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10,653	2012-09-15 13:02:52	/tunnel/taishou/main.html [コメント一覧]	10
2度くらい、父の運転する車で新潟に行く途中、このトンネルを見かけました。羽越線の古いトンネルと現在の国道に挟まれた、小さな隧道はまだ残っていたんですね！
10,652	2012-09-15 11:34:18	/road/r16_hatibp/main2.html [コメント一覧]	9
片倉台団地に祖母が住んでいるのですが、八王子方面から打越交差点を左折し北野街道を西へ行き、ＪＲ横浜線のすぐ手前で左折(片側一車線の道路)、問題の側道へ抜ければ時間はあまり変わらないので利便性は薄いかと。
10,651	2012-09-15 10:18:52	/tunnel/kutino2/main7.html [コメント一覧]	10
素晴らしい！洞窟内水泳までやってのけるなんて、そこにシビれるあこがれ（ｒｙ
10,650	2012-09-15 10:11:24	/road/asahi/main3.html [コメント一覧]	10
「夢の吊橋」が「夢想吊橋」に変わってる。
10,649	2012-09-15 09:11:16	/tunnel/kuki/main5.html [コメント一覧]	10
これは一見、片田舎のなんでもない普通のトンネルのように見えて・・・実は奥が深いものだったんですねえ！
10,648	2012-09-14 22:41:18	/road/enna/main9.html [コメント一覧]	10
埼玉住人のウシ君です。若い頃、会社を４０数日休んで（今なら首ですね）アラスカの山に仲間と出かけた時の胸の高鳴りを思い出しました。今は、時々栃木の温泉に古妻と出かけるののが楽しみの爺いです。頑張れ・・・・
10,647	2012-09-14 21:34:43	/road/bansei/main13.html [コメント一覧]	10
こんにちは、以前から万世大路がある事は知っていて近くに行った時は福島県側から入り口迄寄り道した事があります。ぜひ、一度随道まで行ってみたいと思います。
10,646	2012-09-14 20:54:29	/tunnel/kazuno/main3.html [コメント一覧]	10
なるほど、国道の迂回道路が謎のトンネルを生んでいたんですね！
10,645	2012-09-14 20:44:46	/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]	10
なるほど、鉄道にも未開通で路線変更され、使われないまま取り残されたものもありますよね。それが高速道路として開通できずに、一般国道に成り下がって整備されて開通した。もしかしたら、草木トンネルが着工しなかったらもっと大変だったかも知れませんね。
10,644	2012-09-14 20:06:59	/rail/sakata/main5.html [コメント一覧]	10
酒田港の廃線跡、そして食糧倉庫感動的でした。
10,643	2012-09-14 19:52:53	/rail/hasiba/main2.html [コメント一覧]	10
新しい情報ありがとうございます、なんと転車台は盛岡方向にあったのですか・・・。ちなみに俺は、10年くらい前の春先に橋場駅跡に行って綺麗なプラットホームが見られました。
10,642	2012-09-14 19:21:26	/rail/ooma/main12.html [コメント一覧]	10
大間線の跡が桑畑駅予定地よりも先にあったなんて、驚きです！
10,641	2012-09-14 16:13:14	/road/ookuzure/main11.html [コメント一覧]	10
こんにちは、ヨッキレンさん。とても渡れそうにない廃橋を渡るかと思えば、真っ暗な穴にも突入するその根性、何時も恐れ入ります。さて、レポートの中に「木筋コンクリート」が出てきますが、これはトンネルの在来工法における「支保工・木矢板」ではないでしょうか。トンネルを掘り、覆工(昔はレンガ、今はコンクリート)を施工するまでの間、地山を抑える役目をしていました。木があった箇所は、まともにトンネル構造にぶつかった箇所ではないでしょうか。つまり、その1mか2m向こう側を列車が通過したのだと思います。ちなみに、「竹筋コンクリート」は第二次世界大戦前に使用された少例がありますが、「木筋コンクリート」は寡聞にして存じません。これからも、体を大切に頑張ってください。応援してます。
10,640	2012-09-14 15:43:49	/rail/takataki/main2.html [コメント一覧]	10
なるほど、小湊鉄道にも廃線跡があったんですねえ。
10,639	2012-09-14 14:18:22	/road/chuo/main3.html [コメント一覧]	10
楽しかったです。ありがとうございます！
10,638	2012-09-14 01:06:09	/tunnel/kuki/main4.html [コメント一覧]	10
＞＊ろうしんしが　なかまになった。ほんわかしましたｗ
10,637	2012-09-14 01:01:57	/road/r16_hatibp/main2.html [コメント一覧]	7
いつも楽しく読ませて頂いています。私もよく八王子バイパスを利用し、かつ不思議な未完成ICをいっつも気にしていました。次回考察編でどのような考察がでるのか楽しみにしてますが、私の解釈はやはり料金徴収の為かと思っています。で、未完成のICは無料化したら完成させるのではと妄想してます。さて、正解は何なのでしょうか。考察編お待ちしてます。
