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17,110	2014-10-27 17:15:07	/road/hayakawa/main17.html [コメント一覧]	10
かつてあった道が消えかかりつつあるのですら怖くて踏破出来ないのに、この急斜面を最初に踏破して道を造った先人は超人ですね。どうやって道を切り開いたのか。昔の人は凄いよ。
17,109	2014-10-27 05:00:14	/road/hayakawa/main17.html [コメント一覧]	10
このレポートが始まったのは、偶然にも早川渓谷の上流部も舞台の一つとなる「あいつらの悲歌」と言う古いジュブナイル小説を私が読み終えた直後でした。なので導入部の重い言葉の前も気楽に素通りし、いつも以上に楽しい冒険物を読むような感覚を強く持って読み始めました。ひどく危険な探索。長大なレポート。本当にお疲れ様でした。命をかけるような場所への探訪がイコールでレポートの重要性には繋がらないことは重々承知していますが、今回については細心の注意を払って無事帰還したことを含め、まずは素直に賞賛できればと思います。
17,108	2014-10-27 03:42:12	/road/hayakawa/main17.html [コメント一覧]	7
敗退地点がどういう状況だったのか画像だけではよくわかりませんねぇ県道側からそこを見上げた写真も欲しかったかもとにかく完結までに時間が経ち過ぎちゃったんで少し熱が冷めちゃったかな見る方としてはあとホワイトバランスってそういう意味じゃあないんでは？
17,107	2014-10-27 02:03:48	/road/r156_fukusima/main5.html [コメント一覧]	10
あれ？ｗ
17,106	2014-10-27 01:09:02	/rail/moriyosi4/main9.html [コメント一覧]	10
面白くて明朝が厳しいのを覚悟で見てしまいます。　結構「危ない橋」を渡っておられる由(^^ゞ　　気をつけて画面の向こうに届けてください。当方の京都にも、京大の芦生演習林内にトロッコ　軌道があったそうです。もう、殆ど撤去かな。伏見には淀川水運の中継地故に、材木商が多数有り　小生が子供の頃には、道路に軌道が結構ありました。もっとも、運河である高瀬川から道を跨いで集材所まで　程度の、短いものばかりでしたが。　今後の活躍に期待しております、が、御身大切に。
17,105	2014-10-27 01:06:15	/road/hayakawa/main17.html [コメント一覧]	10
お疲れ様でした！落ち葉で足元が見えない斜面は怖いですよね。私も山に登るので、その気持ちわかります。
17,104	2014-10-27 00:20:30	/road/r128_osen/main5.html [コメント一覧]	10
あのがけをよく行ったｗ
17,103	2014-10-26 23:20:32	/road/hayakawa/main17.html [コメント一覧]	10
あの罠はオブローダー捕獲用では・・・？
17,102	2014-10-26 23:15:12	/road/hayakawa/main17.html [コメント一覧]	10
後半更新，冒頭5行目，「同業者は以外にも山菜採りとか渓流釣りとか沢登り登山など、」の「は」はトル。お疲れ様でした。ぜ）
17,101	2014-10-26 22:57:55	/road/hayakawa/main17.html [コメント一覧]	10
> ここでいう「円弧半径」というのが、橋の長さと捉えて良いだろういいえ。円弧半径は、そのカーブを円周に持つ円の半径をいいます。で、弦が70m、半径が79.841mなので、弧の長さ（アーチ上の道のり）は、計算上、72.46m程度になります。
17,100	2014-10-26 21:24:09	/road/hayakawa/main17.html [コメント一覧]	10
長大レポートお疲れ様でした！自分の祖父母が生まれるよりも昔に，こんなところに道を拓き，水路を掘ったとは…。先人たちの努力に頭が下がります。その歴史におそらく何十年ぶりに命を吹き込んだヨッキさんにも！
17,099	2014-10-26 21:17:31	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
本日、利賀村の山に登った帰りに栃折峠を通り、隧道を見かけました。今回偶然にこのHPを見つけたのですが、一気に読み通してしまいました。実際に探検される行動力と、生きた歴史として捉えられているところに感銘を受けました。私の？も解消していただいてありがとうございました。
17,098	2014-10-26 19:53:20	/road/hayakawa/main17.html [コメント一覧]	10
ついに完結！ここで改めて冒頭を見返してみると「敗北ばかりが重ねられてきた土地」と有りますが……。まさか、この地には、こんな道が他にも未だ有るのかっ！？
17,097	2014-10-26 18:29:12	/road/hayakawa/main17.html [コメント一覧]	10
残念ながら完全攻略成りませんでしたが、凄い所でしたね。長大なレポお疲れ様でした！
17,096	2014-10-26 18:09:02	/road/hayakawa/main17.html [コメント一覧]	10
完結本当にお疲れ様です！！
17,095	2014-10-26 02:25:00	/rail/ooarasawa/main2.html [コメント一覧]	10
