| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 18,417 | 2015-03-30 15:22:59 | /rail/sessoko/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 路盤に到達できましたが、さて、どこまで辿れるやら。 地図的には下流へ2つほどトンネルを抜けたところでデッドエンドですが……。 | |||
| 18,416 | 2015-03-30 10:29:43 | /rail/sessoko/main.html [コメント一覧] | 10 |
| いよいよ来ましたね!大鉄!! | |||
| 18,415 | 2015-03-30 08:23:50 | /rail/sessoko/main.html [コメント一覧] | 10 |
| たしか駅からレールとか枕木見えてましたよ。そして釣り人いつ行ってもこの旧線跡で釣りをしている気がする・・・。 | |||
| 18,414 | 2015-03-30 08:00:12 | /rail/sessoko/main.html [コメント一覧] | 10 |
| やっぱり1067mmは堂々としている。いい。 | |||
| 18,413 | 2015-03-30 07:48:23 | /road/bodai/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 13658の書き込みをした者です。「遠沢新道」の名称に関し、掲示板の隅から隅まで読んでやっとヨッキれんさんの書き込みを見つけました。まさか掲示板だったとは・・・。 公開から時間は経っていますが、タモリ倶楽部で取り上げていただいたこともあり、いまやこの道の知名度は全国区です。関心をお持ちの方も少なからずいらっしゃると思いますので、名称発見の経緯等、是非、是非!!お教えいただきたいです(調査で使用された資料名とか・・・。)追記お願いいたします。 かくいう私も隣の市で生まれて育ったにも関わらず、こんな美しい道があることを全く知りませんでした。最近見に行かれた方々の書き込みによると大雪の影響でかなり荒れてしまったとか・・・。心配でたまりません。一緒に行ってくれる人がいれば見に行くのになぁ,ふぅ〜=3。(お) | |||
| 18,412 | 2015-03-30 07:31:32 | /rail/sessoko/main.html [コメント一覧] | 10 |
| よっきれんさんにはやはり、�倏僉匹凌斥佑�ついているのですね!レール現存にはモニター越しでも興奮しました。続きが待ち遠し過ぎる。(お) | |||
| 18,411 | 2015-03-30 03:14:48 | /rail/sessoko/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 天啓! | |||
| 18,410 | 2015-03-30 03:07:29 | /rail/sessoko/main.html [コメント一覧] | 10 |
| レール現存はアツイですね! | |||
| 18,409 | 2015-03-30 01:24:46 | /rail/sessoko/main.html [コメント一覧] | 9 |
| 8:25の所の「現在地」のリンクが古道になってますよ。 何にしても、軌道が現存していたのは、素晴らしい。 | |||
| 18,408 | 2015-03-30 01:23:51 | /rail/sessoko/main.html [コメント一覧] | 9 |
| 久々の廃線レポ〜♪ | |||
| 18,407 | 2015-03-30 00:36:46 | /rail/sessoko/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 井川線素敵すぎる。 | |||
| 18,406 | 2015-03-30 00:03:53 | /rail/sessoko/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 行ってないわけ無い、と思っていましたが、やっぱり。 | |||
| 18,405 | 2015-03-29 21:14:15 | /road/okutadami/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 有料道路として一般車が入れるようになった当初は、隧道内は素掘りのままのところがほとんどだったような記憶があります。(岩盤が堅いので発破で砕いたんでしょうかね)冬季の閉鎖期間中などにコンクリート巻き立てや出入口付近のスノーシェッドなどが増設されて近年の姿になってきたようです。 | |||
| 18,403 | 2015-03-29 20:42:48 | /bridge/ichiba/main2.html [コメント一覧] | 1 |
| 山の中なら許されるというわけではありませんが…これはちょっと。 侵入せずとも筆力で好いルポが書けたはず。これはさすがに感心しません。周辺写真だけでは書けなかったのでしょうか。 ファンだけに残念です。 | |||
| 18,402 | 2015-03-29 19:07:48 | /road/r156_fukusima/main6.html [コメント一覧] | 9 |
| えっこれ前回から5年も経ってたの そういえばあの頃白髪なんか生えてこなかったっけ | |||
| 18,401 | 2015-03-29 17:31:16 | /road/td201/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 自分も狭い道で密集した住宅地に住んでいるんですが、ごめんなさい、ウチの道なんて余裕しゃくしゃくですね。 日本て広い。楽しかったです。 | |||
| 18,400 | 2015-03-29 11:00:48 | /road/r156_fukusima/main6.html [コメント一覧] | 7 |
| 最終回で[水色]と書かれているシェッドが 第四回では[緑]と書かれているのに 今になって気付いた… スノーセット | |||
