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コメント
23,579	2016-08-30 16:33:09	/road/oosiozawa/main7.html [コメント一覧]	9
いつも通り過ぎる所ですがこのような状況とは初めて知りました　苦労の末の探訪に敬服します
23,578	2016-08-30 16:07:27	/road/usidake/main8.html [コメント一覧]	10
このレポートに出てきた利賀ダム、実は建設が白紙になっていたんですよ。ところが、8月に、建設の再開が正式に決まり、工事が再開されました。2029年に完成するそうです。自分は富山市に住んでいるのですが、今まで利賀村に行く時には、山の神林道か、栃折峠の酷道を越えてこなければ行けませんでしたがこれでぐっと楽になります。富山には他にもいいネタがたくさんあるので、是非また来てみて下さい。
23,577	2016-08-30 01:30:23	/tunnel/honnou/main.html [コメント一覧]	8
普段から楽しく拝見させていただいていますが、地元のレポなので尚更楽しく読ませていただきました。レポ自体は面白かったのですが、以前「トンネルの話」は資料提供させていただいたのにも関わらず「市立図書館で蔵書検索により発見」との由、「あー送らせて頂いた資料は目を通されなかったのだなぁ、多分他に送らせて頂いた機材などもそのまま未開封なんだろうなぁ」とがっかり(´・ω・`) 事前連絡の際不要なら不要と変に遠慮せず「要らないですよ」とおっしゃっていただいた方が良かったかと思います。
23,576	2016-08-30 01:19:47	/road/chuo/main3.html [コメント一覧]	10
なかなか詳しくなおかつ内容が濃く書いてあるため読むのに没頭してしまいました！
23,575	2016-08-29 12:46:59	/rail/sessoko/main5.html [コメント一覧]	10
初めてコメントします。臨場感があり、引き込まれる素晴らしいレポートでした。ここは車窓から見えるのでずっと気になっていて、いつかは歩いてみたいと思っていたのですが、願いがかなった気分です。なお、先週行ってみたら低水位で、最後の鉄橋の先も地上に出ていました。画像はこちらのブログに載せましたので、よろしかったらご覧ください。http://kazusatetsudou.blog.fc2.com/
23,574	2016-08-29 02:32:49	/road/fpr209/main3.html [コメント一覧]	9
五幡交差点付近の狭い区間は県の道路パト車なんか絶対入れませんよね。数年前、県の臨時職員だった時に黄色いいすゞビッグホーンのハンドルをにぎり、車幅一杯の狭い県道を走ったりしましたが今回のレポ程の狭い道路は無かったので徒歩による点検はありませんでした。
23,573	2016-08-29 02:32:20	/road/r158_sawando/main8.html [コメント一覧]	10
自分が通った国道の元の姿が知れて大変感動しました。と、いうか文章自体楽しくて読み物としてもここ一番のものでした。ありがとうございます。
23,572	2016-08-28 23:29:57	/rail/kumoi/main3.html [コメント一覧]	10
未成トンネルとは予想外。よくぞ見つけられたものですね。すごい！
23,571	2016-08-28 22:56:48	/hen/main8.html [コメント一覧]	7
初めまして。静岡県浜松市のせろとと申します。変なもの発見No.233のステレオタイプのワルたち。秋葉ダムの看板なんですが8/28に通りかかった時には撤去されていました。確か8月の頭には有ったような記憶があるのですが・・。あってもそんなに気にしなかったのですが、いざなくなるとなんか寂しい物です。ただ・・確か、佐久間ダムのさくま電力館の駐車場にもあったような・・気がします。そちらに行く機会がありましたら確かめてみます。それでは！
23,570	2016-08-28 21:59:32	/road/ennakouji/main13.html [コメント一覧]	10
今回もエキサイティングなレポを有り難う御座いました。私は旧道と旧峠道が好きで、週末に近場の旧道、林道、廃道をバイクと自転車で通ってます。太田市在住なのですが、渡良瀬川を挟んだ足利は隣町で、古い峠道（越床峠みたいに）が多くあります。藤坂峠には横川知事の開通記念碑があります。品のあるお気に入りの峠道です。細尾峠には行かれたんですか❔日足トンネルの旧道ですよね❔ 石垣の九十九折が綺麗で私の一番のお気に入り峠道です。
23,569	2016-08-28 20:17:39	/tunnel/kamikita/main5.html [コメント一覧]	10
最後の3行、公開から長年経った今でもなお本サイトの中でも際立って秀逸なフレーズ。大好きです! でもくれぐれも無茶なさらぬよう。。。
23,568	2016-08-28 19:09:56	/rail/kumoi/main3.html [コメント一覧]	10