10,636	2012-09-13 21:49:51	/bridge/toga/main4.html [コメント一覧]	10
は、は、橋の焼死体！！！ィヤバイィィ！！！
10,635	2012-09-13 19:30:34	/road/r16_hatibp/main2.html [コメント一覧]	10
私はこの道を使うときは料金所手前でいつも回避しております。せいぜい１０分ほどしか早くならない道に、２５０円も払う気などありません。ですから、ヨッキれんさんの指摘された意味不明のレーンが、回避していた先に、隠されていようとは思いもしませんでした。まあ、お役所の仕事ですから、また、無駄なことをしてしまっただけと思いますよ。
10,634	2012-09-13 17:27:17	/tunnel/daishaka_2.html [コメント一覧]	6
宮脇俊三さんの「鉄道廃線跡地・・・・・」でカラー版で晴天版を見ましたが、これだけの「大雪版」を見るのは初めてです。もう過去の取材だと思いますが、ご苦労様でした。
10,633	2012-09-13 13:52:45	/road/enna/main9.html [コメント一覧]	10
とても綿密な詳しい報告ですばらしいレポートです。文学者の紀行文にはとても及ばない純朴な表現がこれ又すらすら読めて楽しめました。これだけ記録をのこすのつて大変だったでしょう。男鹿岳登山を予定しているので参考になりました。有難う、ごくろうさん。
10,632	2012-09-13 12:58:02	/road/r16_hatibp/main2.html [コメント一覧]	10
昔この付近に住んでいたことがあり、八王子バイパスも実際に通行したことがあります。そのため、非常に身近に感じるレポで、内容も私の好きな「未成」であるためとても興味深いです。続きを楽しみにしております。
10,628	2012-09-12 17:32:30	/road/r16_hatibp/main2.html [コメント一覧]	10
北野台や片倉台の住民に「買い物はどこに行きますか？」と尋ねたら、「京王に乗って新宿か聖蹟桜ヶ丘に」と答えるでしょう。R16や横浜線を使って町田や八王子市街に行く人はほとんどいないはずです。京王に限らず首都圏の私鉄沿線は私鉄に乗って生活の全てを行えるように設計されているので、私鉄に直交する環状道路には生活道路としての需要はほとんどありません。外環道他の環状道路の建設が遅々として進まないのも、「地元住民にとっては不要な道路」というのが大きいのだと思います。
10,627	2012-09-12 13:23:46	/road/r16_hatibp/main2.html [コメント一覧]	10
素人考えですが、無料化に伴い交叉点やランプの規制が緩和された有料道路もあるので、それを見越して作ったなんてことはないか・・・地方自治体系の公団の有料道路じゃないしなぁ
10,626	2012-09-12 13:18:38	/tunnel/kuki/main5.html [コメント一覧]	10
やはり昔の人はことの成り行きを見ているものだと感じました。山奥の藪に包まれたものより、このような人家に近い生活道路だとなおさらですね。正解を知っている人と会えるのなら、予測の正確さが向上しますね。
10,625	2012-09-12 11:50:25	/road/r16_hatibp/main2.html [コメント一覧]	8
八王子バイパスは、昭和６０年に南側の有料区間が開通するより先に、北側の無料区間（左入～北野）がすでに開通していました。その当時はまだ北野駅の京王線は踏み切りで交差し、打越ＩＣも交差点でしたが、すでに中谷戸あたりまでの一部区間が大型車以外には供用されており、住宅街を通り抜けて国道１６号線の片倉高校前（だったかな？）の信号に抜けられた（実走した）記憶があります。その際に、この「未供用ランプ」を使ったのかどうか、記憶が定かではありませんが、走行経路的にみると、やはりそこを通っていたと考えるのが自然なような気がします。同じような体験をお持ちの方が居られましたら、補足をお願いします。
10,624	2012-09-12 09:23:40	/road/r16_hatibp/main2.html [コメント一覧]	9
出口を開通出来ない理由は、渋滞対策だと思います。京葉道路の千葉以北がそうですが、出口が一般道に直結し、距離が短いと、渋滞が本線にまで及んでしまうので、それを防止するためだと思います。料金徴収もあるでしょうが。
10,623	2012-09-12 06:36:53	/road/r16_hatibp/main2.html [コメント一覧]	9
超地元！中谷戸ICは、好奇心に任せて降りてみた事があります。降りたは良いものの、大してどこにも繋がっておらず、なんじゃこりゃ？と思ったものでした。私は125ccのバイクに乗っているので30円払いますが、有人ブースでETCカード手渡しで支払ってます。
10,622	2012-09-12 01:13:49	/road/r16_hatibp/main2.html [コメント一覧]	10
何回も通ってるけど、車だと気づかないな。考察編、期待してます！
10,621	2012-09-11 20:53:29	/tunnel/kama/main7.html [コメント一覧]	10
登山基地としても利用しているので、年に何度か釜トンネル通るんです。行く前にはヨッキレンのこのレポが必ず見たくなり、トンネル通過時には壁の向こうの世界にトリップしてます。

