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コメント
11,722	2013-01-14 21:18:11	/road/shimizu3/main5.html [コメント一覧]	10
面白かったです。ただ一点、沢登りは滑落などいざというときに備えて、着替えや防寒着としてのセーター、テント代わりのツェルト、非常食等を必ず持っていくべきだと思います。軽量化よりも安全が最優先です。 1000回中999回は大丈夫でも、残り1回が駄目ならそれは駄目です。お体に気をつけてください。
11,721	2013-01-14 16:28:53	/road/miyagase/main4.html [コメント一覧]	10
ナゾに満ちていた対岸の風景。湖水に沈降している哀れな廃道。在りし日の清川村の幻影を垣間見ることが出来た奥行きある個人的にとても楽しい記事でした。ありがとうございました。
11,720	2013-01-14 14:24:41	/road/hakkouda/main7.html [コメント一覧]	10
以前からこちらのサイトは見ていましたが、まだ読破はできていません。そんな折「日本の湖沼と渓谷3」（1987年発行）という本をたまたま手に取り、その中にこの旧車道のことがちらっと書いてあったので、「ヨッキさんならもう通っているのでは？」と検索したらやはり探索済みだったのですね。その本の該当部分を抜き出すと、「手軽に行けるものにヤビツ萢(やち)がある。猿倉温泉から十和田まで、戦時中につくられた車道がある。ただし、開通式のときに車が一台通ったとか通らなかったとかで以来放棄され、いまはダケカンバやミヤマハンノキが見事に生い茂っているが、これをたどって行ける。」とのことです。
11,719	2013-01-14 13:22:35	/road/spr75/main3.html [コメント一覧]	10
昔読んだまんがの“未来の風景”そのまんまじゃないですか！県道もいい味出してて、続き楽しみにしてます。
11,718	2013-01-14 12:49:32	/road/r16_hatibp/main3.html [コメント一覧]	10
平成６年に実家が片倉台に引越し、頻繁に未成ランプ付近を通ってますが、未成ランプであるとは考えもしませんでした。興味深く、拝読しました。未成ランプが使用可能になれば、かなりの時間短縮になり、便利ですが、料金回避の通過交通が懸念されますね。無料化の際に変化があるかもしれませんね。
11,717	2013-01-14 11:51:30	/road/spr75/main3.html [コメント一覧]	1
廃道 or 廃線 or 廃隧道はいつ出てくるの？
11,716	2013-01-14 00:10:55	/road/spr75/main3.html [コメント一覧]	9
「巡回中」、中国語では「辺りを回る」という以上の意味はないようです。さらに英語版、韓国語版も単に「辺りを回る」的な意味に訳されているから、日本人相手のようには本来の意味が理解してもらえないような気がします。あそっか、そのためのイラストですね。（と言うにはぬる過ぎるイラスト達w）おっと、ポルトガル語版だけ「パトロール中」の意味になっている... もしかしてポルトガル語圏の人にはイラストが通じないのかな、というのはうがった見方ですよねやはり。そうそう「うがった」の本来の意味は
11,715	2013-01-13 18:58:36	/rail/kido/main5.html [コメント一覧]	10
木橋・・・いいですねえ
11,714	2013-01-13 10:29:32	/koneta/koneta_177.html [コメント一覧]	10
地元民です。レポート楽しく読ませていただきました。小さいころに探検に行ってたところです。春になったら行ってみようと思います。
11,713	2013-01-13 08:59:24	/road/spr75/main3.html [コメント一覧]	9
なんか、見たことがある場所だと思えば、３１１の時に通りました。隧道区間（バイパス？）は大型車が流入して全然動かなくて、クネクネの７５号の方を走った記憶が・・・・。抜けるのに、６時間くらいかかったかな。
11,712	2013-01-12 23:51:21	/road/nippara3/main7.html [コメント一覧]	10
人間の可能性と、好奇心が生む無謀さ、双方が極限まで詰まったレポートでした。せめてヘルメットとロープくらいは持っていきましょうよ！
11,711	2013-01-12 23:13:53	/road/spr75/main3.html [コメント一覧]	9
「※ここまで高架下を潜った累計回数※」と言うようなところによっきれん氏の道路に対する愛を感じる。
11,710	2013-01-12 18:33:47	/tunnel/kuki/main5.html [コメント一覧]	10
お疲れ！
11,709	2013-01-12 18:24:36	/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]	10
なんと！！
11,708	2013-01-12 16:18:23	/road/nippara2/main7.html [コメント一覧]	8
本当に興味深くそして面白いレポートではあるのですが、他の方のコメントにもありますがせめてヘルメット一つぐらいは被ってほしいところです。廃道探索ではないですが登山をしてきた中でも、ヘルメットを被っていたから怪我せず済んだという場面が何度かありましたから。。ヘルメット一つぐらい、そんなに重いものでもなく、リュックに詰めるぐらいなんてことないでしょう。是非ご検討ください。今後もヨッキれんさんのご無事を祈っております。
11,707	2013-01-12 15:41:51	/tunnel/kuki/main5.html [コメント一覧]	8
震災時の津波映像を見ていたらこのロックシェッドに見覚えがあったのでurlを投稿します。 http://www.nicovideo.jp/watch/sm16454964 ニコ動ですが一瞬津波が当たった時のシーンが写ってました。観覧済か分かりませんが一応報告しました
11,706	2013-01-12 08:44:06	/road/spr75/main3.html [コメント一覧]	9
徐々に盛り上がってきたｗピンポイントで面白い場所があるという新たなジャンル開拓乙です
11,705	2013-01-12 05:00:28	/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]	10
へえっ。何度となく通った上越線ですが、これは知りませんでした。非常に面白い読み物ありがとうございました。
11,704	2013-01-11 20:23:39	/road/spr75/main3.html [コメント一覧]	10
>将来増設されるランプウェイの一部が、何らかの理由により先行して建設されたのだろう。ここ、下の道は共用中の道ですよね？てか、清水ジャンクションの道ですね。コレは、共用後に道の上に橋桁を架ける時には下の道を通行止めにしなきゃならないので可能な限り先に架けられる橋桁はは下の道が共用される前に架けておくんですよー
11,703	2013-01-11 12:28:25	/road/spr75/main3.html [コメント一覧]	9
クローバー型ではなく，タービン型かと…
11,702	2013-01-11 02:12:17	/road/shimizu2/main12.html [コメント一覧]	10
わっかんねぇよーーーオイヨッキ！でも隧道のがロマンがあるよね ↑って書いたけど、暖かくなったらもっぺん見て来い！！でも踏破できてよかったね。おもしろかったよ。
11,701	2013-01-11 01:35:26	/road/spr75/main3.html [コメント一覧]	10
>つまり、将来増設されるランプウェイの一部が、何らかの理由により先行して建設されたのだろう。そりゃ下を通行させながらクロスオーバー部を後々建設するのはいろいろ面倒だからですよね？過去の山いが未成バイパスネタでもこんな例ありましたよね？
11,700	2013-01-11 00:40:04	/road/spr75/main3.html [コメント一覧]	9
四重立体交差かっこいい！
11,699	2013-01-10 23:07:30	/road/spr75/main3.html [コメント一覧]	10
太陽・月・カメラ→昼夜問わず監視中？
11,698	2013-01-10 22:54:35	/road/spr75/main3.html [コメント一覧]	10
どこにも繋がっていない高架橋は、将来増設工事する際本線に影響が出ないようにするために先行建設したのでは？　このような準備工事をするということは、中部横断道の工事が順調に進んでいるのでしょうか？
11,697	2013-01-10 21:49:46	/road/spr75/main3.html [コメント一覧]	10
移動には「路上」，鑑賞には「路下」。あんたは凄い！ってよっきじゃなくって，新東名ね♪オモロイレポですな！
11,696	2013-01-10 16:43:08	/road/shimizu3/main5.html [コメント一覧]	10
再訪、お疲れ様でした。もやもやしていた事が非常にクリアになりました。それにしても、雪中行軍、お気を付け下さいませ。。。
11,695	2013-01-10 14:32:00	/road/spr75/main3.html [コメント一覧]	5
孤立橋桁があるのは、供用中の道上に掛けようとすると交通規制する必要があるからでしょう。近いうちに増設するのがはっきりしているなら先行してしまう方が得となります。ところでJCTコアの名古屋→清水ランプウェイは本線下通ってませんか？地図だと両方上にあるように見えてあれっと思ったんですが、地図の表記だとこうなるんでしょうか？
11,694	2013-01-10 11:34:02	/road/spr75/main3.html [コメント一覧]	10
惜しむらくは新東名が出来る前の県道風景も見たかった……と思ったけど、出来る前は日本のどこにでもありそうな平凡な峠道だったんだろうな。
11,693	2013-01-10 09:21:23	/road/spr75/main3.html [コメント一覧]	10
大した事では無いですが、『9：03　【現在地（空撮）】/【現在地（地図）】』のリンク先が逆ですねｗ　また、『前回紹介したこの高架だ。』のリンク先がNot Foundになっています。

