公開中コメント一覧

現存軌道であれだけ興奮したのに、「アマゾンでハッピーターン」でツボらせるのはズルいですｗｗｗ
　アマゾンって、あの清水国道にも配達してくれるんでしょうかね？一応供用中の道路ですし！(悪意満々)

23,178

2016-07-18 19:04:03

最後の橋は掛かっているのか？
谷を渡る丸太とレールのほかに橋脚らしい木材が組まれているようだが

23,177

2016-07-18 18:11:46

傾き耐える木橋達。。楽しい楽しい、ヨッキさんありがとう！

23,176

2016-07-18 14:09:01

鉄道紀行作家の宮脇俊三氏（『鉄道廃線跡を歩く』シリーズでヨッキさんにもおなじみかと思います）が濁河を訪れた時に、小坂の町役場の人との会話で林鉄に触れていたので、ご存じかもしれませんが引用しておきます。
　　＊＊＊
「御嶽山にロープウェイをという話もあるのですが、御嶽教の人たちが反対しますしね。私たちとしても信仰の山を荒らしたくありませんし、自然の保存で観光客をひきつけたいと思っています」
「廃止になった森林鉄道の一部を復活して、トロッコ列車を走らすのはどうでしょうか」
と私は手前味噌を言った。
「ええ、それができると話題になると思うのですが、レールも枕木も外してトラック用の林道になってしまいましたし……」
打つ手はなさそうであった。
　
　＊＊＊（引用ここまで。『ローカルバスの終点へ』から。会話は1987年6月3日のもの）

レールが現存していることがわかった以上、「観光林鉄」が現実味を・・・ないかｗ

しかしこの会話を知っていたので、レール現存区間は完全に忘れ去られていたものかと思っていたのですが、廃止後も人の手が入った様子はあるんですね。

23,175

2016-07-18 13:47:17

/road/mituno/main5.html [コメント一覧]

信濃毎日新聞のＤＢを検索してみましたが、無料化日時は分かりませんでした。ただ99年11月の記事として97年までの8年間春日財産区が鹿曲川林道の収入について不明朗会計を行っていたと言う記事があるので、少なくとも97年までは有料でした。（その記事に特に現状が書いていないところを見ると99年時点でも有料なような気がします）林道の管理主体も春日財産区のようです。
なお、望月町史の年表に記述がありますが有料化は舗装化された４７年からです。

23,174

2016-07-18 13:39:11

自分と異なる意見を『ネトウヨ』なんて差別してる人が、朝鮮人差別について語っても価値なしですよ。

この道路については地元の人へのインタビューはしてないんですかね？いつ頃まで利用してたとか聞けそうですが。

23,173

2016-07-18 11:56:21

/rail/asama/main4.html [コメント一覧]

素晴らしい！！

23,172

2016-07-18 11:29:38

/tunnel/kyouei/main2.html [コメント一覧]

1975年4月撮影の当隧道の映像がつべに有りました！
https://www.youtube.com/watch?v=UvVNqVhFxjY

その映像によると、共栄トンネル東口坑門がはっきり確認できます。以後にコルゲードが付加されて繋がったようです。
向山トンネル西口は、当時から二体合体した縦長の素掘り坑門だったようです。

23,171

2016-07-18 10:50:31

/road/shunesaka/main4.html [コメント一覧]

久々の林鉄に濁河再開、しっかり噛みしめるように読んでおります。
現存していた木橋、全線ほとんど全壊の中でどうしてアレだけ現存できたんでしょうね。現存できていた理由、この点をよっきさんは検証されていないんでしょうか？もし良ければ、現存できていたよっきさんの考えがあれば聞きたいです。
てんぱっぱ

23,170

2016-07-18 10:45:29

歴史的にも逸話の残る古道探索、お疲れ様でした。
一度、目にしたら忘れられない名称。何故か何度も読み返してしまいます。

23,169

2016-07-18 09:34:06

/road/sengan/main_tokubetu_2.html [コメント一覧]

素晴らしいです！！

23,168

2016-07-18 08:31:19

部外者にしてみれば「そうかレール付き木橋ってすごくレアなんだ」と感心することしかできないけれど、
実際に多くの林鉄跡を歩いてきた人間の実感を想像してみると
これはなるほど有頂天な状況。
特にこのギリギリな残りっぷりが最後の機会を掴んだ感じで「ゲットだぜ感」があふれますね。
探索から3年も経っているけど今はどうなっているのかなあ。

