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コメント
23,5712016-08-28 22:56:48/hen/main8.html [コメント一覧]7
初めまして。静岡県浜松市のせろとと申します。
変なもの発見No.233のステレオタイプのワルたち。秋葉ダムの看板なんですが8/28に通りかかった時には撤去されていました。確か8月の頭には有ったような記憶があるのですが・・。あってもそんなに気にしなかったのですが、いざなくなるとなんか寂しい物です。

ただ・・確か、佐久間ダムのさくま電力館の駐車場にもあったような・・気がします。そちらに行く機会がありましたら確かめてみます。それでは!
23,5702016-08-28 21:59:32/road/ennakouji/main13.html [コメント一覧]10
今回もエキサイティングなレポを有り難う御座いました。
私は旧道と旧峠道が好きで、週末に近場の旧道、林道、廃道をバイクと自転車 で通ってます。太田市在住なのですが、渡良瀬川を挟んだ足利は隣町で、古い峠道(越床峠みたいに)が多くあります。藤坂峠には横川知事の開通記念碑があります。品のあるお気に入りの峠道です。
細尾峠には行かれたんですか❔日足トンネルの旧道ですよね❔ 石垣の九十九折が綺麗で私の一番のお気に入り峠道です。
23,5692016-08-28 20:17:39/tunnel/kamikita/main5.html [コメント一覧]10
最後の3行、公開から長年経った今でもなお本サイトの中でも際立って秀逸なフレーズ。大好きです!

でもくれぐれも無茶なさらぬよう。。。
23,5682016-08-28 19:09:56/rail/kumoi/main3.html [コメント一覧]10
ハプスブルグ家が統べた強国オーストリア帝国の片鱗を窺えました。
23,5672016-08-28 13:48:38/rail/kumoi/main3.html [コメント一覧]10
(NATMってロックボルトと吹きつけのやつじゃなかったって?ってかこんな昔から?)って感じで一瞬混乱してしまったけど新オーストリア式工法の前の新オーストリア式工法が合ったんですね、ややこしいw 分割するのはなんだか首都高のトンネル工法を思い出す。
23,5662016-08-28 12:15:05/rail/kumoi/main3.html [コメント一覧]9
現在のNATMとは違うってことね
23,5652016-08-28 11:20:31/rail/kumoi/main3.html [コメント一覧]10
もはや随筆?では無く論文ですねぇ!!続きが楽しみです。
23,5642016-08-28 04:22:02/rail/zusou/main5.html [コメント一覧]9
軽便鉄道時代に使われてた機関車は熱海駅近くに保存されてますね
熱海市民なんで今度図書館に行って調べてみるかなぁ
23,5632016-08-27 22:46:49/rail/kumoi/main3.html [コメント一覧]10
コレは凄い。







23,5622016-08-27 21:25:03/rail/kumoi/main3.html [コメント一覧]10
山行がのおかげで、また明日どころか人生で使えるかどうかすらわからないムダ知識が増えた(喜  >新墺國式工法
23,5612016-08-27 16:04:46/rail/kumoi/main3.html [コメント一覧]10
いつもドキドキワクワク
今回も期待度マックス!
楽しみに読んでおります。
てんぱっぱ
23,5602016-08-27 14:16:48/rail/kumoi/main3.html [コメント一覧]10
わくわく!
23,5592016-08-27 12:22:47/rail/kumoi/main3.html [コメント一覧]10
トンネルが崩落して徐々に高さが上がって行ったんではないんですね。新発見おめでとうございます。
23,5582016-08-27 11:18:06/rail/kumoi/main3.html [コメント一覧]9
しかし新しい隧道方が標高が高く、短いことになるのは不自然な気が?
こちらを放棄して掘りなおしたということ??
23,5572016-08-27 09:33:54/rail/kumoi/main3.html [コメント一覧]10
しかしホントについてるな いつもみたいに一人で探索に行ってればとても上の穴まで確認出来なかったでしょうね
23,5562016-08-27 06:44:43/rail/kumoi/main3.html [コメント一覧]10
落盤による地上口(頂上口)ではなかったのね。
例になかったけど、千葉の手掘り隧道にもなかったでしたっけ?
23,5552016-08-27 06:04:48/rail/kumoi/main3.html [コメント一覧]9
これは・・・NATM!?
23,5542016-08-27 06:03:29/rail/kumoi/main3.html [コメント一覧]10
残念ながら著者の意図に反し,想像していた結末だったが,貴重な物件を見せてもらえて楽しかった。果たして2本隧道説は残り2個の坑口の発見で立証され,全体の路線の構成が判明するのか...これは読んでみないとわからない。

