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コメント
34,658	2020-04-17 16:08:59	/road/kpr511/main4.html [コメント一覧]	10
約二年前、まだ土木の学生だった頃に構造の教授に連れられ小倉橋と新小倉橋を見学しに行ったのを思い出しました。新旧の橋のコントラストに圧倒されたのを覚えております。2007年から10年以上時が進み、付近には圏央道の城山(相模原)ICができ、津久井広域道路は新小倉橋の先の県道45号まで延びています。そんな状態にありながらも、まだこの県道511号の延伸計画というのは生きているのでしょうかね・・・？
34,657	2020-04-17 09:59:03	/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]	10
たまたまこのブログを見つけて、ふと見てみたら気付いたら朝になるまで見入ってしまいました(笑)ちゃんと考察や解説をしている所も素晴らしいと思いました。違う記事も拝見させて頂きます！
34,656	2020-04-16 21:22:26	/road/tadaisi/main6.html [コメント一覧]	10
あの大築堤、あきらかにオーバースペックでもったいな過ぎです。予算が乏しい中、トンネルも毎年ちょっとずつ、ちょっとずつ掘るのかな。国道がトンネルで貫いている以上、開通しても峠越えで辿る車がそうそうあるとは思えず、やっぱり開通は諦めるべきではないのかなあ。
34,655	2020-04-16 20:34:47	/road/tadaisi/main6.html [コメント一覧]	8
駒止トンネル出口の脇で車中泊してたことがあるけどそのすぐ先にこんな道路があるとは思わなかったな。正確に言うと林道地図には載っていたんだけど入口が判らなかった。
29,354	2018-07-05 23:09:17	/tunnel/souunkyo/main3.html [コメント一覧]	1
田代隧道でどんな状態だったのか忘れましたか？あの時から何も成長していませんよね？
29,353	2018-07-05 22:52:38	/tunnel/souunkyo/main3.html [コメント一覧]	6
ワルーキー「バカヤロー、バカヤロー、来んじゃねぇー」ワルクード2「何処か遠くに逃げたい…。それが無理ならせめてヨッキが身体を洗って来てほしい。」
29,352	2018-07-05 22:35:03	/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]	9
711水害直前のGW、まさにこの下寺洞門を抜け母と私は糸魚川へ行きました。まさかあの数ヵ月後、こんな悲惨なことになろうとは。確か姫川温泉の狭いアップダウンをを避ける新しい道が出来たばかりで「走りやすくなったね」と二人で喜んだばかり。ショックでした。水害で山は削り落とされ、JR 小谷線は土と草木がはみ出てあれをどうやって復旧させるのか心配になった程です。今も糸魚川へ行く時、旧道を通ります。あのグランドキャニオンの様な災害で削られた風景は忘れません。
29,351	2018-07-05 22:13:47	/tunnel/souunkyo/main3.html [コメント一覧]	9
ヨッキさん半端ないって。硫黄臭あっても濃度確かめずに廃隧道入って行くもん。そんなの出来ひんやん。普通。俺、去年の大阪廃道ナイトでサインもらったで。
29,350	2018-07-05 21:30:08	/tunnel/souunkyo/main3.html [コメント一覧]	9
map_10.gifの「至上川」の“川”の文字直下付近の道の曲がり、あれを曲げずにまっすぐ伸ばすとこのトンネルに突っ込む形になりそうですね。残距離的にも、ちょうどその付近に坑口がありそう。
29,349	2018-07-05 21:13:14	/tunnel/souunkyo/main3.html [コメント一覧]	9
ふうぅ、とりあえず無事脱出の見込みでいがった。しかし、ズボンの問題だけは未解決ｗ　それは小さくない悪夢。
29,348	2018-07-05 20:15:42	/tunnel/souunkyo/main3.html [コメント一覧]	10
最高の面白さ
29,347	2018-07-05 20:10:33	/tunnel/souunkyo/main3.html [コメント一覧]	8
ご無事で何より…。
29,346	2018-07-05 19:51:40	/tunnel/souunkyo/main3.html [コメント一覧]	10
堰を切ったようにを現実で表現するような流れ・・しかし、坑口が近くなるほど浅くなる？理解不能だ！脱出後のプレハブが映っている事実からすれば、残るイベントはドッポ～～ンかツルンだ！
