| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 25,726 | 2017-05-27 08:51:00 | /road/aotowa/main8.html [コメント一覧] | 9 |
| 続きが気になって眠れないんですけど | |||
| 25,725 | 2017-05-26 22:38:53 | /road/horonai/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 袰内斜坑の坑口の奥にぼやっと見える何だか機械のような物体、あれはもしや斜坑スロープカーでは? レポでは一切触れられていなかったので、見えてなかったのか、それとも意図的に触れなかったのかは定かではありませんが、 亡霊のように見える車体然とした立方体の物体、まだ可動な状態かもしれません。 時間が潤沢にあれば坑口までワルニャしたのかもしれないですが、 私が容易に行けない遠い遠い場所だけに、自分で確める術もなく、余計に気になります。 | |||
| 25,724 | 2017-05-26 16:41:15 | /road/shimizu/main9.html [コメント一覧] | 8 |
| すごく面白かったが、自分の頭が悪いせいかもしれないが、表現が冗長に感じられた。 | |||
| 25,723 | 2017-05-25 16:43:05 | /road/horonai/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| ウィンドパーク側の道からズリ捨て場を横断して工事用道路に到達して欲しかった | |||
| 25,722 | 2017-05-25 15:59:34 | /road/horonai/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| 確かに、千頭を忘れさせるほどの良レポでした。ネットで検索中に関連情報がヒットしました。工事用車両や、ズリにより引き起こされた環境被害は深刻であったようですね。http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/080/0623/08005130623012a.html | |||
| 25,721 | 2017-05-25 12:42:52 | /road/horonai/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| 工事用という目的のために使われ、終了後は朽ちていくのも悪くないかも。それに未完で終わる道に比べたら幸せでしょう | |||
| 25,720 | 2017-05-25 10:48:55 | /road/horonai/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| この道で働いた人とヨッキさんが共感するところの文章が美しいなあ いつか何処かの道にヨッキさんの文学碑ができて その道が廃道となって忘れられても 永遠にひっそりと残り続けるとかならないだろうか | |||
| 25,719 | 2017-05-25 09:41:41 | /road/horonai/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 残土処分地がどうなっているのか、到達点の先がとっても気になります。再訪再探索を熱烈に希望します(>_<) 他の斜坑口がどうなっているのかもきになる… | |||
| 25,718 | 2017-05-25 08:39:34 | /road/horonai/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 美しい文章の終わりですなぁ。 | |||
| 25,717 | 2017-05-25 02:49:31 | /road/horonai/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 山いがの秀逸なレポを見るにつけ、一般人には見ることができない、 例えば工事用道路とか林鉄跡といった特殊な場所からしか見えない 景色や絶景というものが有るのだなぁと感嘆させられてます。 | |||
| 25,716 | 2017-05-25 00:15:22 | /road/horonai/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| よかった | |||
| 25,715 | 2017-05-24 23:23:28 | /road/horonai/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| ミニレポを超えてる気がする。長大トンネル関連はおもしろい。でも千頭の続きも気になるなぁ。 | |||
| 25,714 | 2017-05-24 21:52:11 | /koneta/koneta_206.html [コメント一覧] | 10 |
| 青田隧道、岩井寺隧道を高校時代に通学で使っており楽しく読ませて頂きました。希少なものとは知らず隧道、旧道に興味を持つ前だったのが惜しい位です。初代牛渕隧道を初め、掛川菊川地区の再訪をお待ちしております。 | |||
| 25,713 | 2017-05-24 21:03:32 | /road/horonai/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| きれいですね。アイルランドの風景のようにも見えます。 | |||
| 25,712 | 2017-05-24 16:48:22 | /rail/kumoi/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 熊谷にも廃線跡があります!!!!!!! | |||
| 25,711 | 2017-05-24 13:39:23 | /road/horonai/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 行ったのかな? どちらにしても次が楽しみです。 | |||
| 25,710 | 2017-05-24 03:22:10 | /mini/228/main.html [コメント一覧] | 8 |
| 看板の表記 裏(に)海岸遊歩道 じゃないかとおもう | |||
| 25,709 | 2017-05-24 00:01:19 | /road/horonai/main2.html [コメント一覧] | 8 |
