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33,205	2019-10-24 08:37:06	/road/ennakouji/main13.html [コメント一覧]	10
感動！
33,204	2019-10-24 08:24:18	/rail/minamisawa/main4.html [コメント一覧]	10
“美味しいもの”から先に食べちゃったんですね（笑）。今更ですが初めて読ませていただきました。美しい風景と貴重な林鉄遺構とのコラボは圧巻でした。ヨッキさん、細田さんに加え、情報提供者のアルトさんにも感謝です。
33,203	2019-10-23 23:52:27	/road/morimo/main13.html [コメント一覧]	10
１０点満点です。最近国道１５６号によくツーリングに行くのですが、その途中から分岐する道がこんな事になっているなんて驚き＆感動でした。これからもお気をつけて～
33,202	2019-10-23 21:56:23	/road/omori/main4.html [コメント一覧]	10
とても読みごたえがありました。他の秘境駅のレポートも期待しております。
33,201	2019-10-23 21:17:12	/road/raiden1/main8.html [コメント一覧]	10
廃なるものを前にした畏怖、興奮、中毒性をここまで精緻かつロマンチックに描きしめた、筆者の探索技術と筆力に感服しました。圧倒的でした。中学時代より、地理百科事典を1ページずつめくり廃なる情報を探しあてては旅をすることを趣味としていましたが、歳と共に忘れつつあったその記憶が、高揚感とともに蘇ってきました。なかでも最後の一文「そのことが、一番に恐ろしかった……。」に共感しました。廃墟を征するものや感傷的な対象として描く方は多いですが、あの闇に横たわる本質とは、この底知れぬ恐怖だけだと感じます。素晴らしい記録をありがとうございました。PS.私は平沼様より少し上の世代ですが、トンネル現役時代に車で通過したと思います。炭鉱廃墟を回る旅でした。
33,200	2019-10-22 23:30:10	/road/enna/main9.html [コメント一覧]	10
私は栃木出身の為、聞きなじみのある地名に思わず反応してクリックしたのが2年前、今でもたまに読み返しに来ていましたが、初めてコメントさせていただきます。この塩那道路のレポートで、未成道の世界に引きずり込まれてしまいました。こんなにわくわくする、でも実現しなかった夢の跡を覗かせていただき、とても感謝です。やっぱり未成道はわくわくしますね！！
33,199	2019-10-22 22:54:29	/road/raiden1/main8.html [コメント一覧]	10
長大シリーズでした。全てがひたすら凄かったです。
33,198	2019-10-22 18:34:18	/road/oosiozawa/main7.html [コメント一覧]	10
良かったです！ (お)
33,197	2019-10-22 18:15:13	/road/hayakawa/main17.html [コメント一覧]	10
まさに「命がけ」の素晴らしく＆中身の濃いレポートですネ！コレはオブローダーというよりは探検家です💦
33,196	2019-10-22 17:04:09	/road/raiden1/main8.html [コメント一覧]	10
覆道からの絶景、思わず声が出るほど震えました。今回はもはや冒険譚。まだ見ぬ景色を、発見を教えて頂きいつもありがとうございます。
33,195	2019-10-21 23:33:21	/road/ootuki/main3.html [コメント一覧]	10
今年度末くらいに新々原田橋完成？らしいですね。迂回路（険道1号と酷道473号のショートカット路から繋がってる）の方からアクセスするような線形になっているように見えました。不謹慎かもしれませんが、仮設道路を通れるのも残りわずかかと思い通ってきました。
33,194	2019-10-21 20:11:31	/road/hotokenoyama/main2.html [コメント一覧]	10
近隣の町に住んでいます。時々、サイクリングで通過するのですが、何気なく通過してる峠道に、明治の人はこんな想いを込めていたとは。次に行ったときは、碑文をじっくり眺めてきます。
33,193	2019-10-21 20:00:17	/road/hotokenoyama/main2.html [コメント一覧]	9
久しぶりに読み返しました。苔に彩られ、緩やかにカーブした馬車道の美しさ、そして、碑文の素晴らしさ！探索を発信してくださったヨッキれんさんと、碑文を解読&読み下して格調高い現代文に訳してくださった『さきほどコメントしたひと』様のお二人に、心から感謝です。素晴らしかった。 (お)
33,192	2019-10-21 18:28:32	/road/sukki/main5.html [コメント一覧]	10
ヨッキさんお疲れさまです、いつも楽しみにしています、第二の隧道には綺麗な石垣あったんですねhttps://blogeidetic.blogspot.com/2012/06/blog-post_8800.html汗をかかず、モニターごしで旧道を見られることに感謝しております。
33,191	2019-10-21 15:50:10	/road/raiden2/main3.html [コメント一覧]	10
遊歩道が傘岩の手前50mで終わっている理由ですが、やはり「来訪者の安全」かと思います。傘岩まで行けるようにすると、名の由来の通りに傘岩の下に立って雨宿りの体で記念撮影する人が続出するのは容易に想定できます。その最中に傘岩の根元がポッキリ折れて下にいた人が亡くなるという事態になれば、管理者(岩内町?)は責任を問われ、被害者への賠償となれば非常に重い負担となります。世論からも「観光資源とは言え、危険な岩に容易に近づける状態を放置したのは問題」と非難されることになります。そういう面倒な事態を未然に防ぐために「行けるのは50m手前まで。そこから眺めるだけ」にしたのでしょう。旧道を半分にして頑丈な落石防止柵を遊歩道に設置したのも、さらに遊歩道自体が立入禁止になったのも、同じ理由からと考えられます。
