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コメント
28,8402018-05-10 02:19:26/road/dd740/main4.html [コメント一覧]7
滝を見たくて苦労して海岸を歩いて来る人が居たとして
こんな無機質でうすらでかい廃墟に迎えられたら
ガッカリどころか怨嗟の唸りを上げずにいられないでしょうな
そんな所で喜悦の叫び声を放つヨッキれん
ふふふ
28,8392018-05-10 00:49:23/road/dd740/main4.html [コメント一覧]9
ついに北口開口部!続きが気になります。
28,8382018-05-10 00:49:07/road/dd740/main4.html [コメント一覧]8
人工音も人の営みも一切無く延伸の可能性も微塵も見せない北檜山側坑口は壮大さと共に世界の果てに出たような侘しさがありますね

ところでわるにゃんがズサーしてるので
よっきはズサ猫の可能性がありますね
28,8372018-05-10 00:40:46/bridge/kokkai/main2.html [コメント一覧]10
今流行りの道の駅ではなく、おそらく昭和の時代からあるであろうドライブインというのが素敵ですな。
我が地元の北陸では道の駅の異常な乱立により純なドライブインは壊滅状態です。
28,8362018-05-10 00:20:46/road/dd740/main4.html [コメント一覧]10
青ヶ島と同じく残存ロープは、釣り師のアプローチなのだろうか?であるならば「古老」のみでなく「釣り師」から廃道情報が得られないのかな?
28,8352018-05-09 23:39:42/road/dd740/main4.html [コメント一覧]10
にゃーん
28,8342018-05-09 23:12:05/road/dd740/main4.html [コメント一覧]10
シビレル!なんて熱いレポ!!
28,8332018-05-09 23:07:03/road/dd740/main4.html [コメント一覧]10
いのちをだいじに
28,8322018-05-09 23:05:26/road/dd740/main4.html [コメント一覧]10
『それほどの決断を強いる出来事が、なにかあったのだろうか。謎は、深い。』
と引っ張られても、豊浜トンネル事故を受けてのことだって著者も読者も全員判ってるのじゃないかと思いますが(^^;)
途中"dd740_100.jpg"のマウスオーバー画像が無いですが、これはそもそもマウスオーバー設定の方が間違いかな?
28,8312018-05-09 23:02:47/road/dd740/main4.html [コメント一覧]7
入るまでひっぱり過ぎや!
何回も何回も同じこと言ったりするなま。どうでもいいこと書いてるから減点。
28,8302018-05-09 17:30:26/road/dd740/main3.html [コメント一覧]10
バスが生き埋めになる事故とかあったし全部ぶち抜く方式に変えたんでしょうかねぇ。ここまで造って起きながら勿体ない。。
28,8292018-05-09 15:41:27/road/dd740/main3.html [コメント一覧]10
1996年の豊浜トンネル崩落事故後、豊浜トンネルと隣のセタカムイトンネルを山側に新たなトンネルを掘って繋いだそうですが、大田トンネルも豊浜トンネルを教訓に内陸側にルート変更したのでしょうか?
28,8282018-05-09 15:25:04/tunnel/yokosuka_meiji/main5.html [コメント一覧]10
道道北檜山大成線 太田トンネルで画像検索中に、また山行がへ戻ってしまった。。。
28,8272018-05-09 12:49:16/koneta/koneta_194_2.html [コメント一覧]10
地元ですが、一度も通ったことがなかったです。存在は知っていました。
湯川方面の県道236号線は完成していれば
太地町夏山から勝浦温泉へ抜ける道路です。
ミッシングロードとか言うのでしょう。
代替として紀伊半島一周道路を作るのでしょう。自転車は通れませんが・・・
28,8262018-05-09 07:38:24/road/aotowa/main8.html [コメント一覧]10
十和田側の終点付近の「非常停止施設」と称する「築山」の連続。余った補助金を事業中止前に消化する為に無理矢理でっち上げたようにしか見えませんね(呆れ)無駄に傾斜を緩くして総延長を延ばすとか、建築費が高くなるであろう階段をやたらと作るとか。大規模自転車道整備事業の闇、青森県の公共事業の闇…どれだけ税金を無駄に消費したのやら。
28,8252018-05-09 07:09:12/road/dd740/main3.html [コメント一覧]9
自分が通った未成道もトラロープ必須の道でしたが
まだ海にドボンという落ちたら死ぬまで生き地獄という
場所で無かった分まだ楽だったかもしれない
28,8242018-05-09 01:54:01/road/spr130/main3.html [コメント一覧]9
南平橋、9.0tは大きいような気がしました。
忍者少年少女(???)カーソルオンで拡大するキャラだけ「お前誰だ?」って思ったのですが…。

