| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 26,243 | 2017-08-09 22:08:58 | /rail/senzu2/main14.html [コメント一覧] | 9 |
| この小屋は、垂木や巾木・杉皮等を使用しているようだ。となると、現地にも探索開始場所からも製材箇所は無かったように思う。わざわざ下から上げたのだろうか?枝打ちした小枝等の利用はしなかったのか?・・・ | |||
| 26,242 | 2017-08-09 21:50:47 | /rail/senzu2/main14.html [コメント一覧] | 10 |
| この回だけ見れば一番バスに乗って麦茶とカロリーメイトでも持ってハイキングに行けそうな美しい所だ 支線の終点は途中まででも3線の方が使いやすいと思うが実際どうだったのか 3線の真ん中を機回し線にして 奥の方で2線に変わる所に渡り線を設けてそこから奥は機関車の留置線に | |||
| 26,241 | 2017-08-09 21:50:14 | /road/shimizu/main9.html [コメント一覧] | 10 |
| グレイト | |||
| 26,240 | 2017-08-09 21:26:02 | /rail/senzu2/main14.html [コメント一覧] | 10 |
| 西さんの著書は素晴らしい! | |||
| 26,239 | 2017-08-09 20:41:16 | /rail/senzu2/main14.html [コメント一覧] | 10 |
| 西沢鉄工所で検索かけてみたところ、 https://jpon.xyz/2000/43/30/11.html?p=4 がヒットしました。 現在の東藤川(2005年に本川根町藤川より改称)に小長井城跡地の徳谷神社があるところからすると、地名の変遷かなと思われます。 電話番号の末尾が50であるところをすると、2000年までは存在した会社ってことなんでしょうか? 電話番号で検索かけると、今はゴトー鉄工という会社になっているようですが、同じ鉄工だけに系譜を継ぐ会社なんでしょうかね? | |||
| 26,238 | 2017-08-09 20:37:25 | /koneta/koneta_210.html [コメント一覧] | 10 |
| 今別の、外ヶ浜旧平舘近くに住む者です。実はこの前この側に行ってきたんですが、始点終点用のポール標識は反対側(339号視点で)に、新装されて立て直されてました(笑)、後、例の“コーンおにぎり青看”の有るガードレール裏の臨港道路、オイラが思うに、アレも元々の“280号”だったのでは…(でないと、“国道の繋がり”としての辻褄が合わない)、因みに其処に立つ例の“錆びたフェリー乗り場看板”に従ってまっすぐ行くと今はグループホーム入口近くに来ます。因みに今でもその錆びた看板は在りますよ! | |||
| 26,237 | 2017-08-09 18:00:50 | /rail/senzu2/main14.html [コメント一覧] | 10 |
| 盛り沢山ですね | |||
| 26,236 | 2017-08-09 16:25:37 | /road/hayakawa/main17.html [コメント一覧] | 10 |
| http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1096049/12 上記urlに新倉〜西山温泉のルートの記述がありました。 >道は割に平坦で約二時間○で行ける >此の間人力車の便もある。 コレってこの道のことですかねぇ? しかし……人力車って…… | |||
| 26,235 | 2017-08-09 01:03:46 | /koneta/koneta_178.html [コメント一覧] | 10 |
| おもしろいなあ! 他県の神社も見習おう! | |||
| 26,234 | 2017-08-08 16:33:18 | /hen/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| No.136 インターチェンジの平面交差。低コストなのか増えてますね。 ただこの大内は危険度では群を抜いてます。 例えば伊勢自動車道の玉城・二見、東九州自動車道の中津・安心院(「あじむ」と読む)と比較すると一目瞭然。 そう、線形です。いずれも平面交差部でぐいっと曲がるのにたいしてここは緩やかなカーブ。(これも土地ケチってるだけだろうけどそれが功を奏して)平面交差を見落としても急カーブに気づいて徐行という第二段階の安全装置がないってわけですね。実際通ってみるとおっがねぇ... | |||
| 26,233 | 2017-08-08 15:05:06 | /hen/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| No.159は橋を架けるための鉄道ですかね。陸側で組んでおいてレールで定位置に運ぶと。 ちょうど場所柄川と線路をまたいでいるようですので。 ま、今となっては撮影地点の旧橋がなくなってますがね。 | |||
| 26,232 | 2017-08-08 12:42:25 | /road/sengan/main_tokubetu_2.html [コメント一覧] | 9 |
| 仙岩峠旧道・・・今はどうなっているんでしょうか? | |||
| 26,231 | 2017-08-07 21:33:45 | /tunnel/kotubo/main3.html [コメント一覧] | 8 |
| 砲台に消えた子供たち 野村昇司著 あすなろ書房 のあとがきに詳しく書かれています。昭和20年10月20日、この付近にあった当時の陸軍のトンネル内の火薬庫の爆発に巻き込まれ、16人の子供たちが命を落としたそうです。海前寺の和尚様が供養し、近くに供養塔、地蔵尊もあるとのこと。運動会の前日のことだったそうです。もしかしたらトンネル自体が既に存在していないのでは。 | |||
| 26,230 | 2017-08-07 17:46:44 | /rail/senzu2/main13.html [コメント一覧] | 10 |
| 廃道クエストのアプリをiOSだけでなくAndroidにも対応させてほしいです。 | |||
| 26,229 | 2017-08-07 13:48:28 | /rail/senzu2/main13.html [コメント一覧] | 10 |
