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コメント
29,1452018-06-14 00:45:37/rail/senzu2/main17.html [コメント一覧]8
ここで林鉄が終点であるならば、この先、
左岸林道が下ってきて寸又川を渡る赤沢あたりまでは
林道に上書きされていない牛馬道の跡という事か。
しかし旧地形図の破線道はそちらに向かわず
尾根を登って林道に逃れているということは・・・
歩ける状態なのかいな?牛馬道。
まあその前に停車場っスね停車場。
29,1442018-06-13 19:30:22/rail/senzu2/main17.html [コメント一覧]10
いつも楽しくレポを見させてもらっています!
今回もとても面白かったです。
頑張ってください
29,1432018-06-13 02:36:04/road/r289_kassi2/main2.html [コメント一覧]10
詳しくは知らないけどきびたきトンネルだったか甲子トンネルで道路が隆起しそれをならす工事を行ってるみたい
29,1422018-06-13 02:11:39/road/sanukayama/main7.html [コメント一覧]10
グレート
29,1412018-06-12 22:34:54/bridge/kasasagi/main7.html [コメント一覧]10
若さ溢れる探索レポート!お疲れ様でした。
蛇足ながら、古河の馬道発電所はウマミチと読みます。
向後、益々の活躍をご期待申し上げます。
29,1402018-06-12 08:19:41/road/kodakumi/main15.html [コメント一覧]10
廃モノと自然の美しさが、画像と文章の両方からビシバシ伝わって来ました!
人の営みを感じられる古いものって心情的にグッときますが、ヨッキさんの文章でもそれを表現する場面のが特に好きです。

ただ今回は一つだけ、散々言われてますがやっぱり水没区間の件・・
渡る場面自体は半分演出に乗せられる気分でスリルを楽しんだのですが、
「方向転換が困難だったと思われる事に後から気づいた」のところでリアルにキュッとなりました(・_・;
大胆な攻めの姿勢が魅力ではありますが、支障ない程度の水位になるまで体育座り待機を選択するくらいの慎重さがあっても面白さゲージはノーダメですよ?
文章表現として、与える安心感とスリリングさは趣旨が相反するので匙加減が難しいだろうなとは思いますが、
安全には最大限気を使って、そのアピールも程々に織り交ぜて、これからも我々ファンを楽しませて下さい!
29,1392018-06-12 07:49:44/road/yasugasawa/main2.html [コメント一覧]10
この頃のレポはすごく文章が読みやすいですね。無駄に難読漢字や文学的単語を使っていないためだろうか。いいと思います。
29,1382018-06-11 22:20:42/koneta/koneta_202.html [コメント一覧]10
数年前までこの近所に住んでいましたが、当時はまったく気に留めませんでした。一度くらい乗ればよかったなぁw
29,1372018-06-11 19:03:35/mini/238/main.html [コメント一覧]10
こういうミニレポ大好き。
29,1362018-06-11 04:09:15/koneta/koneta_170.html [コメント一覧]10
大概ダム建設とセットになっている反対運動というものが全く漏れ伝わってこないですね。
もしかして富山県利賀村のように歓迎されていたのでしょうか?
それか不粋だと判断して敢えて記述しなかったとかですかね。
29,1352018-06-11 03:42:34/road/shimizu/main9.html [コメント一覧]10
(´Д`)ノ 読みましたぁ、リベンジ編を読んでからそちらの方に感想を入れたいと思います。(ここまで読んだだけで既にヘロヘロです)
29,1342018-06-11 03:14:05/road/wpr213/main8.html [コメント一覧]10
(((o(*゜▽゜*)o)))
29,1332018-06-11 02:32:34/tunnel/kitaebisu/main.html [コメント一覧]10
「狄」という漢字には異民族に対する蔑称が含まれているのです。「夷狄」とかですね。
29,1322018-06-10 16:25:01/road/npr526/main7.html [コメント一覧]10
毎度おなじみのグーグルマップで見ると、ストリートビューが蒲池から中上保まで行ってますね(撮影は14年9月)>そこから先は道路改善工事とかで通行止め。
西山側も、鉄塔工事?か何かで多数の車両が見えてます。
例の直角カーブ付近の鉄塔近くに平場が出来上がって、こっちにもダンプと思わしき車両が複数止まってますから、あそこまでは、道がまともに開通してそうですね>2015年時点で
29,1312018-06-10 06:43:49/mini/238/main.html [コメント一覧]10
面白かったです。

「『秋田魁新報』昭和35年10月13日夕刊より転載」の写真は1枚目と2枚目が逆でしょうか?
29,1302018-06-10 02:28:26/rail/motokiyosumi/main20.html [コメント一覧]10
ほぼ全部読ませていただいていますが、全編通して読んで途中何回も唸りました!
29,1292018-06-10 02:27:54/mini/238/main.html [コメント一覧]9
穴は浅かったけど、思いがけず奥は深かった(^^
29,1282018-06-10 02:17:39/mini/238/main.html [コメント一覧]9
細田さんは円盤投げの凄い人なんですね。
29,1272018-06-10 01:11:14/tunnel/takahama/main3.html [コメント一覧]10
南海地震が近いなあ
29,1262018-06-09 15:16:47/mini/238/main.html [コメント一覧]10
NICE伏線
29,1252018-06-09 12:29:52/mini/238/main.html [コメント一覧]10
このレポートを読んで、10年前のミニレポ133回「通学橋」を思い出しました。
利根川にかかる人道用吊り橋が本州四国連絡橋建設のために重要な基礎データを提供したという話でしたが、もはや現存しない点を含めて今回の試掘トンネルにどこか通ずるものを感じます。
29,1242018-06-09 10:45:07/tunnel/miyazawa/main6.html [コメント一覧]10
今まで「ロープがあれば楽勝では?」というシチュエーションが何度かあったのですが、ロープに頼らないというポリシーだったのですね。ピッケルがあるとさらに可能性が広がると思います。
29,1232018-06-09 06:17:21/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]10
竹藪の濃い山はだいたい崩れやすいのです。地下茎で丈夫なように見えるけども実際には崩落が頻繁にあります。
29,1222018-06-09 05:02:35/hen/main6.html [コメント一覧]10
めちゃくちゃおもしろかったです
29,1212018-06-09 01:58:25/rail/iida_misakubo/main2.html [コメント一覧]10
スコップが必要ね(アカン
29,1202018-06-09 01:54:43/mini/238/main.html [コメント一覧]10
ミリンダ細田氏、お痩せになりましたね。
29,1192018-06-09 01:38:21/mini/224/main.html [コメント一覧]9
(´Д`)ノ 「 私でも行けます」って所もたまにはいいですね
29,1182018-06-09 00:08:04/mini/238/main.html [コメント一覧]10
とても興味深いですね.あんな難事業に立ち向かう人達が,模型といえど,実際に試したくなるのは良くわかります.
29,1172018-06-08 22:41:48/mini/238/main.html [コメント一覧]10
素晴らしい。ネタだけではなく15年の歳月を思わせるのもよい。15年前は30そこそこだった俺も50が見えて来た。。
29,1162018-06-08 21:31:57/road/r128_osen/main5.html [コメント一覧]10
よくおせんころがし周辺に行きますが、あんな旧道があったんですね…
興味深いです

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