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コメント
28,2972018-03-22 18:29:56/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]10
比較的行きやすいところなだけ、身近な感じがして楽しめました。
28,2962018-03-22 16:57:47/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]10
前編の道標石(解読班の件)もいつのまにか更新されてた。
28,2952018-03-22 15:14:08/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]10
わー、久々の良レポです。そこまで苦労したのにどうして、というのが人類の歴史の常ですね。地図にさえ書かれていなかった、よく紹介してくださいました。
28,2942018-03-22 14:38:58/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]10
現県道の昭和49年の拡幅時には、残土を西側にそのまま落とす、おおらかな工法だったのだと思います。つまり、地図に無いような隧道は保護する算段すら採られる事は無く、容赦なく埋め立てていったのだと想像しています。ユンボの操縦士も、隧道には気づかなかったかもしれません。
28,2932018-03-22 13:21:25/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]10
いい話でした。現道の下に廃隧道が誰にも知られずに眠っている。なんとも言えず胸がいっぱいになります。人に紹介したい印象的な話をありがとうございます。
28,2922018-03-22 07:45:59/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]10
gifの画面展開が早すぎてついていくのが大変。道路よりも目立った棚田が気になる。時代とともに面積や段差に違いがあるのがわかる。昔の道路写真の傍らに風景の移り変わりを見せてくれるなんて感激しました。
28,2912018-03-22 06:05:36/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]10
久しぶりに良かったです
28,2902018-03-22 05:21:33/rail/nippara/main3.html [コメント一覧]1
もう書く気がないなら無いと言って。
28,2892018-03-22 05:12:17/tunnel/fukiage/main2.html [コメント一覧]1
ここで終わりなら終わりと明言お願いします。
28,2882018-03-22 05:11:22/tunnel/fukiage/main2.html [コメント一覧]1
ここで終わりなら終わりとめいげんおねがいします
28,2872018-03-21 22:39:21/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]9
>そして、そういうことを見つけてほくそ笑むのが堪らなく愉しい。
愉悦部や、愉悦部が居る(←オマエモナー)
28,2862018-03-21 22:11:29/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]10
さあ、島だ。
28,2852018-03-21 22:10:40/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]10
うん,実に良いレポだ。探索者の心残りと満足感とそれらを含めた充実感がよく読み取れる。文章表現技術ではなく心理描写がだんだん上手くなっていくのが判る。それは目的じゃないだろうけどw 悔しい・楽しいと幾ら文字で書いても届かないが,このように事実をドンドン掘り起こして上手く組み立てていくことで,書く人の気持ちが伝わってくる。

事実がはっきりしないのは確かに喉に残るが,喉越しが良いだけが美味いものではない。人事を尽くして古老を待つ,だなw ただ,最後の地図比較はGIFアニメよりも4分割か,透過レイヤーで重ねてくれる方が判り易いかな。「車あるんですけど」でMCがしきりに感心していたように,廃道に関するその深い知識と洞察力は,他人事ながら見ていても誇らしかった。

徐々に大正生まれも居なくなりつつあるし,いずれは昭和戦前生まれも居なくなるだろう。なんでも人に訊けばいいとうものではないにせよ,証言は取れるうちでないと謎は永遠になる。証言も絶対的ではないが,ヒントしては重要な切り口になりますからね。楽しむことと,残すことのバランスが難しいところですね。

