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コメント
20,1912015-09-27 18:32:33/rail/nigorigo/main12.html [コメント一覧]10
今日9月27日は御嶽山の噴火災害からちょうど1年だそうで、
長野県では犠牲者の追悼式が催されたようです。
今御嶽山の警戒レベルもひとつ下がりました。
周辺の温泉など観光施設は今も大打撃を受けてるそうです。
またオフ会などで再訪される場合は車中泊ではなく、
濁河温泉にでも宿泊されてみてはいかがでしょうか。
噴火してしばらくは濁河川も火山灰の流入で盛大に濁ったようですが、
一年も経てばだいぶ濁りも薄まったでしょう。
20,1902015-09-27 17:52:17/road/sasikiri/main2.html [コメント一覧]10
びんちょうタンのねんどろいどポチった・・・・
20,1892015-09-27 16:55:53/road/sasikiri/main2.html [コメント一覧]10
群馬県道下高尾小幡線にある塩畑堂橋という橋の隣に旧橋の吊り橋の主塔が現存しています!ヨッキれんさんに是非探索していただきたいです。
http://www.town.kanra.gunma.jp/archives50/images/255.jpg(画像のアドレスです。甘楽町デジタルアーカイブというサイトに情報がありました)
20,1882015-09-27 15:04:11/road/oosiozawa/main7.html [コメント一覧]9
元湯林道ですが、1989〜1993頃だったと思いますが塩原側から進入したことがあります。当時もすでに峠から先は廃道っぽさがプンプンで、オフロードバイクでしたがそれ以上行けずに引き返しました。
あんなになってたとはね!どきどきしながら楽しく読ませていただきました。
20,1872015-09-27 14:25:35/road/kirigakubo/main7.html [コメント一覧]10
切ヶ久保レポ、何度も読み返してしまいます、
この道を切り開いた当時の人々、凄い! 
20,1862015-09-27 14:06:43/road/enna/main9.html [コメント一覧]5
那須塩原市民です。
遭難すれば公的機関のお世話になること確実な場所にわざわざ不法侵入し、好き勝手に楽しんでおきながら、自然破壊だ何だと道路の存在や成立過程を否定しつつ、さらに行政批判に繋げる。全くもって支離滅裂、理解できません。紀行作家気取りの文体はまあいいとしても、誤用(「逆比例」って何ですかね)やデカ文字や2ch語には大いに興が削がれました。
20,1852015-09-27 12:20:33/road/ennakouji/sub.html [コメント一覧]10
大変興味深く読みました。
登山愛好家で2015年9月21日、深山園地から男鹿岳登頂を目指し、塩那道路を往復40Km歩きました。自衛隊の皆さんの大苦労の受託工事で有ったことを、今にして知りました。
道路は登山道としてはまだ使用できますが、そのうち廃道化されるのでしょうか。残念な気がします。
20,1842015-09-27 11:47:29/rail/asama/main4.html [コメント一覧]9
近鉄朝熊駅から、この横にある登山道を使って、山上まで登山する、という遠足が小学6年の時にあったなぁ・・・(当時、伊勢市内に住んでた)
その時に、跨線橋からこの廃線跡を見て、これがそうなのかー、と関心したりしてた
20,1832015-09-27 10:52:06/road/fpr53/main2.html [コメント一覧]10
ほぼ地元の住人です。この道路は、山の中なので一度しか通ったことがありません。しかし記憶に残っていました。銀山街道・銀山峠のサイトを見ていて、たまたま拝見しました。とても興味深かったです。自転車で行ってみたいですが、超大変そうですね。
20,1822015-09-27 08:20:10/tunnel/kazuno/main7.html [コメント一覧]10
プールでのフィットネス用品で、
はめるとカエルみたいになるグローブが有りますよ。
20,1812015-09-27 02:42:52/road/ookuzure/main11.html [コメント一覧]10
春に自転車で千葉から愛媛まで帰る途中でたけのこ岩トンネルから先が通れずに一区間だけ電車で通過しましたが、その時に何気なく通ったトンネルがそんな歴史があるなんて知らなかったです!
たけのこ岩トンネルの入り口で道路は通行止めになっていて、その入り口で海側に行く道があったので覗いてみると崩れた道がありました。でもそれ以外の理由で通行止めになっていると思うのでその辺をレポートしてくれるとおもしろいと思います。
いつも楽しみにしています!
20,1802015-09-27 02:35:46/tunnel/isikawa/main4.html [コメント一覧]10
僕の地元です。小学生の頃、よく友達とここに入ってました。20年以上前だけど、全然変わってないな。