10年前にもこの改札の柵が立っていました。まだ残っていたとは驚きです。
17,094	2014-10-26 00:49:09	/road/spr288/main16.html [コメント一覧]	10
旧線の廃隧道が連続する今昔を見比べて、感激しました。天国の川村カ子トさんが、よっきさんに手を合わせているような気がします。よっきさんらしい、素晴らしいレポでした。
17,093	2014-10-25 04:01:09	/road/oga/main4.html [コメント一覧]	9
つい先日、この本山に学生が遠足に行ったと言うことがニュースになりました。山頂でお弁当を食べるところを見ると普通の登山のようですね。それなりに地元民には知られている山なのでしょう。ただ残念な事に「頭の倍くらいの大きさの落石に当たって女学生が意識不明の重体」という記事付きでのことです。特に落石の多い山に行く時はヘルメットを忘れずに。
17,092	2014-10-25 00:21:09	/road/nippara3/main7.html [コメント一覧]	10
日原古道レポは何度読み返したんだろう…というくらい、好きな道ですね。自分はこうしてヨッキれんさんのレポを見るくらいしか出来ませんが、やはり感動！の一言。なかなか文献も少なく、机上調査も大変かとは思いますが(自分のような素人には、情報へのアプローチすら分からんです…)、江戸道の謎が解明される日が来れば、ヨッキれんさん&トリさんの探索が実を結ぶはず！これからも頑張って下さい！
17,091	2014-10-24 20:38:21	/road/enna/main9.html [コメント一覧]	10
MTB、自転車自体始めたばかりの初心者です。来週行く予定です。すごく興味深い記事でした！
17,090	2014-10-24 19:29:50	/koneta/koneta_196_2.html [コメント一覧]	8
推定誤字、みつけますた。 http://yamaiga.com/road/oibanasaki/main.html >昭和53年生まれで少しだけ古びてきた坑門を、観光地の玄関口らしい姿を目指てし [目指てし]　←て　と　し　が　おそらく逆かと。
17,089	2014-10-24 17:45:17	/road/ipr212/main5.html [コメント一覧]	8
はじめまして、八王子バイパスの記事などで引っかかってきた読者です。この道、現在はhttp://www.pref.iwate.jp/morioka/doboku/15406/009870.htmlこんなレポートが出ているので、お知らせします。ところで、奥産道とは何ぞや、もしこの法律で作られていても県道になってしまえば何の痕跡も残らないのではないか、的な話が秋田県の奥産道の記事で有りましたが、もしかしたら、と思う道が大分県にあります。「奥産スカイライン」という名前の道なので気になっています。もし良かったら、調べてみてください。
17,088	2014-10-23 16:14:28	/road/npr526/main7.html [コメント一覧]	9
平成５年(１９９２)年にこの県道をワンボックスカーで走ったことがあります。そのときは、途中の集落も今の写真よりは活気があったように思います。また、途中には滑り止めの砂がところどころにおいてあったように思います。
17,087	2014-10-23 15:04:59	/rail/moriyosi5/main9.html [コメント一覧]	10
このレポで、ミリンダ氏の帽子が初登場しているんですね！
17,086	2014-10-22 13:32:06	/koneta/koneta_156.html [コメント一覧]	8
いつも楽しく読ませていただいております。このレポートの坂道は、本日訪ねたところ、工事中で進入不可でした。拡幅工事真っ最中で、水路のバイパスとして山側に直径約１ｍはあろうかのスパイラル管が伏せてありました。 26年度中にどこまで進捗するかは不明ですが、来春にでもまた見てきます。
17,085	2014-10-22 11:15:50	/rail/hanawa/main4.html [コメント一覧]	10
ウーン、寝てみたい、、、、、
17,084	2014-10-22 01:18:43	/bridge/kokkai/main2.html [コメント一覧]	10
甲府市街を流れる相川には少なくとも3本の道路用下路プレートガーター橋が架かっており(いずれも1967年製)山梨県では比較的多く採用していたのかもしれません。
17,083	2014-10-21 23:08:02	/tunnel/naranoo/main2.html [コメント一覧]	10
利賀ダム工事用道路ができたら、西岸林道はどうなるのですか？(すでに通れないようですが) ぜひ西岸林道レポもお願いします。
17,082	2014-10-21 20:19:18	/tunnel/naranoo/main2.html [コメント一覧]	10
いつも楽しく読ませていただいてますが、投稿するのはこれで２度目です。２０１０年８月８日に私もここに行きましたが、トンネル内部には霧が立ち込めていて、怖くて入れませんでした。（ジムニーに乗っていたのですが、１人だったので。）　東側入口には、水がしみだしていて、国蝶のオオムラサキが何匹もいたのを覚えています。
17,081	2014-10-21 16:45:12	/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]	10
行った気分になれた！素晴らしい記事だった！ぜひ行ってみたいです。

