| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みＵＲＬ | 点数 |
|---|---|---|---|
| コメント | |||
| 13,719 | 2013-09-01 01:37:19 | /road/kameisi/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 両親の実家が宇佐美にあるので，この道は非常に馴染みがあって楽しみです． ですが『みかんの花咲く丘歌碑』，こういう物だとは知りませんでしたｗ案内看板にも気付かず，中身を読む事もなく…ｗ | |||
| 13,718 | 2013-09-01 00:06:16 | /tunnel/ayado/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 家がR２９１沿いです。 すごく近所なので、変な高揚感を感じながら読みました。 なんだかありがとうございました(´・ω・｀) | |||
| 13,717 | 2013-08-31 18:50:50 | /road/miyagase/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 久々に読み応えのある内容で引き込まれてしまいました。 | |||
| 13,716 | 2013-08-31 00:20:12 | /hen/main8.html [コメント一覧] | 9 |
| 酒飲んで運転すれば死の道路…確かにインパクト絶大ですね。僕の住んでいる武蔵村山市内にある薬物乱用防止ポスターで好奇心発地獄行き薬物列車は止まらないというのを見かけました。 | |||
| 13,715 | 2013-08-31 00:09:27 | /road/ypr10_ide/main2.html [コメント一覧] | 8 |
| WAO！これはトンネルを掘って正解ですねそれにしてもJR東海はこの道を許していたのでしょうか… | |||
| 13,714 | 2013-08-30 03:55:55 | /road/morimo/main13.html [コメント一覧] | 10 |
| どきどきしながら読みました。無事生還できて本当によかった！読み応えたっぷりでした。 | |||
| 13,713 | 2013-08-29 21:38:57 | /road/nagawado/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 命大事に。 | |||
| 13,712 | 2013-08-29 19:58:33 | /road/r418_shimizu/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| ＞極端にスキューしているために この写真、パースがむちゃくちゃに見えますね（笑）。 現役時代、このむちゃくちゃに見える遠近感が原因の事故とか起こらなかったんでしょうか。 | |||
| 13,711 | 2013-08-29 18:40:52 | /road/r418_shimizu/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| ここ2年くらい前？に、通りました。私が通った時は、新しいトンネルが、ぽっかりあいていて。橋もできてました。素堀のトンネル、いい味だしていたなあという記憶があります。 | |||
| 13,710 | 2013-08-29 17:57:03 | /road/nippara/main7.html [コメント一覧] | 7 |
| 探究心が旺盛でけっこうでした。 | |||
| 13,709 | 2013-08-29 16:31:41 | /road/r410_matuoka/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 楽しかったです、465号も含めてここは千葉の貴重な酷道ですね。 | |||
| 13,708 | 2013-08-29 16:11:56 | /road/morimo/main13.html [コメント一覧] | 10 |
| お疲れさまでした。 | |||
| 13,707 | 2013-08-29 14:03:44 | /road/r418_shimizu/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| 大変よい旧々道だと思います。 保存のよい素堀隧道についてですが、千葉県の物は、砂岩だと思います。そもそも凝灰岩・安山岩は、千葉県にはあまり有りません。均質な砂岩も、安定した地層だと思います。 不均質な岩盤は、境目から崩壊するのだと思われます。 | |||
| 13,706 | 2013-08-29 11:27:22 | /road/r418_shimizu/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| 遠山郷入りの本命は・・・やはり林鉄ですか？ そうでしたら、そちらもとても楽しみですね (^_^)v | |||
| 13,705 | 2013-08-29 10:12:48 | /tunnel/kama/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 釜トン、地元だっただけに関心が高いです。旧隧道との接続部分は昭和60年位までは塞がれていなかったと記憶しています。記述のような渋滞エンストパニックにも遭遇した事が有りましたが、その頃は既に警備員が居て先頭と最後尾の車のナンバーを上下で連絡していました。 沢渡～中の湯間の旧道にも興味が有りますね。 | |||
| 13,704 | 2013-08-29 00:00:49 | /koneta/koneta_117.html [コメント一覧] | 7 |
| ヨッキさんへ質問！都道503を地図でみてみるといろんな所にたーくさん散りばめられめられていませんか？ | |||
| 13,703 | 2013-08-28 23:45:05 | /koneta/koneta_121.html [コメント一覧] | 10 |
