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23,541	2016-08-26 13:11:29	/road/r340_osikado/main5.html [コメント一覧]	10
いきなり未成線（途中まででも開通してれば未成線とは言わないのかな？）・・幸先いいスタートですね。でも写真を見る限り、岩泉駅の駅舎はとても立派！今はもう廃線となった岩泉線ですが、在りし日の繁栄を教えてくれているのでしょうか？山にひっそりと佇む雄鹿戸隧道。坑門がかっこいいですね。ただ、坑門手前のコンクリートによる切通は、道路幅の狭さと相まって迫りくる感じがあるが、昭和１０年では隧道前後を含めて大工事だったでしょうね。使命をもって生まれ、現在も現役で活躍する隧道ですね！かっこいいなぁ。押角駅は・・・。探索当時も現役だったんですね（-_-；）　しかも、昔は駅員さんがいた・・・？ホームに降りたら平衡感覚を失いそうだし、夜の列車でここを訪れたら、降車したときに身体をもってかれてホームの柵に激突するんじゃないか？そして、遠藤橋・倉の沢橋・山桑橋。趣のあるいい橋ですね。周辺の風景と合わせて見ると、時が止まったよう。地域に溶け込み、大切にされている古い道と古い橋ですね。素晴らしい。遠野とかもそうだけど、岩手の真ん中（国道４号や東北新幹線と三陸海岸の間）にある山間の地域は、のどかで穏やかな原風景のイメージですね。華やかではないし、決して観光地にはならないけど、落ち着いていて、”ひとの暮らしがある”・”息づいている”って感じがします。今回もありがとうございました。ｃｈ37
23,540	2016-08-26 12:33:37	/rail/kumoi/main2.html [コメント一覧]	10
僕が良く知っている奥入瀬にこの様な状況「が展開していたとは！！！本当に驚きです。最後の解析結末が楽しみです。
23,539	2016-08-26 04:42:09	/rail/kumoi/main2.html [コメント一覧]	10
勿体ぶるなぁーーーーーー
23,538	2016-08-26 01:11:57	/road/kakumagawa/main8.html [コメント一覧]	9
Yume-no-nakadeというサイトによると鹿曲川林道は2006年ごろからがけ崩れによって通行止めのようです。このことからおそらく山伏隧道の先の崩壊が廃道化の原因だと思われます。またこのサイトには日曜日は抜けられるという情報があったと書かれていますが、あの崩壊の状況から察するに2009年の時点では切り通しの後の封鎖まで通れたということでは無いでしょうか。関連のありそうなサイトを発見したので自分なりに推理してみました。URLを貼っておきます。 http://yume-no-nakade.blogspot.co.id/2009/10/no1_25.html
23,537	2016-08-26 00:42:03	/rail/kumoi/main2.html [コメント一覧]	10
正体は……！！勿体ぶる気ゼロの仲間に対して、勿体ぶるの大好きヨッキれん隊長！早く続きが読みたいです！
23,536	2016-08-26 00:31:02	/rail/kumoi/main2.html [コメント一覧]	10
これは確かに目眩く隧道…！
23,535	2016-08-25 22:39:28	/tunnel/aketi/main3.html [コメント一覧]	10
明智トンネルでイメージ検索をすると在りし日の明智トンネル（白雲トンネルかも）が一枚だけ引っかかりますね。 http://mizube.gnk.cc/149uenokouen.html
23,534	2016-08-25 21:11:27	/road/r128_osen/main5.html [コメント一覧]	10
いきたい！
23,533	2016-08-25 21:04:29	/hen/main6.html [コメント一覧]	10
151は多分愛さ。元気のしんこつこんこちょかな
23,532	2016-08-25 16:38:39	/road/miyagase/main4.html [コメント一覧]	10
