http://yamaiga.com/rail/kumoi/ の公開中コメント一覧

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コメント
23,5622016-08-27 21:25:03/rail/kumoi/main3.html10
山行がのおかげで、また明日どころか人生で使えるかどうかすらわからないムダ知識が増えた(喜  >新墺國式工法
23,5612016-08-27 16:04:46/rail/kumoi/main3.html10
いつもドキドキワクワク
今回も期待度マックス!
楽しみに読んでおります。
てんぱっぱ
23,5602016-08-27 14:16:48/rail/kumoi/main3.html10
わくわく!
23,5592016-08-27 12:22:47/rail/kumoi/main3.html10
トンネルが崩落して徐々に高さが上がって行ったんではないんですね。新発見おめでとうございます。
23,5582016-08-27 11:18:06/rail/kumoi/main3.html9
しかし新しい隧道方が標高が高く、短いことになるのは不自然な気が?
こちらを放棄して掘りなおしたということ??
23,5572016-08-27 09:33:54/rail/kumoi/main3.html10
しかしホントについてるな いつもみたいに一人で探索に行ってればとても上の穴まで確認出来なかったでしょうね
23,5562016-08-27 06:44:43/rail/kumoi/main3.html10
落盤による地上口(頂上口)ではなかったのね。
例になかったけど、千葉の手掘り隧道にもなかったでしたっけ?
23,5552016-08-27 06:04:48/rail/kumoi/main3.html9
これは・・・NATM!?
23,5542016-08-27 06:03:29/rail/kumoi/main3.html10
残念ながら著者の意図に反し,想像していた結末だったが,貴重な物件を見せてもらえて楽しかった。果たして2本隧道説は残り2個の坑口の発見で立証され,全体の路線の構成が判明するのか...これは読んでみないとわからない。

ちなみに,私はミリンダ氏と同じで,絶対にこんなところには入りませんw それにしても今回は編内で引っ張りすぎてません?ww
23,5522016-08-27 02:13:09/rail/kumoi/main3.html5
んん??
>>新オーストリア工法

NATMじゃん
23,5512016-08-27 00:57:10/rail/kumoi/main3.html9
>>新オーストリア式工法
これ山行がで説明されたの初めてだよな
既に説明された物の再登場なのに分からなかったら読者失格かとヒヤヒヤした
導坑を上下2段掘り進める途中で上段の床を掘り抜いたり踏み抜いてしまったらどうなるのだろう

席番 23,546
23,5492016-08-26 17:54:10/rail/kumoi/main2.html10
はやく次回が見たい展開になりましたね!
23,5482016-08-26 17:29:24/rail/kumoi/main2.html10
予想より高い上に、平坦で狭い。さらには、上下に坑内分岐?
隧道、それも林鉄用としては異常すぎます。
鉱山の試掘抗か何かでしょうか?
23,5462016-08-26 14:58:38/rail/kumoi/main2.html9
>>だが、この上下の2本の小坑道が並行するという特異過ぎる状況に、
>>隧道の素性に繋がるであろう、ある重大な気付きを私は得ていた!
>>もしも私の推測が正しければ、隧道の正体は――!!
「筆者が想定する隧道の正体が何であるか答えよ」というのか
まさかの抜き打ちテストとは
坑道が上下に並行する状況といえばえーっと
両側から掘り始めたけど高さを間違えていた
開通後片方の出口を低い所に付け替えた
地下工場だった
鉱山の坑道
ほかにあったかな
画像を見た限りではよその例とまったく関係なく
自家製の酒とか青少年に有害な書籍の隠し場所であってほしい
23,5452016-08-26 14:51:30/rail/kumoi/main2.html10
もたせすぎ。はよ書いて(ぜ
23,5432016-08-26 14:29:03/rail/kumoi/main2.html10
この終わり方は最悪だ!(いい意味で)
とても続きが気になるぅー!
23,5422016-08-26 14:09:58/rail/kumoi/main2.html10
孔,キタキター!!続き期待してます!!!ヽ(゜∀゜)ノ
23,5402016-08-26 12:33:37/rail/kumoi/main2.html10
僕が良く知っている奥入瀬にこの様な状況「が展開していたとは!!!本当に驚きです。最後の解析結末が楽しみです。
23,5392016-08-26 04:42:09/rail/kumoi/main2.html10
勿体ぶるなぁーーーーーー
23,5372016-08-26 00:42:03/rail/kumoi/main2.html10
正体は……!!
勿体ぶる気ゼロの仲間に対して、勿体ぶるの大好きヨッキれん隊長!
早く続きが読みたいです!
23,5362016-08-26 00:31:02/rail/kumoi/main2.html10
これは確かに目眩く隧道…!
23,5272016-08-25 06:20:37/rail/kumoi/main1.html9
フハハハハ!
かかったな、ヨッキれん!
23,5262016-08-25 00:14:24/rail/kumoi/main1.html10
騙されたぁ!そういえば馬門岩前の等高線をバンバン突っ切っていくのにしては、ゆる〜〜〜〜い勾配だもんねぇ。
23,5252016-08-24 21:15:31/rail/kumoi/main1.html10
トンネルが気になります。じわじわと真実に近づきつつあるのが楽しみです
23,5242016-08-24 14:44:45/rail/kumoi/main1.html9
うーんこの
23,5192016-08-24 04:35:16/rail/kumoi/main1.html9
素人ならいざ知らず、ヨッキさん以下歴戦の御一行方々なら馬門岩(偽)を通過後の線形で違和感覚えそうに思うんだけど、現地だとそういうもんでもないのかな?
文中でもやたら「順調」「順調」を強調してるし、ルートを疑う空気が微塵もなくて突き進むとこんなもんなんですかね(笑)
23,5182016-08-24 01:32:25/rail/kumoi/main1.html10
かつて地勢図に軌道を補入するために、踏破調査したひとも、きっと、車道の騒音を間近に聞き、、同じように錯誤してしまったのでしょうね。
或いは、調査したのは地理院の技手ではなく、何らかの(不確かな)間接的な情報に頼って補入したのか。
どうして、この時の地勢図にのみこの軌道が補入されたのか、その経緯と錯誤には関連がありそうです。そういう地理院内部の資料が残っていると、学術的にもおもしろいと思うのですが、どうなんでしょうか。
23,5162016-08-23 22:06:48/rail/kumoi/main1.html9
現在地のこまめな確認は常識でしょうに
地図に書かれている(又は他の資料を参考に自分で書き込んだ)道が間違っているのを修正するのを兼ねながら
23,5142016-08-23 21:08:21/rail/kumoi/main1.html10
ということは、河童の潜んでいそうな築堤と、三角点の北西だと思っていた切り通しは、
隧道の少し手前でぴょこんと北東にカーブしている谷の部分でしょうか。
23,5132016-08-23 18:03:15/rail/kumoi/main1.html10
〉目眩(めくるめ)く異常な探索・・・期待します!

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