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コメント
18,808	2015-05-11 13:11:19	/road/kinugawa/main4.html [コメント一覧]	10
やはり廃道探検は素晴らしいです。
18,807	2015-05-11 12:42:17	/rail/nigorigo/main12.html [コメント一覧]	10
早く続きが読みたいです。待ってます！
18,806	2015-05-11 08:57:57	/road/r158_sawando/main5.html [コメント一覧]	5
旧道が「山吹トンネル」で現道が「山吹隧道」という逆転現象が面白いですねえ。続きを待っています。
18,805	2015-05-11 06:59:32	/tunnel/turisi/main3.html [コメント一覧]	4
そこ、発展場だからあんまり余所さんには来て欲しくないんですよねー……。
18,804	2015-05-11 00:35:39	/rail/kunisakai/main.html [コメント一覧]	9
調査ご苦労様です。私の祖父が山田線を通したと聞いてます。誰も通せなかったと…朝鮮人を使って…娘である母親は小さいころ朝鮮人に虐待されました。熱湯に手を入れらくっついてしまいました…太ももには五寸釘を貫通させれました…と聞いてます。おばあちゃんは朝鮮語少し話せてました…おそらく昭和６、７年頃です。祖父の名前は高橋善治、もしかしたら八重樫かも？
18,803	2015-05-10 23:50:21	/rail/joshin/main7.html [コメント一覧]	10
本日オツムギ川橋梁跡を見てきました。ヨッキれんさんの危惧した通り左岸側の築堤と橋台は綺麗さっぱり撤去されていました。写真を撮ってきたのでどうぞご覧ください。 http://i.imgur.com/D4gHVgw.jpg http://i.imgur.com/Sb9dWLC.jpg
18,802	2015-05-10 15:12:52	/rail/joshin/main7.html [コメント一覧]	10
地中に石仏様・・・意外な事ですね。(これは驚くわ(笑)(笑)) by丸山熙人
18,801	2015-05-10 07:31:06	/hen/main2.html#45 [コメント一覧]	2
Ｎｏ．４５限界を超越したおにぎり google mapで見たら残念ながら残っていませんでした。しかし現道と書いてあるが、どう見ても現道沿いに取り残された旧道敷きなので滅点
18,800	2015-05-09 23:51:00	/tunnel/shiba/main3.html [コメント一覧]	10
元地元民です。柴町バス停付近の補強されたところはその上にマンションが建設される際に工事されたものです。平成初期はトンネル内の明かりも設置されておらず、車が放置されていたこともありました。小柴貯油施設も返還後の活用法が決まったようなので、今後あのトンネルがどうなるか気になるところです。
18,799	2015-05-09 23:07:32	/tunnel/kurikoma_2.html [コメント一覧]	9
おもしろかったです!
18,798	2015-05-09 22:40:02	/rail/joshin/main7.html [コメント一覧]	10
素晴らしいレポでした。縦長の隧道を見て、背の高い草軽の電機が走る姿を想像してしまいました。…最後の画像、その草軽電鉄嬬恋駅跡の案内板見えますね^^;;
18,797	2015-05-09 18:46:24	/koneta/koneta_206.html [コメント一覧]	10
素敵な佇まいの隧道ですね。他の方の文字解読も参考に記念碑を訳してみました。牛淵隧道係于明治二十五年之開鑿爾来従経年所修繕費漸如行人危険亦伴之於是乎有■者胥謀建新道開鑿之計而成者即此隧道也于茲記其来歴併録関係者之氏名以為記念牛淵隧道ハ明治二十五年ノ開鑿ニ係リ爾来経年ニ従リ修繕スル所ノ費（つひえ）漸加シ行人ノ危険モ亦之ヲ伴フ是ニ於テ有■者胥ヒ謀リ新道開鑿ノ計ヲ建テヽ成スハ即チ此ノ隧道ナリ茲ニ其ノ来歴ヲ記シ併セテ関係者ノ氏名ヲ録（しる）シ以テ記念ト為ス牛淵隧道は明治25年の開鑿で作られたもので以来経年により修繕費が次第に増加し通行人の危険も伴うようになったそこで＜有■者＞が協議し新道開鑿の計画を建てて完成させたのがこの隧道であるここにその来歴を記し関係者の氏名を併記して記念とする二行目の「如」は恐らく「加」ではないかと思います。再探訪レポが今から楽しみです。
18,796	2015-05-08 22:27:27	/rail/sessoko/main5.html [コメント一覧]	9
私は福塩線の八田原ダムのダム湖の旧線水没地点に行こうとしたが藪に阻まれていけなかったよ。残念。
18,795	2015-05-08 22:09:45	/rail/joshin/main7.html [コメント一覧]	10
素晴らしい。ネット上の読者からの情報収集と、それに基づく実地調査。これこそ、ソーシャルオブローディング（今回は廃道じゃなくて廃線ですが）と呼びたい。
18,794	2015-05-08 15:06:47	/rail/joshin/main7.html [コメント一覧]	10
毎度毎度すばらしい！が、今回は抜きん出てわくわくさせられました、脱帽
18,793	2015-05-08 14:29:10	/rail/joshin/main7.html [コメント一覧]	10
随分濃い路線だと思ったら、大間線以上に重要な路線とは。妙に納得した。
18,792	2015-05-08 13:03:01	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
