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コメント
28,4472018-04-06 19:57:00/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]10
「とてもじゃないが2000立方メートルどころの騒ぎではない。おそらく100立方メートルはイってるだろう。」の部分の後ろの方の数値が恐らく間違っていると思われますので、修正をお願いします。
28,4462018-04-06 19:47:31/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]10
ハードボイルド過ぎるゼ。
28,4452018-04-06 19:34:28/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]9
大雨で斜面が緩んだかと思いきや、
逆に乾いたせいで崩れたとは、これはビックリ。
巻き込まれた人はもっとずっとビックリしたでしょうけど。

子供の頃の砂遊びを思い出しますね。
砂山の裾を少しずつ掻き取って(ショカキッ!!)削っていくと、
自重に耐えかねた斜面がドサーーっと崩れる例のアレとそっくりそのまま。
そんな斜面に道を通すしか無かった島の苦闘を何と評すべきか・・・

ともかく港づくりを再開するにも斜面崩落の阻止を実現できなければ
どうにもならない感じですが、現在村落と青宝港間の都道で復旧が
試みられている崩落を更にスケールアップしたかのような
大千代脇のそれに都道の経験が生かせるかどうか?
そういう意味でも都道の工事の評価が定まるまでは大千代には
手が付けられそうにありませんね。
せめて海岸の浸食防止だけでも先行できないものか。
しかし仮に斜面の安定化が可能であったとしても、
道づくりはその後が出発地点ですから、
これは、50年とか下手すると100年掛かるぞ・・・
100年後の島に人の暮らしは有るのだろうか・・・・・・
人が住まず定期船も通わない青ヶ島を訪問できるのは、
気まぐれな大富豪くらいしか居ないということになるのかな。
そうなる前に挑めて良かった、ヨッキれん。

しかしこのレポの解説編はちょっと淡泊ですね。なので満点は無しね。
28,4442018-04-06 19:15:03/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]10
大千代港はトンネルを掘るまで一時休止でしょうか。(中止ではない)
28,4432018-04-06 19:10:21/rail/senzu/mains12.html [コメント一覧]10
私は山屋(かつて)です。 南アルプスは馴染み深いので、とても楽しく拝見させて頂きました。無想吊橋を手始めに、この逆河内支線探索にはどんどん引き込まれてしまいました。感情溢れる独特の文面、面白い。
28,4422018-04-06 19:09:48/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]10
ヨッキさん、否、平沼様。いつかあなたが主人公のものがたりを書きます。富樫より!!
28,4412018-04-06 17:36:15/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]9
数日後に行く予定です。何度か読んで道順や現場の様子を叩き込んでいます。現状に何か違いがあればご報告したいと思います。もともと、土合駅に行きたくていろいろ調べていたらこのサイドに出会いました。
28,4402018-04-06 15:40:24/mini/235/main.html [コメント一覧]10
かわいい隧道でした。(お)
28,4392018-04-06 15:25:25/road/oochiyo/main10.html [コメント一覧]9
最終回感動でした!
いつもながら締め括りの文章の巧みで美しいこと…。解説編もとっても楽しみです。

ですが、…ごめんなさい…、岸壁上での動画は、できれば360°の画像ではなくて、普通の映像を見たかったですねぇ。回転するヤツだと、位置関係とかよくわからなくて。正直、普通の動画のほうが個人的には好きです、軽いし。
ですが、到達した際の静かな歓喜と感動はしっかり感じました。

次は…、ライフワークとおっしゃっていらした千頭をよろしくお願いします。(お)
28,4382018-04-06 15:09:46/road/oochiyo/main10.html [コメント一覧]10
本当に見ててワクワクします!
僕は廃線踏査出向きますが、廃道も同じようなロマンがありますね!
28,4372018-04-06 12:06:45/koneta/koneta_206.html [コメント一覧]9
再訪マダー?
28,4362018-04-06 08:39:02/mini/235/main.html [コメント一覧]7
Google Chrome で見る Google earth と
国土地理院の昭和37年撮影航空写真を比べると
地形改変力が ハンパない 容赦ない。
S37時点でも既に2つは開削されて消えた隧道があるようだし
その後東名高速に押し潰された隧道もあったりして
よくぞ残ったこの隧道という感じですが
これを探して見つけてしまう人も相当なスキモノですね。
28,4352018-04-06 00:07:09/road/tpr236_seihou/main10.html [コメント一覧]10
大変読み応えのある内容で、一気に読んでしまいました。まさに道路の歴史は島に刻み込んだ人々の営みの歴史なのですね。
しかしながら、税金に関して否定的に語っている方々は、島に人が暮らしている事によって日本国が享受する莫大な利益を考慮していないのですかね。
本土より遠く離れた有人島はその存在だけで万金の価値があります。
28,4342018-04-05 23:51:24/road/oochiyo/main10.html [コメント一覧]10
到達おめでとう。楽しめました。
大千代マニアより
28,4332018-04-05 22:59:33/mini/235/main.html [コメント一覧]10
2万分の一図の存在に驚いた。
そして市長と古老の隧道愛www
28,4322018-04-05 18:13:32/mini/234/main2.html [コメント一覧]10
面白かったです!
今度バイクで行ってみようと思います
28,4312018-04-05 14:21:07/road/maekawado/main4.html [コメント一覧]10
1967年夏、当時新宿から新島々直通(2?輌増結)の夜行急行アルプス号で、初めて上高地~槍穂高登山をしました。その時この梓川流域は大土木工事真っ最中で、ボンネットバス道路は高巻き高巻き、巻き起る土埃で、バス後外部の荷物台のキッスリングが余計真土黄色に... などなど。
当時の国土地理院の登山用カラー地図「1967年編集の5万分の1地図-北アルプス南部」(1978年版もある)、いま手元にないが、今度戻ったら見てみます。その高瀬渓谷の1967ー1978比較写真は、http://d.hatena.ne.jp/zuotengiphone/00120813 の下方にに載せて有ります。
いいレポート有難うございました。今日の東洋経済Web版からでした。
28,4302018-04-05 13:19:40/tunnel/iwaya/main2.html [コメント一覧]10
指定した地点
Unnamed Road, 静岡県の付近
https://goo.gl/maps/cFHYLooNFjp