33,190	2019-10-21 08:30:34	/road/tadaisi/main3.html [コメント一覧]	9
最近、暇をみつけては過去レポを再読しているのですが、このレポにはどうにも既視感が無い。…それもそのはず、完結してから読もうと“塩漬け”にしていたレポートなのでした。…で、誘惑に負けて貪り読み、超力作の机上調査編を読み終えて、いざ探索の続き！…と思ったら、なんと、み、未完成でした…(泣)。ですが、落ち着いてみると、不思議に消化不良感は無いのです。どなたかもおっしゃっていましたが、ここでおわりでもいいような？やはり、『未完成』ではなくて、林道と同様『未成』のままだと考えるのが正解かもしれませんね。心の片隅でレポートの再開を待ちながら、途絶えてしまった美しい林道の今を、私も私なりに調べてみたいと思いました。 (お)
33,189	2019-10-20 21:50:59	/road/raiden2/main3.html [コメント一覧]	10
刀掛トンネル旧道の覆道、右側が大規模崩壊地に見えるのですが……中に中に覆道が埋まっていてトンネルのように通れるのか、圧壊され通れないのか、あるいは目の錯覚で実際には崩壊ではないのか、今後のレポで明らかになると思っています。あ
33,188	2019-10-20 16:00:15	/road/raiden1/main8.html [コメント一覧]	10
絶壁の岩山、深く静かな海、自然って怖くて美しい。そう思えるレポだった。しかもそんな所にも人は住んでいたし、道があった。あらためて人ってすごいって思う。ことろで、全天球って動画もできたのね。でもうちのパソコンじゃ重くて上手く見れなかった。
33,187	2019-10-20 15:54:04	/road/oosirokawa/main2.html [コメント一覧]	10
2019/10/20、この道を1km弱歩いてきましたが整備された綺麗な砂利道になっていました。崖側の一部にフェンスもつく程です。
33,186	2019-10-19 18:37:53	/road/raiden2/main3.html [コメント一覧]	10
ひとり佇む傘岩の姿に、ますます世界の果て感が込み上げます。雷電海岸…何と寂しい、荒々しい景色でしょう…。ところで、私も32949さんに激しく同意です！『山行が』の本第3弾、絶対にカラーにしないと本当にもったいない。私だったら値段が2倍でも買いますよ？よろしくお願いします。 (お)
33,185	2019-10-19 13:59:29	/mini/211/main2.html [コメント一覧]	10
フェリーターミナルも改築されて、すっかり様子が変わっていました。東日本フェリー当時の方が旅情があったと思うのは老害の戯言でしょうか…（それを言ったら函館ターミナルはもっと…）
33,184	2019-10-19 09:53:28	/road/raiden2/main3.html [コメント一覧]	8
1979年この旧道を単車で走っていた記憶があるけど、その後の海外旅行の経験で記憶がおぼろげになっていたものだが、この日本とは思えない断崖の凄さを思い出させました。ただ、最果て旅情となると北米大陸は北上すればするほど日本よりスケールがでかいと想像するこの頃です。この惑星の浸食の歴史は凄いですね。
33,183	2019-10-19 08:41:17	/road/raiden1/main8.html [コメント一覧]	9
http://minami-siribesi.world.coocan.jp/index.htm南後志の巨匠　「南後志をたずねて」さん。http://minami-siribesi.world.coocan.jp/contents/suttu_kaigan.htm海岸に穴をあけて杭を打つぐらい、大したことではなかったようです。
33,182	2019-10-18 02:45:54	/rail/kasuge/main4.html [コメント一覧]	10
つづく？
33,181	2019-10-17 19:51:15	/road/raiden2/main3.html [コメント一覧]	10
名前当てが「傘石」って……クイズ番組なら「ブッブー」じゃないですか。正解は「傘“岩”」ですね。
33,180	2019-10-17 19:27:22	/road/raiden1/main8.html [コメント一覧]	10
まるで一つの小説を読んでいるかのような感覚でしたいつもヨッキさんのレポートを楽しませてもらっていますが、今回は特に名作ですこれからも活躍を応援しております
33,179	2019-10-17 18:54:53	/road/raiden2/main3.html [コメント一覧]	10
しかし寒々しい場所ですな。いまだに漁業で栄えていたら、ワルニャンを出迎えるヨイニャン(?)の一匹もいたんでしょうに。
33,178	2019-10-17 15:58:50	/road/raiden1/main8.html [コメント一覧]	10
普段から読書をしていないせいかもしれないが、久しぶりに、文章を読んで、心を揺さぶられました。
33,177	2019-10-17 02:52:08	/road/sukki/main5.html [コメント一覧]	10
この隧道を人が通ったのは何年振りでしょう。こうして人知れず余生をすごす？廃？隧道がまだ日本のどこかにあるかもしれないですね。花はカタクリですかね？
33,176	2019-10-17 02:25:52	/road/nippara/main11.html [コメント一覧]	10
ニュースで都道の崩壊で山道を歩いてしか〜みたいな感じでこの小菅の古道をみたいなところを歩いていましたがここであってたのだろうか。なんにせよ早期の復旧が願われますね。

