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コメント
35,4782020-07-06 12:10:34/road/hatouti/main2.html [コメント一覧]10
グーグルのストリートビュー梨野峠入口に映ってる自転車は一瞬よっきれんさんのかと思った。。まるで同じアングル!!
35,4772020-07-06 08:53:25/tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧]10
非常に珍しい3本トンネルの調査&解説で楽しめました。私もや旧旧トンネルは完成後すぐの落盤で使用されなかったのかな、と考察します。�‥�初はトンネルではなく地形に沿ってぐるっと旧旧旧線を敷設�∋咳茲ざ茣屬�大規模に土砂崩れまたは地滑りで崩壊�C麓舛�不安定のため復旧よりもトンネルで抜ける方が早いと判断して旧旧トンネル掘削�し〆鐫罎泙燭牢粟�直後に千頭寄りの区間が落盤で崩壊�ッ六海涼麓舛�悪いため、落盤個所を北へ回避する形で旧トンネルを分岐掘削こんな形ではないかと。昭和10〜20年代となると戦時中〜戦後の混乱期ですから、トンネル掘削もスピード重視で地山の地質まで調査しきれないでしょうしね。
35,4762020-07-06 02:42:11/rail/subari/main3.html [コメント一覧]10
秋田住みですがこの時の水害は小学校の夏休み前で秋田市でも相当降りました。この年は秋田市では今年以上に少雪で記憶に残る年でした。それにしても総天然色の写真が残っているなんて!これは凄いですね。
35,4752020-07-06 01:30:12/road/hatouti/main2.html [コメント一覧]9
こういう謎解き探検みたいな展開好きです。この後、隧道見つからず悔しい撤退。再検討ののち再挑戦して、みごと発見みたいな展開があればイッちゃいます
35,4742020-07-05 23:55:20/road/hatouti/main2.html [コメント一覧]9
>あれ…?  こ れ、  もしかして……>やったか?!フラグにしか思えないから止めれw
35,4732020-07-05 23:15:28/road/hatouti/main2.html [コメント一覧]10
期待させますねえ。さすが!
35,4722020-07-05 22:08:12/road/hatouti/main2.html [コメント一覧]10
ワクワク!
35,4712020-07-05 21:25:33/road/hatouti/main2.html [コメント一覧]7
そも、このレポを書き始め、かつこの勿体ぶり方…現存してなくても明確な痕跡ぐらいは発見してそう
35,4702020-07-05 20:41:35/road/hatouti/main2.html [コメント一覧]10
地元民です。2009年前後に通行しました。頭上から滴り落ちた水が路面を流れ、素堀りの凹凸にコンクリートを吹き付けたトンネルが、現在のトンネルになったのを覚えています。茂都計川は「もつけ」でなく「もっけ」だと思います。続きを楽しみにしています。
35,4692020-07-05 15:09:18/road/hatouti/main2.html [コメント一覧]9
>>政権交代による国の補正予算見直しにより、農林水産省が9月に入って補助金事業の予算執行を見合わせると表明>>こうした中で起きた崩落に、牧野光朗市長は「鳩打ずい道改良の必要性、緊急性は今回の件でも明らかになった。国はじめ関係機関に強く働きかけ、安全な通行確保、林業振興のため、1日も早く工事に着手できるよう努めていきたい」と決意を表明「2番じゃダメなんですか?(ドヤァ」と仕分けの名目で必要な予算までも精査せずに凍結させた某政権のやり口に、風穴を開けたトンネルの名前が「鳩」打というのが面白い
35,4682020-07-05 03:31:55/road/hatouti/main2.html [コメント一覧]7
プレキャスト材は施工後の撤去が不要な型枠と化粧材を兼ねた物で白っぽいアーチ環が補強の巻き立てなのでは?