23,167

2016-07-17 23:10:52

/tunnel/shiba/main3.html [コメント一覧]

楽しく拝見いたしました。最初に仙境都市に訪れたのが2005年の秋、蓼科スカイラインは全線舗装が済んでおり、センターフロントは稼働中、まだスキー場のリフトが残っていた頃です。写真に写っていたガソリンスタンドはその頃からあまり使われた形跡はありませんでした(除雪車が止まっている時があり、それらの給油用に用いられていたようです)その後、何度も大河原峠に抜ける際に通りかかっていますが、写真にもあった新築の別荘が観られるようになったのは、ここ数年の事です。5年ほど前までは鹿曲川林道分岐から大河原峠までの別荘地内舗装は劣悪で、車の腹を擦らんばかりに凸凹に変形、厳しい環境を実感したものです(県の整備事業で補修)。拝見した通り、蓼科スカイラインの整備が進んだことで鹿曲川林道は2008年以降放棄状態のようですが、その終着点はバブルからアベノミクスまで生き抜いた、実にしぶとい天空の別天地、蓼科仙境都市です。

23,166

2016-07-17 21:00:42

平成28年12月28日まで(予定)で、絶賛改修工事中です。発注者は財務省関東財務局横浜財務事務所。工事件名は平成27年度横浜市金沢区所在国有トンネル補修補強工事。坑壁は大分綺麗になっちゃってます。

23,165

2016-07-17 20:09:04

滝めぐりなどで行った林道鹿曲川線　再訪しようと思い早何年経つか？その間通行止めの話が飛び込んできて　残念な事になってますね。隣の隣の布施川の沢　蓼科スカイラインと並走部は廃道になってます。
コメント欄の23,113氏のおかげで、謎の勾玉通貨「まがー」の謎が解けました
ありがとうございます。

23,164

2016-07-17 18:50:09

とても懐かしいです、鹿曲川林道。
30年近く前、春日温泉に宿泊した翌日白樺湖に抜けた記憶があります。
中信高原の道路は多くが有料だった頃ですね。
ただ残念ながら、道路の感想はあまり記憶がありません。
当時はあちこちで林道整備が進んでいた頃で、
舗装林道は（それが簡易舗装でも）自分の中での評価が低かったせいかもしれません。
今回のレポートで、当たり前のように普通車が走っていた道路が廃道になっていた事を知り少しショックです・・・。

23,163

2016-07-17 11:36:13

http://yamaiga.com/rail/nigorigo/nigorigo_334.jpg
この画像見て、何思い出したって？

TOMIXのナローゲージレール。
３０年ほど前の話ですけどね。
道床あったら、雰囲気そっくり。

23,162

2016-07-17 07:14:32

最後の写真、まさに森林軌道という景色ですね。
続きが楽しみです。

23,161

2016-07-16 17:19:05

よく残ってたねえ

23,160

2016-07-16 13:55:05

/rail/koumyo/main3.html [コメント一覧]

すごいすごいすごい、朽ち果てる寸前のそれでいて原型をほぼとどめている期間限定のすごいものが。。良いもの見せて頂きました！

23,159

2016-07-16 13:54:33

わかりやすく、素晴らしいです！

23,158

2016-07-16 13:04:12

なぜかヨッキレンさんの心を表している（？）めちゃいけの原西さんのギャグが渦巻いています。収穫が無かった時の駐車場デポ地に戻らなければならなかった時のことを思うと恐ろしい

23,157

2016-07-16 11:56:34

更新ありがとうございます☆*:.。. o(≧▽≦)o .。.:*☆
次も楽しみにしてますm(_ _)m

23,156

2016-07-16 10:09:12

ぎゃ～っ！！つづく、ですか。たまらんな～！！

23,155

2016-07-16 10:08:04

ハッピーターンをアマゾンで買えとｗ

23,154

2016-07-16 07:42:30

/rail/sessoko/main5.html [コメント一覧]

祝、再開。どんな経緯か忘れちゃったから、最初か読み直さないと。

23,153

2016-07-16 01:46:27

これは最終回で引き返した橋の先を見てみたいな、と思ったツイートを見掛けたので(笑)
https://twitter.com/mlit_nagashima/status/753489043149643776

23,152

2016-07-16 00:45:09

往時の構造物が次々現れる興奮が、写真からも伝わってきます。

23,151

2016-07-15 22:33:38