋で繋ぎ、一時は県道・国道とも復旧させたが、やがて上部の県道の崩落地点から、さらに崩落が進み、段差を残して不通区間となったのではと思います。
39,1282018-08-26 10:46:02/road/r256_kami/main4.html [コメント一覧]10
全日本チャンピョンのトライアルライダーならこの国道でもバイクで走破できるかもしれません。
39,1272018-08-26 08:23:28/road/r256_kami/main4.html [コメント一覧]8
世界の中心で「国道」を叫ぶ←なぜ?突然のセカチュー?ヨッキさんも亜紀ーって叫んだのかしら…
39,1262018-08-26 02:24:47/road/kajika/main5.html [コメント一覧]10
(´Д`)ノ 紀伊半島いいですねぇ、温暖な気候とそこに住む方々の温かさが伝わって来ました。kitamuramasa氏提供の未成道時代の画像に思わずガッツポーズ!・・・を私もしてしまいました。
39,1252018-08-26 00:36:31/tunnel/naranoo/main2.html [コメント一覧]10
私は昭和41年利賀村中学校卒業生です、楢尾ずいどうを歩いて百瀬から通っていました、途中で拡張工事が始まりバスで神社近くからの山道で通学してました、詳しいレポートありがとうございます。懐かしいです😺
39,1242018-08-25 22:44:24/road/r256_kami/main4.html [コメント一覧]10
法務局で公図を閲覧すれば、どこが道路用地なのかを特定することは可能ではないでしょうか?
39,1232018-08-25 22:20:51/road/r256_kami/main4.html [コメント一覧]9
Cの21歳と80歳は、母子ではないでしょう。59歳で子供を産むのは、少々大変。普通に考えれば、婆さんと孫ではないでしょうか?その他、舗装道路の下り坂が予定されているときは、スケボーかローラースケートを持って行ったらどうでしょうか。実地に使う前に、かなりトレーニングを積んでおいた方が良いとは思いますが。
39,1222018-08-25 22:19:59/road/r256_kami/main4.html [コメント一覧]8
>小川路峠の本探索は、また機会を改めて。>メジャーだと思って侮ると、強烈な廃道の出現に泡を吹くことになる。おや、車道だった事が無さそうな道のレポートはめずらしいなと思ったら、なにか隠し玉があるのでしょうか。いつになるかわかりませんが、楽しみに待たせてもらいましょうか。でも車道歴の無い古道もわりと好きなんで、そっちのフォローも期待しますよ。
39,1212018-08-24 23:31:50/rail/jouban_1/main9.html [コメント一覧]10
スゴイです。尊敬します。興味があっても、ここまでできる人はまずいません。
39,1202018-08-24 16:14:35/road/r256_kami/main3.html [コメント一覧]10
併走する県道と未整備国道。無駄なようではあるけどそれは書類上だけのことで、長野県は維持しやすい道を選択して整備しているようなので、まぁ常識的な対応なのかな。なぜ国道を付け替えないのか?については、県道は伊那山脈を越えた先で国道の飯田市街側と接続することはないし、小川路峠を越えられない以上、分断された「国道256号その2」の区間が多少増えても毒にも薬にもならないから…かな。そうすると逆に県道を国道152号交点までシレッと延長して二重戸籍とし、案内上は県道251号で統一して国道臭を消してしまったほうが合理的なんだけど、それをしないのはこの末端部が国道であることに何らかの意義があるからとも考えられる。例えば上町地区の「向橋」の整備に補助金が出ていたりとか。推論に推論を重ねてるから実際のところは詳しく調べないとわからないけど、「階段を国道指定したままにしてくれ」と請願する土地もあるくらいだから、案外、「国道の交点」にこだわっただけとかの可能性も(笑)
39,1192018-08-24 11:09:43/road/r256_kami/main3.html [コメント一覧]8
谷止工と砂防ダムはどう違うんですか
39,1182018-08-24 02:26:50/road/gpr255/main4.html [コメント一覧]10
本でもこの近くのことが載っていて、行ったこともない遠い場所なのに大変興味深いエリアだなと思いました。遊歩道みたいなのの入口に隧道への看板があるならひとこと隧道の歴史とか説明書きが欲しいところですね。知らずに行ってちょっと興味がわいたって場合にそういうのがあるのとないのとでは大違いだと思うので。そして、2本目、3本目の隧道が現れてしかもなんとか通り抜けできたというのがすごいです。
39,1172018-08-23 22:51:44/road/r256_kami/main3.html [コメント一覧]10
いいですね(^o^)最高。
39,1162018-08-23 21:34:11/road/miyagase/main4.html [コメント一覧]10
某ネット掲示板経由で読ませていただきましたがすごく面白かったです!酷道、剣道、廃道大好きなんですが当方女子(中年ですが笑)のため、やっぱり一人で探索はちょっと怖くて…そんな行きたくても行けない者のためにこれからもお願いいたします!
39,1152018-08-23 16:07:50/road/r256_kami/main3.html [コメント一覧]8
〔No2 コンクリート谷止工〕 の字体が無駄に格好いいwTシャツにしたいくらい
39,1142018-08-23 12:36:04/road/nagawado/main5.html [コメント一覧]10
学生時代に旧道奈川渡のひなびた旅館を基地に、梓川の水温調査(熱収支測定)を泊まり込みで行った者にとって貴レポートは懐かしさで一杯の内容でした。最後のジャンプがーー運命の分かれ道を無事乗り越えられた勇気に乾杯です。
39,1132018-08-23 11:56:44/tunnel/kama/main7.html [コメント一覧]10
こんな犯罪教唆まがいのサイトがあるなんてやはりインターネットは有害ですね。
39,1122018-08-23 09:57:33/road/r256_kami/main3.html [コメント一覧]10
「修羅の世界、道路台帳」 名言いただきました!
39,1112018-08-23 03:15:46/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]10
(´Д`)ノ 読み応え有り過ぎ、甚○さんも大喜び!途中から水没のトンネルなんかどうでもいいから早く帰り支度した方が・・・なんて思っていましたが、翌日ちゃんと残りも調査しに行く几帳面さが頼もしいです。
39,1102018-08-23 02:21:10/road/r256_kami/main3.html [コメント一覧]7
レポは10点だけど、おいらには道が見えないのよ。石仏と石組みとヨッキさんの解説でやっとだもの。いまだ「国道」なのか法定外構造物?赤道なのか・・・逆に国道で無くなっていたら法務局でルートを確定できるんだろうけど
39,1092018-08-23 00:16:28/rail/kurikoma/main4.html [コメント一覧]10
最高点を差し上げます。

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