歴史ロマン溢れるような、ドキドキワクワクする文章、
非常に楽しめました。

また、大仏公園の洞窟を取り上げて貰い、
ありがとうございました。
20,1792015-09-27 00:09:14/koneta/koneta_125.html [コメント一覧]8
無理に高規格な橋やトンネルにこだわらず、遠回りでも既存道路の改良にとどめておいた方がいいと思う。後々の維持管理や財政の点で。
20,1782015-09-26 22:45:54/road/spr75/main3.html [コメント一覧]10
清水区民です。先日第1回で紹介された吉原バイパスの取付部を通りましたが、暫定取付はせずにいきなり立体交差の工事を済ませており、舗装やライン引きも終わっていました。供用はまだですが、もう時間の問題のようです。中部横断道の工事も本格的になっているようですし、この辺りを通りかかった際は、その後の様子を是非見ていってください。
20,1772015-09-26 22:02:04/road/sasikiri/main2.html [コメント一覧]5
「制式されている」ではなく「制定されている」でしょう。
どうせ途中で断筆するレポートに指摘するのも虚しいものですが。
20,1752015-09-26 21:39:54/road/sasikiri/main2.html [コメント一覧]9
前々から気にはなっていたが後回しになっていた道。俄然,行ってみたくなりました。
20,1742015-09-26 20:37:58/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]10
なかなかいいレポートじゃないですか。公園、いいっすよね〜。
20,1732015-09-26 20:32:08/road/sasikiri/main2.html [コメント一覧]9
松電バスの歌4番に出てくる「生坂」ってこんな所だったのか
20,1722015-09-26 18:18:55/koneta/koneta_127.html [コメント一覧]10
冒頭の【mapion 周辺図】がつながらなくなっています。
20,1712015-09-26 17:41:18/road/sasikiri/main2.html [コメント一覧]10
隧道、橋梁に付随するミニ旧道大好物です。
旧5号隧道には旧道無かったのかな?
20,1702015-09-26 13:59:53/road/sasikiri/main2.html [コメント一覧]8
「ここから」か〜!!たまらんなぁ。
20,1692015-09-26 12:20:07/rail/asama/main4.html [コメント一覧]10
毎回楽しいレポート有難うございます。
鉄ヲタな小生は、
今回は特に最後まで興奮して読破しました。

最後にリンクを張って頂いたサイトの
絵葉書まで堪能して気付いたのですが、
朝熊岳駅に停車中の客車。
路盤の勾配に合わせた造作が為されている筈なのに、
その構造を以ってしても吸収しきれないほどの、
更なる「仰ぎ勾配」が付いている事に
お気付きになられましたか?
まるで山麓に向かって、車体だけでなく
乗客もろともすっ転んで行ってしまいそうになっています。

ここまで堪能した小生が更に興奮度MAXになったのは
言うまでも無いのであります(笑)
ヨッキさんも、ぜひ一度ご確認下さい!

魚利庵@宮城県
20,1682015-09-26 11:29:40/bridge/sibazaki/main3.html [コメント一覧]9
このレポートを読んで、以前、長野県の坂城町に、途中まで黄色いトラス橋があり、傾斜した木橋で中州に降りて千曲川対岸にわたっていたのを思い出しました。今は無いかも知れませんが
20,1672015-09-26 10:59:31/road/sasikiri/main2.html [コメント一覧]10
いつも楽しく拝見しております。
どこかで見た景色だと思い、写真ファイルを確認したところ、2014年6月6日に403号側から19号まで通過していました。その際に2t制限の山清路橋や周辺の道路の写真も撮影していました。ぜひとも再訪してそのあたりの道路構造物も記事にしていただければと思います。
今後とも興味深い記事を楽しみにしております。

伊藤和輝
s53050@hotmail.co.jp
20,1662015-09-26 09:33:04/road/sasikiri/main2.html [コメント一覧]10
わくわくわく!
20,1652015-09-26 07:26:00/road/sasikiri/main2.html [コメント一覧]10
今現在差切峡は通行可能です。国道19号を松本方面から入る部分が土砂崩落で通行止めですが、ちょっと先の2t制限のある山清路橋経由で入ります。通行止め区間にもいろいろあるんですよね。
20,1642015-09-26 02:13:39/road/sasikiri/main2.html [コメント一覧]7
徳島県だと下り側左親柱にに路線名、右親柱に「かちどき橋迄○○粁」というのが古い橋のデフォルトな気がします。気がするだけできちんと統計的に集めてはいませんけど。
20,1632015-09-26 01:03:20/koneta/koneta_176_3.html [コメント一覧]10
山梨県内のとある高校出身の者ですが、うちの高校では強歩大会で深夜の柳沢峠越えて東京の小河内ダムまで走っていました。
先日、自転車で通ったときすっかり線形が変わっていて驚いたものですが、あのヘアピンの画像を見て一気に記憶が引き戻されました。
真夜中に花魁淵を通るので怖かった(暗すぎて逆に気づかないのですが…)ですが現在はそこを通らなくて良くなったのですね。
レポありがとうございます。
20,1622015-09-25 23:21:43/road/sasikiri/main.html [コメント一覧]8
差切峡はもう何年も通行止めな気がします。通行止めになる少し前にバイクで走りましたが、そのころでも賑わってはいなかったです。他に有名な観光地がいくらでもあるからでしょうね。静かな所なのでまた行こうとしたんですが、1枚目の写真の所で諦めました。一応景勝地&だいぶ経つのにまだ解除しないのは、よほど崩れてる?続きが気になります。
20,1612015-09-25 21:12:05/road/sasikiri/main.html [コメント一覧]10
差切隧道ですが東口と西口で断面が違いますね
東口(フェンスの付いてる方)はイギリスパンの断面みたいですが
西口(坑門が小さい方)はアーチ型の断面になってますね
フェンスの付いた坑門は後年の改修がありそうです

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