うちの近所にこんなものがあったとは・・・
23,531	2016-08-25 16:17:41	/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]	10
新中野トンネル避難路（元工事用道路）おもろいなぁw
23,530	2016-08-25 14:24:59	/rail/waga/main12.html [コメント一覧]	10
その11に載っているボイラーの様なものの件ですが、これは加圧型貯水タンクと思われます。ボイラーにしては燃焼室らしき所が無さそうなこと、煙管らしき物がないこと、缶体とパイプの繋ぎが圧力容器なみの頑丈さであることです。また、会社のゴルフ場部門では、沢から取水して散水していますが、そのポンプ室でこれと良く似たタンクを見ました。
23,529	2016-08-25 11:35:45	/road/r289_kassi2/main2.html [コメント一覧]	10
しゃくなげトンネルのチョークが強いw しかし（旧きびたきＴと共に）完全封鎖してないのはなんでだろう？
23,528	2016-08-25 09:02:08	/road/samasawa/main4.html [コメント一覧]	10
もっかいチャレンジして下さい
23,527	2016-08-25 06:20:37	/rail/kumoi/main1.html [コメント一覧]	9
フハハハハ！かかったな、ヨッキれん！
23,526	2016-08-25 00:14:24	/rail/kumoi/main1.html [コメント一覧]	10
騙されたぁ！そういえば馬門岩前の等高線をバンバン突っ切っていくのにしては、ゆる～～～～い勾配だもんねぇ。
23,525	2016-08-24 21:15:31	/rail/kumoi/main1.html [コメント一覧]	10
トンネルが気になります。じわじわと真実に近づきつつあるのが楽しみです
23,524	2016-08-24 14:44:45	/rail/kumoi/main1.html [コメント一覧]	9
うーんこの
23,523	2016-08-24 13:07:46	/road/bansei/main13.html [コメント一覧]	10
福島側このレポートはすごい！至る所に見どころがあって、レポート全体を総括した感想が書けない。。メーターの振れた部分のコメントをただ書きとめるので精一杯です。興奮しちゃって、きれいな文にならない。とにかく、読んでいるだけでドキドキが激しくなりますね！レポートしてくれてありがとう！！西栗子トンネル・・ぼくもこの写真をみて、仙岩トンネルを思いだしました！！坑門の姿が特徴的でとても印象に残っているのですが、あれは送風施設だったんですね。西栗子トンネルもそうかと思いますが、仙岩トンネルは、坑門と周囲の風景の迫力が圧巻（←勾配の”きつさ”もあるかな？）！！進入する時はとても気持ちが高ぶります。そして、「二ツ小屋隧道」。坑門かっこいいですね！ ”洞内に滝”・・・すごいなぁ。自然のすごさ、自然に逆らわない（逆らえなかった）この隧道だからこそ、見ることのできる現象。。アツいものがこみ上げてきます！！さらには「太平集落」・・・どうやってあんなところで暮らしていたんだ！？「交通の」難所と言われるようなところに、「生活」があったのか！？もう、すご過ぎる！万世大路！！（本文より） ①～これほどの遺跡が、人の手の届く場所にありながらなお、全くの手付かずで残っているというのが、東北の山河の深さをそのまま象徴しているように思えてならない。こういう風土こそは、田舎だなんだと馬鹿にされるのかもしれないが、中央にはない宝だと思うがどうか。～ ②～技術で自然を駆逐する様な施工には、遅かれ早かれ破滅が待つのだ。短絡性や高速性を無理に追及せず、地形の改変を最小限に抑えた道は、100年を経てなお、そこに在り続けている。今は、道すらも、使い捨ての時代なのかもしれない。～この２つの文章、とても感慨深い。本当にその通りで、何でもかんでも効率性や汎用性や使いやすさというのか、そういうものばかり追い続けて、改良して・・そりゃその方が親切だけど、人間の技術で大自然をねじ伏せてはいけない、ねじ伏せられないんだってことを、これからの時代は意識していけたらいいですね。最終的に何が言いたいのかわからなくなってしまいましたが、とても勉強になった「万世大路」でした。ｃｈ37
