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コメント
39,1082018-08-22 23:44:06/road/nagawado/main5.html [コメント一覧]9
後で考えると、なんであんなコースを選んだんだろうって思う事ありますね。読んでいて、動悸が上がってしまいました。無事でよかったですね。
39,1072018-08-22 23:09:08/mini/221/main2.html [コメント一覧]10
現在、新橋の建設が始まっていて、現橋の旧橋とは反対側に建設され、前後の道も付け替えられるようです。旧橋にはあまり影響は無さそうな位置ですが、現橋は撤去されるような気がします。
39,1062018-08-22 21:56:52/road/enna/main9.html [コメント一覧]10
とても面白かった!塩那道路は魅力的な峠道ですね。お疲れさまでした!
39,1052018-08-22 13:20:00/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]8
戸倉ダム中止判断が後顧の憂いにならなきゃ良いのですが・・・
39,1042018-08-22 11:49:11/road/horonai/main2.html [コメント一覧]10
黄金色の夕焼け美しすぎ!それ以上にカーブを描く廃橋の美しさ!
39,1032018-08-22 01:39:44/road/hiryu/main2.html [コメント一覧]10
つい先日、大間ダムのダムカード貰いにこの辺りに行ってきたばかりでした。こんなところに廃道があるなんて考えもしないで行ってきてしまいましたが、また行くことがあったら注意して見てみようと思います。でも、夢の吊り橋を自転車って動画だけで怖すぎるんですけど…。
39,1022018-08-22 00:14:41/bridge/kasasagi/main7.html [コメント一覧]10
この回が壮絶すぎて大好きです、秋が近づくと読みたくなります。
39,1012018-08-21 23:59:49/bridge/kasasagi/main7.html [コメント一覧]10
白雲瀧がメインですが、瀧壺道と鵲橋をレポートしているサイトがありました。ヨッキれんが先人として讃えられていますねhttps://ameblo.jp/6blogs/entry-12185547898.html
39,1002018-08-21 22:10:06/rail/oosawagawa/main5.html [コメント一覧]10
林鉄作った人も、その廃線をたどる人も本当に素敵です!動機がどうであれ面白い、自然に飲み込まれつつ踏ん張る姿見せていただきありがとうございます!
39,0992018-08-21 21:51:55/road/r101_iriai/main2.html [コメント一覧]10
いままで見た自撮りの顔写真で今回のが一番ヤバいのがよくわかりました(笑)
39,0982018-08-21 20:50:04/bridge/musou/main5.html [コメント一覧]10
はあはハアハア…死ぬやめてくださあい。モニター越しでこのザマである。この吊り橋を建造した方々はすごい英雄である。
39,0972018-08-20 20:27:44/tunnel/kama/main7.html [コメント一覧]10
すごいですね。近所にすんでるけど、気になってるけど行けない、所の中が見れて本当によかったです。文章や、演出も面白いです。本当にすごいです。
39,0962018-08-20 18:06:07/bridge/toga/main4.html [コメント一覧]10
今年の5月に利賀ダム工事用道路の庄川側の橋の名前が利賀大橋になったそうですね。年月を経て名前が復活する上に利賀村への玄関を意味しているようで当事者でもないのに涙が出そうになりました。
39,0952018-08-19 17:40:41/mini/215/main.html [コメント一覧]10
この前紀州鉄道の廃線跡探索に行った時の謎が解けました
39,0942018-08-19 12:12:02/road/r256_kami/main3.html [コメント一覧]9
251と256は番号が近い。弊社のそばに246が走る。なんでもないです。トラックの件、横転経験者(わし)から見るときれいすぎる。しかしどう見ても県道から滑落以外あり得ないシチュエーションだし、よほど奇跡的に落ちたか最後までコントロールしきったか…。
39,0932018-08-19 07:30:40/road/tpr62/main3.html [コメント一覧]10
>> 奥州街道氏家宿の加助郷を勤め、日光御成の節は助郷は免除安定した耕地が取り難い暴れ川の鬼怒川沿いにある風見村にとって、これがどれほど破格の昇格なのか想像に難くないです実際中山道界隈では助郷負担(人馬不足時の金銭代納)に耐えかねて一揆まで起きていますこの街道筋、喜連川から先の延長線上にいた藩主を考えれば納得かもしれませんそちらが日光御成の際は当然他の助郷からの徴収の名分が立ち、かつ自分の村の負担は橋の修繕のみと言って暴れ川ですから易々とは行かなかったでしょうけれど実質は定助郷以上の扱いです町並みからも村民のプライドを感じます
39,0922018-08-19 04:14:38/road/r256_kami/main3.html [コメント一覧]10
迂回路を国道に昇格させてしまうと国交省がそれ以上の改良工事をしてくれなくなるから、古道を国道に指定したままにする……という不通国道にありがちなパターンなんですかねぇ。矢筈トンネルは将来三遠南信自動車道に昇格する道ですから、一般国道として遠山郷と飯田市街地を直結する高規格道路を長野県は諦めていないのでしょう。ところで、不通国道として有名だった国道371号線の龍神工区ですが、今年の4月に開通した模様。ただ、地理院地図でもgoogleマップでも正確に描かれていません。地理院地図には開通したバイパスが描かれていますが、バイパスと旧来のR371を県道735号線で連結する形になっており、googleマップではr735がR371に昇格したように描かれていますが、バイパスがまだ描かれていない。和歌山県が発表した龍神工区開通の資料ではr735がR371に昇格したように描かれており(従って、この区間での不通は完全に解消された事になります)、おそらくこれが正しいのでしょうが、こういった地理院地図のミスって全国にあるんですかねぇ。
39,0912018-08-19 01:58:37/road/wpr213/main8.html [コメント一覧]9
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180818-00356806-agara-l30久木トンネルが貫通したそうです。無名隧道は無事だろうか?