これを最後まで抜けようと思うその強い心に乾杯！
18,791	2015-05-08 08:50:59	/road/arakura/main2.html [コメント一覧]	9
とても良かったです。
18,790	2015-05-08 06:24:02	/rail/joshin/main7.html [コメント一覧]	10
机上調査ワクワク(⌒▽⌒)
18,789	2015-05-08 05:59:59	/koneta/koneta_169.html [コメント一覧]	8
最初「あは～ん。この目の前に見えている仮設道路が、線路と触れんばかりに接近しているってことなのね」って思ったらホームなんですねぇ！！
18,788	2015-05-08 01:16:57	/rail/joshin/main7.html [コメント一覧]	9
第６回までの印象では、白の隧道の南側の平場が索道から「鉄道貨車への荷受け場」かと想像したのですが最後の小熊沢の橋台跡には「妄想図」がないので、もしや・・・この平場から村道に出るまでは平坦ですがそこから旧橋台あたりまでの村道の勾配はストリートビュでみてもかなりきつく Yahoo!マップで計測したところ、160mで10mくらい(62.5‰)で急すぎるような気がします隧道を出てすぐに築堤で高度を稼ぐなどした、村道とは別の軌道敷きが必要かもしれませんがそもそも、専用線の目的に限定した場合、草軽の嬬恋駅に接続する意味があったのでしょうか？その先に「荷受け場」を作るつもりだったんでしょうか？ 1947年の航空写真では、現在とは橋の位置や北寄りで、向きもやや異なっていて(1971年の写真からは現在の位置) すでにこの橋台による橋が架かっているようにも見えます戦時中の専用軌道とは直接関係ない橋台跡かもなぁ、と臆測
18,787	2015-05-08 00:02:33	/rail/joshin/main7.html [コメント一覧]	10
予想外の隧道・橋台との立て続けの遭遇、正反対の様相の白い隧道と黒い隧道、そして隧道から仏像が出てくるエピソード…、この地に何か恐いものを感じました。
18,786	2015-05-07 22:37:34	/rail/joshin/main7.html [コメント一覧]	10
机上調査、楽しみにしてます！
18,785	2015-05-07 22:18:20	/road/morimo/main13.html [コメント一覧]	10
とても面白かった！まさか日本にこんなところがあるとは…
18,784	2015-05-07 21:38:58	/rail/joshin/main7.html [コメント一覧]	9
防空監視廠など大変勉強になったし実り多く楽しいレポートでしたが、崩壊寸前の2号隧道の探索は（無事帰ってきているのが分かっているとはいえ）ヒヤヒヤものです。酸素濃度が１８％以下の空気を呼吸したら酸欠をおこしてしまうのですから・・・。ポータブルの酸欠計の使用をお勧めしたいです。
18,783	2015-05-07 21:30:32	/koneta/koneta_206.html [コメント一覧]	6
旧隧道は「遠州廃ものねだり」さんのレポートで確認できたので、再来訪の必要はないかと
18,782	2015-05-07 20:10:17	/rail/joshin/main7.html [コメント一覧]	9
お疲れ様でした。
18,781	2015-05-07 19:43:17	/rail/joshin/main7.html [コメント一覧]	9
>>ここから先は本当に私の妄想なので読む価値はない。将来掘り出されることがなかったら酷い罰当たりなことじゃないか
18,780	2015-05-07 18:48:48	/rail/joshin/main7.html [コメント一覧]	10
今回のレポは、努力はきっと報われる！ってスタイルで、良い励みになるね。
18,779	2015-05-07 18:29:28	/rail/joshin/main7.html [コメント一覧]	10
「出口から80m付近の地中」より掘り起こされた御地蔵様はおそらく浅間山の噴火で埋もれた…ように思います。

18,808

2015-05-11 13:11:19

/road/kinugawa/main4.html [コメント一覧]

やはり廃道探検は素晴らしいです。

18,807

2015-05-11 12:42:17

/rail/nigorigo/main12.html [コメント一覧]

早く続きが読みたいです。待ってます！

18,806

2015-05-11 08:57:57

/road/r158_sawando/main5.html [コメント一覧]

旧道が「山吹トンネル」で現道が「山吹隧道」という逆転現象が面白いですねえ。
続きを待っています。

18,805

2015-05-11 06:59:32

/tunnel/turisi/main3.html [コメント一覧]

そこ、発展場だからあんまり余所さんには来て欲しくないんですよねー……。

18,804

2015-05-11 00:35:39

/rail/kunisakai/main.html [コメント一覧]

調査ご苦労様です。私の祖父が山田線を通したと聞いてます。誰も通せなかったと…朝鮮人を使って…娘である母親は小さいころ朝鮮人に虐待されました。熱湯に手を入れらくっついてしまいました…太ももには五寸釘を貫通させれました…と聞いてます。おばあちゃんは朝鮮語少し話せてました…おそらく昭和６、７年頃です。祖父の名前は高橋善治、もしかしたら八重樫かも？

18,803

2015-05-10 23:50:21

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