23,522	2016-08-24 11:35:47	/road/fpr209/main3.html [コメント一覧]	10
県道ウツロギ線、古道の部類・・ですか(；´Д`A
23,521	2016-08-24 09:11:07	/mini/218/main.html [コメント一覧]	8
よっきさんがロックシェッドと判断した部分は、元は10号トンネルと11号トンネルの合間にある明かり区間でした。昔大きな土砂崩れがあり、この区間が埋まってしまった為にロックシェッドで両トンネルを繋いで新10号トンネルとしました。その為10号トンネルの次は12号トンネルとなり、11号のプレートを持つトンネルは現存しないのです。
23,520	2016-08-24 07:15:19	/road/kirigakubo/main7.html [コメント一覧]	10
今まで気が付かなかったレポ大変面白かったです。
23,519	2016-08-24 04:35:16	/rail/kumoi/main1.html [コメント一覧]	9
素人ならいざ知らず、ヨッキさん以下歴戦の御一行方々なら馬門岩（偽）を通過後の線形で違和感覚えそうに思うんだけど、現地だとそういうもんでもないのかな？文中でもやたら「順調」「順調」を強調してるし、ルートを疑う空気が微塵もなくて突き進むとこんなもんなんですかね（笑）
23,518	2016-08-24 01:32:25	/rail/kumoi/main1.html [コメント一覧]	10
かつて地勢図に軌道を補入するために、踏破調査したひとも、きっと、車道の騒音を間近に聞き、、同じように錯誤してしまったのでしょうね。或いは、調査したのは地理院の技手ではなく、何らかの(不確かな)間接的な情報に頼って補入したのか。どうして、この時の地勢図にのみこの軌道が補入されたのか、その経緯と錯誤には関連がありそうです。そういう地理院内部の資料が残っていると、学術的にもおもしろいと思うのですが、どうなんでしょうか。
23,517	2016-08-23 23:58:54	/koneta/koneta_137.html [コメント一覧]	8
ここは是非とも行ってみたい！と思ってグーグルストリートビューを見てみたら、どうやら現在は廃道になってしまっていて、車で通ることは叶わないようですね…………
23,516	2016-08-23 22:06:48	/rail/kumoi/main1.html [コメント一覧]	9
現在地のこまめな確認は常識でしょうに地図に書かれている(又は他の資料を参考に自分で書き込んだ)道が間違っているのを修正するのを兼ねながら
23,515	2016-08-23 21:26:19	/mini/222/main.html [コメント一覧]	10
いつもレポート楽しくよませてもらってます。通りすがりの巨木オタクです。墓石の転用は衝撃でした。切り株はなんとなくですがケヤキではないかと思います。仙人峠の姥スギに行く途中の斜面もケヤキが目立ちますし。山奥にしては気温が高いのかもしれませんね。
23,514	2016-08-23 21:08:21	/rail/kumoi/main1.html [コメント一覧]	10
ということは、河童の潜んでいそうな築堤と、三角点の北西だと思っていた切り通しは、隧道の少し手前でぴょこんと北東にカーブしている谷の部分でしょうか。
23,513	2016-08-23 18:03:15	/rail/kumoi/main1.html [コメント一覧]	10
〉目眩（めくるめ）く異常な探索・・・期待します！
23,512	2016-08-23 17:49:04	/rail/kumoi/main1.html [コメント一覧]	9
（追記まで読んだ感想）リターンマッチやって、そっちもこの記事に追加していったら良いんじゃないでしょうか。

