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コメント
27,6952018-01-18 22:43:16/road/matunoki/main4.html [コメント一覧]10
1977年8月に親戚の人と一緒に車で旧鳥海町から旧雄勝町に抜けるため松の木峠を越えました。
未舗装で幅約3mちょっとで引き返すに引き返さずそのまま超えましたが酷い悪路でした。
崩壊地点辺りで車で通ったら路肩がズルズル崩れて怖い思いをしました。
峠付近でタヌキが飛び出してきて思わず急ブレーキをかけたのを覚えています。
27,6942018-01-18 22:13:59/koneta/koneta_200.html [コメント一覧]10
十中八九、山菜採り、キノコ採りでしょうね。
27,6932018-01-18 21:23:17/road/oochiyo/main4.html [コメント一覧]9
>>これは要するに、大崩壊以前の村道18号線も、海抜140m〜120mくらいまでしか車道としては存在せず、その先は階段だったということなのだろう。
んなばかな
島へ運び込める荷物の重量とサイズが
険しい山のボッカさんレベルに制限されるだなんて
27,6922018-01-18 19:51:11/mini/220/main.html [コメント一覧]10
国有化以前は変電所に常駐の職員が詰めていた可能性もあり、通勤の要があったのかもしれません。
もしかするとその変電所の常駐職員が切符の販売と改札も兼ねていた可能性もあります。
現在でもJR貨物の職員が片手間で駅務の委託業務をしている場合があり、
ポイント扱いが本来の業務である職員が駅務を兼務している場合もあります。
変電所が無人化されるに当たり、職員が配置されなくなり、丁度国有化とも重なり、
通勤の要が消滅して駅自体の重要性が失われた可能性もあります。
元々地元民の利用者が壊滅的に少なく、存続させる必要もそれほど無かった可能性もあり、
地元民は牛馬や水運、または徒歩で近隣の停車場を利用していた可能性もあります。
元々、我科駅は停車列車が少なかった場合はそういった選択肢もありますので。
27,6912018-01-18 19:47:15/road/wpr213/main8.html [コメント一覧]10
あの切り通しや無名隧道はぜひ残って欲しいものです。凶悪な急坂も取り壊しには惜しい気がする。4ヶ月の差で通行できたとは、何か(神?魔?)の導きの疑いが。
27,6902018-01-18 18:12:46/road/oochiyo/main4.html [コメント一覧]10
元の村道も階段でしたか!なんだか、島民の必死さとのどかさ、その両方が伝わってくるようです。
27,6892018-01-18 17:57:45/road/oochiyo/main4.html [コメント一覧]10
俳優の佐藤二郎さんの得意技「WHAT?WHAT?WHAT?WHAT?WHAT?WHAT?」状態だったんだろうねぇ。アイランドタイムス(フジTV系の映画(2007)のスタッフの話に当時通行出たらしい(時期的に階段村道と仮設階段を使用して)・・・と言うことは(俳優、スタッフ、機材含む)上陸か離島に使用したか、撮影されたか、映画を探してみようと思います
27,6882018-01-18 17:01:13/road/oochiyo/main4.html [コメント一覧]10
12点ぐらいあげたいっすw
27,6872018-01-18 16:43:29/road/ootuki/main3.html [コメント一覧]9
自転車で通るための迂回路を探して、たどり着きました。生々しい現状に感激。
やはり当然ながら地元の人も迂回路を模索したわけですね。
27,6862018-01-18 15:24:04/mini/223/main.html [コメント一覧]10
油田というと、どうしても海上油田を連想してしまうが、あれは新潟県だったかな。
一時期新潟県の海上油田で働かないかという話が舞い込んできて、
意気揚々と玉掛の講習を受けたけど、結局お流れになったなぁ…
27,6852018-01-18 15:21:54/road/tpr280/main2.html [コメント一覧]10
近隣住民です。
今まで不可思議な交差点があると思いつつも
素通りしていたら、こういった構造の道路だったんですね!