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2014-10-27 17:15:07

/road/hayakawa/main17.html [コメント一覧]

かつてあった道が消えかかりつつあるのですら怖くて踏破出来ないのに、この急斜面を最初に踏破して道を造った先人は超人ですね。
どうやって道を切り開いたのか。昔の人は凄いよ。

17,109

2014-10-27 05:00:14

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このレポートが始まったのは、偶然にも早川渓谷の上流部も舞台の一つとなる「あいつらの悲歌」と言う古いジュブナイル小説を私が読み終えた直後でした。
なので導入部の重い言葉の前も気楽に素通りし、いつも以上に楽しい冒険物を読むような感覚を強く持って読み始めました。

ひどく危険な探索。長大なレポート。本当にお疲れ様でした。命をかけるような場所への探訪がイコールでレポートの重要性には繋がらないことは重々承知していますが、今回については細心の注意を払って無事帰還したことを含め、まずは素直に賞賛できればと思います。

17,108

2014-10-27 03:42:12

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敗退地点がどういう状況だったのか
画像だけではよくわかりませんねぇ
県道側からそこを見上げた写真も欲しかったかも
とにかく完結までに時間が経ち過ぎちゃったんで少し熱が冷めちゃったかな見る方としては
あとホワイトバランスってそういう意味じゃあないんでは？

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2014-10-27 02:03:48

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あれ？ｗ

17,106

2014-10-27 01:09:02

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面白くて明朝が厳しいのを覚悟で見てしまいます。　
結構「危ない橋」を渡っておられる由(^^ゞ　
　気をつけて画面の向こうに届けてください。
当方の京都にも、京大の芦生演習林内にトロッコ
　軌道があったそうです。もう、殆ど撤去かな。
伏見には淀川水運の中継地故に、材木商が多数有り
　小生が子供の頃には、道路に軌道が結構ありました。
もっとも、運河である高瀬川から道を跨いで集材所まで
　程度の、短いものばかりでしたが。　
今後の活躍に期待しております、が、御身大切に。

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2014-10-27 01:06:15

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お疲れ様でした！
落ち葉で足元が見えない斜面は怖いですよね。
私も山に登るので、その気持ちわかります。

17,104

2014-10-27 00:20:30

/road/r128_osen/main5.html [コメント一覧]

あのがけをよく行ったｗ

17,103

2014-10-26 23:20:32

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あの罠はオブローダー捕獲用では・・・？

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2014-10-26 23:15:12

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後半更新，冒頭5行目，
「同業者は以外にも山菜採りとか渓流釣りとか沢登り登山など、」の「は」はトル。

お疲れ様でした。ぜ）

17,101

2014-10-26 22:57:55

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> ここでいう「円弧半径」というのが、橋の長さと捉えて良いだろう

いいえ。
円弧半径は、そのカーブを円周に持つ円の半径をいいます。
で、弦が70m、半径が79.841mなので、弧の長さ（アーチ上の道のり）は、計算上、72.46m程度になります。

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/road/hayakawa/main17.html [コメント一覧]

長大レポートお疲れ様でした！自分の祖父母が生まれるよりも昔に，こんなところに道を拓き，水路を掘ったとは…。先人たちの努力に頭が下がります。その歴史におそらく何十年ぶりに命を吹き込んだヨッキさんにも！

17,099

2014-10-26 21:17:31

/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]

本日、利賀村の山に登った帰りに栃折峠を通り、隧道を見かけました。今回偶然にこのHPを見つけたのですが、一気に読み通してしまいました。実際に探検される行動力と、生きた歴史として捉えられているところに感銘を受けました。私の？も解消していただいてありがとうございました。

17,098

2014-10-26 19:53:20

/road/hayakawa/main17.html [コメント一覧]

ついに完結！
ここで改めて冒頭を見返してみると「敗北ばかりが重ねられてきた土地」と有りますが……。
まさか、この地には、こんな道が他にも未だ有るのかっ！？

17,097

2014-10-26 18:29:12

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残念ながら完全攻略成りませんでしたが、
凄い所でしたね。長大なレポお疲れ様でした！

17,096

2014-10-26 18:09:02

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完結本当にお疲れ様です！！

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2014-10-26 02:25:00

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10年前にもこの改札の柵が立っていました。まだ残っていたとは驚きです。