33,205

2019-10-24 08:37:06

/road/ennakouji/main13.html [コメント一覧]

感動！

33,204

2019-10-24 08:24:18

/rail/minamisawa/main4.html [コメント一覧]

“美味しいもの”から先に食べちゃったんですね（笑）。今更ですが初めて読ませていただきました。美しい風景と貴重な林鉄遺構とのコラボは圧巻でした。ヨッキさん、細田さんに加え、情報提供者のアルトさんにも感謝です。

33,203

2019-10-23 23:52:27

/road/morimo/main13.html [コメント一覧]

１０点満点です。最近国道１５６号によくツーリングに行くのですが、その途中から分岐する道がこんな事になっているなんて驚き＆感動でした。これからもお気をつけて～

33,202

2019-10-23 21:56:23

/road/omori/main4.html [コメント一覧]

とても読みごたえがありました。他の秘境駅のレポートも期待しております。

33,201

2019-10-23 21:17:12

/road/raiden1/main8.html [コメント一覧]

廃なるものを前にした畏怖、興奮、中毒性をここまで精緻かつロマンチックに描きしめた、筆者の探索技術と筆力に感服しました。圧倒的でした。中学時代より、地理百科事典を1ページずつめくり廃なる情報を探しあてては旅をすることを趣味としていましたが、歳と共に忘れつつあったその記憶が、高揚感とともに蘇ってきました。なかでも最後の一文「そのことが、一番に恐ろしかった……。」に共感しました。廃墟を征するものや感傷的な対象として描く方は多いですが、あの闇に横たわる本質とは、この底知れぬ恐怖だけだと感じます。素晴らしい記録をありがとうございました。PS.私は平沼様より少し上の世代ですが、トンネル現役時代に車で通過したと思います。炭鉱廃墟を回る旅でした。