こうやって記事を通してみるとなんとも変なつくりですね〜
27,6842018-01-18 14:51:52/bridge/torisaka/main4.html [コメント一覧]8
標識が現状回復できてないですね
直ちに現地に行って直してきてください
ついでにもう一回渡りましょう
27,6832018-01-18 10:12:54/road/ennakouji/main13.html [コメント一覧]10
プレハブ小屋には蛍光灯や換気扇、配電盤があったようですが、肝心の電源はどこにあるのでしょうね。
宿泊する時にだけポータブルな発電機を持ち込むのでしょうか、
それか自動車のエンジンを活用するのですかね。
27,6822018-01-18 07:18:02/road/oochiyo/main3.html [コメント一覧]10
蜜-----ちゃんと直っていました。ありがとう!
これからもご安全に、応援しています。
27,6812018-01-18 02:16:37/road/kpr701/main4.html [コメント一覧]9
これは県道だと気付かないですね。
昔の道標は個人的には移設してほしくなかったと思ってますが…。(見つけるとテンション上がります)
27,6802018-01-18 01:40:39/koneta/koneta_89.html [コメント一覧]8
(´Д`)ノ なんとなく読みましたぁ
27,6792018-01-17 18:39:31/road/oochiyo/main3.html [コメント一覧]9
いやはや、もの凄い地形と階段ですね。足を滑らせて転ぶと直ちに海の藻屑になっちゃいそうで・・・以前Googleマップで青ヶ島をしげしげ眺めて居たとき南側にも港が有るけど道は無さそうだなと見てたのですが、こんな事になってたのですね!しかし、ほぼ噴火口と言えるこの島に人は何故住もうと思ったのだろうか・・・
27,6782018-01-17 15:31:33/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]7
解り難い
27,6772018-01-17 13:08:33/road/oochiyo/main3.html [コメント一覧]10
生き残っている部分を活用しつつ
港までの暫定歩行者道路で階段で作れるところまでは作ったけども
最後の最後でマジ無理お手上げモードになったってことですかねこれ
27,6762018-01-17 09:18:56/road/oochiyo/main3.html [コメント一覧]10
わーい!!「バカン」と割れた「板チョコ」で埠頭まで直滑降「砂ボード」あそびだぁ!・・やめてぇ!!
27,6752018-01-17 06:42:12/mini/220/main.html [コメント一覧]8
懐かしい。私が溺れたところだ。木下久男さん、どうしているかな!
27,6742018-01-17 05:48:52/road/oochiyo/main3.html [コメント一覧]10
密の味 のところ、蜜になおしてね!
27,6732018-01-17 02:31:20/road/oochiyo/main3.html [コメント一覧]10
どうせ先端まで行くんでしょ、と思ったら、やっぱり行ってたw
27,6722018-01-17 01:15:20/tunnel/ayado/main2.html [コメント一覧]9
清水国道シリーズから日にちをまたいでここまで読みました。
隧道がまったく残っていないのは残念ですが…。
綾戸巌穴については本で読もうと思います。(まだ途中)
27,6712018-01-16 23:05:05/road/oochiyo/main3.html [コメント一覧]10
まさに文明世界の果てという印象です
27,6702018-01-16 21:38:59/road/oochiyo/main3.html [コメント一覧]9
ついに階段すら無くなった…?
27,6692018-01-16 21:09:44/road/oochiyo/main3.html [コメント一覧]10
ヨッキ信者になって、幾年月!!見えた!!結末が!!7段重ねのデリバリーピザを喰らう陽気な190cm120kgの白人さんと170cm65kgの内気で華奢な黒人さん2人で管理するバンジージャンプ台が!!
27,6682018-01-16 20:19:30/road/oochiyo/main3.html [コメント一覧]8
階段を下りるだけでこれだけ書くことが出てくるというのも、
この島の尋常ならざる所以でございますな(笑。
しかし、日数が開くとつい国土地理院のサイト見ちゃったりして、
歴代航空写真から新たな疑惑が・・・。 この道って・・・・・・。
机上調査が待ち遠しいですなぁ。
27,6672018-01-16 19:00:47/road/oochiyo/main3.html [コメント一覧]10
カードレールや階段の手すりや単管パイプのバリケードなど鉄製品が全てジープと同じく錆びて崩壊しかかっているのを見ると鉄には厳しい島なんですね。
27,6662018-01-16 18:24:22/road/oochiyo/main3.html [コメント一覧]10
とても更新が楽しみです!

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