ハプスブルグ家が統べた強国オーストリア帝国の片鱗を窺えました。
23,567	2016-08-28 13:48:38	/rail/kumoi/main3.html [コメント一覧]	10
（NATMってロックボルトと吹きつけのやつじゃなかったって？ってかこんな昔から？）って感じで一瞬混乱してしまったけど新オーストリア式工法の前の新オーストリア式工法が合ったんですね、ややこしいｗ　分割するのはなんだか首都高のトンネル工法を思い出す。
23,566	2016-08-28 12:15:05	/rail/kumoi/main3.html [コメント一覧]	9
現在のNATMとは違うってことね
23,565	2016-08-28 11:20:31	/rail/kumoi/main3.html [コメント一覧]	10
もはや随筆？では無く論文ですねぇ！！続きが楽しみです。
23,564	2016-08-28 04:22:02	/rail/zusou/main5.html [コメント一覧]	9
軽便鉄道時代に使われてた機関車は熱海駅近くに保存されてますね熱海市民なんで今度図書館に行って調べてみるかなぁ
23,563	2016-08-27 22:46:49	/rail/kumoi/main3.html [コメント一覧]	10
コレは凄い。
23,562	2016-08-27 21:25:03	/rail/kumoi/main3.html [コメント一覧]	10
山行がのおかげで、また明日どころか人生で使えるかどうかすらわからないムダ知識が増えた(喜　　＞新墺國式工法
23,561	2016-08-27 16:04:46	/rail/kumoi/main3.html [コメント一覧]	10
いつもドキドキワクワク今回も期待度マックス！楽しみに読んでおります。てんぱっぱ
23,560	2016-08-27 14:16:48	/rail/kumoi/main3.html [コメント一覧]	10
わくわく！
23,559	2016-08-27 12:22:47	/rail/kumoi/main3.html [コメント一覧]	10
トンネルが崩落して徐々に高さが上がって行ったんではないんですね。新発見おめでとうございます。
23,558	2016-08-27 11:18:06	/rail/kumoi/main3.html [コメント一覧]	9
しかし新しい隧道方が標高が高く、短いことになるのは不自然な気が？こちらを放棄して掘りなおしたということ？？
23,557	2016-08-27 09:33:54	/rail/kumoi/main3.html [コメント一覧]	10
しかしホントについてるないつもみたいに一人で探索に行ってればとても上の穴まで確認出来なかったでしょうね
23,556	2016-08-27 06:44:43	/rail/kumoi/main3.html [コメント一覧]	10
落盤による地上口（頂上口）ではなかったのね。例になかったけど、千葉の手掘り隧道にもなかったでしたっけ？
23,555	2016-08-27 06:04:48	/rail/kumoi/main3.html [コメント一覧]	9
これは・・・NATM！？
23,554	2016-08-27 06:03:29	/rail/kumoi/main3.html [コメント一覧]	10
残念ながら著者の意図に反し，想像していた結末だったが，貴重な物件を見せてもらえて楽しかった。果たして２本隧道説は残り２個の坑口の発見で立証され，全体の路線の構成が判明するのか．．．これは読んでみないとわからない。ちなみに，私はミリンダ氏と同じで，絶対にこんなところには入りませんｗ　それにしても今回は編内で引っ張りすぎてません？ｗｗ
23,553	2016-08-27 02:55:32	/road/dozen/main2.html [コメント一覧]	6
初めて投稿します。lotと申します。公共事業は公共性が高くそれがどうしても必要だから行うのであって、島民5000人に対し180億近くの税金を投入して行うべき公共事業ではない考える。ロマンはありましょうが、同じ180億を使うならより良い使いみちはいくらでもあるでしょうな
23,552	2016-08-27 02:13:09	/rail/kumoi/main3.html [コメント一覧]	5
んん？？＞＞新オーストリア工法 NATMじゃん
23,551	2016-08-27 00:57:10	/rail/kumoi/main3.html [コメント一覧]	9
>>新オーストリア式工法これ山行がで説明されたの初めてだよな既に説明された物の再登場なのに分からなかったら読者失格かとヒヤヒヤした導坑を上下2段掘り進める途中で上段の床を掘り抜いたり踏み抜いてしまったらどうなるのだろう席番　23,546
23,550	2016-08-26 22:07:29	/road/otokoroyama/main4.html [コメント一覧]	10
市販のマップルに載っているものの途中ダム湖畔で道が途切れていて上流部分がトンネル有の謎の道になっていてとても気になっていましたがようやく解決しました。現在どうなっているか分かりませんが訪問したいですね。