| 後編-1 コンビーフの缶みたいにどっしり構えた擁壁に続く ドミノ倒しみたいに短いスパンで並んだコンクリ壁状の橋脚など 重たいダンプが走りまくる為に特別に作られた特殊な道の プレミアム感ですな。 しかしそれゆえに、やくたいもなく放置されている現状は奇妙でもあり。 工事計画の立案時には、工事後に何かに転用する計画でもあったのでしょうか。 地形図にいまだ描かれている事と関係あるのか否か? しかし時代が古いとはいえ、橋以外の路面は現役当時も未舗装だったのでしょうか。 航空写真だと砂利道っぽいようではありますが、だとすると労働環境キビシイなあ。 極・長大鉄道トンネルといえば中央リニア新幹線の工事が始まってますが、 現在レポ執筆途中の千頭からそう遠くない所にもズリ出し場所が設定されてるようで、 時代の違いによる工事方法の変化がどう表れるのか、興味深いですね。 | |||
| 25,708 | 2017-05-23 20:24:14 | /mini/228/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 太宰治の『津軽』を読書中で、気になりました。うわっと驚きの展開になり、大冒険に感動です!一寸先は闇というか、手探りで試してみないと面白くならないということですね | |||
| 25,707 | 2017-05-23 17:39:10 | /road/horonai/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| この道路が地図に記載されている理由ですけど、工事終了後も道路として利用する計画が当初あったのではないでしょうか。で、地図の制作者も、この計画を知らされていたけど、後に計画が変更になったことまでは知らなかった、と、、、 少なくとも、斜坑へのアプローチには近道になりますし、このあたりに風力発電所などをつくるような計画があったのかもしれない。 だから、橋も仮設のものではなく、本格的なものとしたのではないでしょうか。法面の保護もかなり力が入っていますし、なんとなくそんな気がいたします。 | |||
| 25,706 | 2017-05-23 17:36:47 | /rail/motokiyosumi/main20.html [コメント一覧] | 10 |
| 東京都の奥多摩の小河内ダムの近くにも廃線がありますよ。 | |||
| 25,705 | 2017-05-23 14:47:11 | /mini/217/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 仮称・笠間城跡地公園じたいが、 あんまり宣伝されて無いのでは? | |||
| 25,704 | 2017-05-23 10:49:58 | /road/horonai/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 一般道の橋梁やトンネルに名称があるのは 台帳管理するのに必要だからでは無いでしょうか 工事用道路は役割を終えると撤去か放置でしょうからね 稀に観光道路や自転車道とかに転用されたりしますね 役割を終えてメンテナンスや補修もされない道路 でも人々の傍に寄り添ってたんですよね そう言う宿命を背負って生まれた道路、良いですね | |||
| 25,703 | 2017-05-23 00:51:22 | /road/horonai/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 工力柱というのは、鉄道の電力持ちの柱のうち電車線(トロリ線とか)を支持していない、電灯電力線のみを支持している柱だったと思います。 | |||
| 25,702 | 2017-05-22 23:49:07 | /rail/iida_sakuma/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 面白かった。本当に面白かった。 車の免許を取ったばかりの頃、ただ闇雲にドライブしていて、ここにも来てるんだよね。 この先どうなってんだろうって思ってた。 これからも面白いレポートお待ちしてます。 無理しないで無理して下さい! | |||
| 25,701 | 2017-05-22 22:23:08 | /road/hayakawa/main17.html [コメント一覧] | 10 |
| 凄いレポ、ありがとうございました。南アルプス周辺はデスロード多いですね。いつか、大鹿村から小渋川を遡上して、福川を高巻きして赤石岳へ登ったという幻クラシックルートを探してください。 | |||
| 25,700 | 2017-05-22 21:52:40 | /road/horonai/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 鉄道建設公団の土木工事誌みればこの工事道路の事載ってるかも! | |||
| 25,699 | 2017-05-22 21:12:04 | /road/horonai/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| >>何十年も前のものと思われるタイヤ痕が消えずに残っていた。 浪漫ですなぁ!かつて、多摩地区の閉鎖された林道に自転車で突入した際、特にカーブは閉鎖直前までドリドリしてたと思しきタイヤ痕だらけでした。 まあそこに浪漫はありませんでしたが。 あの道も…間違いや憶測で勝手に犯行現場とされてDQN訪問が当時は絶えなかったらしいですが…全く違うのに肝試し…何なんでしょうね、全く。 | |||
| 25,698 | 2017-05-22 18:51:47 | /rail/sessoko/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 廃止線なのか休止線なのかよくわからんのがいいですね。 | |||
| 25,697 | 2017-05-22 17:15:47 | /road/horonai/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| 工事用「道路」ですが、橋りょうや擁壁の造りに「鉄道(公団)」の匂いを感じました。 青函トンネル関連の設備なので、当たり前なのでしょうが。 鉄道目線で見直すと、工力柱はもちろん、初めの封鎖ゲートやその後ろに見える落石防護柵・・・、構造物の全てに鉄道仕様が垣間見えるように感じます。 | |||
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