11,722

2013-01-14 21:18:11

/road/shimizu3/main5.html [コメント一覧]

面白かったです。
ただ一点、沢登りは滑落などいざというときに備えて、着替えや防寒着としてのセーター、テント代わりのツェルト、非常食等を必ず持っていくべきだと思います。軽量化よりも安全が最優先です。
1000回中999回は大丈夫でも、残り1回が駄目ならそれは駄目です。
お体に気をつけてください。

11,721

2013-01-14 16:28:53

/road/miyagase/main4.html [コメント一覧]

　ナゾに満ちていた対岸の風景。湖水に沈降している哀れな廃道。在りし日の清川村の幻影を垣間見ることが出来た奥行きある個人的にとても楽しい記事でした。ありがとうございました。

11,720

2013-01-14 14:24:41

/road/hakkouda/main7.html [コメント一覧]

以前からこちらのサイトは見ていましたが、まだ読破はできていません。
そんな折「日本の湖沼と渓谷3」（1987年発行）という本をたまたま手に取り、その中にこの旧車道のことがちらっと書いてあったので、「ヨッキさんならもう通っているのでは？」と検索したらやはり探索済みだったのですね。
その本の該当部分を抜き出すと、「手軽に行けるものにヤビツ萢(やち)がある。猿倉温泉から十和田まで、戦時中につくられた車道がある。ただし、開通式のときに車が一台通ったとか通らなかったとかで以来放棄され、いまはダケカンバやミヤマハンノキが見事に生い茂っているが、これをたどって行ける。」とのことです。

11,719

2013-01-14 13:22:35

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