35,4672020-07-05 03:28:54/road/hatouti/main2.html [コメント一覧]7
半島人っていう表現は何となく無機質で冷たい感じがします。もう少し徴用された人々に寄り添った表現にしてあげたら良いのではないでしょうか。
35,4662020-07-04 23:43:36/road/hatouti/main2.html [コメント一覧]9
ただ新トンネルに行くだけでも十分楽しそう。
35,4652020-07-04 22:21:07/rail/subari/main3.html [コメント一覧]10
あいかわらず机上調査の厚みには恐れ入ります。町史だけでなく紀行にまで手を出すとは。でもその方が紀行者視点で当時の様子がよく分かります。ダム建設は生活のため仕方が無いとはいえ、素晴らしい自然の景観やそこにあった土木の産物まで永遠に見ることができなくなってしまうなんて残念でなりません。当時の写真やそこを通行した人の記録は大事に残したいですね。
35,4642020-07-04 21:36:32/road/hatouti/main.html [コメント一覧]8
探索中に雪って…
35,4632020-07-04 19:24:25/road/hatouti/main.html [コメント一覧]10
井出一太郎氏の出身は、「長野県(現在の佐久市)」ではなくて「長野県南佐久郡臼田町(現在の佐久市)」ですよね。
35,4622020-07-04 15:55:56/road/hatouti/main.html [コメント一覧]10
前コメントの方と同じく強歩大会で通った者ですが、30年前はトンネル辺りはまだ舗装じゃなかった記憶があります。いつの間に舗装されたんでしょう。
35,4612020-07-04 12:43:15/road/r340_osikado/main5.html [コメント一覧]10
最高です💃
35,4602020-07-04 10:20:51/road/r410_matuoka/main3.html [コメント一覧]10
最後のドクロ様に全てを持っていかれました!変態線形にされ、利用者優先の青看をいくつも出され…410号の気持ちになるとやるせないです笑
35,4592020-07-04 06:08:23/road/hatouti/main.html [コメント一覧]10
「伊那 昭和59年10月号」の写真のお姉さん、当時としてはかなりブッ飛んでたんじゃないだろか。しかも、こんな山奥のタウン誌で。。。
35,4582020-07-04 02:32:56/road/hatouti/main.html [コメント一覧]10
まさかの地元。崩落する1年前に高校の強歩大会で鳩打隧道を通ったなあ
35,4572020-07-04 01:55:11/road/hatouti/main.html [コメント一覧]8
「抜粋を転載する」ではなく、引用では?
35,4562020-07-04 00:24:31/road/npr187/main2.html [コメント一覧]2
まあこのレポートは完結させる気はないのでしょう
35,4552020-07-03 23:01:08/road/toume/main3.html [コメント一覧]10
2011年頃、2トンで配送中何回か走ったことあります。景色が良く、走っても楽しい道でしたね^^個人的にバイパスよりもこっちの方が好みですw久しぶりに走りに行こうかなぁ。
35,4542020-07-03 22:56:00/road/hatouti/main.html [コメント一覧]9
長い峠を越えた先の大平も廃村。秘境ですね。次回に期待!
35,4532020-07-03 22:28:22/road/hatouti/main.html [コメント一覧]10
いきなりこれはあちいww>大正初代隧道享年3年
35,4522020-07-03 15:11:46/rail/kurikoma/main4.html [コメント一覧]10
よくもここまで調べ上げたものです。感心しました。
35,4512020-07-03 13:18:42/tunnel/kissaka/main2.html [コメント一覧]7
松籟(まっだ?)トンネル!死語ではありませんか。
35,4502020-07-02 23:09:47/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]10
タシーロ、ウサーミと来て、次はトチーオか・・・
35,4492020-07-02 23:04:49/tunnel/kama/main7.html [コメント一覧]10
広戸停車場線県道昇格既成同盟会は、http://yamaiga.com/koneta/169/4.jpgの道を県道に昇格させる運動です。https://広戸停車場線県道昇格既成同盟会.comで検索

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