33,200

2019-10-22 23:30:10

/road/enna/main9.html [コメント一覧]

私は栃木出身の為、聞きなじみのある地名に思わず反応してクリックしたのが2年前、今でもたまに読み返しに来ていましたが、初めてコメントさせていただきます。この塩那道路のレポートで、未成道の世界に引きずり込まれてしまいました。こんなにわくわくする、でも実現しなかった夢の跡を覗かせていただき、とても感謝です。やっぱり未成道はわくわくしますね！！

33,199

2019-10-22 22:54:29

/road/raiden1/main8.html [コメント一覧]

長大シリーズでした。全てがひたすら凄かったです。

33,198

2019-10-22 18:34:18

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良かったです！ (お)

33,197

2019-10-22 18:15:13

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まさに「命がけ」の素晴らしく＆中身の濃いレポートですネ！コレはオブローダーというよりは探検家です💦

33,196

2019-10-22 17:04:09

/road/raiden1/main8.html [コメント一覧]

覆道からの絶景、思わず声が出るほど震えました。今回はもはや冒険譚。まだ見ぬ景色を、発見を教えて頂きいつもありがとうございます。

33,195

2019-10-21 23:33:21

/road/ootuki/main3.html [コメント一覧]

今年度末くらいに新々原田橋完成？らしいですね。迂回路（険道1号と酷道473号のショートカット路から繋がってる）の方からアクセスするような線形になっているように見えました。不謹慎かもしれませんが、仮設道路を通れるのも残りわずかかと思い通ってきました。

33,194

2019-10-21 20:11:31

/road/hotokenoyama/main2.html [コメント一覧]

近隣の町に住んでいます。時々、サイクリングで通過するのですが、何気なく通過してる峠道に、明治の人はこんな想いを込めていたとは。次に行ったときは、碑文をじっくり眺めてきます。

33,193

2019-10-21 20:00:17

/road/hotokenoyama/main2.html [コメント一覧]

久しぶりに読み返しました。苔に彩られ、緩やかにカーブした馬車道の美しさ、そして、碑文の素晴らしさ！探索を発信してくださったヨッキれんさんと、碑文を解読&読み下して格調高い現代文に訳してくださった『さきほどコメントしたひと』様のお二人に、心から感謝です。素晴らしかった。 (お)

33,192

2019-10-21 18:28:32

/road/sukki/main5.html [コメント一覧]

ヨッキさんお疲れさまです、いつも楽しみにしています、第二の隧道には綺麗な石垣あったんですねhttps://blogeidetic.blogspot.com/2012/06/blog-post_8800.html汗をかかず、モニターごしで旧道を見られることに感謝しております。

33,191

2019-10-21 15:50:10

/road/raiden2/main3.html [コメント一覧]

遊歩道が傘岩の手前50mで終わっている理由ですが、やはり「来訪者の安全」かと思います。傘岩まで行けるようにすると、名の由来の通りに傘岩の下に立って雨宿りの体で記念撮影する人が続出するのは容易に想定できます。その最中に傘岩の根元がポッキリ折れて下にいた人が亡くなるという事態になれば、管理者(岩内町?)は責任を問われ、被害者への賠償となれば非常に重い負担となります。世論からも「観光資源とは言え、危険な岩に容易に近づける状態を放置したのは問題」と非難されることになります。そういう面倒な事態を未然に防ぐために「行けるのは50m手前まで。そこから眺めるだけ」にしたのでしょう。旧道を半分にして頑丈な落石防止柵を遊歩道に設置したのも、さらに遊歩道自体が立入禁止になったのも、同じ理由からと考えられます。

33,190

2019-10-21 08:30:34

/road/tadaisi/main3.html [コメント一覧]

最近、暇をみつけては過去レポを再読しているのですが、このレポにはどうにも既視感が無い。…それもそのはず、完結してから読もうと“塩漬け”にしていたレポートなのでした。…で、誘惑に負けて貪り読み、超力作の机上調査編を読み終えて、いざ探索の続き！…と思ったら、なんと、み、未完成でした…(泣)。ですが、落ち着いてみると、不思議に消化不良感は無いのです。どなたかもおっしゃっていましたが、ここでおわりでもいいような？やはり、『未完成』ではなくて、林道と同様『未成』のままだと考えるのが正解かもしれませんね。心の片隅でレポートの再開を待ちながら、途絶えてしまった美しい林道の今を、私も私なりに調べてみたいと思いました。 (お)