| ここはヤマレコでも立ち入っている人が結構居るようだ https://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-402078.html | |||
| 26,228 | 2017-08-07 10:01:31 | /rail/senzu2/main13.html [コメント一覧] | 10 |
| すげーなぁ、すげーよ。それしか言えない千奥! | |||
| 26,227 | 2017-08-07 02:43:33 | /rail/senzu2/main13.html [コメント一覧] | 10 |
| 千頭林鉄更新心待ちにしていました。 後進ありがとうございます。 私は鉄道マニアでしたが趣味としていた地方線が廃止になり、今や廃マニアになりました。 行けるか行けないかの葛藤など、通じるものがあります。 今後の展開楽しみにしています。 | |||
| 26,226 | 2017-08-07 00:40:31 | /road/pr312/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 霧雨の中お疲れ様です!('ω')! こんなにも危険で過酷な道があったなんてしりませんでしたよ! 次回も楽しみにしてます!! | |||
| 26,225 | 2017-08-07 00:37:33 | /road/pr312/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 霧雨の中お疲れ様です!('ω')! こんなにも危険で過酷な道があったなんてしりませんでしたよ! 次回も楽しみにしてます!! | |||
| 26,224 | 2017-08-07 00:37:11 | /road/pr312/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 霧雨の中お疲れ様です!('ω')! こんなにも危険で過酷な道があったなんてしりませんでしたよ! 次回も楽しみにしてます!! | |||
| 26,223 | 2017-08-06 23:24:49 | /rail/senzu2/main13.html [コメント一覧] | 10 |
| お久.......。 | |||
| 26,222 | 2017-08-06 12:59:49 | /rail/senzu2/main13.html [コメント一覧] | 10 |
| 林鉄ロックシェッドは長野、名古屋営林局管内ではさほど珍しくないかもです。木曽や金木戸では現存してるものもあります。 | |||
| 26,221 | 2017-08-06 12:53:18 | /tunnel/gogaku/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 2017年7月 現存していますが、重機などがトンネルの前にありそろそろ壊されるかもっしれませんね。 | |||
| 26,220 | 2017-08-06 11:06:46 | /rail/senzu2/main13.html [コメント一覧] | 10 |
| F生です twitterで気田林鉄のかつての送水管をくぐる部分のコンクリート構造物が挙げられて、いますが、ロックシェッドはこれではなく、勝坂集落から北方3-4キロの、純粋なる「ロックシェッドでした。 標高1000m強の山の中腹から降り注ぐ岩と湧き水を除けるためにあり、車道化後も道路の山側(西側)に残っていましたが、なにせこれのせいで車道を水と岩が直撃していましたので、ストビューで確認したところ、今度は車道全体を跨ぐ大型のものに造り替えられてしまっており、痕跡なさそうです | |||
| 26,219 | 2017-08-06 02:29:43 | /mini/230/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 「ただ昔から頑張ってきたという平凡な橋が私は大好きだ。」 賛成に一票。 ※追加。 秋田市下新城に我が家のご先祖様の名前がついた、「萬吉橋」という橋があります。数年前に河川改修に合わせて、ボロボロコンクリート旧橋から現在の大きな橋に架け替えられました。コンクリート橋は1970年ころ完成。それ以前は橋の床にいくつも穴の開いてしまった、木橋「洪水時には、流される前提の造り?」でした。昭和6年生まれの私の母は、その橋の下で泳いで遊んでいたのです。 萬吉橋が3度、姿を変える間を、羽立橋は一人でがんばったわけですね。「村を支えてきた橋」の二人のちがいに感じ入るものがあります。 地味でいてすてきなレポート、ありがとうございます。 ※おまけ コンクリートの旧萬吉橋の銘板は、架け替え工事の方にお願いしてもらい受け、我が家の仏壇前にあります。(法令違反かな) | |||
| 26,218 | 2017-08-06 02:01:35 | /road/hayakawa/main17.html [コメント一覧] | 10 |
| 非常に読みごたえがあった。よくあそこを通って生還できたな… | |||
| 26,217 | 2017-08-05 22:39:32 | /rail/senzu2/main13.html [コメント一覧] | 10 |
| ぞっとしない もそもそ 苦言 | |||
| 26,216 | 2017-08-05 20:49:48 | /road/r340_osikado/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| まさしく 日本の 秘境ですね。今は どうなっているのでしょう | |||
| 26,215 | 2017-08-05 16:14:25 | /koneta/koneta_147.html [コメント一覧] | 10 |
| 川田橋のほうはメガソーラーの管理道に活用されている様子。 未成ゴルフ場の跡地がメガソーラー。今時な感じですなあ。 | |||
| 26,214 | 2017-08-05 12:59:34 | /rail/senzu2/main13.html [コメント一覧] | 10 |
| 林鉄の軌道跡を利用した登山道がベテランコースなんて、勿論ここまでの崩落した軌道跡の高巻きや河床に降りたりっていうのがあるでしょけど・・・・林鉄後跡だけでなく登山道も観たくなってしまいました。 | |||
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