23,541

2016-08-26 13:11:29

/road/r340_osikado/main5.html [コメント一覧]

いきなり未成線（途中まででも開通してれば未成線とは言わないのかな？）・・幸先いいスタートですね。でも写真を見る限り、岩泉駅の駅舎はとても立派！
今はもう廃線となった岩泉線ですが、在りし日の繁栄を教えてくれているのでしょうか？

山にひっそりと佇む雄鹿戸隧道。坑門がかっこいいですね。ただ、坑門手前のコンクリートによる切通は、道路幅の狭さと相まって迫りくる感じがあるが、昭和１０年では隧道前後を含めて大工事だったでしょうね。使命をもって生まれ、現在も現役で活躍する隧道ですね！かっこいいなぁ。

押角駅は・・・。探索当時も現役だったんですね（-_-；）　しかも、昔は駅員さんがいた・・・？ホームに降りたら平衡感覚を失いそうだし、夜の列車でここを訪れたら、降車したときに身体をもってかれてホームの柵に激突するんじゃないか？

そして、遠藤橋・倉の沢橋・山桑橋。趣のあるいい橋ですね。周辺の風景と合わせて見ると、時が止まったよう。地域に溶け込み、大切にされている古い道と古い橋ですね。素晴らしい。

遠野とかもそうだけど、岩手の真ん中（国道４号や東北新幹線と三陸海岸の間）にある山間の地域は、のどかで穏やかな原風景のイメージですね。華やかではないし、決して観光地にはならないけど、落ち着いていて、”ひとの暮らしがある”・”息づいている”って感じがします。

今回もありがとうございました。

ｃｈ37

23,540

2016-08-26 12:33:37

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僕が良く知っている奥入瀬にこの様な状況「が展開していたとは！！！本当に驚きです。最後の解析結末が楽しみです。

23,539

2016-08-26 04:42:09

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勿体ぶるなぁーーーーーー

23,538

2016-08-26 01:11:57

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Yume-no-nakadeというサイトによると鹿曲川林道は2006年ごろからがけ崩れによって通行止めのようです。このことからおそらく山伏隧道の先の崩壊が廃道化の原因だと思われます。またこのサイトには日曜日は抜けられるという情報があったと書かれていますが、あの崩壊の状況から察するに2009年の時点では切り通しの後の封鎖まで通れたということでは無いでしょうか。関連のありそうなサイトを発見したので自分なりに推理してみました。URLを貼っておきます。
http://yume-no-nakade.blogspot.co.id/2009/10/no1_25.html

23,537

2016-08-26 00:42:03

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正体は……！！
勿体ぶる気ゼロの仲間に対して、勿体ぶるの大好きヨッキれん隊長！
早く続きが読みたいです！

23,536

2016-08-26 00:31:02

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これは確かに目眩く隧道…！

23,535

2016-08-25 22:39:28

/tunnel/aketi/main3.html [コメント一覧]

明智トンネルでイメージ検索をすると在りし日の明智トンネル（白雲トンネルかも）が一枚だけ引っかかりますね。
http://mizube.gnk.cc/149uenokouen.html

23,534

2016-08-25 21:11:27

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いきたい！

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2016-08-25 21:04:29

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151は多分
愛さ。
元気のしんこつ
こんこちょ
かな

23,532

2016-08-25 16:38:39

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うちの近所にこんなものがあったとは・・・

23,531

2016-08-25 16:17:41

/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]

新中野トンネル避難路（元工事用道路）
おもろいなぁw

23,530

2016-08-25 14:24:59

/rail/waga/main12.html [コメント一覧]

その11に載っているボイラーの様なものの件ですが、これは加圧型貯水タンクと思われます。
ボイラーにしては燃焼室らしき所が無さそうなこと、煙管らしき物がないこと、缶体とパイプの繋ぎが圧力容器なみの頑丈さであることです。
また、会社のゴルフ場部門では、沢から取水して散水していますが、そのポンプ室でこれと良く似たタンクを見ました。

23,529

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しゃくなげトンネルのチョークが強いw
しかし（旧きびたきＴと共に）
完全封鎖してないのは
なんでだろう？

23,528

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もっかいチャレンジして下さい

23,527

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フハハハハ！
かかったな、ヨッキれん！

23,526

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騙されたぁ！そういえば馬門岩前の等高線をバンバン突っ切っていくのにしては、ゆる～～～～い勾配だもんねぇ。

23,525

2016-08-24 21:15:31

/rail/kumoi/main1.html [コメント一覧]

トンネルが気になります。じわじわと真実に近づきつつあるのが楽しみです

23,524

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うーんこの

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福島側

このレポートはすごい！
至る所に見どころがあって、レポート全体を総括した感想が書けない。。メーターの振れた部分のコメントをただ書きとめるので精一杯です。
興奮しちゃって、きれいな文にならない。

とにかく、読んでいるだけでドキドキが激しくなりますね！レポートしてくれてありがとう！！

西栗子トンネル・・ぼくもこの写真をみて、仙岩トンネルを思いだしました！！
坑門の姿が特徴的でとても印象に残っているのですが、あれは送風施設だったんですね。
西栗子トンネルもそうかと思いますが、仙岩トンネルは、坑門と周囲の風景の迫力が圧巻（←勾配の”きつさ”もあるかな？）！！進入する時はとても気持ちが高ぶります。