33,189

2019-10-20 21:50:59

/road/raiden2/main3.html [コメント一覧]

刀掛トンネル旧道の覆道、右側が大規模崩壊地に見えるのですが……中に中に覆道が埋まっていてトンネルのように通れるのか、圧壊され通れないのか、あるいは目の錯覚で実際には崩壊ではないのか、今後のレポで明らかになると思っています。あ

33,188

2019-10-20 16:00:15

/road/raiden1/main8.html [コメント一覧]

絶壁の岩山、深く静かな海、自然って怖くて美しい。そう思えるレポだった。しかもそんな所にも人は住んでいたし、道があった。あらためて人ってすごいって思う。ことろで、全天球って動画もできたのね。でもうちのパソコンじゃ重くて上手く見れなかった。

33,187

2019-10-20 15:54:04

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2019/10/20、この道を1km弱歩いてきましたが整備された綺麗な砂利道になっていました。崖側の一部にフェンスもつく程です。

33,186

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ひとり佇む傘岩の姿に、ますます世界の果て感が込み上げます。雷電海岸…何と寂しい、荒々しい景色でしょう…。ところで、私も32949さんに激しく同意です！『山行が』の本第3弾、絶対にカラーにしないと本当にもったいない。私だったら値段が2倍でも買いますよ？よろしくお願いします。 (お)

33,185

2019-10-19 13:59:29

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フェリーターミナルも改築されて、すっかり様子が変わっていました。東日本フェリー当時の方が旅情があったと思うのは老害の戯言でしょうか…（それを言ったら函館ターミナルはもっと…）

33,184

2019-10-19 09:53:28

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1979年この旧道を単車で走っていた記憶があるけど、その後の海外旅行の経験で記憶がおぼろげになっていたものだが、この日本とは思えない断崖の凄さを思い出させました。ただ、最果て旅情となると北米大陸は北上すればするほど日本よりスケールがでかいと想像するこの頃です。この惑星の浸食の歴史は凄いですね。

33,183

2019-10-19 08:41:17

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http://minami-siribesi.world.coocan.jp/index.htm南後志の巨匠　「南後志をたずねて」さん。http://minami-siribesi.world.coocan.jp/contents/suttu_kaigan.htm海岸に穴をあけて杭を打つぐらい、大したことではなかったようです。

33,182

2019-10-18 02:45:54

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つづく？

33,181

2019-10-17 19:51:15

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名前当てが「傘石」って……クイズ番組なら「ブッブー」じゃないですか。正解は「傘“岩”」ですね。

33,180

2019-10-17 19:27:22

/road/raiden1/main8.html [コメント一覧]

まるで一つの小説を読んでいるかのような感覚でしたいつもヨッキさんのレポートを楽しませてもらっていますが、今回は特に名作ですこれからも活躍を応援しております

33,179

2019-10-17 18:54:53

/road/raiden2/main3.html [コメント一覧]

しかし寒々しい場所ですな。いまだに漁業で栄えていたら、ワルニャンを出迎えるヨイニャン(?)の一匹もいたんでしょうに。

33,178

2019-10-17 15:58:50

/road/raiden1/main8.html [コメント一覧]

普段から読書をしていないせいかもしれないが、久しぶりに、文章を読んで、心を揺さぶられました。

33,177

2019-10-17 02:52:08

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この隧道を人が通ったのは何年振りでしょう。こうして人知れず余生をすごす？廃？隧道がまだ日本のどこかにあるかもしれないですね。花はカタクリですかね？

33,176

2019-10-17 02:25:52

/road/nippara/main11.html [コメント一覧]

ニュースで都道の崩壊で山道を歩いてしか〜みたいな感じでこの小菅の古道をみたいなところを歩いていましたがここであってたのだろうか。なんにせよ早期の復旧が願われますね。

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