23,579

2016-08-30 16:33:09

/road/oosiozawa/main7.html [コメント一覧]

いつも通り過ぎる所ですがこのような状況とは初めて知りました　苦労の末の探訪に敬服します　

23,578

2016-08-30 16:07:27

/road/usidake/main8.html [コメント一覧]

このレポートに出てきた利賀ダム、実は建設が白紙になっていたんですよ。ところが、8月に、建設の再開が正式に決まり、工事が再開されました。2029年に完成するそうです。自分は富山市に住んでいるのですが、今まで利賀村に行く時には、山の神林道か、栃折峠の酷道を越えてこなければ行けませんでしたがこれでぐっと楽になります。富山には他にもいいネタがたくさんあるので、是非また来てみて下さい。

23,577

2016-08-30 01:30:23

/tunnel/honnou/main.html [コメント一覧]

普段から楽しく拝見させていただいていますが、地元のレポなので尚更楽しく読ませていただきました。
レポ自体は面白かったのですが、以前「トンネルの話」は資料提供させていただいたのにも関わらず「市立図書館で蔵書検索により発見」との由、「あー送らせて頂いた資料は目を通されなかったのだなぁ、多分他に送らせて頂いた機材などもそのまま未開封なんだろうなぁ」とがっかり(´・ω・`)
事前連絡の際不要なら不要と変に遠慮せず「要らないですよ」とおっしゃっていただいた方が良かったかと思います。

23,576

2016-08-30 01:19:47

/road/chuo/main3.html [コメント一覧]

なかなか詳しくなおかつ内容が濃く書いてあるため読むのに没頭してしまいました！

23,575

2016-08-29 12:46:59

/rail/sessoko/main5.html [コメント一覧]

初めてコメントします。臨場感があり、引き込まれる素晴らしいレポートでした。ここは車窓から見えるのでずっと気になっていて、いつかは歩いてみたいと思っていたのですが、願いがかなった気分です。なお、先週行ってみたら低水位で、最後の鉄橋の先も地上に出ていました。画像はこちらのブログに載せましたので、よろしかったらご覧ください。http://kazusatetsudou.blog.fc2.com/

23,574

2016-08-29 02:32:49

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五幡交差点付近の狭い区間は県の道路パト車なんか絶対入れませんよね。

数年前、県の臨時職員だった時に黄色いいすゞビッグホーンのハンドルをにぎり、
車幅一杯の狭い県道を走ったりしましたが
今回のレポ程の狭い道路は
無かったので徒歩による点検はありませんでした。

23,573

2016-08-29 02:32:20

/road/r158_sawando/main8.html [コメント一覧]

自分が通った国道の元の姿が知れて大変感動しました。と、いうか文章自体楽しくて読み物としてもここ一番のものでした。
ありがとうございます。

23,572

2016-08-28 23:29:57

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