29,345	2018-07-05 15:46:06	/tunnel/souunkyo/main2.html [コメント一覧]	10
田代隧道の再来か!?
29,344	2018-07-05 14:09:08	/road/shimizu3/main5.html [コメント一覧]	10
よっきれんはそこまでやるか、という思いで読み通しました。また、この険しい地形を切り開いた人たち誇らしげな想いと、すぐに廃道になってしまった無念さが感じられました。
29,343	2018-07-05 10:02:19	/tunnel/souunkyo/main2.html [コメント一覧]	1
ガス検査もなしに入るのは考えが素人以下である。特に硫黄は臭いがしなくなってからが危険なのである。入りたいのであれば、それ相当の準備をしなさい。今すぐ、このレポートの配信を停止すべき。
29,342	2018-07-04 21:53:02	/tunnel/souunkyo/main2.html [コメント一覧]	8
よっきさん大丈夫？
29,341	2018-07-04 20:49:58	/tunnel/souunkyo/main2.html [コメント一覧]	2
まだガス検で確認したならともかく、これは本当にバカ丸出しです。多少の無茶は愛嬌だが、これは考えが浅すぎます。最後に死亡事故をおこしてオブローダーやファンが批判に晒され、更に全国の廃隧道の閉塞や廃橋の取り壊しの契機になったらどうするんですか？
29,340	2018-07-04 20:34:19	/tunnel/souunkyo/main2.html [コメント一覧]	5
う～ん、近くに園地があって一般人でも容易に近づけるあたり、道なり保健所なりが「そこまで危険はない」と判断していると考えられなくもないけど(危険と判断されれば厳重に封鎖されるはず)、箱根の大涌谷のように常時監視・観測されているような様子もないのでやっぱり危険ですよ。火山ガスに巻かれて命を落とすケースは近年でも何件もありますから、ガスとはもうちょっと安全側に距離を取ってお付き合いしたほうが良いと思います。
29,339	2018-07-04 17:49:54	/tunnel/souunkyo/main2.html [コメント一覧]	6
田代隧道の戦慄を思い出しましたね。
29,338	2018-07-04 14:13:51	/rail/ooarasawa/main3.html [コメント一覧]	10
ttps://www.iwate-np.co.jp/article/2018/7/3/17640 ヤフーニュースで紹介されていたので、久々に見に来た。URLは元記事の岩手日報。
29,337	2018-07-04 13:57:45	/tunnel/souunkyo/main2.html [コメント一覧]	1
レポートを公開中止してください
29,336	2018-07-04 12:30:01	/tunnel/souunkyo/main2.html [コメント一覧]	10
凄い田代隧道を思い出してしまいました
29,335	2018-07-04 11:45:35	/tunnel/souunkyo/main2.html [コメント一覧]	1
硫化水素は臭いがしなくなってからが危ないのです。国道158のダムで落ちかけた以上の危険度だったかもしれませんよ・・・。
29,334	2018-07-04 10:35:34	/tunnel/souunkyo/main2.html [コメント一覧]	10
荒川弘さんの「百姓貴族」にも、"うんこ"まみれになったら川に入って洗うとあるように、水生生物の調査のふりをして石狩川で洗ってしまえばいいんじゃないでしょうか。
29,333	2018-07-04 01:00:23	/tunnel/souunkyo/main2.html [コメント一覧]	9
入っちゃいましたか！
29,332	2018-07-04 00:14:30	/tunnel/souunkyo/main2.html [コメント一覧]	5
ハンディタイプのガス検知器と酸素検知器持って行った方がいいんじゃないですか？
29,331	2018-07-03 22:31:34	/tunnel/souunkyo/main2.html [コメント一覧]	8
硫黄の結晶であれば黄色や褐色なので白色にはなりません。おそらく硫酸塩や炭酸水素塩の結晶ではないでしょうか。
29,330	2018-07-03 21:32:46	/tunnel/souunkyo/main2.html [コメント一覧]	7
嗅覚が麻痺してる。みんなマネするな。
29,329	2018-07-03 21:26:34	/tunnel/souunkyo/main2.html [コメント一覧]	10
田代隧道を思い出しました！