17,094

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/road/spr288/main16.html [コメント一覧]

旧線の廃隧道が連続する今昔を見比べて、感激しました。
天国の川村カ子トさんが、よっきさんに手を合わせているような気がします。
よっきさんらしい、素晴らしいレポでした。

17,093

2014-10-25 04:01:09

/road/oga/main4.html [コメント一覧]

つい先日、この本山に学生が遠足に行ったと言うことがニュースになりました。
山頂でお弁当を食べるところを見ると普通の登山のようですね。それなりに地元民には知られている山なのでしょう。
ただ残念な事に「頭の倍くらいの大きさの落石に当たって女学生が意識不明の重体」という記事付きでのことです。
特に落石の多い山に行く時はヘルメットを忘れずに。

17,092

2014-10-25 00:21:09

/road/nippara3/main7.html [コメント一覧]

日原古道レポは何度読み返したんだろう…というくらい、好きな道ですね。
自分はこうしてヨッキれんさんのレポを見るくらいしか出来ませんが、やはり感動！の一言。
なかなか文献も少なく、机上調査も大変かとは思いますが(自分のような素人には、情報へのアプローチすら分からんです…)、江戸道の謎が解明される日が来れば、ヨッキれんさん&トリさんの探索が実を結ぶはず！
これからも頑張って下さい！

17,091

2014-10-24 20:38:21

/road/enna/main9.html [コメント一覧]

MTB、自転車自体始めたばかりの初心者です。来週行く予定です。すごく興味深い記事でした！

17,090

2014-10-24 19:29:50

/koneta/koneta_196_2.html [コメント一覧]

推定誤字、みつけますた。
http://yamaiga.com/road/oibanasaki/main.html
>昭和53年生まれで少しだけ古びてきた坑門を、観光地の玄関口らしい姿を目指てし
[目指てし]　←て　と　し　が　おそらく逆かと。

17,089

2014-10-24 17:45:17

/road/ipr212/main5.html [コメント一覧]

はじめまして、八王子バイパスの記事などで引っかかってきた読者です。
この道、現在はhttp://www.pref.iwate.jp/morioka/doboku/15406/009870.htmlこんなレポートが出ているので、お知らせします。

ところで、奥産道とは何ぞや、もしこの法律で作られていても県道になってしまえば何の痕跡も残らないのではないか、的な話が秋田県の奥産道の記事で有りましたが、もしかしたら、と思う道が大分県にあります。
「奥産スカイライン」という名前の道なので気になっています。もし良かったら、調べてみてください。

17,088

2014-10-23 16:14:28

/road/npr526/main7.html [コメント一覧]

平成５年(１９９２)年にこの県道をワンボックスカーで走ったことがあります。そのときは、途中の集落も今の写真よりは活気があったように思います。また、途中には滑り止めの砂がところどころにおいてあったように思います。

17,087

2014-10-23 15:04:59

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このレポで、ミリンダ氏の帽子が初登場しているんですね！

17,086

2014-10-22 13:32:06

/koneta/koneta_156.html [コメント一覧]

いつも楽しく読ませていただいております。
このレポートの坂道は、本日訪ねたところ、工事中で進入不可でした。
拡幅工事真っ最中で、水路のバイパスとして山側に直径約１ｍはあろうかのスパイラル管が伏せてありました。
26年度中にどこまで進捗するかは不明ですが、来春にでもまた見てきます。

17,085

2014-10-22 11:15:50

/rail/hanawa/main4.html [コメント一覧]

ウーン、寝てみたい、、、、、

17,084

2014-10-22 01:18:43

/bridge/kokkai/main2.html [コメント一覧]

甲府市街を流れる相川には少なくとも3本の道路用下路プレートガーター橋が架かっており(いずれも1967年製)山梨県では比較的多く採用していたのかもしれません。

17,083

2014-10-21 23:08:02

/tunnel/naranoo/main2.html [コメント一覧]

利賀ダム工事用道路ができたら、西岸林道はどうなるのですか？(すでに通れないようですが)
ぜひ西岸林道レポもお願いします。

17,082

2014-10-21 20:19:18

/tunnel/naranoo/main2.html [コメント一覧]

いつも楽しく読ませていただいてますが、投稿するのはこれで２度目です。２０１０年８月８日に私もここに行きましたが、トンネル内部には霧が立ち込めていて、怖くて入れませんでした。（ジムニーに乗っていたのですが、１人だったので。）　東側入口には、水がしみだしていて、国蝶のオオムラサキが何匹もいたのを覚えています。

17,081

2014-10-21 16:45:12

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行った気分になれた！素晴らしい記事だった！ぜひ行ってみたいです。

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