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コメント
17,381	2014-11-30 17:44:53	/rail/kuruwa/main.html [コメント一覧]	6
釣り関係でしょう。
17,380	2014-11-30 14:45:15	/rail/kuruwa/main.html [コメント一覧]	10
支度無しに入水しますか！
17,379	2014-11-30 13:19:59	/rail/kuruwa/main.html [コメント一覧]	3
探索された日の夜に釣りでそこにウェーディングしましたが、地元民にとってはつまらない取るに足りない場所です。他にもコンクリ生け簀の残骸は半島各所にあり、コンベアも部分的に残っていますが、交通ではないので歴史的意味合いはないと思います。生け簀までのルートも溝が深く危険ですし、太平洋からのセットのウネリも入るので、海を知らない読者は近づかないよう忠告して下さい。
17,378	2014-11-30 00:19:46	/road/r360_hietsu/main5.html [コメント一覧]	10
ついでの探索でも充実しています。新と廃、自然と人間の営みが折り重なり、なにか超越感を感じたレポートてした。
17,377	2014-11-29 22:46:15	/tunnel/naganohara/main5.html [コメント一覧]	10
ちょっとした情報が戦時中の国家プロジェクトにつながるとは、ドラマのようです。
17,376	2014-11-29 19:00:56	/road/kirigakubo/main7.html [コメント一覧]	10
すばらしい！
17,375	2014-11-29 17:48:07	/road/hotokenoyama/main2.html [コメント一覧]	10
「最高だ！」←よっっっくわかるよっ！
17,374	2014-11-29 14:02:46	/koneta/koneta_191.html [コメント一覧]	10
田浦地区は子供が減りすぎました。少子化ならぬ無子化とまで言われています。緑、自然も大切ですが、この道路の早期開通が、田浦地区の振興には必要と思います。早くしないと田浦小はなくなるかもしれません。
17,373	2014-11-29 02:33:41	/tunnel/osarizawa/main3.html [コメント一覧]	10
私の母の実家が、まさしく、この尾去沢方面へ向かうメインの道路がある米代川の沿岸なので(鹿角市花輪です)、子供の頃にはマインランドにも行って、すごいなーと子供心に思ったことを覚えています。当然、観光施設以外への立入は出来ませんでしたから、母の実家へ遊びに行き、毎度のようにマインランドへ行く度に何となく気になっていた煙突。まさか、ヨッキさんがそれを探索されるとは思いませんでしたので、山行が名コンビの細田氏のやんちゃ振り笑も含めて、何度も読み返してしまいました。大変興味深いレポでしたが、これ(煙道レポ)を見る前に見たレポが早川たったので、ガレ場とか崩壊地の場面ではいつも以上にゾッとしましたが… 今後もあまり無茶な探索はなさらずに(無理とは思いますが笑)頑張って下さい！
17,372	2014-11-29 00:29:34	/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]	10
被災した方々への「故郷の思い出」として、ぜひこのレポを完結していただきたい。というか、道路マニア的にも続きを見たい。続編を切に望む。
17,371	2014-11-28 23:10:27	/tunnel/naganohara/main5.html [コメント一覧]	10
新オーストリア式工法とNATMは同じだよね？
17,370	2014-11-28 20:40:49	/tunnel/naganohara/main5.html [コメント一覧]	10
そのうちでいいので、２代目ワルクードもしくはワルクストレイルの紹介もして欲しい。
17,369	2014-11-28 18:30:33	/tunnel/naganohara/main5.html [コメント一覧]	9
当局が主導する勇ましい営みを伝え協力者の功績を伝え民衆の団結を促すそんな新聞の文章がこわい東アジア某国を連想させられるあの国の体制が崩壊したら核実験場とか未成遺構として放置される物件があるのだろうか
17,368	2014-11-28 17:05:06	/tunnel/naganohara/main5.html [コメント一覧]	10
良かったです。いまの生活があるのは先人たちのおかげ。その意味を無駄にしないために、ヨッキさんの探索はなっていると思います。
17,367	2014-11-28 10:04:27	/tunnel/naganohara/main5.html [コメント一覧]	10
地元の情報で取り上げられた喜びと驚きで一気に読ませて頂きました！私は長野原町の隣、嬬恋村在住でこの路線の存在だけは知っていたのですが自分で確認した事もなく記事を読んで大変コーフン致しました。この隧道から嬬恋方面に幾つか遺構が有るようですのでいつか取り上げて頂けたら嬉しいです。また、この辺りは鉱山跡が多く、ご存知かとは思いますが小串鉱山から須坂へ抜けていたと言われる索道が小串の山頂辺りには残っており、ひょっとしたら須坂までの山中には索道の鉄塔が未だに転々と建っているのではと想像しています。ヨッキさんの記事、本当に大好きで楽しみにしてます。これからも応援して居ます。頑張って下さい！
17,366	2014-11-27 21:55:04	/tunnel/naganohara/main5.html [コメント一覧]	8
土木遺産というか　遺跡みたいなモンですねイースター島のモアイも作りかけの物が作り方を教えているし