何年か経ってもあまり変わらない気がしますね。
28,8232018-05-09 00:13:14/road/dd740/main3.html [コメント一覧]10
海岸沿いに道路作るのは、技術面や
予算面からセオリーなんだね。
28,8222018-05-08 23:04:31/road/dd740/main3.html [コメント一覧]10
全天球画像の使い方が今回ちょっと面白かったです。
「読者の皆様もこれを見て一緒に考えてみよう」という趣向でしょうか。クイズとしては易しめでもこういうのは楽しいですね。

>>28800
「必ず明るいうちにこの迂回区間を往復する必要があるので、最遅でも17時30分には戻りに入らなければならない」
と本文にもありますし、時間配分は計算済みだと思いますよ。
28,8212018-05-08 21:58:53/road/dd740/main3.html [コメント一覧]10
試される大地
28,8202018-05-08 19:53:31/road/dd740/main3.html [コメント一覧]10
祝北海道上陸です!
ヨッキさんなら、本州と全く異なる土木行政を、どこから感じ、どう感じ、どう表現されるのだろうか。
濃ゆいだろうと期待してます。
28,8192018-05-08 19:38:11/road/tpr236_seihou/main10.html [コメント一覧]10
見たい!見たいがあまりにも遠いですね・・・・・
28,8182018-05-08 19:21:24/road/dd740/main3.html [コメント一覧]10
北海道はこんな道がきっとたくさんあるはず。
だって屯田兵や囚人たちが拓いた道がもとになっているから。
道東にも来てね。
28,8172018-05-08 18:59:21/road/dd740/main3.html [コメント一覧]10
ついこの前、GW前半にここを通ってきました。

太田トンネルは右へ左へととてもカーブが多く(穴も見つけました)怪しく思っていましたが、最近まで道すらないような場所だったので廃道はないと考えていました。
まさか未成トンネルがあったとは...
続きを楽しみにしています!
28,8162018-05-08 17:19:24/road/dd740/main3.html [コメント一覧]10
こわい・・・
28,8152018-05-08 14:13:35/road/dd740/main3.html [コメント一覧]10
道路でさえないただの磯を進行していると自分で認めながらレポートを書くとは
日本にもとんでもない所があるものだな
28,8142018-05-08 11:40:24/mini/237/main.html [コメント一覧]10
東久留米市の陸軍北多摩通信所にも同様の防火水槽があり、現在も遺構が公園内に残っているようです。
http://tosyokan-bicycle.cocolog-nifty.com/blog/2015/01/post-3d8b.html
28,8132018-05-08 11:32:07/road/dd740/main3.html [コメント一覧]10
10勝2敗って、こんな勝負を5日で12戦もやってたんですか!
今さらながら、なんちうバイタリティーや…(感嘆)
28,8122018-05-08 10:02:03/road/dd740/main3.html [コメント一覧]9
画像の迫力ありすぎです。山行がは28インチ位の大画面での鑑賞をお勧めします。。今回の一番のポイントはヨッキさんのヘアスタイルでしたが。。向こう側覆道の末端は、土砂受け流し?のようですね。覆道もそうですが、最初から堆積物を受け入れる設計なんでしょうね。お金掛かってそうです。
28,8112018-05-08 00:54:01/road/dd740/main3.html [コメント一覧]9
北海道の日本海側特有の景色の連続。アンカーは道路工事より、釣り人(漁業者?)の設置したものじゃないですかね。

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