39,0902018-08-18 23:28:54/road/r256_kami/main3.html [コメント一覧]8
下の方に落ちてるトラック、軽トラじゃないですね。アオリのサイズが違う。拡大してみてみると、後ろのアオリは開いてますね。右横のアオリはどうなってるのか、なんかよくわからん形状になってますが、その下には後輪の泥よけが見えますね。その前方のキャビンをみると、Aピラーがかなり寝た状態にみえます。トヨタライトエースか?とも思いましたが、荷台も短いように見えますので、これは日産ダットサントラックかトヨタハイラックスの高床ボディでしょうかね。
39,0892018-08-18 19:43:45/road/wpr213/main8.html [コメント一覧]10
地元紙に "久木トンネルが貫通 県道白浜久木線の改良進む"の記事がありましたhttp://www.agara.co.jp/news/daily/?i=356806略地図が掲載されていて概ね上の��の図の通りでした
39,0882018-08-18 16:46:20/road/r121_sannou/main2.html [コメント一覧]9
林道を散策していて、カモシカもシカもウリ坊も見たことあるけど今のところプーさんは見てないですね…くわばらくわばら。さておき、謎の多い道ですね。痕跡も乏しいし。
39,0872018-08-18 15:40:25/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]10
山下清「日本ぶらりぶらり」(ちくま文庫)p.160〜 に、この滑り台のことと山下清氏による滑り台の絵が載っております。滑り台についてもっと知りたいと検索したところ、こちらにたどり着きました。当時すべるのに20円かかったようですね。山下清さんは、迷いに迷って怖かったので断念したというようなことが書かれています。レポート大変参考になりました!ありがとうございます。
39,0862018-08-18 15:20:59/road/sanukayama/main7.html [コメント一覧]10
先ほどメールした本多です。2000年の三宅島噴火と前後して神津は2度の震度6を含めた群発地震に見舞われました。私は、仕事の関係でその年か3年島に住み、砂糠の農場でトラックを運転していた人から話を聞いたことがありました。また、地学屋のある人は、天上山の裏側に分け入ったとき、全面が黒曜石でできた沢を見たと言っていました。とはいえ、ヨッキれんさんのお話は初耳のことばかりで、またまた感心しました。実は、私は日野市から近い多摩ニュータウンの多摩市に長く住み、今は同じニュータウン内の稲城市若葉台在住です。今後ともよろしくお願いします。
39,0852018-08-18 14:30:26/road/toume/main3.html [コメント一覧]10
使われなくなった道路ってなんでこんなに興味がそそられるのだろうv
39,0842018-08-18 13:01:37/road/morimo/main13.html [コメント一覧]10
こんなにも山深いところまで人が住んでいたなんて。確かに人が居たその痕跡を知るなんて、ともすればひっそりと自然に人知れず還っていくであろう秘密を見ることができたのは幸せなのかもしれません。山で夜を迎える恐怖、尽くし難いものがありますよね。ご無事でなによりでした、山深く深くに屹立する六厩川橋、鳥肌が立ちました。
39,0832018-08-18 12:54:11/road/r256_kami/main3.html [コメント一覧]10
「仙境」で、蓼科のアレを思い出しました。同じ長野県内ですし。もっともあっちは失敗した別荘地、こっちは日常生活が営まれている現役集落という大きな違いがありますが。
39,0822018-08-18 12:04:48/road/r256_kami/main3.html [コメント一覧]9
痕跡をたどって行くってのは心が躍りますねぇ。今回は蛇籠が気になったので調べてみました。日本じゃかご協会 http://jakago.jp/history.html現場で籠に石材を詰め込むのでしょうか?
39,0812018-08-17 22:51:53/road/spr23/main5.html [コメント一覧]10
故郷の近くです。懐かしく拝読しました。山陰の字のごとく冬場は曇り空が続いて陽が射さず、寒い所です。割合雪も多く、積雪することも度々です。山越えの県道は除雪が追い付かず、冬場はとても越えられないでしょう。トライアルバイクでの探索が楽しい道ですが、そんなの持ってる人はごく少ないでしょう。バイクで荒らされることもなく自然に還って行くのでしょう。お疲れさまでした。
39,0802018-08-17 22:33:00/road/r256_kami/main3.html [コメント一覧]10
お話の展開はともかく、執筆の熱意に感激です!この勢いで、途中で止まっている寸又峡とか神岡とか書いてくれたらサイコーです。
39,0792018-08-17 19:58:36/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]9
(´Д`)ノ あははははー

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