17,365	2014-11-27 21:09:18	/tunnel/naranoo/main2.html [コメント一覧]	10
動画が見れなくなっています。
17,364	2014-11-27 19:11:54	/tunnel/naganohara/main5.html [コメント一覧]	7
群馬県内在住の者です。大変興味深く拝見しました。吾妻線のハイライト区間である川原湯～長野原間も八場ダム建設で新線に切り替えがなされ、大きく変貌してしまいました。この区間がダムに沈む前に廃線後が見られるのも今のうちなので、いつか辿ってみたいと思います。ところで、記事中にあった「上信鉱山」を探訪した記事を見つけましたのでご参考までに。 http://www.geocities.jp/gunmakaze/column/09rouseki.html
17,363	2014-11-27 18:39:28	/tunnel/naganohara/main5.html [コメント一覧]	10
嬬恋乙女に、文句なく１０点
17,362	2014-11-27 18:21:55	/tunnel/naganohara/main5.html [コメント一覧]	10
見ていてドキドキしました。やはり未成隧道探索は最高ですね。
17,361	2014-11-27 14:10:10	/tunnel/naganohara/main5.html [コメント一覧]	10
今回も非常に面白いレポでした。トンネル堀りの教科書のようでしたねｗ　人知れず潜んでいるこういった物件は無数にあるんでしょうねぇ。ネタは尽きませんね。間違いなく人生が先に尽きますｗｗ（ぜ）
17,360	2014-11-27 13:15:58	/tunnel/naganohara/main5.html [コメント一覧]	10
これぞ歴史
17,359	2014-11-27 11:41:23	/tunnel/naganohara/main5.html [コメント一覧]	9
県道112号線も面白いかもしれませんね。ヨッキさん好みの不通区間がありますし、、、
17,358	2014-11-27 11:14:16	/tunnel/naganohara/main5.html [コメント一覧]	8
歴史に埋没したまま人々から忘れ去られていく物件は他にも沢山ありそうですね。ここは運良くトンネルが残っていたので、ヨッキさんに採り上げられましたが…。過疎化と人口減少が進む地方では、こういった物件を調査する人もどんどん減っていき、資料に眠ったままになるケースも多くなりそうです。場所は全然違いますが、樺太（サハリン）には日本時代の遺構が膨大に残っているそうです。鉄道から工場、民家まで…。北海道の鉄道ショップ関係者の訪問記が面白いです。 http://www.karamatsu-train.co.jp/karafuto/karafuto1.htm
17,357	2014-11-27 09:59:59	/tunnel/shouin/main2.html [コメント一覧]	10
マミャーリン象（の絵師ですかね？）という生き物はすごいですね。不自由な場所から見たものを俯瞰で描くのはとても難しいと思うのですよ。少なくともわたしにはできませんし、ミシ松の絵師より優れている印象があります。ナウマン象も同じ能力を持っていたのでしょうか。
17,356	2014-11-27 08:02:53	/tunnel/naganohara/main5.html [コメント一覧]	10
『男度胸の体當り工事』（笑）
17,355	2014-11-27 02:09:07	/tunnel/naganohara/main5.html [コメント一覧]	10
佐藤工業・・・高熱隧道ですか。戦争の影に佐藤工業の名前がチラついているようでなんとも恐ろしいです。吾妻線は結構厳しい所を走っていたりしますが、こんな過去もあったのですね。机上調査もお疲れ様でした。楽しかったです！
17,354	2014-11-27 01:42:38	/rail/iida_sakuma/main5.html [コメント一覧]	10
すばらしいです。お疲れ様でした！でも危険箇所にはくれぐれもお気をつけ下さいませ。
17,353	2014-11-26 22:42:02	/tunnel/naganohara/main3.html [コメント一覧]	10
皆向外隧道も、掘り返したらこんな風になってたかもね。
17,352	2014-11-26 21:12:35	/tunnel/naganohara/main3.html [コメント一覧]	9
久しぶりに次を読みたい！

17,381

2014-11-30 17:44:53

/rail/kuruwa/main.html [コメント一覧]

釣り関係でしょう。

17,380

2014-11-30 14:45:15

/rail/kuruwa/main.html [コメント一覧]

支度無しに入水しますか！

17,379

2014-11-30 13:19:59

/rail/kuruwa/main.html [コメント一覧]

探索された日の夜に釣りでそこにウェーディングしましたが、地元民にとってはつまらない取るに足りない場所です。他にもコンクリ生け簀の残骸は半島各所にあり、コンベアも部分的に残っていますが、交通ではないので歴史的意味合いはないと思います。生け簀までのルートも溝が深く危険ですし、太平洋からのセットのウネリも入るので、海を知らない読者は近づかないよう忠告して下さい。

17,378

2014-11-30 00:19:46

/road/r360_hietsu/main5.html [コメント一覧]

ついでの探索でも充実しています。新と廃、自然と人間の営みが折り重なり、なにか超越感を感じたレポートてした。

17,377

2014-11-29 22:46:15

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