| この道は私もよく通ります。ここでヨッキさんにとっておき情報！この道は、五日市街道から国道16号までを日の出ICを経由して結ぶ道です。現在東側に向けては急ピッチで拡張工事が行われていて、現在は下草花バス停まで拡張が完了しています。一方西側はイオンモールのアクセスとしては果たせているものの、本来の目的国道16号から、五日市街道までの道路としては機能していません。ですが確実に拡張されているのは確かです。なのでこのまま順調に進めば、全線2車線の道路になるのもあと数年かもしれません。(ですがこのレポのように、西側は狭い区間が大半を占めているのが現状です。) | |||
| 13,702 | 2013-08-28 22:58:06 | /road/r418_shimizu/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 歓迎看板の注目度を高める方法。 RPGをプレイしていると、「～村へようこそ」と述べるキャラクターが村の入口付近に配置されていることがあります。 これを真似て人形と「～市へようこそ」の看板を立て、少し先に「～市内広域覆面取り締まり中」の看板を立てておけば、市の名前はドライバーの記憶に残ります。 ドライバーの警戒を招くことになりますが、違反摘発や事故は減るでしょうから、悪い印象は残らないと思います。 | |||
| 13,701 | 2013-08-28 21:00:13 | /koneta/koneta_124.html [コメント一覧] | 8 |
| 予想通りの展開でした。 | |||
| 13,700 | 2013-08-28 20:21:50 | /road/r418_shimizu/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| 謎の線路工夫です。 偶然にも8月12日に現地を通過し、道が新しくなっている事に驚きました。以前この道が県道の頃にも訪れた事が有りましたが、この県道の開通以前の道の気配がないので、それ以前の交通通手段について心配しておりましたがさらに旧道が存在していたのですね。安心しました。橋梁メーカーのサクラダですが、「純国産蒸気機関車第1号の製造所と推定」（機関車の系譜図３）されており、そのスジの方々には有名なメーカーでした。ところで新十方峡トンネルと飯田線に挟まれた旧道のトンネルは、"平岡ダム建設に伴う付け替え以前の飯田線トンネル゛を転用したものと思われますがその辺もレポートされますか？ | |||
| 13,699 | 2013-08-28 19:57:56 | /road/r418_shimizu/main3.html [コメント一覧] | 6 |
| 418号は新丸山ダムが完成して水没する前に、よっきさんならではの語り口で紹介して欲しいですね～ サクラダ？？あっ…あの広島の新交通シス…（察し | |||
| 13,698 | 2013-08-28 19:32:44 | /road/r418_shimizu/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| ダメじゃん道路トンネル大鑑 | |||
| 13,697 | 2013-08-28 19:00:20 | /road/r418_shimizu/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 遠山郷に入って何をしたのか→遠山森林鉄道・R256点線区間・地蔵峠、候補が多すぎて絞れないですね | |||
| 13,696 | 2013-08-28 16:47:21 | /bridge/oohata/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| すばらしい！ 根性を讃えます | |||
| 13,695 | 2013-08-28 15:19:51 | /road/r418_shimizu/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 昭和30年代竣工で素掘りの隧道って普通にあるもんなんですか？ | |||
| 13,694 | 2013-08-28 15:08:06 | /road/r418_shimizu/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 布滝の鉄板は、鉄橋も撤去するなら、一緒に撤去してほしい、というか、撤去すべきですね。 ただ、旧隧道まで管理道として利用するなら、撤去しないかも。 布滝橋北詰まで布滝見物遊歩道として、再利用という希望的観測をしておきます。 | |||
| 13,693 | 2013-08-28 14:19:44 | /road/r418_shimizu/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 早いうちにいかないと、旧橋がなくなりそうですね。増水時に上流側に低いものがあると、早い段階で詰まってしまう危険があるので仕方がないのかもしれませんが。 | |||
| 13,692 | 2013-08-28 14:11:38 | /road/r418_shimizu/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 10年近く前に平谷から終点の南信濃まで通りました。旧道の風景が懐かしく思い出されました。あの時は台風が来ていて、川は氾濫し岩石や木が道路に転がっているという、酷道以上の惨状でした。1-1.5車線の道は、国道なのにカーブミラーが不足していて、対向車とあわや衝突しそうになりました。こうして天候が穏やかな時にもう一度通りたいと思ってました。詳細なレポートをありがとうございました。 | |||
| 13,691 | 2013-08-28 13:46:26 | /road/r418_shimizu/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 廃道趣味や道路趣味は現地で分かるものが多いが、生まれる謎も多いので面白い。 机上調査だけではどうにもならなく、現地調査だけでは全ては分からない。 こういう奥深さが全て詰まったような面白いレポートでした。 次も楽しみにしています。頑張って下さい。 | |||
| 13,690 | 2013-08-28 12:45:48 | /road/r418_shimizu/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 「南信の上高地」…。 素晴らしい表現ですね。すぐに行ってみたくなる表現。 埋もれている主塔に、心から労いの言葉をかけたい。 横浜：なまちゃん | |||
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