34,658

2020-04-17 16:08:59

/road/kpr511/main4.html [コメント一覧]

約二年前、まだ土木の学生だった頃に構造の教授に連れられ小倉橋と新小倉橋を見学しに行ったのを思い出しました。新旧の橋のコントラストに圧倒されたのを覚えております。2007年から10年以上時が進み、付近には圏央道の城山(相模原)ICができ、津久井広域道路は新小倉橋の先の県道45号まで延びています。そんな状態にありながらも、まだこの県道511号の延伸計画というのは生きているのでしょうかね・・・？

34,657

2020-04-17 09:59:03

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たまたまこのブログを見つけて、ふと見てみたら気付いたら朝になるまで見入ってしまいました(笑)ちゃんと考察や解説をしている所も素晴らしいと思いました。違う記事も拝見させて頂きます！

34,656

2020-04-16 21:22:26

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あの大築堤、あきらかにオーバースペックでもったいな過ぎです。予算が乏しい中、トンネルも毎年ちょっとずつ、ちょっとずつ掘るのかな。国道がトンネルで貫いている以上、開通しても峠越えで辿る車がそうそうあるとは思えず、やっぱり開通は諦めるべきではないのかなあ。

34,655

2020-04-16 20:34:47

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駒止トンネル出口の脇で車中泊してたことがあるけどそのすぐ先にこんな道路があるとは思わなかったな。正確に言うと林道地図には載っていたんだけど入口が判らなかった。

29,354

2018-07-05 23:09:17

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田代隧道でどんな状態だったのか忘れましたか？
あの時から何も成長していませんよね？

29,353

2018-07-05 22:52:38

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ワルーキー「バカヤロー、バカヤロー、来んじゃねぇー」

ワルクード2「何処か遠くに逃げたい…。それが無理ならせめてヨッキが身体を洗って来てほしい。」

29,352

2018-07-05 22:35:03

/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]

711水害直前のGW、まさにこの下寺洞門を抜け母と私は糸魚川へ行きました。まさかあの数ヵ月後、こんな悲惨なことになろうとは。確か姫川温泉の狭いアップダウンをを避ける新しい道が出来たばかりで「走りやすくなったね」と二人で喜んだばかり。ショックでした。水害で山は削り落とされ、JR 小谷線は土と草木がはみ出てあれをどうやって復旧させるのか心配になった程です。今も糸魚川へ行く時、旧道を通ります。あのグランドキャニオンの様な災害で削られた風景は忘れません。

29,351

2018-07-05 22:13:47

/tunnel/souunkyo/main3.html [コメント一覧]

ヨッキさん半端ないって。

硫黄臭あっても濃度確かめずに廃隧道入って行くもん。

そんなの出来ひんやん。普通。

俺、去年の大阪廃道ナイトでサインもらったで。

29,350

2018-07-05 21:30:08

/tunnel/souunkyo/main3.html [コメント一覧]

map_10.gifの「至上川」の“川”の文字直下付近の道の曲がり、あれを曲げずにまっすぐ伸ばすとこのトンネルに突っ込む形になりそうですね。残距離的にも、ちょうどその付近に坑口がありそう。

29,349

2018-07-05 21:13:14

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ふうぅ、とりあえず無事脱出の見込みでいがった。しかし、ズボンの問題だけは未解決ｗ　それは小さくない悪夢。