単に自己満足の為の探索か,それだけではなく,他の何かの為でもある探索かでまた方法も気持ちも変わって来るのだと思う。人は時と共に思いもしなかった移ろいに気づくものだ。(ぜ
28,2842018-03-21 21:43:23/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]10
おもしろかったです 福井けんいち
28,2832018-03-21 21:02:29/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]10
毎度毎度お疲れ様です。今回も地元民の証言がなければ…と思わせます。
これからもお体と安全には十分以上の御留意をお願いいたします。
28,2822018-03-21 19:45:57/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]8
普段ヨッキれん氏がどんなふうに“お宝”を探して里山を徘徊しているのか、
順を追って疑似体験できるという点で白眉なレポと言えましょう。
レポの構成自体は若干とっ散らかった感はありますが、
それも何が出て来るかわからない探索の空気の反映と思えばそれはそれで。
28,2812018-03-21 19:42:46/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]10
長めのレポで途中に中だるみの感もあったけど、最後の独白も含めて今回は面白かった!11点付けたいぐらいです。
28,2802018-03-21 18:50:16/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]10
推定される第1期新道と第2期新道が「ぶつかる」あたりから北が、第1期新道にとって最大の峠になるはずで、そこをなだらかな勾配にするためには、第2期新道のようにかなりの掘り下げて切り通しとするか、むしろ、そこにも隧道を掘ってもよさそうですが、第1期新道ではどうなっていたのか、なお、疑問が残ります。そのほか諸々のそうした疑問も残しつつ、一篇として完結させたところは、さすがにプロです。
それから、現在の地理院の地形図に、近世の古道を緑色で落とし込んでいる図では、現状のように新道と合流していますが、古い空中写真を見ると、新道の北側にそって(10mほど高い位置?に)細い道筋が、なお北西へと続いているので、こちらが古道だと思われます。
28,221でも書きましたが、迅速図郭外の断面図によると、古道は幅広で勾配も一定なので、なぜこれを拡張・掘り下げて改修しなかったのか、わざわざ隧道を掘ったのか、いまだに腑に落ちませんが、そこは房総という土地柄ゆえに、とにかく隧道を掘ってしまうという選択の、一見すると高いハードルが実は低かったのかもしれませんね。
あと、「モーセの開海」もいいですが、本朝なら「やまとたけるの草薙剣」の方が、「途中で焼き払いたい衝動に駆られた」という気持ちにふさわしいと思います。
28,2792018-03-21 18:12:57/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]9
今さらですみませんが、「うっちゃって」は、捨てちゃってでですよ。元茂原市民兼、元多摩市民(笑)
28,2782018-03-21 17:14:32/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]10
はかない隧道の物語を現代のヨッキれんがつむいでくれる・・ぢぶんが隧道だったとしたら・・こんなに嬉しいコトは無いよっ!!すごいよ、ヨッキれん!!
28,2772018-03-21 14:12:10/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]10
臨場感がありました。
28,2762018-03-21 14:10:57/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]10
圧倒的なゲジ2の大群ですね。自主規制という表現に爆笑。
28,2752018-03-21 11:09:49/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]7
>Tweets by ‎@yokkiren
>ヨッキれん/平沼義之

中略

>(…書き始めた段階ではこんなに長くなるとは…。
>途中で思いのほか熱が入った)

ああ 熱ってそういう...
28,2742018-03-21 11:04:21/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]10
いつも楽しく読ませていただいております。
さて、私が昨年オートバイで現地に行ったときに大嵐駅前駐車場でお会いした方に聞いた話では、当該階段は船着場に至る道との事でした。今回の記事で、さらに深い事情を知ることができ、感動しております。また、ダムができる前の同地は、現在の湖面より遙かに深く、鷹巣橋の100m以上下に川面が有ったそうです。
28,2732018-03-21 03:09:52/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]10
完結編、楽しみにお待ちしてます。
お身体をお大事になさって下さい。
28,2722018-03-20 19:28:28/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]8
洞窟によく見られる壁面の銀色の成分はなんなのでしょうか。
28,2712018-03-20 19:14:40/road/spr39/main2.html [コメント一覧]7
そろそろでしょうか。
前編を公開してから、半年後に中編1を公開する。
それからまもなく半年ですね。中編2が焼きあがる頃では?
28,2702018-03-20 17:53:33/road/aotowa/main8.html [コメント一覧]10
数年前に見た時の状況だけど、サイクリングセンターは使われなくなって廃墟化していたよ。
道路からの進入口にはロープが張ってあって、県が管理だったかな、立ち入り禁止になってた。
ちょいと建物まで進ませてもらったけど、サバゲーに使われてるのかBB弾が落ちてたりした。
昔はここで自転車やヘルメットの貸し出しとかをしてたんじゃないかな。
青森市はその後、重度の車依存地域になってしまったから、降雪で1年のうち3ヶ月は自転車が使えないのもあるし自転車の利用は伸び悩んで廃止になったんだろう。市内には東北地方では2つしかない競輪場もあるんだけどね。
青森市は県庁所在地にしては人口減少がちょっとやばいペースで進んでいて、若年層の自転車利用も高校生までがピーク。
高校生以外はほとんど自転車乗っていないよw
今後も自転車利用の増大は難しいと思う。
まあ逆に言うと自転車乗ってる人は少ないから、自転車が趣味の人はすいていて結構快適かも知れないね。
28,2692018-03-20 16:39:16/tunnel/kissaka/main2.html [コメント一覧]9
そうだ 京都、行こう。
28,2682018-03-19 23:24:51/road/oochiyo/main9.html [コメント一覧]10
青ヶ島村は日本で一番人口が少ない市町村ですものね。

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