公開中コメント一覧

ドラム缶柱テラスで一息ついて、いよいよ隧道遊歩道としても緩急がついて楽しそうですね。

37,127

2020-12-11 12:13:24

/road/r135_ajiro/main5.html [コメント一覧]

良いネタもってましたよね～

37,126

2020-12-11 10:30:34

私は平成2年の熱海生まれですが新宇佐美トンネルがまだ工事中だった記憶があります。(このレポートを見て呼び起こされました)旧道の記憶はありませんが、新トンネルは内壁が真っ白で明るくて親の車で通る度にワクワクしたのも覚えています。それにしても御石ヶ沢トンネルの旧道にそんな洞門があったとは知りませんでした。今更ながら故郷の歴史について大変勉強になりました。

37,125

2020-12-11 10:14:22

比較的人里に近い場所にも未発見…あるいは忘れ去られた案件が存在するとは。奥地にはどんな物件が埋まっているのか、全くもって空恐ろしい地ですね。どうぞお気を付けて…それだけを祈念します。

37,124

2020-12-11 09:41:00

優しげな遊歩道の衣の下から、千頭の骨太な素顔が覗き出しましたね

37,123

2020-12-11 09:05:27

スコップ携行？

37,122

2020-12-11 08:40:12

貫通していてほしい！

37,121

2020-12-11 06:10:11

この隧道、もう右側に徒歩道らしき物が見えてますが。また謎が増えた感じです。

37,120

2020-12-11 02:10:58

通常なら山行がのレポは一気に読みたいので完結を待つのですが、こちらはつい昨年くらいに「帰還3」まで読んでいました。ようやく完結、想像を絶するような奥地からの帰還、最後の最後まですごいところだったんだなとドキドキワクワクしながら読ませていただきました。前半の方、リンク先からついまた読んでしまいそうになるので改めて最初から読み返そうかと思っているところです。

37,119

2020-12-10 21:23:20

/rail/zusou/main5.html [コメント一覧]

崖のような傾斜地に石垣を積んて軌道敷の幅を作り出し軌道を通してたんですね。すごいなあ。

37,118

2020-12-10 20:56:41

『幻の人車鉄道―豆相人車の跡を行く』、この紀行を読む数年前に書店で購入しました。たぶん書泉の鉄道フロア(^^;　ロマンをかきたてられましたが、この紀行はいまの姿を丹念に記されていて興奮すら覚えました。それにしても、井戸の話、こわい怖い。

37,117

2020-12-10 05:26:09

/tunnel/kuki/main5.html [コメント一覧]

トンネル内の照明は分かりやすく拡大写真欲しい

37,116

2020-12-10 00:28:51

/road/enna/main9.html [コメント一覧]

横川区…気になりますね

37,115

2020-12-09 21:01:42

>>36,647>[自　林鉄大間駅」の自とは？？「自」には「より」という訓読みがあります。そのまま「林鉄大間駅より」という意味、つまりこちらが林鉄大間駅の方向という意味です。

37,114

2020-12-09 20:18:45

/road/kinugawa/main4.html [コメント一覧]

ロードバイクの長距離ライドが趣味の者ですが、ディレイラーハンガーの予備はいつも持ち歩いています。折れや曲がりによる自走不能が怖いので。大して嵩張らず高価でもないので、お守り代わりに装備に加えてはいかがでしょうか。

37,113

2020-12-09 16:42:49

|ω・`)　チラッ　可愛い

37,112

2020-12-09 11:48:06

/tunnel/kissaka/main2.html [コメント一覧]

いつも素晴らしいレポートをありがとうございます。現役時代の吉坂隧道の写真が、いずれの坑口か穴のあくほど写真を眺めていましたが、ポータルにしみついた苔が、明らかに向かって左側に多く、反対側の右側に少ないので、日照方向は向って左から、つまりこれは福井県側坑口とみて間違いないだろうとの考えに至りましたF生

37,111

2020-12-09 10:37:12

/road/ookuzure/main7.html [コメント一覧]