そして、「二ツ小屋隧道」。坑門かっこいいですね！
”洞内に滝”・・・すごいなぁ。自然のすごさ、自然に逆らわない（逆らえなかった）この隧道だからこそ、見ることのできる現象。。アツいものがこみ上げてきます！！

さらには「太平集落」・・・どうやってあんなところで暮らしていたんだ！？「交通の」難所と言われるようなところに、「生活」があったのか！？

もう、すご過ぎる！万世大路！！

（本文より）
①～これほどの遺跡が、人の手の届く場所にありながらなお、全くの手付かずで残っているというのが、東北の山河の深さをそのまま象徴しているように思えてならない。
こういう風土こそは、田舎だなんだと馬鹿にされるのかもしれないが、中央にはない宝だと思うがどうか。～

②～技術で自然を駆逐する様な施工には、遅かれ早かれ破滅が待つのだ。
短絡性や高速性を無理に追及せず、地形の改変を最小限に抑えた道は、100年を経てなお、そこに在り続けている。
今は、道すらも、使い捨ての時代なのかもしれない。～

この２つの文章、とても感慨深い。
本当にその通りで、何でもかんでも効率性や汎用性や使いやすさというのか、そういうものばかり追い続けて、改良して・・そりゃその方が親切だけど、人間の技術で大自然をねじ伏せてはいけない、ねじ伏せられないんだってことを、これからの時代は意識していけたらいいですね。

最終的に何が言いたいのかわからなくなってしまいましたが、とても勉強になった「万世大路」でした。

ｃｈ37

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県道ウツロギ線、
古道の部類・・ですか(；´Д`A

23,521

2016-08-24 09:11:07

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よっきさんがロックシェッドと判断した部分は、元は10号トンネルと11号トンネルの合間にある明かり区間でした。昔大きな土砂崩れがあり、この区間が埋まってしまった為にロックシェッドで両トンネルを繋いで新10号トンネルとしました。その為10号トンネルの次は12号トンネルとなり、11号のプレートを持つトンネルは現存しないのです。

23,520

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今まで気が付かなかったレポ
大変面白かったです。

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素人ならいざ知らず、ヨッキさん以下歴戦の御一行方々なら馬門岩（偽）を通過後の線形で違和感覚えそうに思うんだけど、現地だとそういうもんでもないのかな？
文中でもやたら「順調」「順調」を強調してるし、ルートを疑う空気が微塵もなくて突き進むとこんなもんなんですかね（笑）

23,518

2016-08-24 01:32:25

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かつて地勢図に軌道を補入するために、踏破調査したひとも、きっと、車道の騒音を間近に聞き、、同じように錯誤してしまったのでしょうね。
或いは、調査したのは地理院の技手ではなく、何らかの(不確かな)間接的な情報に頼って補入したのか。
どうして、この時の地勢図にのみこの軌道が補入されたのか、その経緯と錯誤には関連がありそうです。そういう地理院内部の資料が残っていると、学術的にもおもしろいと思うのですが、どうなんでしょうか。

23,517

2016-08-23 23:58:54

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ここは是非とも行ってみたい！と思ってグーグルストリートビューを見てみたら、どうやら現在は廃道になってしまっていて、車で通ることは叶わないようですね…………

23,516

2016-08-23 22:06:48

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現在地のこまめな確認は常識でしょうに
地図に書かれている(又は他の資料を参考に自分で書き込んだ)道が間違っているのを修正するのを兼ねながら

23,515

2016-08-23 21:26:19

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いつもレポート楽しくよませてもらってます。
通りすがりの巨木オタクです。
墓石の転用は衝撃でした。
切り株はなんとなくですがケヤキではないかと思います。
仙人峠の姥スギに行く途中の斜面もケヤキが目立ちますし。
山奥にしては気温が高いのかもしれませんね。

23,514

2016-08-23 21:08:21

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ということは、河童の潜んでいそうな築堤と、三角点の北西だと思っていた切り通しは、
隧道の少し手前でぴょこんと北東にカーブしている谷の部分でしょうか。

23,513

2016-08-23 18:03:15

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〉目眩（めくるめ）く異常な探索・・・期待します！

23,512

2016-08-23 17:49:04

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（追記まで読んだ感想）リターンマッチやって、そっちもこの記事に追加していったら良いんじゃないでしょうか。

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