10,653

2012-09-15 13:02:52

/tunnel/taishou/main.html [コメント一覧]

2度くらい、父の運転する車で新潟に行く途中、このトンネルを見かけました。
羽越線の古いトンネルと現在の国道に挟まれた、小さな隧道はまだ残っていたんですね！

10,652

2012-09-15 11:34:18

/road/r16_hatibp/main2.html [コメント一覧]

片倉台団地に祖母が住んでいるのですが、八王子方面から打越交差点を左折し北野街道を西へ行き、ＪＲ横浜線のすぐ手前で左折(片側一車線の道路)、問題の側道へ抜ければ時間はあまり変わらないので利便性は薄いかと。

10,651

2012-09-15 10:18:52

/tunnel/kutino2/main7.html [コメント一覧]

素晴らしい！
洞窟内水泳までやってのけるなんて、そこにシビれるあこがれ（ｒｙ

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2012-09-15 10:11:24

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「夢の吊橋」が「夢想吊橋」に変わってる。

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2012-09-15 09:11:16

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これは一見、片田舎のなんでもない普通のトンネルのように見えて・・・実は奥が深いものだったんですねえ！

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2012-09-14 22:41:18

/road/enna/main9.html [コメント一覧]

埼玉住人のウシ君です。若い頃、会社を４０数日休んで（今なら首ですね）アラスカの山に仲間と出かけた時の胸の高鳴りを思い出しました。今は、時々栃木の温泉に古妻と出かけるののが楽しみの爺いです。頑張れ・・・・

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2012-09-14 21:34:43

/road/bansei/main13.html [コメント一覧]

こんにちは、以前から万世大路がある事は知っていて近くに行った時は福島県側から入り口迄寄り道した事があります。
ぜひ、一度随道まで行ってみたいと思います。

10,646

2012-09-14 20:54:29

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なるほど、国道の迂回道路が謎のトンネルを生んでいたんですね！

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なるほど、鉄道にも未開通で路線変更され、使われないまま取り残されたものもありますよね。
それが高速道路として開通できずに、一般国道に成り下がって整備されて開通した。
もしかしたら、草木トンネルが着工しなかったらもっと大変だったかも知れませんね。

10,644

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酒田港の廃線跡、そして食糧倉庫感動的でした。

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2012-09-14 19:52:53

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新しい情報ありがとうございます、なんと転車台は盛岡方向にあったのですか・・・。
ちなみに俺は、10年くらい前の春先に橋場駅跡に行って綺麗なプラットホームが見られました。

10,642

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大間線の跡が桑畑駅予定地よりも先にあったなんて、驚きです！

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こんにちは、ヨッキレンさん。
とても渡れそうにない廃橋を渡るかと思えば、真っ暗な穴にも突入するその根性、何時も恐れ入ります。
さて、レポートの中に「木筋コンクリート」が出てきますが、これはトンネルの在来工法における「支保工・木矢板」ではないでしょうか。
トンネルを掘り、覆工(昔はレンガ、今はコンクリート)を施工するまでの間、地山を抑える役目をしていました。
木があった箇所は、まともにトンネル構造にぶつかった箇所ではないでしょうか。つまり、その1mか2m向こう側を列車が通過したのだと思います。ちなみに、「竹筋コンクリート」は第二次世界大戦前に使用された少例がありますが、「木筋コンクリート」は寡聞にして存じません。
これからも、体を大切に頑張ってください。応援してます。

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2012-09-14 15:43:49

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なるほど、小湊鉄道にも廃線跡があったんですねえ。

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楽しかったです。ありがとうございます！

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＞＊ろうしんしが　なかまになった。
ほんわかしましたｗ

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いつも楽しく読ませて頂いています。私もよく八王子バイパスを利用し、かつ不思議な未完成ICをいっつも気にしていました。
次回考察編でどのような考察がでるのか楽しみにしてますが、私の解釈はやはり料金徴収の為かと思っています。で、未完成のICは無料化したら完成させるのではと妄想してます。さて、正解は何なのでしょうか。考察編お待ちしてます。