是非こちらにも来てくれ。
28,4292018-04-05 12:29:32/mini/235/main.html [コメント一覧]10
いろんなところにいろんな場所、謂因縁がありますね。レポートありがとうございます。ところで、そろそろ千頭林鉄の続きが見たいな。お願いします。
28,4282018-04-05 10:42:28/mini/235/main.html [コメント一覧]10
たぶん北口に必要な立て札は、「崩壊注意」よりも「(南口での)飛び出し注意」ではないかと思った。
そういう意味では実際結構危ない場所だし、人通りが少ないのも理解できる。
レポートのように南側から北へ行く分には楽しい道だと思うんですけどね。トンネル抜けて坂を上ったら町を一望できるロケーションとか、いい思い出になりそうな場所じゃないですか。

せっかくだから隧道内で寝るだけでなく、隧道読書にも挑戦してみるというのは…w
28,4272018-04-05 09:40:37/road/horonai/main2.html [コメント一覧]8
初めて読みました。記事も分かりやすいですが、写真もとても良いと思いました。伝わってきます。
読ませて頂いて、私も子どもの頃知らない道というか、藪に入って行くの好きだったなあと思い出しました(^ ^)
28,4262018-04-05 09:05:57/road/spr130/main3.html [コメント一覧]7
とびたし坊やは滋賀県(東近江)発祥です。
28,4252018-04-04 21:06:40/mini/235/main.html [コメント一覧]10
素朴で味のあるいいお話でした.
28,4242018-04-04 18:24:08/tunnel/totikubo/main3.html [コメント一覧]10
執念を感じるねぇ!このおかしな情熱、素晴らしいです。
28,4232018-04-04 17:48:48/rail/kubo/main.html [コメント一覧]8
国鉄時代の未成トンネルは、JRに引き継がれず「国鉄清算事業団(既に解散)」を経由して自治体の所有になっているかもしれません。
JR東日本としても、ややこしい手続きをしてまで
未成トンネルを"取り戻し"、輸送力増強を図る意志があるかどうかは疑問ですね。
28,4222018-04-04 13:04:53/mini/235/main.html [コメント一覧]10
いつもレポート楽しみにしています。掛川に住む者として大変面白く読めました。ありがとうございます。齢45になりますが、小生の道への興味は子どもの頃オヤジの運転する車の中から見た名神高速の今須カーブにはじまり、その後名神の古さ加減に魅せられました。直線の多さや防護柵のバリエーションも多く面白いと思いました。もし興味がおありでしたら、オートガードを調べてみてください。
28,4212018-04-04 11:11:28/mini/235/main.html [コメント一覧]5
THETAがOFFになってないので減点
28,4202018-04-04 08:04:05/mini/235/main.html [コメント一覧]10
古老のひいひい爺様の時代には既に使われていたのだから,恐らくは80年どころではなく,その倍の江戸末期からあったんじゃないのかなぁ。それにしてもよく残っている,残してあるものだ。青ヶ島とはまた別の感動があるぜ!

ここに限らず,痴呆の,変換モトイ,地方のマイナーな物件の解明には原住民の古老の話は欠かせないと思うので,エンカウンターではなく探してでも訊くべし。古老=少なくとも若くはない人=忙しそうに野良で作業していても大体が暇人=話自体が面白い(≒ただし面白くないこともある)から。(ぜ
28,4192018-04-04 07:01:22/mini/235/main.html [コメント一覧]9
古老の山行が準レギュラー決定!?
28,4182018-04-04 00:53:57/mini/235/main.html [コメント一覧]10
こういう機会でもなければ永遠に失われてしまうであろう小さなトンネルの思い出のむかし話が、こうやってネットの海に浮かんで数多の人の記憶として伝わってゆく
つくづく素晴らしいことだと感じます
あとは実際に中で寝て、よっきれん氏自身の思い出を繋いでもらえは120点満点です

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