こんにちは。素晴らしい記事をありがとうございます。こちらのHPの記事で、色々勉強させて頂いています。既にご存知かもしれませんが、現存する5号洞門のタイ材で構成された部分が、落石により崩壊したとの事です。2020年3月上旬との事で、こちらのブログに写真が公開されていました。https://www.suzuki.co.jp/dealer/22212951.sj-shizuoka/blog/detail/?id=183050

37,110

2020-12-09 10:35:11

/road/spr39/main2.html [コメント一覧]

“危険な険しさ” 普通の人ならまず引き返しますわなこれはしかし軌道跡がトレッキングコースに組み込まれていたならば道の奥は堰堤で行き止まりではなく抜けていたのか？過去のレポで “夢の吊橋” からの脱出に使った道と接続していた？

37,109

2020-12-09 00:55:44

1番最初のレポートから全部楽しく読まさせて頂いています。早くこのレポートの続きが読みたいです。よろしくお願いします。

37,108

2020-12-08 17:14:14

/road/npr187/main2.html [コメント一覧]

ただただ最高でした！ありがとうございました！(>_<)

37,107

2020-12-08 15:28:50

早く続きが見たい…！

37,106

2020-12-08 14:18:27

/tunnel/konogi/main3.html [コメント一覧]

遊歩道とは思えないほどの「千頭」な雰囲気、最高です。次回アップデート楽しみにしています。

37,105

2020-12-08 12:17:56

申し訳ありませんが。昨日(12/7)に地名ほか、「まんぽ」の事を、書いた者ですが、文春に、同様の記載がある事を知り、後発となりますので　非掲載　削除　でお願します。　

37,104

2020-12-08 09:37:33

/road/abura/main5.html [コメント一覧]

とても楽しく読ませて頂きました！とあるyou tubeで見たのですが木橋の後のきりとおしに虻羅1号2号トンネルがあったそうです！

37,103

2020-12-08 00:25:18

「岩に立て掛けられていた、謎の金属片」はチェンソーのガイドバーですね。大きさ的に18インチサイズかと思われます。一目で分かりました…。

37,102

2020-12-07 23:46:27

/tunnel/konogi/main3.html [コメント一覧]

鉄路として千頭林鉄と繋がってて欲しいから起点の高低差は遊歩道時代の整備で出来ちゃったみたいな机上調査の結論が欲しいなあｗｗ

37,101

2020-12-07 23:12:18

遠い石川県七尾市まで、ご苦労様です。まず、地名の件ですが、「くのぎ」が本筋ではないでしょうか。(久乃木の説あり)その後、読めない役人　または、第三者が勝手に、「このぎ」のルビをふり、併用されているのではないでしょうか。角川地名辞典も、場所により、「くのぎ」であったり「このぎ」であったりします。どこでも例があるでしょうが、例えば、石川県能登町宇出津、以前は、「うせつ」だったのですが、現在は「うしつ」。輪島市上大沢は、「かめそ」から「かみおおざわ」。県外、滋賀県米原市は、旧町名と高速道路は「まいはら」、現市名と鉄道は「まいばら」など。　次に道路　林道は一番分かり易く、必ず看板が。看板が無いのは、市道か里道。ま、この道路は、2018年のトンネル点検結果によると、七尾市道「東湊１号線」らしいですが。　次にトンネル名ですが、平成16年には、ナナオが付いていたようですが、2018年では、ナナオは付いていません。きっと、石川県に別の県道に「クノギトンネル」があるため、市道の方に、区別するため、ナナオを付けたのではないでしょうか。　次に、最大の関心事、トンネルの屋根の事ですが。少し話はそれますが、ここ、七尾市においても、田に水を引くために、用水があっちこちにあり、高低差がある為、トンネル(間歩・まぶ、まんぽ)が、掘られました。近くでは、「湯川のマンポ」「舟尾川マンポ」「深見村マンポ」等が有り、世界農業遺産に登録されています。その調査の段階で、地元の古老は、「マンポ」のことを、「ホウダツ」と呼ぶと記載されています。それは、現在の宝達志水町の「宝達村」の鉱山の技術者が、掘削に参加したためと言われています。もしかしたら、このトンネルも、この技術者の掘削か、改築に協力したのではないでしょうか。(湯川は、隣町です。)

37,100

2020-12-07 21:48:24

ことしい

37,099

2020-12-07 19:46:50