| 18,399 | 2015-03-29 10:17:06 | /bridge/ichiba/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 当時は中の人(別の市場でしたが)でしたから、とりあえずの補修費用だのを補正予算で獲得するのに苦労していたのを間近で見ていました。 なにせ危険な物件ですから、早急に除去しないといけないんですよね。 | |||
| 18,398 | 2015-03-29 09:28:06 | /rail/koumyo/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| このような廃線があったとはまっっっったく知らなかった! 時代の先を走り過ぎた…突っ走り過ぎた光明電気鉄道… 現在では、林業も廃れ過疎になりつつあるかの地を思うと、志は高かったが先見力が乏しいと思わざる得ないが、満願成就はしなかった先人の大胆な発想には敬意を表したいと思う次第です。 | |||
| 18,397 | 2015-03-29 04:33:01 | /road/r156_fukusima/main6.html [コメント一覧] | 9 |
| 多分、旧道落ちする直前に、ここをクルマで走った事があります。深夜だった事もあり、狭く曲がりくねった道に大変緊張させられました。とても懐かしく読ませて頂きました。 | |||
| 18,396 | 2015-03-29 03:10:01 | /road/r156_fukusima/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| もう忘却の彼方だったので、最初から読み直しました。(^^; 完結が遅れてた理由に納得。 | |||
| 18,395 | 2015-03-29 02:02:56 | /road/r113_yatukuti/main2.html [コメント一覧] | 8 |
| まさしくと言うか、旧酷道って感じですね(汗) | |||
| 18,394 | 2015-03-29 01:34:28 | /road/r113_akasiba/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 最近、このサイトを知り、楽しくワクワクしながら拝見しております。 赤芝峡の橋脚跡は、私が幼少期から気になっていました。 実家が米沢で毎年海に行く道すがら、赤芝峡のドライブイン?で休憩し、あのお立ち台を眺めたものです。(今から30年以上昔の事ですが…) 当時、親に質問したところ、水害により流出した米坂線の鉄橋跡だ。っと聞かされ、今日までそう思ってきましたが、国道113号線の旧旧道…しかも明治時代の物だったとは!二重の驚きでした。 また一つ私の中での謎が解明されました。ありがとうございました! 今後も無理はしない程度に旧道、廃道探訪ガンバって下さい! | |||
| 18,393 | 2015-03-29 01:08:10 | /koneta/koneta_99.html [コメント一覧] | 10 |
| 今日この道を車で登ってみました。 660ccのアルト四駆オートマで全区間走破出来たので 四駆ならどんな車でも行けそうです。 | |||
| 18,392 | 2015-03-28 23:37:27 | /road/50magari/main2.html [コメント一覧] | 8 |
| Google Mapの航空写真を見ると、黒石林道から南北に分かれた道に電信柱が並び、電線が通っていることが見て取れます。この電線の北は玉川温泉、南端は現道から分岐して玉川を渡った橋の北東約690mの三本の電信柱のある地点で途絶えております。ここは、橋から標高にして140mほど登った急斜面の上。ここと橋の間が五十曲ということになるのでしょう。次にチャレンジされる際は、北側からルートを探したら良いのではないでしょうか。 | |||
| 18,391 | 2015-03-28 21:45:27 | /rail/kusaki/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 昭和18年生まれの男性です確か小学3年生位の時父に連れられ足尾銅山に行ったことを思い出しました、 神戸に銅山専用の水力発電所があり、その所長さんの家に泊まったのを覚えています、 ちなみに父は当時桐生の労働基準局に勤めていました、 本来足尾は宇都宮の管内ですが当時の地の利の関係で桐生の管轄になったそうです、 私自身定年になるまで仕事で足尾の山奥によく行っていましたので大変興味の有る記事でしたし、乗り鉄・音鉄フアンでもあります。 | |||
| 18,390 | 2015-03-28 21:36:24 | /road/r156_fukusima/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 福島歩危の最終回をずっと待っていました。庄川は故郷の川なので、川に沿って走る156号は私にとって、へその緒のようです。オバアなので、車で現国道を走りながら、頭の中は旧道を妄想しています。ですから、エスクード走行の動画には泣きそうになりました。 | |||
| 18,389 | 2015-03-28 21:15:38 | /rail/senzu/main21.html [コメント一覧] | 10 |
| 見ていてワクワクドキドキしました。終点までは行かれたのですか?初期の森吉のようなアツい冒険を楽しみに待っています。 | |||
| 18,388 | 2015-03-28 17:17:25 | /road/r156_fukusima/main6.html [コメント一覧] | 9 |
| 追記を見て思ったが、道路の舗装よりも先にスノーシェッドが存在しているってなんか面白い | |||
| 18,387 | 2015-03-28 15:55:00 | /bridge/ichiba/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 関係者専用道路とはまた一層魅力があります。しかし地震の影響がここにまで及んでいたのですね。それにしても路面標示が随分ときれいなのが不思議です。 | |||
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