ちなみに,私はミリンダ氏と同じで,絶対にこんなところには入りませんw それにしても今回は編内で引っ張りすぎてません?ww
23,5532016-08-27 02:55:32/road/dozen/main2.html [コメント一覧]6
初めて投稿します。lotと申します。
公共事業は公共性が高くそれがどうしても必要だから行うのであって、島民5000人に対し180億近くの税金を投入して行うべき公共事業ではない考える。
ロマンはありましょうが、同じ180億を使うならより良い使いみちはいくらでもあるでしょうな
23,5522016-08-27 02:13:09/rail/kumoi/main3.html [コメント一覧]5
んん??
>>新オーストリア工法

NATMじゃん
23,5512016-08-27 00:57:10/rail/kumoi/main3.html [コメント一覧]9
>>新オーストリア式工法
これ山行がで説明されたの初めてだよな
既に説明された物の再登場なのに分からなかったら読者失格かとヒヤヒヤした
導坑を上下2段掘り進める途中で上段の床を掘り抜いたり踏み抜いてしまったらどうなるのだろう

席番 23,546
23,5502016-08-26 22:07:29/road/otokoroyama/main4.html [コメント一覧]10
市販のマップルに載っているものの途中ダム湖畔で道が途切れていて上流部分がトンネル有の謎の道になっていてとても気になっていましたがようやく解決しました。現在どうなっているか分かりませんが訪問したいですね。
23,5492016-08-26 17:54:10/rail/kumoi/main2.html [コメント一覧]10
はやく次回が見たい展開になりましたね!
23,5482016-08-26 17:29:24/rail/kumoi/main2.html [コメント一覧]10
予想より高い上に、平坦で狭い。さらには、上下に坑内分岐?
隧道、それも林鉄用としては異常すぎます。
鉱山の試掘抗か何かでしょうか?
23,5472016-08-26 17:01:28/road/td201/main6.html [コメント一覧]10
毎回楽しみに見させていただいてると共に、行けるか行けないか参考にさせていただいております。この道を地図で見つけ、今度行ってみようかな(スズキの軽四駆)と思っていたのですが危ないところでしたww
23,5462016-08-26 14:58:38/rail/kumoi/main2.html [コメント一覧]9
>>だが、この上下の2本の小坑道が並行するという特異過ぎる状況に、
>>隧道の素性に繋がるであろう、ある重大な気付きを私は得ていた!
>>もしも私の推測が正しければ、隧道の正体は――!!
「筆者が想定する隧道の正体が何であるか答えよ」というのか
まさかの抜き打ちテストとは
坑道が上下に並行する状況といえばえーっと
両側から掘り始めたけど高さを間違えていた
開通後片方の出口を低い所に付け替えた
地下工場だった
鉱山の坑道
ほかにあったかな
画像を見た限りではよその例とまったく関係なく
自家製の酒とか青少年に有害な書籍の隠し場所であってほしい
23,5452016-08-26 14:51:30/rail/kumoi/main2.html [コメント一覧]10
もたせすぎ。はよ書いて(ぜ
23,5442016-08-26 14:42:01/rail/asama/main4.html [コメント一覧]9
廃トンネルの先から射す光が印象的でした。人の文明が果てたと錯覚するような素晴らしい写真だと思います。
楽しませていただきました!
23,5432016-08-26 14:29:03/rail/kumoi/main2.html [コメント一覧]10
この終わり方は最悪だ!(いい意味で)
とても続きが気になるぅー!
23,5422016-08-26 14:09:58/rail/kumoi/main2.html [コメント一覧]10
孔,キタキター!!続き期待してます!!!ヽ(゜∀゜)ノ

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