10,636

2012-09-13 21:49:51

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は、は、橋の焼死体！！！
ィヤバイィィ！！！

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2012-09-13 19:30:34

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私はこの道を使うときは料金所手前でいつも回避しております。せいぜい１０分ほどしか早くならない道に、２５０円も払う気などありません。ですから、ヨッキれんさんの指摘された意味不明のレーンが、回避していた先に、隠されていようとは思いもしませんでした。
まあ、お役所の仕事ですから、また、無駄なことをしてしまっただけと思いますよ。

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2012-09-13 17:27:17

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宮脇俊三さんの「鉄道廃線跡地・・・・・」でカラー版で晴天版を見ましたが、これだけの「大雪版」を見るのは初めてです。もう過去の取材だと思いますが、ご苦労様でした。

10,633

2012-09-13 13:52:45

/road/enna/main9.html [コメント一覧]

とても綿密な詳しい報告ですばらしいレポートです。文学者の紀行文にはとても及ばない純朴な表現がこれ又すらすら読めて楽しめました。これだけ記録をのこすのつて大変だったでしょう。男鹿岳登山を予定しているので参考になりました。有難う、ごくろうさん。

10,632

2012-09-13 12:58:02

/road/r16_hatibp/main2.html [コメント一覧]

昔この付近に住んでいたことがあり、八王子バイパスも実際に通行したことがあります。そのため、非常に身近に感じるレポで、内容も私の好きな「未成」であるためとても興味深いです。続きを楽しみにしております。

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北野台や片倉台の住民に「買い物はどこに行きますか？」と尋ねたら、「京王に乗って新宿か聖蹟桜ヶ丘に」と答えるでしょう。R16や横浜線を使って町田や八王子市街に行く人はほとんどいないはずです。京王に限らず首都圏の私鉄沿線は私鉄に乗って生活の全てを行えるように設計されているので、私鉄に直交する環状道路には生活道路としての需要はほとんどありません。外環道他の環状道路の建設が遅々として進まないのも、「地元住民にとっては不要な道路」というのが大きいのだと思います。

10,627

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素人考えですが、無料化に伴い交叉点やランプの規制が緩和された有料道路もあるので、それを見越して作ったなんてことはないか・・・
地方自治体系の公団の有料道路じゃないしなぁ

10,626

2012-09-12 13:18:38

/tunnel/kuki/main5.html [コメント一覧]

やはり昔の人はことの成り行きを見ているものだと感じました。山奥の藪に包まれたものより、このような人家に近い生活道路だとなおさらですね。正解を知っている人と会えるのなら、予測の正確さが向上しますね。

10,625

2012-09-12 11:50:25

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八王子バイパスは、昭和６０年に南側の有料区間が開通するより先に、北側の無料区間（左入～北野）がすでに開通していました。その当時はまだ北野駅の京王線は踏み切りで交差し、打越ＩＣも交差点でしたが、すでに中谷戸あたりまでの一部区間が大型車以外には供用されており、住宅街を通り抜けて国道１６号線の片倉高校前（だったかな？）の信号に抜けられた（実走した）記憶があります。その際に、この「未供用ランプ」を使ったのかどうか、記憶が定かではありませんが、走行経路的にみると、やはりそこを通っていたと考えるのが自然なような気がします。同じような体験をお持ちの方が居られましたら、補足をお願いします。

10,624

2012-09-12 09:23:40

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出口を開通出来ない理由は、渋滞対策だと思います。京葉道路の千葉以北がそうですが、出口が一般道に直結し、距離が短いと、渋滞が本線にまで及んでしまうので、それを防止するためだと思います。料金徴収もあるでしょうが。

10,623

2012-09-12 06:36:53

/road/r16_hatibp/main2.html [コメント一覧]

超地元！
中谷戸ICは、好奇心に任せて降りてみた事があります。降りたは良いものの、大してどこにも繋がっておらず、なんじゃこりゃ？と思ったものでした。
私は125ccのバイクに乗っているので30円払いますが、有人ブースでETCカード手渡しで支払ってます。

10,622

2012-09-12 01:13:49

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何回も通ってるけど、車だと気づかないな。
考察編、期待してます！

10,621

2012-09-11 20:53:29

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登山基地としても利用しているので、年に何度か釜トンネル通るんです。
行く前にはヨッキレンのこのレポが必ず見たくなり、トンネル通過時には壁の向こうの世界にトリップしてます。

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